碳纤维布加固
碳纤维布加固的相关文献在2000年到2022年内共计331篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文136篇、会议论文49篇、专利文献340225篇;相关期刊86种,包括中国学术期刊文摘、建材与装饰、建筑结构学报等;
相关会议31种,包括2015绿色医院建筑与后勤管理国际研讨会暨博览会暨中国医院协会后勤管理专业委员会、医院建筑系统研究分年会、江苏省工程结构鉴定与加固改造第六届学术交流会、第十一届全国桥梁维修加固技术交流会等;碳纤维布加固的相关文献由759位作者贡献,包括庄宁、卢春玲、吴有胜等。
碳纤维布加固—发文量
专利文献>
论文:340225篇
占比:99.95%
总计:340410篇
碳纤维布加固
-研究学者
- 庄宁
- 卢春玲
- 吴有胜
- 岳清瑞
- 朱万旭
- 王强
- 陈聪
- 陈达
- 魏峰
- 叶列平
- 张伟平
- 许成祥
- 顾祥林
- 刘晨光
- 吕文龙
- 李兆刚
- 李广沛
- 李成新
- 李振宝
- 杨炳
- 欧阳峰
- 王新玲
- 赵海宇
- 赵瑞民
- 马奎
- 侯圣凯
- 刘德诚
- 刘树民
- 卢梦潇
- 周从文
- 宋修广
- 张丙文
- 张坤鹏
- 张庆涛
- 张蕾蕾
- 张轲
- 张鹏
- 朱东彬
- 李世宏
- 李军
- 李守东
- 李红超
- 李翔
- 杨勇新
- 王冬雁
- 王彦明
- 王琦
- 王琳
- 白世和
- 管延华
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张驰;
文学;
包佳宝;
张晗;
陆立宇
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摘要:
近年来,随着城市的发展和产业结构的转型和调整,越来越多的老旧工业厂房被改造为全新业态。论文对老旧厂房的结构加固施工工艺进行分析,结合工程案例,探讨老旧厂房的结构加固施工中的主要技术要点及难点,通过具体施工工艺的探讨,以期大幅提升施工效率,缩短施工周期,从而有效地提升经济效益,并使工程符合绿色环保的施工要求。
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陈业丰;
陈得良
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摘要:
基于Euler-Bernoulli梁理论,考虑纵向钢筋和碳纤维布约束效应,通过引入应力影响因子函数模拟裂纹尖端附近砼的应力集中效应,利用Hamilton原理建立碳纤维布加固具多裂纹RC梁受迫振动的控制方程,采用Galerkin法对方程进行数值分析,分析裂纹深度、数量、间距及碳纤维布和钢筋约束效应对具多裂纹RC梁位移响应的影响。结果表明,具多裂纹加固RC梁的位移响应受裂纹密集程度、数量、深度的影响较明显,纵向钢筋的约束效应对加固梁的位移响应也有较大影响。
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涂飞;
秦伟
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摘要:
安徽省太湖县吴俊水电站发电引水压力隧洞自建成投入运行以来,渗漏问题不断.进洞检查发现是下平洞衬砌开裂以及裂缝处贴橡皮再次拉裂.其中衬砌纵向开裂主要原因是实际配筋偏少,结构强度不满足要求.对于衬砌结构强度不足段,推荐采用碳纤维布加固方案,加固后下平洞运行正常,碳纤维布作为主要措施加固隧洞衬砌效果显著.
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乔剑;
陈鑫;
俞伟根;
刘涛;
孙勇;
朱燕清
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摘要:
大量既有高层建筑采用了RC框架-剪力墙结构体系,当其面临加固改造时,合理评估其抗震性能十分重要。围绕既有RC框架-剪力墙结构的混合抗震加固方案对结构抗震性能和抗倒塌能力提升的定量分析展开研究。首先,针对某酒店式公寓的加固改造工程,设计了粘贴碳纤维布和外包钢板的混合抗震加固方案。然后,基于纤维单元、分层壳单元以及GPU/CPU并行运算技术,对加固前后结构抗震性能和可恢复性能进行了评估。最后,开展了易损性分析,定量评价了结构加固前后的抗倒塌能力,并对比了近、远场地震动记录对结构抗倒塌能力评价结果的影响。结果表明:PGA=1g时,加固后可使得既有RC框架-剪力墙结构在近场地震、远场作用下的倒塌概率分别下降至9.09%,2.27%,分别为加固前的1/4.63,1/4。
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王宇亮;
何斌;
张玉敏;
李祥;
庞豹
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摘要:
以一字形竖缝耗能预制剪力墙作为研究对象,设计了3个装配式剪力墙试件及1个现浇剪力墙对比试件,进行低周往复荷载试验,并对破坏墙体进行CFRP加固,再次进行拟静力试验.试件变化参数包括轴压比、混凝土强度等级及配筋率,对比分析加固前后试件滞回性能、刚度退化、承载力和耗能能力等性能.试验结果表明,与现浇剪力墙相比,一字形竖缝耗能预制剪力墙工作性能良好,阻尼器屈服耗能提高了试件整体工作性能;CFRP加固可有效抑制墙体斜裂缝的发展,对墙体承载力及耗能能力均有显著改善作用;各试件均满足剪力墙弹塑性层间位移角限值要求,延性较好;试件整体表现出良好的抗震性能.
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任宏伟;
王思远;
严珊
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摘要:
为研究钢筋混凝土柱经碳纤维布加固后框架节点的抗震性能,对2个缩尺比例为1∶2的钢筋混凝土框架试件进行了拟静力试验,用碳纤维布对其中一个框架节点的柱进行加固处理,对试件的破坏形态、滞回曲线、延性、刚度退化及钢筋应力进行对比分析.研究结果表明:碳纤维加固试件比普通试件表现出更好的抗震性能,承载力、极限位移和延性系数较普通试件分别提高了22.9%、9.9%、5.4%;柱端经碳纤维布加固后的钢筋混凝土框架节点更容易实现“强柱弱梁”效果,为钢筋混凝土框架柱采用碳纤维布加固的应用提供了参考.
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杨步仁;
林旭;
崔恩文
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摘要:
以服役近40 a的钢筋混凝土下承式桁架拱桥为研究对象,针对主拱圈混凝土开裂、斜撑混凝土剥落漏筋、竖杆破损、拱脚开裂、纵横梁开裂等病害,结合原始图纸、规范标准及桥梁检测报告,在分析病害原因的基础上,提出粘贴工字钢法、增加横撑法及粘贴碳纤维布法的综合加固维修方案.利用有限元软件及荷载试验对桥梁加固效果进行对比分析.研究表明,经加固后的桥梁承载力明显提高,加固结构与原结构能够共同受力,计算值与试验值基本吻合.研究结果以期对同类桥梁结构加固起到参考作用.
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何世钦;
吕淼;
姚晨辰;
王辉
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摘要:
在对云南省少数民族地区新兴的砖柱干栏式房屋进行调研后,发现其抗震性能较差,采用外包角钢加固和碳纤维布加固两种加固方式分别对单层单跨梁柱式砖柱木梁框架进行加固,并对加固后的框架进行低周反复加载试验.研究了不同加固方式对框架的破坏形态、承载力、荷载位移滞回曲线和刚度退化及延性、骨架曲线的影响.试验结果表明:在试验水平力作用下,框架的主要破坏形态为砖柱根部灰缝的弯拉破坏,砖柱木梁节点处无明显破坏特征;分别采用外包角钢和碳纤维布加固框架,均能有效地提高框架的抗剪承载力和耗能能力;外包角钢加固方式对框架承载力和延性方面的提高幅度都要高于碳纤维布加固方式.研究结果为砖柱干栏式房屋的抗震加固提供了参考和依据.
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江世永;
陶帅;
飞渭;
姚未来;
龚宏伟;
宋楠
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摘要:
为探究CFRP筋高韧性纤维混凝土柱的抗震性能及可修复性能,以剪跨比和轴压比为变量,设计了6根CFRP筋高韧性纤维混凝土柱,其中3根为不进行加固的对比柱,剩余的3根柱先进行预损伤处理,再用碳纤维布进行加固修复,对上述试件进行低周反复荷载下的抗震性能试验.对试件的破坏形态、滞回特性、刚度退化、延性、综合性能指标以及耗能能力进行研究.结果 表明:CFRP筋高韧性纤维混凝土柱表现出明显的多缝开展特征和良好的变形能力;水平荷载下降至峰值荷载的85%,停止加载,试件仍具有较好的完整性,且所有试件均表现出弯曲破坏的特征.轴压比越大,峰值荷载越大,滞回曲线的形状越饱满;剪跨比越大,极限水平位移越大,但峰值荷载越小.加固后试件的累积耗能较未加固试件提高2.0~4.2倍,仍具有良好的耗能能力,说明CFRP筋高韧性纤维混凝土柱具有良好的可修复性,且碳纤维布加固的方法有效可行.
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HUO Zhengdong;
霍正东;
GE Wenjie;
葛文杰;
JI Xiang;
季翔;
ZHOU Ying;
周莹
- 《江苏省工程结构鉴定与加固改造第七届学术交流会》
| 2017年
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摘要:
通过对3根碳纤维布加固FRP筋ECC-混凝土复合梁和1根未加固的复合梁进行静力受弯性能试验,分析了不同碳纤维布锚固层数对构件承载能力、破坏形态、裂缝及挠度的影响.研究表明,使用碳纤维布加固复合梁,可控制梁的变形,提高梁的抗弯承载能力.增加碳纤维布锚固层数,梁的开裂荷载和极限荷载会有一定程度的提高,但提高的幅度随层数的增加而逐渐减小.随碳纤维布锚固层数的增大,复合梁挠度和FRP筋应变逐渐减小.碳纤维布锚固层数越大,裂缝出现越晚,裂缝发展越慢,并且裂缝宽度相对越小,说明碳纤维布可改善复合梁的抗裂性能.
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梁文明
- 《2017第二届全国医院后勤精细化管理高峰论坛》
| 2017年
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摘要:
碳纤维布轻质高强、适用面广、施工方便快捷等优点不言而喻,因而碳纤维布加固法作为一种新型的、技术含量高的结构加固技术,在加固领域得到广泛应用,具有很大的推广价值和社会经济效益.本文将碳纤维布加固技术与传统的几种加固技术进行了分析,并且全面阐述了碳纤维加固的优点和在工程应用中需注意的几点不足.另外,本文还将碳纤维布加固与粘钢加固进行对比换算,并提出在不同条件下选用不同加固方案.
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陈阳;
陈清军
- 《第28全国结构工程学术会议》
| 2019年
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摘要:
为探究火灾后CFRP加固下地铁车站结构的抗震性能,本文以上海某软土场地地铁车站结构为背景,采用有限元方法,分别对未受火情形下地铁车站结构、火灾后CFRP加固情形下地铁车站结构以及未加固情形下地铁车站结构的地震反应进行了对比分析.文中采用ABAQUS软件建立土-地铁车站结构相互作用体系三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土体的非线性,以三条不同类型的地震波作为输入,对上述三种情形下地铁车站结构的位移响应、加速度响应、应力和内力响应进行了计算,分析了火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应.结果表明:CFRP加固材料可有效提升结构的刚度,降低侧墙的水平向位移峰值;CFRP加固使结构的应力重分布,能够有效分担加固后结构的内力,提升整体抗震性能.
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陈阳;
陈清军
- 《第28全国结构工程学术会议》
| 2019年
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摘要:
为探究火灾后CFRP加固下地铁车站结构的抗震性能,本文以上海某软土场地地铁车站结构为背景,采用有限元方法,分别对未受火情形下地铁车站结构、火灾后CFRP加固情形下地铁车站结构以及未加固情形下地铁车站结构的地震反应进行了对比分析.文中采用ABAQUS软件建立土-地铁车站结构相互作用体系三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土体的非线性,以三条不同类型的地震波作为输入,对上述三种情形下地铁车站结构的位移响应、加速度响应、应力和内力响应进行了计算,分析了火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应.结果表明:CFRP加固材料可有效提升结构的刚度,降低侧墙的水平向位移峰值;CFRP加固使结构的应力重分布,能够有效分担加固后结构的内力,提升整体抗震性能.
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陈阳;
陈清军
- 《第28全国结构工程学术会议》
| 2019年
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摘要:
为探究火灾后CFRP加固下地铁车站结构的抗震性能,本文以上海某软土场地地铁车站结构为背景,采用有限元方法,分别对未受火情形下地铁车站结构、火灾后CFRP加固情形下地铁车站结构以及未加固情形下地铁车站结构的地震反应进行了对比分析.文中采用ABAQUS软件建立土-地铁车站结构相互作用体系三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土体的非线性,以三条不同类型的地震波作为输入,对上述三种情形下地铁车站结构的位移响应、加速度响应、应力和内力响应进行了计算,分析了火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应.结果表明:CFRP加固材料可有效提升结构的刚度,降低侧墙的水平向位移峰值;CFRP加固使结构的应力重分布,能够有效分担加固后结构的内力,提升整体抗震性能.
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陈阳;
陈清军
- 《第28全国结构工程学术会议》
| 2019年
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摘要:
为探究火灾后CFRP加固下地铁车站结构的抗震性能,本文以上海某软土场地地铁车站结构为背景,采用有限元方法,分别对未受火情形下地铁车站结构、火灾后CFRP加固情形下地铁车站结构以及未加固情形下地铁车站结构的地震反应进行了对比分析.文中采用ABAQUS软件建立土-地铁车站结构相互作用体系三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土体的非线性,以三条不同类型的地震波作为输入,对上述三种情形下地铁车站结构的位移响应、加速度响应、应力和内力响应进行了计算,分析了火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应.结果表明:CFRP加固材料可有效提升结构的刚度,降低侧墙的水平向位移峰值;CFRP加固使结构的应力重分布,能够有效分担加固后结构的内力,提升整体抗震性能.