科教兴省战略

摘要： 党的十九大报告明确指出,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑.省委十三届三次全会明确提出要在创新引领、自主发展上下功夫,全力推进江苏制造向江苏创造转变、江苏速度向江苏质量转变、江苏产品向江苏品牌转变.多年来,江苏通过实施创新驱动发展战略和科教兴省战略,经济、科技等创新发展取得了重大进展.然而江苏在创新发展中,也存在一些不尽如人意之处.

摘要： 把科技教育人才问题提升到与经济、政治、文化、社会和生态建设“五位一体”同等的高度进行部署，是这次省党代会报告的一大特色和亮点，充分显示了科技教育人才在现代化建设中的重要地位和作用。我们一定要深刻领会省党代会报告这一重要的创新性思想，切实提高对加快建设科教人才强省重要意义的认识，用战略眼光看待科技教育人才工作，深入实施科教兴省战略和人才强省战略，以科技教育人才事业的大发展，推动浙江各项事业的大发展。

摘要： 改革开放以来,江苏省着力推进科技进步与创新,上世纪八九十年代在全国率先实施了科教兴省战略,新世纪又启动创新型省份建设并取得重大进展。2011年,全社会研发投入占地区生产总值的2.1%,专利申请量连续3年保持全国首位,发明专利申请量去年跃居全国第一,高新技术产值占规模以上工业的33%,

摘要： 人才是江苏实现“两个率先”最可依赖的资源、最可争创的优势。江苏省委、省政府历来高度重视人才工作，坚持人才优先发展，充分发挥人才在经济社会发展中的基础性、战略性、决定性作用。今年初颁布的《江苏省国民经济和社会发展第十二个五规划纲要》，把科教兴省战略提升为科教与人才强省战略，并作为经济社会发展的基础战略，

摘要： 记者：杨书记，您好。在江苏省关于“十二五”规划的建议中，把原来的“科教兴省”战略调整为“科教与人才强省”战略，凸显了省委、省政府对人才工作的高度重视。您在无锡期间非常重视人才与科技创新工作，对于科教和人才资源如何引领创新发展，您一定有深刻的理解。请您谈谈“十二五”时期我省提出“科教与人才强省”战略对于区域经济社会发展的重要意义。

摘要： 记者：杨书记．您好。在江苏省关于“十二五”规划的建议中．把原来的“科教兴省”战略调整为“科教与人才强省”战略．凸显了省委、省政府对人才工作的高度重视。您在无锡期间非常重视人才与科技创新工作．对于科教和人才资源如何引领创新发展．您一定有深刻的理解。请您谈谈“十二五”时期我省提出“科教与人才强省”战略对于区域经济社会发展的重要意义。

摘要： 百年大计,教育为本,坚持教育优先发展,促进教育公平,是党中央提出的重要战略思想。近年来,省委、省政府高度重视教育工作,实施科教兴省战略,不断加大教育投入,把解决教育问题作为改善民生的大事来抓,全省教育事业得到了快速发展。

摘要： 这次全省教育工作会议，对深入实施科教兴省战略和人才强省战略，推动龙江更好更快发展具有重要意义。特别是炳轩书记和宪魁省长在会上所做的重要讲话，高屋建瓴、思想深刻，具有很强的针对性和指导性，充分体现了省委省政府高度重视教育、优先发展教育的坚定决心。

摘要： 为全面落实科学发展观,进一步实施科教兴省战略和人才强省战略,鼓励优秀社会科学人才脱颖而出,奖励对繁荣社会科学事业、对我市经济社会发展和改革开放,以及对学科建设具有重要贡献社会科学工作者,根据《黑龙江省社会科学优秀科研成果评奖暂行办法》的规定,黑河市社会科学优秀科研成果评奖委员会决定,对在黑河市第八届社会科学优秀科研成果评奖中获奖的成果及其作者给予表彰。

摘要： 实施科教兴省战略与提升自主创新能力是江苏实现经济发展模式转变的必然选择.本文通过构建指标体系,分别对江苏科教兴省战略的成效与自主创新能力进行纵向与横向评价,指出了江苏科教兴省与自主创新能力建设的成绩与问题,并从理论和实证角度对二者关系、传导机制和制度条件做了分析,最后提出进一步深入实施科教兴省战略,提升江苏自主创新能力的对策建议.

摘要： 本文围绕建设创新型湖北与湖北省历年来提出的(包括省委、省政府和专家学者提出的)"十大战略"即自主创新战略、科教兴省战略、人才强省战略、可持续发展战略、比较优势战略、重点跨越战略、武汉城市经济圈战略、外向带动战略、知识产权战略、依法治省战略等相关内容进行了初步的研究与思考,并提出了一些对策建议。

摘要： 本发明提供了一种柴烧坭兴陶的泥料和利用该泥料制作柴烧坭兴陶的工艺，该泥料包括以下重量份的组分：东泥5.5～6.8份、西泥1.3～2.0份、木灰1～1.5份、高白泥2～2.5份。利用该泥料制作柴烧坭兴陶的工艺，包括制备坯料、坯体成型、坯体干燥、坯体烧制，所述制备坯料是将配方量的东泥、西泥、木灰和高白泥按常规工艺制成坯料；所述坯体烧制是将坯体送入柴窑中，以木本植物为燃料，烧制温度为1160～1180°C，烧制完成后，冷却出窑。本发明在常规坭兴陶泥料中添加了高白泥和木灰，使得坭兴陶的烧成温度范围大大扩宽，还可降低薪柴灰烬的熔融温度并加速灰烬的熔融时间，大大节约了薪柴成本。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 对车辆功率显示状态显示量进行指示器显示的车辆功率显示状态量显示部16a的HV环保区域502，为通过表示有效使用电动机而使车辆行驶的HV环保范围的上限值以及下限值确定的区域，所述车辆功率显示状态显示量为用于驱动混合动力车的要求转矩除以不会使燃费极端恶化的转矩的上限的量。判断车辆功率显示状态量505是否处于HV环保区域502内，在处于HV环保区域502内的情况下关于加减速诊断为在进行省燃费驾驶。将例如车辆功率显示状态量505处于HV环保区域502范围内时行驶的行驶距离占单行程行驶距离的比例分数化，根据分数向驾驶者通知适当的建议，由此关于加减速能够提高驾驶者的省燃费驾驶的意识。

摘要： 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。

摘要： 本发明提供抑制兴波而减小兴波阻力并且在船首侧下沉的低速航行时也能够减小对船体作用的阻力的兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶。兴波减小装置具备在船舶(10)的船首(10A)侧从船侧外板(11)沿船舶(10)的宽度方向突出并且从船首(10A)朝向船尾延伸的多个翅片(21、22)，多个翅片(21、22)在船舶(10)的深度方向上设置于比满载吃水线(L1)靠上方的位置，翅片(21)在船舶(10)的深度方向上设置于翅片(22)的上方，翅片(22)的突出量(P2)设为比翅片(21)的突出量(P1)小。

摘要： 本发明提供了一种柴烧坭兴陶的泥料和利用该泥料制作柴烧坭兴陶的工艺，该泥料包括以下重量份的组分：东泥5.5～6.8份、西泥1.3～2.0份、木灰1～1.5份、高白泥2～2.5份。利用该泥料制作柴烧坭兴陶的工艺，包括制备坯料、坯体成型、坯体干燥、坯体烧制，所述制备坯料是将配方量的东泥、西泥、木灰和高白泥按常规工艺制成坯料；所述坯体烧制是将坯体送入柴窑中，以木本植物为燃料，烧制温度为1160～1180°C，烧制完成后，冷却出窑。本发明在常规坭兴陶泥料中添加了高白泥和木灰，使得坭兴陶的烧成温度范围大大扩宽，还可降低薪柴灰烬的熔融温度并加速灰烬的熔融时间，大大节约了薪柴成本。

摘要： 在过去的专利地图中，未能表现出实施方式与权利要求的包含关系或关联性。以点或能够与点近似的任意图形等(第1表示)来表现实施方式，以大致扇形(第2表示)来表现权利要求。当某件专利的专利权人与某项实施方式的实施者相同时，代表权利要求的大致扇形(第2表示)的圆心角与代表实施方式的点等(第1表示)重合或者配置于相近的位置。在此，在大致扇形(第2表示)存在多个时，配置为放射状。另一方面，在实施者为第三方的情况下，当实施方式包括在权利要求内时，以代表实施方式的点等(第1表示)位于代表权利要求的大致扇形(第2表示)的内部的方式进行配置，当实施方式不包括在权利要求内时，以代表实施方式的点等(第1表示)位于代表权利要求的大致扇形(第2表示)的外部的方式进行配置。此时，如果不同点少的话，将第1表示与第2表示近距离配置，如果不同点较多的话，将第1表示配置在远离第2表示的距离。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。