磨耗
磨耗的相关文献在1983年到2023年内共计3144篇,主要集中在铁路运输、化学工业、口腔科学
等领域,其中期刊论文858篇、会议论文12篇、专利文献2274篇;相关期刊382种,包括橡胶参考资料、世界橡胶工业、铁道车辆等;
相关会议12种,包括“同和杯”第一届中棉行协纺纱专件器材技术研讨会暨第十二届中棉行协胶辊胶圈技术交流会、中国工程热物理学会2008年燃烧学学术会议、第十一届中国棉纺织行业协会“五爱杯”胶辊胶圈等纺织牵伸部件应用技术经验交流会等;磨耗的相关文献由6852位作者贡献,包括于月光、刘建明、章德铭等。
磨耗
-研究学者
- 于月光
- 刘建明
- 章德铭
- 沈婕
- 刘通
- 何燕
- 郭丹
- 张军
- 姜尧
- 孙建刚
- 汪传生
- 许全起
- 黄凌峰
- 刘丽
- 周宇
- 张鑫
- 曹伟
- 李伟
- 马连湘
- 侯伟骜
- 王瑞锋
- 张秀峰
- 王树国
- 唐志海
- 段宝荣
- 王全杰
- 王琦研
- 胡学斌
- 边慧光
- 魏秀琨
- 侯刚
- 刘冶
- 李云龙
- 李想
- 李芾
- 王伟
- 王帅
- 王璞
- 车显达
- 邢宗义
- 高晓蓉
- 于本会
- 克里斯托弗.M.卡彭特
- 卢晓亮
- 吕珏
- 张振坤
- 彭博
- 沈钢
- 王平
- 刘兰
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宋博瀚
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摘要:
基于对地铁刚性接触网弓网关系与优化策略的探讨研究,首先,要明确地铁刚性接触网的构成及其特征,与优化地铁刚性接触网弓网关系的必要性,然后与刚性接触网弓网关系的现状相结合,对影响地铁刚性接触网弓网关系的主要因素,及优化地铁刚性接触网弓网关系的有效措施进行分析。技术人员需从准确测量实际磨耗值、改良悬挂结构刚度和系统弹性以及确保受电弓与接触网的匹配性这三方面入手进行改进,希望能为地铁车辆高效、安全地运行提供更高程度的保障,进而为我国地铁事业的蓬勃发展贡献微薄力量。
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王文刚;
曹玉峰;
邵文东;
徐世锋;
孔维刚;
王厂
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摘要:
目前重载铁路货车段修时,车轮的旋修率普遍在70%以上,是所有零部件中修理比例最高的。因此车轮是制约车辆相关高级修程的主要零部件,其寿命周期是制定检修周期的基数。为了开展重载铁路货车车轮旋修及寿命周期研究,文章对C_(80)型货车车轮磨耗数据进行了检测、并分析了磨耗原因,总结了车轮的磨耗规律,并以此提出其他零部件的检修周期应以车轮旋修周期为基数,进入检修车间后进行必要的针对修,可有效提高检修效率、减少或避免临修故障,提高列车周转率。
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杨光;
任屹;
刘丰收;
金纪勇;
李英奇
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摘要:
为了研究60N U71MnH钢轨在小半径曲线的适应性,分别在R400和R600半径曲线试铺了60N U71MnH钢轨,并长期跟踪测试了钢轨型面、踏面硬度和表面状态,分析了钢轨磨耗、伤损情况及影响因素。结果表明:60N U71MnH钢轨服役近3年,通过总质量超过2亿t条件下,钢轨垂磨、侧磨量均不超过4 mm,钢轨耐磨性能明显优于U75V钢轨;R400和R600半径曲线钢轨踏面中心加工硬化程度接近,最大约15%,曲线半径越小,曲线上股轨距角加工硬化程度越明显。钢轨伤损轻微,主要表现为鱼鳞纹和深度不超过1 mm的剥离掉块。60N U71MnH钢轨表现出良好的耐磨性能和抗疲劳性能,在小半径曲线具有良好的适应性。
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李星;
吴少培;
王相平;
吴步昊;
王红兵;
李国芳
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摘要:
为了减缓高速铁路小半径曲线钢轨侧磨严重的问题,运用多体动力学理论建立车辆系统动力学模型,采用Kik-Piotrowski模型模拟轮轨接触。基于车辆-轨道耦合动力学模型、Archard材料磨损模型、Hertz垂向理论和Fastrip切向接触理论并利用MATLAB编制钢轨磨耗预测程序,从曲线半径、轮缘润滑及轮轨材料合理选取3种措施分析其对钢轨磨耗的影响,并分析曲线半径和轮缘润滑对钢轨滚动接触疲劳的影响。研究结果表明:1)曲线半径适当增大对减缓小半径曲线中外轨侧磨具有显著作用。2)采取轮缘润滑措施后,能够明显减缓高速铁路小半径曲线外轨侧磨现象。实际运营中,在外轨的轨距角附近或车轮轮缘侧适当涂油润滑,可以减缓钢轨侧磨现象。3)适当增大轮轨材料硬度对外轨侧磨有明显改善作用,但是较大的轮轨材料硬度会加剧钢轨疲劳损伤,实际运营中应考虑兼顾钢轨疲劳损伤来寻求合理轮轨材料硬度。4)增加曲线半径及考虑轮缘润滑后,可使轮轨间最大等效接触应力显著减小。研究可为高速铁路小半径曲线钢轨疲劳损伤及提高其使用寿命提供理论依据。
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唐家运;
张磊
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摘要:
针对目前接触线磨耗检测效率低、存在安全隐患的问题,提出了基于爬线式接触线磨耗动态检测技术,检测装置沿接触线爬行,动态实时检测,并采用多传感器融合检测方式,本质上缩短了检测距离,提高了传感器的利用率,提高了检测精度和检测效率。
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郑树彬;
彭乐乐;
钟倩文;
李立明
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摘要:
轨道线路的轨距及磨耗检测是保障列车运营安全的一项关键技术,传统的人工检测效率较低,大型轨检车检测及维护成本高,使得在轨道日检维护中缺少有效的设备及方法来满足轨道线路检测需求。为了解决此问题,提出了一种用于便携式轨检小车的轨距及磨耗检测方法。首先,基于光平面方程、机器视觉三维重构理论及相机标定技术构建了激光视觉检测模型及系统标定方法,获取了同一世界坐标系下的轨道左右轨轮廓线三维坐标值点集;其次,利用改进最近点迭代匹配算法,实现测量数据点集与标准钢轨点集匹配,计算得到轨距及磨耗值;最后,搭建测试系统进行实验验证。结果表明,该方法的最大测量偏差小于0.1 mm,能够满足轨道线路日常检修及维护要求,为列车安全运行提供了技术保障。
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吴爱芹;
李夕鑫;
陈文森;
刘世杰
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摘要:
开发一种实验室摩擦和磨耗试验机在不同负荷下胶轮与路面间静态接触压强的测试方法。该方法设计一套可以装在万能材料试验机上的夹具,其适用于阿克隆磨耗试验机、兰伯恩磨耗试验机和RTM综合摩擦试验机等的胶轮与路面。测试过程如下:用上夹具固定试验胶轮,下夹具固定试验机的路面轮;在路面放置坐标纸,在胶轮与路面的接触部位涂上印泥,开启试验机,以一定负荷将胶轮压到路面上,在坐标纸上得到胶轮的接地印痕;利用显微镜测试印痕面积,通过负荷和印痕面积比得到胶轮与路面间在一定负荷下的静态接触压强。该方法适用范围广,可为实验室模拟轮胎行驶摩擦试验参数的设置提供重要指导。
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孙瑞卿;
王杭;
刘杰
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摘要:
城市轨道交通车辆运行中,转向架轮对与钢轨接触、摩擦,造成轮缘与钢轨磨耗,产生轮轨噪声。为减小轮轨磨耗,在部分车辆的拖车一位端转向架安装有轮缘润滑装置,可有效解决轮对与钢轨的干摩擦问题,极大减缓轮缘磨耗、减小轮轨噪声、延长车轮使用寿命。
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文良华
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摘要:
小半径曲线地段钢轨磨耗是钢轨最主要的伤损类型之一,已成为曲线地段更换钢轨的主要因素。因此,探究小半径曲线钢轨磨耗的影响因素,分析减少小半径曲线地段钢轨磨耗的技术措施,为保障朔黄线安全畅通具有十分重要的意义。分析朔黄铁路原平分公司管内小半径曲线钢轨历年来的磨耗数据,探索其影响因素,并提出相应的解决措施。
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钱培中
- 《2006 ISSA全球大会暨国际沥青路面维修养护技术研讨会》
| 2006年
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摘要:
稀浆罩面的WTAT试验最早于1964年由美国公路技术人员提出,同时依据室内试验与现场调查结果确定了该试验的磨耗限值,今天的稀浆罩面所用材料与用途有了很大的变化,现行的试验方法已有不适应之处,不能很好地指导施工,笔者依据多年的试验与工程实践提出了简单有效的修改方案,在实际工程中得到很好的体现.
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赵乃仁
- 《全国水泥立磨技术装备研讨会》
| 2006年
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摘要:
立磨的碾磨作用主要依靠挤压,形成料床的料间粉碎.在比较多家国外公司立磨磨盘和磨辊形式,以及磨盘转速的基础上,从物料在磨盘上的运动轨迹,料床稳定性、料床厚度和粉磨压力等多方面,阐述了对立磨的粉磨效率、功耗以及系统稳定性的影响和作用.理论分析和实践证明,要根据试验磨的实验结果确定磨耗和功耗参数;立磨的选型必须综合考虑生产规模、物料性能、磨耗和功耗等众多因素.
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- 《“同和杯”第一届中棉行协纺纱专件器材技术研讨会暨第十二届中棉行协胶辊胶圈技术交流会》
| 2008年
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摘要:
论文从纺织下胶圈因传传下胶圈张力销对胶圈内层造成的磨损现象进行整体牵伸系统分析,论述下胶圈内层磨损对成纱质量、胶圈消耗、牵伸同步、节能降耗的危害,结合新型专利下胶圈张力辊(专利号:0025876.X、01201160.6、200620018168.6)在生产中的推广应用与实践,得出新型专利下胶圈张力辊是改善牵伸配置,稳定纺纱质量,延长下胶圈使用寿命,降低纺纱电耗的新型纺纱器材,对促进我国纺织企业的技术进步有着重要的意义.