碳纤维增强塑料

摘要： 2022年3月,三菱电机二氧化碳三维激光加工机“CV系列”正式在中国市场发售,专门用于加工汽车等使用的轻量、高强度碳纤维增强塑料(Carbon Fiber Reinforced Plastics,以下简称CFRP)。“CV系列”激光加工机是三菱电机推出的革命性产品,实现高精度、高速三维加工,使CFRP量产成为可能,引领碳加工新轨迹。

摘要： 索尔维公司正在与专门从事碳复合材料3D打印的瑞士9T Labs公司合作,将其制造的碳纤维增强塑料(CFRP)部件进行大规模生产,从而为航空航天、医疗、豪华/休闲、自动化和油气行业提供小批量零部件。索尔维公司表示,9T Labs公司的混合制造技术可小批量制备高性能CFRP结构件,年产量达10000个零部件。该制造技术通过在匹配的金属模具中用压缩成型结合3D打印混合生产,是添加剂添加和传统减法制造的最佳方法,可以很好地解决许多行业中试图使用先进复合材料的制造商长期以来面临的问题,即高增量成本、高报废,以及在高产量下实现可重复性和可追溯性的问题。

摘要： 采用单因素实验方法,研究了用皮秒激光在玻璃上钻取高质量的孔和切割薄玻璃(小于200μm),结果表明,低脉冲能量、高重复率,有利于微加工。但当玻璃厚度大于0.5 mm时,则宜选取高脉冲能量和较低的重复率。采用同样的方法对碳纤维增强塑料精密加工过程中脉冲积累和扫描积累引起的热积累问题进行了研究,结果表明通过选取合适的进给速度和扫描次数,可以避免脉冲积累带来的有害热积累,大大减少热损伤;扫描积累的特征值有临界扫描次数,超过临界扫描次数,基体蒸发区的范围开始迅速增加。

摘要： 近些年,在体育运动器材的创新与应用中,因碳纤维增强塑料具有优异的力学性能而受到广泛的关注.该文主要介绍了碳纤维增强塑料的性能和应用,并分类列举了碳纤维增强塑料在体育运动器材中的具体应用.

摘要： 一家热固性塑料生产商面向汽车、电气、建筑和基础设施等应用领域推出了创新的玻纤增强环氧SMC材料。采用赢创新的Vestalite S固化剂,改善了这种材料的性能。在汽车行业,特别是在混合动力和电动汽车的轻量化结构中,对部件的要求不仅要轻质,而且还要具有高刚度和高强度,对此,通常采用碳纤维增强塑料来取代钢或者铝。

摘要： 三菱化学株式会社的碳纤维复合材料“SMC(Sheet Molding Compound)”入选为丰田汽车株式会社今年9月上市的“GR雅力士”车顶材料。三菱化学开发的SMC是碳纤维增强塑料的中间基材之一,它是将切割成数厘米长度的碳纤维分散到树脂中做成的片状材料。通过冲压成型,只需2~5min即可加工成部件。相比于树脂连续浸渍碳纤维的中间产物--预浸料,短时间内可成型复杂形状,又因机械特性接近均质,可在沿用以往的部件设计经验的基础上,更易于使用碳纤维实现轻量化和高强度化。

摘要： 三菱化学公司(MCC)开发出一种高耐热、高强度的氰酸酯碳纤维预浸料。在环境法规收紧的背景下,轻型飞机和汽车车身的需求正在增长。因此,轻质强韧的碳纤维增强塑料(CFRPs)的使用预计将会增加。与汽车发动机等相关的组件也要求具有高耐热性和高强度,但传统CFRPs通常在耐热性和强度与可加工性之间进行权衡。

摘要： 为实现某航空机载设备的轻量化,采用碳纤维增强塑料构件代替铝合金构件,同时要求在飞机的振动环境下能保证机载设备的刚度要求.根据碳纤维增强塑料的成型方式,将原结构的三个铝合金构件设计为一个碳纤维增强塑料构件,通过初步的静力学分析确定了三种方案中的较优结构.采用UG与ANSYS Workbench的联合仿真,建立了该方案的参数化模型,将弧度、侧边折回长度和上部加强筋的尺寸作为设计变量,整体结构的固有频率作为目标函数,利用响应面法对构件进行优化设计,确定了该构件的最佳尺寸.最后使用该最优解进行随机振动分析,在X、Y、Z方向上分别施加加速度谱密度后,整个结构不会发生共振问题,而且在各方向的变形均满足设计要求,从而确定了该碳纤维增强塑料构件的最优结构.

摘要： 上拉带是ISOFIX型儿童安全座椅抗翻转装置之一,其误使用会降低儿童安全座椅的保护性能。根据GB27887—2011中抗翻转装置在不起作用下进行动态试验的相关要求,提出儿童座椅使用碳纤维增强塑料(CFRP)可增强正面碰撞中上拉带误使用工况对儿童的保护。采用Q系列3岁儿童假人(Q3),通过计算机仿真和台车碰撞试验,对比CFRP儿童安全座椅与普通塑料儿童安全座椅在上拉带误使用工况下儿童假人的损伤。试验结果表明:在上拉带误使用工况下,与普通塑料儿童安全座椅相比,CFRP儿童安全座椅的Q3假人头部前向最大位移量减小了18.49%;胸部加速度降低2.71%,增强了对儿童的保护。

摘要： 碳纤维增强塑料CFRP多年来已在航空航天和赛车等高端应用广泛使用.由于燃料经济的市场需求的变化和航空和商用汽车工业的减排需求,大家对CFRP的优势越来越关注.高比强度和高比刚度结合较低的重量使其成为这些行业和其他行业中的很多应用的理想材料.为了要把CFRP技术整合到降成本的产品中,加工能力需要改进.虽然很多研究围绕着净成型技术,仍有大量的加工部件需要不同程度的精加工.众所周知,CFRP非常难加工,因为它本质上各向异性,纤维具有高度磨蚀性,会导致刀具的快速磨损.工件表面缺陷对CFRP材料加工的影响非常大,影响纤维的脱层和纤维突出(fiber breakout),影响树脂基体的热损伤.为了保证材料结构的完整性和把昂贵的返工降低到最小程度,需要尽可能地减少缺陷.本文详细介绍了下一代的聚晶金刚石(PCD)的工具形式,用于但不仅限于CFRP.它介绍了CFRP铣削和修整工艺,调查了行业内目前的工具类型,详细介绍了PCD工具材料可发挥重要作用的领域.本文正文展示了这些最新的PCD形式可灵活地实现多种刀具设计,它们和行业中广泛使用的刀具性能的对比.

摘要： 为提高铝合金桁架桥梁在活载作用下的使用性能,提出预应力铝合金桁架桥梁结构体系,预应力筋采用轻质高强的碳纤维增强塑料(CFRP)以避免结构自振频率降低过多,并确定预应力铝合金桁架桥梁的预应力度指标.采用有限元对一座简支预应力铝合金桁架桥梁实例进行数值模拟,由结构竖向变形计算确定预应力铝合金桁架桥的合理预应力度.通过分析不同预应力度时自振频率变化规律,发现预应力筋对竖向自振频率影响比1一阶自振频率大,但预应力度对一阶自振频率的影响远大于竖向自振频率,当预应力度为1.04时一阶自振频率值降低67％,利用铝合金桥梁的一阶自振频率进行预应力识别有一定可行性.

摘要： 通过试验的方法,对表层嵌贴CFRP(碳纤维增强塑料)板条后钢筋混凝土梁的抗剪性能进行了研究,并与未加固的构件进行了对比。试验研究表明,采用表层嵌贴法加固可以有效提高钢筋混凝土混凝土梁的抗剪承载力及刚度,抑制斜裂缝的产生和发展,减小裂缝宽度,提高混凝上梁的变形能力,改善其受力性能。同时分析了不同加固量及嵌贴形式对试验梁受力性能的影响,为工程应用提供了依据。

摘要： 碳纤维增强塑料(CFRP)是碳纤维在当前应用的主要形式之一。实用要求CFRP层间剪切强度(ILSS)的下限值为75Mpa，未经表面处理的碳纤维的ILSS仅在50-60Mpa之间，经表面处理后，可提高到80Mpa以上，充分满足使用要求。除此之外，ILSS还与纤维含量、孔隙率和基体树脂性能等有关。

摘要： 进行了8个方CFRP-钢管混凝土压弯构件的滞回性能试验。结果表明，CFRP对方钢管混凝土有很好的纵向增强作用，可以提高试件的承载力。对试验结果的分析表明,轴压比可以提高试件的抗弯承载力，钢管和CFRP管的变形协调一致。计算表明，试件强度均有一定退化，轴压比和纵向CFRP增强系数的增大可以提高试件的刚度，同时减缓刚度退化，但会降低试件的累积耗能。

摘要： 进行了8个方CFRP-钢管混凝土压弯构件的滞回性能试验。结果表明，CFRP对方钢管混凝土有很好的纵向增强作用，可以提高试件的承载力。对试验结果的分析表明,轴压比可以提高试件的抗弯承载力，钢管和CFRP管的变形协调一致。计算表明，试件强度均有一定退化，轴压比和纵向CFRP增强系数的增大可以提高试件的刚度，同时减缓刚度退化，但会降低试件的累积耗能。

摘要： 进行了8个方CFRP-钢管混凝土压弯构件的滞回性能试验。结果表明，CFRP对方钢管混凝土有很好的纵向增强作用，可以提高试件的承载力。对试验结果的分析表明,轴压比可以提高试件的抗弯承载力，钢管和CFRP管的变形协调一致。计算表明，试件强度均有一定退化，轴压比和纵向CFRP增强系数的增大可以提高试件的刚度，同时减缓刚度退化，但会降低试件的累积耗能。

摘要： 进行了8个方CFRP-钢管混凝土压弯构件的滞回性能试验。结果表明，CFRP对方钢管混凝土有很好的纵向增强作用，可以提高试件的承载力。对试验结果的分析表明,轴压比可以提高试件的抗弯承载力，钢管和CFRP管的变形协调一致。计算表明，试件强度均有一定退化，轴压比和纵向CFRP增强系数的增大可以提高试件的刚度，同时减缓刚度退化，但会降低试件的累积耗能。

摘要： 进行了8个方CFRP-钢管混凝土压弯构件的滞回性能试验。结果表明，CFRP对方钢管混凝土有很好的纵向增强作用，可以提高试件的承载力。对试验结果的分析表明,轴压比可以提高试件的抗弯承载力，钢管和CFRP管的变形协调一致。计算表明，试件强度均有一定退化，轴压比和纵向CFRP增强系数的增大可以提高试件的刚度，同时减缓刚度退化，但会降低试件的累积耗能。

摘要： 将粘贴碳纤维(CFRP)粘贴于混凝土表面来加固钢筋混凝土结构的方法,由于施工便捷而被广泛应用.但是粘贴CFRP所用的环氧类胶黏剂对温度过于敏感,明显影响加固效果.尤其是用CFRP加固的混凝土结构的耐火性能很差,限制了这一加固技术的推广.本文在先后2次对不同温度下CFRP-混凝土界面粘结滑移行为试验研究的基础上,结合目前已有的研究成果,对CFRP-混凝土界面粘结滑移行为受温度影响的特性进行评述,并从材性方面对温度对界面的粘结滑移行为的影响进行了机理分析,为分析常温下CFRP加固混凝土结构受力性能和高温(火灾)下防火保护的CFRP加固混凝土结构抗火性能提供了依据.

摘要： 本发明的目的在于提供可极力地抑制空隙、给予优异的FRP机械物性的纤维增强塑料中间基材用液体组合物。本发明的纤维增强塑料中间基材用液体组合物的特征在于，将下述(A)和(B)配合而成。包含具有2个以上的异氰酸酯基的化合物(a)的组合物(A)、以下述(b1)为必要成分、能够进一步包含(b2)和(b3)的组合物(B)。(b1)含有烯属不饱和基团的一元醇化合物(b2)具有2个以上的异氰酸酯反应性基团的化合物(b3)阻聚剂。

摘要： 能够通过结构简单的装置制造具有绝缘部件的预成型体。碳纤维预成型体层叠有多个碳纤维片材，且多个碳纤维片材经由具有热塑性的粘合树脂相互粘合。该碳纤维预成型体具有部分通电层，该部分通电层配置在多个碳纤维片材的至少一个层间、以及表层的至少一方上，且在与层叠方向正交的面方向上具有层叠方向上的电阻比碳纤维片材大的电阻区域、和能够在层叠方向上通电的通电区域。在面方向上的、通电区域及与通电区域的周边对应的区域内，多个碳纤维片材经由粘合树脂而粘合。在除通电区域及与通电区域的周边对应的区域以外的区域，多个碳纤维片材没有经由粘合树脂粘合。

摘要： 本发明提供一种新的热固性成型材料，其含有通过聚异氰酸酯的作用而半固化的基质树脂和增强纤维。本发明实施方式的热固性成型材料含有基质树脂和增强纤维，所述基质树脂包含下述式(a1)所示的环氧化合物(A1)与聚异氰酸酯(D)的反应物(I)。

摘要： 本发明是：碳纤维加强塑料和普通纤维增强塑料及其建造车辆船泊，目的是将造船造车用的塑料板材进行增强其强度韧性的改造，适用于造船造汽车使用。主要通过采用碳丝网板夹贴于塑料膜板之中，采用热溶法或冷压法使之密实组合变成增强型造船板，适宜广大造船造车专业厂家选购使用，更适合专业材料制造厂家采纳生产推广应用。

摘要： 本发明提供了一种含有光纤光栅纤维增强塑料板的制备方法及含有光纤光栅纤维增强塑料板、应用，涉及监测的技术领域，本发明的含有光纤光栅纤维增强塑料板的制备方法包括以下步骤：纤维浸胶、光纤预处理、光纤引出、光纤定位以及加热成型，得到所述含有光纤光栅纤维增强塑料板。本发明的制备方法解决了光纤光栅引出时容易因光纤缠绕问题导致的损坏和取出时因定位不准确而导致的损坏以及生产过程光纤光栅不稳定埋入的技术问题，达到了能够准确定位光纤在增强塑料板中的位置以便于取出光纤头端，进而稳定生产过程的技术效果。

摘要： 本公开涉及：一种碳纤维预浸料或碳纤维增强塑料，其包含涂覆有含环氧的树脂的碳纤维，在含环氧的树脂中分散有石墨烯；一种用于制备所述碳纤维预浸料或碳纤维增强塑料的方法；以及包含所述碳纤维预浸料或碳纤维增强塑料的内部或外部材料。

摘要： 本发明提供一种碳纤维聚集体的制造方法，其中，将含有碳纤维的碳纤维基材的边角料切断，得到切断片，将该切断片进行毡片化处理和/或无纺布化处理，由此得到碳纤维聚集体。另外，提供一种碳纤维聚集体的制造方法，其中，通过对上述切断片进行梳理和/或冲压，得到碳纤维聚集体。进而，提供一种碳纤维增强塑料的制造方法，其中，将基质树脂含浸在用上述方法制造的碳纤维聚集体中。本发明可以提供用于将在碳纤维增强塑料(CFRP)的制造工序中产生的碳纤维基材的边角料在机械特性高的CFRP中循环利用的、碳纤维聚集体的制造方法和碳纤维增强塑料的制造方法。

摘要： 本发明提供了一种吸波碳纤维预浸料、其制备方法和吸波碳纤维增强塑料。该吸波碳纤维预浸料，包括树脂基体和浸渍有树脂基体的碳纤维，树脂基体包括待固化树脂组分和吸波材料，吸波材料为多巴胺改性的磁性吸波粒子。本申请利用多巴胺对磁性吸波粒子进行表面改性，在磁性吸波粒子表面形成了聚多巴胺包覆层。该多巴胺改性的磁性吸波粒子相较于普通磁性吸波粒子，由于多巴胺活性基团的存在，使改性后的磁性吸波粒子在预浸料中有良好的分散性，不易团聚。因此，多巴胺改性的磁性吸波粒子可以充分分散在预浸料中，显著提高了材料的结构均匀性。均匀分布的磁性吸波粒子可以同时提高最终形成的碳纤维复合材料的力学性能，和碳纤维电磁性能。

摘要： 本公开涉及：一种碳纤维预浸料或碳纤维增强塑料，其包含涂覆有含环氧的树脂的碳纤维，在含环氧的树脂中分散有石墨烯；一种用于制备所述碳纤维预浸料或碳纤维增强塑料的方法；以及包含所述碳纤维预浸料或碳纤维增强塑料的内部或外部材料。

摘要： 本发明提供一种碳纤维聚集体的制造方法，其中，将含有碳纤维的碳纤维基材的边角料切断，得到切断片，将该切断片进行毡片化处理和/或无纺布化处理，由此得到碳纤维聚集体。另外，提供一种碳纤维聚集体的制造方法，其中，通过对上述切断片进行梳理和/或冲压，得到碳纤维聚集体。进而，提供一种碳纤维增强塑料的制造方法，其中，将基质树脂含浸在用上述方法制造的碳纤维聚集体中。本发明可以提供用于将在碳纤维增强塑料(CFRP)的制造工序中产生的碳纤维基材的边角料在机械特性高的CFRP中循环利用的、碳纤维聚集体的制造方法和碳纤维增强塑料的制造方法。