离合器踏板

摘要： 离合器踏板是驾驶员使用频率比较高的部件之一,针对离合器踏板,本文从标准查阅、实车测试、与竞品对标及零部件测试等方面进行了分析,通过制定有效措施,有效解决了离合器踏板沉重问题。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的总成,其主要功能是切断和连接发动机与传动系统之间的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地接合,确保汽车平稳起步。

摘要： 文章针对离合器踏板的刚度与强度特性,采用有限元的方法对离合器踏板的踏板臂方面进行分析。通过对多种踏板臂变化的分析,获得了踏板臂几种变化的情况下离合器踏板的刚度与强度的变化情况,反映了踏板的强度与应力变化规律,最后得出了两种结构优化方式,可为离合器踏板设计与改进提供一定参考。

摘要： 汽车是人们生活中经常使用的工具之一,离合器对驾驶汽车有极为重要的意义.本文先介绍手动挡汽车离合器踏板的基本参数,说明各参数的概念及基本设计值;之后提出主观评价因素,将主要参数作为依据,对客观数据进行统计分析,结合客观数据的分析,将主观评价与客观数据进行分析对比,确定两者的相互统一的关系,对整个汽车离合器踏板设计有一定的借鉴之处.

摘要： 针对某车型开发阶段离合踏板最大踏板力偏大、起始力偏小问题,通过建立踏板力与行程数学模型,分析了各参数对踏板性能影响.通过调整参数使离合踏板助力达到理想状态,并利用测试设备采集对比实车优化前、后的数据,验证了优化方案的可行性和合理性.

摘要： 新兴技术正改变着世界,汽车行业技术革新中软件化日益明显,未来汽车的差异化主要体现在软件。随着用户对驾驶体验追求的不断提升,车辆配置和功能也越来越丰富,其中语音软件功能已经广泛应用在众多新车型上,例如手动挡车型启动时的语音提示功能,当用户未踩下离合器踏板就转动钥匙到START挡时,仪表会自动发出"启动请踩离合踏板"类似的语音提示。

摘要： 汽车行驶中换挡时离合器踏板出现抖动现象,使驾驶员产生一定抱怨.本文对汽车离合器踏板抖动原因进行分析,对离合器、发动机及离合分离操纵系统等影响因素进行逐一排查,找到问题关键所在,经过系统优化后,改善离合器踏板操纵舒适性,为以后汽车离合分离系统设计提供参考.

摘要： 本发明涉及汽车领域,特别涉及将汽车的离合与制动合二为一的一体设备。现有手动挡汽车的离合器与制动器都是分开设置,驾驶员脚下有三个踏板,分别是离合器踏板、制动器踏板和油门踏板。制动踏板和油门踏板均是通过驾驶员的右脚操作。

摘要： 本发明涉及汽车领域,特别涉及将汽车的离合与制动合二为一的一体设备。现有手动挡汽车的离合器与制动器都是分开设置,驾驶员脚下有三个踏板,分别是离合器踏板、制动器踏板和油门踏板。制动踏板和油门踏板均是通过驾驶员的右脚操作,特别对于新手而言,它们可能会误将油门当成制动。

摘要： 关键词：油封故障现象：一辆2013年产上汽通用雪佛兰科鲁兹手动挡轿车，行驶里程15万km。用户反映该车离合器分离不彻底，倒挡很难挂上。检查分析：维修人员查看离合器总泵的液面，发现其高度正常，仔细观察发现油液中有大量细絮状物（图3）。尝试对离合器的液压传动系统放气，发现有很多空气，只放出了很少的油。接下来无论是怎样踩离合器踏板.

摘要： 本文基于SUV车型离合器踏板布置设计过程中，重点关注离合器踏板的布置位置、行程和踏板力三方面设计目标。针对该目标从离合器踏板布置设计的角度进行分析和思考，提出离合器踏板在布置设计时应重点关注的要点和方法。

摘要： 针对某试验样车在喇叭工作状态下离合器踏板产生振动的问题，通过有限元分析和试验测试分别得出传递路径的加速度频率响应函数。通过NVH试验测得离合器踏板处的加速度频率响应，并与用有限元法计算传递函数得到的结果对比，二者吻合较好。在已有设计空间内优化喇叭支架结构，并比较喇叭支架优化前、后离合器踏板处的加速度频率响应。对喇叭支架优化后离合器踏板的加速度频率响应测试结果表明，离合器踏板振动问题基本消除。

摘要： 一种离合器踏板助力装置、离合器踏板、离合器总成及汽车，其中，离合器踏板助力装置包括：第一筒体，具有第一液压腔，所述第一液压腔用于与离合器主缸连通；第二筒体，具有第二液压腔，所述第二筒体套设于所述第一筒体外能够沿第一筒体轴向移动；弹簧，套设于所述第二筒体的外周面；第三筒体，具有内腔，所述第三筒体可轴向移动地套设于所述弹簧的外周面。本发明的离合器踏板助力装置向离合器踏板提供的助力能够根据离合器主缸内液压油的液压力改变。驾驶员踩离合器踏板的踏板力的大小也会改变，降低驾驶员长期踩离合器踏板出现的疲劳感。

摘要： 本发明公开了一种力值可调节的离合器踏板系统，包括踏板支架、踏板臂和弹簧，所述踏板臂的一端为旋转中心点，所述踏板臂的另一端为踩踏点，所述旋转中心点与所述踏板支架之间可转动连接，所述弹簧的支架固定侧端子连接支架侧固定轴，所述弹簧的踏板臂固定侧端子连接踏板臂侧固定轴，所述支架侧固定轴安装在所述踏板支架上，所述踏板臂侧固定轴安装在所述踏板臂的中段，所述踏板支架上开设有调节槽，所述支架侧固定轴能够在所述调节槽中移动用于调节所述离合器踏板系统的踏板力。本发明还公开了一种离合器踏板力值的调整方法。本发明具有易于设计、调整方案灵活、设计时间短、成本低的优点。

摘要： 一种用于车辆的离合器踏板系统(1)，包含具有离合器踏板(3)的踏板托架(2)和主缸(5)，主缸(5)连接到离合器踏板(3)且支撑在踏板托架(2)上。踏板托架(2)借助于它的紧固区域设置在位于车辆的隔板和/或仪表板托架中的孔的区域中。主缸(5)设置为在踏板托架(2)的安装状态下其至少一部分延伸通过孔。主缸(5)借助于踏板托架(2)的适配器区域(6)连接到踏板托架(2)。踏板托架(2)可更换。适配器区域(6)包含至少一个锁定装置，主缸(5)具有紧固环。在主缸(5)连接到踏板托架(2)的主缸(5)的状态下，锁定装置至少在某个区域或某些区域中与紧固环接合。踏板托架(2)具有端部挡块。

摘要： 一种离合器踏板助力装置、离合器踏板、离合器总成及汽车，其中，离合器踏板助力装置包括：第一筒体，具有第一液压腔，所述第一液压腔用于与离合器主缸连通；第二筒体，具有第二液压腔，所述第二筒体套设于所述第一筒体外能够沿第一筒体轴向移动；弹簧，套设于所述第二筒体的外周面；第三筒体，具有内腔，所述第三筒体可轴向移动地套设于所述弹簧的外周面。本发明的离合器踏板助力装置向离合器踏板提供的助力能够根据离合器主缸内液压油的液压力改变。驾驶员踩离合器踏板的踏板力的大小也会改变，降低驾驶员长期踩离合器踏板出现的疲劳感。

摘要： 本发明提供了一种离合器踏板吸入感装置，包括固定杆、弹簧座、连接件、压缩弹簧以及连接支架，连接支架随着踏板转动，使得连接件上的接触面与推杆抵接产生推动力。本发明所提供的一种离合器踏板吸入感装置吸入感装置可以应用于各种离合器踏板总成中为踏板推动离合器总泵的推杆提供助力，通过踩踏踏板启动该吸入感装置，使得吸入感装置中接触面与推杆抵接，从而利用预设于吸入器装置中的压缩弹簧为推杆施加推动力，以提高踏板的吸入感和踩踏的舒适度。本发明还提供了一种离合器踏板总成，包括踏板安装座、踏板以及离合泵总成，还包括上述的一种离合器踏板吸入感装置。本发明还提供了一种汽车，包括上述的一种离合器踏板总成。

摘要： 本发明公开了一种力值可调节的离合器踏板系统，包括踏板支架、踏板臂和弹簧，所述踏板臂的一端为旋转中心点，所述踏板臂的另一端为踩踏点，所述旋转中心点与所述踏板支架之间可转动连接，所述弹簧的支架固定侧端子连接支架侧固定轴，所述弹簧的踏板臂固定侧端子连接踏板臂侧固定轴，所述支架侧固定轴安装在所述踏板支架上，所述踏板臂侧固定轴安装在所述踏板臂的中段，所述踏板支架上开设有调节槽，所述支架侧固定轴能够在所述调节槽中移动用于调节所述离合器踏板系统的踏板力。本发明还公开了一种离合器踏板力值的调整方法。本发明具有易于设计、调整方案灵活、设计时间短、成本低的优点。

摘要： 一种用于车辆的离合器踏板系统(1)，包含具有离合器踏板(3)的踏板托架(2)和主缸(5)，主缸(5)连接到离合器踏板(3)且支撑在踏板托架(2)上。踏板托架(2)借助于它的紧固区域设置在位于车辆的隔板和/或仪表板托架中的孔的区域中。主缸(5)设置为在踏板托架(2)的安装状态下其至少一部分延伸通过孔。主缸(5)借助于踏板托架(2)的适配器区域(6)连接到踏板托架(2)。踏板托架(2)可更换。适配器区域(6)包含至少一个锁定装置，主缸(5)具有紧固环。在主缸(5)连接到踏板托架(2)的主缸(5)的状态下，锁定装置至少在某个区域或某些区域中与紧固环接合。踏板托架(2)具有端部挡块。

摘要： 本实用新型公开了一种离合器踏板限位结构及离合器踏板，限位结构包括连接件，连接件固连于离合器踏板的作用臂，且沿竖直方向向下延伸；限位件，限位件连接于连接件，限位件的底部设置有限位块，限位块能够与驾驶室地板接触抵顶，以限制离合器踏板的下压幅度。限位结构整体竖直向下延伸，距离驾驶室地面更近，方便限位结构的触发，同时在离合器踏板长时间使用发生轻微下垂后，限位结构仍能够起到较好的限位作用，保证踩踏的舒适性。限位块与驾驶室的地板接触，因此只需将限位结构的一端连接于离合器踏板的作用臂，另一端无需固定，简化了限位结构的整体结构，无需对离合器踏板进行大幅度的结构改进，并且方便维修以及更换。

摘要： 本实用新型提供了一种离合器踏板吸入感装置，包括固定杆、弹簧座、连接件、压缩弹簧以及连接支架，连接支架随着踏板转动，使得连接件上的接触面与推杆抵接产生推动力。本实用新型所提供的一种离合器踏板吸入感装置吸入感装置可以应用于各种离合器踏板总成中为踏板推动离合器总泵的推杆提供助力，通过踩踏踏板启动该吸入感装置，使得吸入感装置中接触面与推杆抵接，从而利用预设于吸入器装置中的压缩弹簧为推杆施加推动力，以提高踏板的吸入感和踩踏的舒适度。本实用新型还提供了一种离合器踏板总成，包括踏板安装座、踏板以及离合泵总成，还包括上述的一种离合器踏板吸入感装置。本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的一种离合器踏板总成。

摘要： 本实用新型提供一种离合器踏板总成及使用该离合器踏板总成的汽车，该离合器踏板总成包括：固定座、踏板臂、复位组件、触碰组件、踏脚板和设触控组件，复位组件包括定位销和复位弹簧，复位弹簧的末端设有复位板，复位板上设有固定栓，固定栓贯穿固定座，触碰组件包括连接座、触碰柱和触碰块，触控组件包括承载板和触控器，承载板与固定座的内壁贴合，触控器背向承载板的一端设有触控头，触控头的末端与触控器之间设有触控弹簧。本实用新型通过触控头、触控器和触碰柱的设计，以采用触控检测的方式进行踏板臂的运动状态检测，防止了由于采用红外检测方式导致的精准度低的现象，提高了对踏板臂状态检测的精准度。