CRH3型动车组

摘要： 继电器广泛用于动车组自动控制,动车组自配属以来,检修及运行途中发生多起电磁继电器故障,严重影响了动车组检修秩序及途中的正常运行。本文主要针对CRH3型动车组配备的西门子系列继电器展开研究,从继电器的结构原理入手,结合继电器故障统计,梳理继电器常见故障点,分析故障现象/判断方法及原因,并提出可行性优化措施。

摘要： 分析了CRH3型高速动车组牵引变流器输入断路器的功能结构及基本工作原理;着重研究了输入断路器的控制逻辑和保护策略;结合动车组实际应用情况,对输入断路器常见故障进行了深入研究,对暴露出的缺陷进行优化.

摘要： 为实现对CRH3型动车组充电机电路结构、控制器及充电机控制逻辑的研究,基于Matlab软件仿真系统,设计一种"实际控制器+虚拟被控对象"的半实物模拟仿真实验平台,该平台采用Matlab软件的Simulink工具箱搭建充电机的主电路,通过Matlab软件的实时开发环境RTW模块、数据采集卡、信号以及接口调理电路实现仿真数据与充电机控制器之间的实时信息交互.仿真实验证明,该平台完全能满足设计需求,具有较高的性价比,为动车组充电机的研发和使用提供了宝贵的科学研究依据.

摘要： CRH3型动车组的运行速度快,稳定性强,乘坐体验好,设计较为人性化,被国内城市广泛应用。为了更好的应对动车组可能出现的故障,对新时期的列车CRH3型动车组制动系统的工作原理和故障出现原因及解决方法进行以下研究探索。

摘要： 高铁是高速列车新技术的核心,其技术的发展日新月异.最近几年来我国的铁路行业快速发展,其安全系数和质量是备受关注的热点.动车组制动控制系统是制动系统中的核心部分,的质量是安全质量检查的重要部位,在350km/h速度级别的高速列车中,最难解决的核心技术之一就是制动系统的研制.本文就动车组制动系统进行系统介绍,分析动车组制动系统中的组成部分,并详细介绍制动的原理、应用及重要性.

摘要： 本发明公开了用于CRH380BL型动车组架修模式下的供电方法，包括外接AC380V电源、动车组半实物仿真供电设备接入、全列中压供电环路建立、全列低压供电环路建立、电力设备状态监测五部分，实现CRH380BL型动车组在架修模式下的持续供电，并能实时监测显示蓄电池电压，使动车组在解编状态下依然可以进行有电作业，两个单元动车组的无电和有电作业可同时交替穿插进行，达到提升动车组架车修作业效率，缩短检修周期的目的。

摘要： CRH5型动车组重联模拟调试装置，涉及动车组检修、试验工艺技术领域，为解决现有动车组重联试验过程中存在现场无法及时解决复杂问题，导致检修质量难以保障，且存在测试不全面以及通用性差等问题，提供一种CRH5型动车组重联模拟调试装置，包括集成在可移动式机柜内热轴主机、监控计算机、端部IO装置、PIS模拟测试装置、以太网交换机、重联网关和车钩连接器工装；本发明所述的CRH5型动车组重联模拟调试装置体积小、质量轻、便于移动，有效地避免动车组反复牵车、重联摘解、倒道等高风险作业，且能够降低了工人劳动强度、提高了厂房利用率。施工和维护方便，人机界面友好，操作简单，提高了生产效率，缩短检修/调试周期。

摘要： 本发明公开了一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过改进的新型SUM‑范数判据对车网耦合系统稳定性的临界条件进行分析，得到使车网耦合系统发生低频振荡的动车组数量；S2、搭建多车网电气耦合系统时域仿真模型，将仿真得到的多车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，与新型SUM‑范数判据得到的临界条件进行对比，验证新型SUM‑范数判据的正确性。本发明提供的CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，能准确的分析出车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，即同时升弓整备的动车组数量，具有重要的理论指导与实践意义。

摘要： 本发明公开了一种CRH5型动车组电路阻抗建模方法、系统及设备，涉及动车组阻抗建模领域，本申请通过CRH5型动车组直流侧的逆变器的状态方程，得到三相定子电流，然后利用三相定子电流和三相半桥上桥臂开关的占空比的乘积得到直流侧的直流电流，负载电阻的电阻值是基于等效后的并联电路的功率平衡关系得出的，然后依次确定出等效后的并联电路的电流源的电流值，然后以所计算的电阻值和电流值在结合CRH5型动车组的整流器的电气参数得到状态变量稳态值，再依据状态变量稳态值确定最终的电路阻抗模型，以此解决了现有动车组阻抗模型不准确的问题，对CRH5型的车网系统低频振荡、谐波谐振和谐波不稳定分析提供了更精确的理论基础。

摘要： CRH3型动车组车内照明工装，涉及CRH3型动车组车内照明领域，为解决现有技术采用头灯存在控制方向不便；使用大牌灯，无法还原调试阶段照明的亮度，以及无法获知调试细节处情况等问题，本发明的工装包括电源模块、分线装置以及连接器插座；采用场地电源为电源模块供电，所述电源模块将220V交流电转换为110V直流电，将正电和负电分别连接分线装置，通过所述分线装置实现分线功能，将所述分线装置输出的正电及负电组装为连接器插座端，通过所述连接器插座端与电气柜连接器连接供电，最终实现向灯模块供电。本发明所述的工装，结构简单，稳定性强，可替代性强，随用随取，操作简单。

摘要： 本实用新型公开了一种CRH3型动车组高压系统三键复位工装，包括司机室操纵台、第二限位面板、第一限位面板、前照灯光选择键和凹型通槽，所述司机室操纵台顶端的一侧安装有第一限位面板，且第一限位面板一端的外壁上设有凹型通槽，并且凹型通槽内部的中心位置处安装有前照灯光选择键，前照灯光选择键的底端与司机室操纵台的顶端相连接，所述第一限位面板一侧的司机室操纵台顶端设有等间距的书报夹，且相邻书报夹之间的司机室操纵台顶端安装有第二限位面板。本实用新型不仅提高了三键复位工装使用时的便捷性，提高了三键复位工装使用时的复位效果，而且延长了三键复位工装的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及CRH380B型动车组技术领域，具体涉及一种应用于CRH380B型动车组的快速三键复位组合工装，主要包括由连接板上部固定连结的固定挡块及下部套接的固定板，快速三键复位组合工装工作时将连接板及固挡块的装配组合体套装在预先固定在司机室操作面板上的测试点位置，可使CRH380B型动车组在惰行或者停车状态下能够快速，准确的操作三键复位，解决操作人员实际操作中难以保证三键复位同时到位的问题，实现作业过程的断主断、降弓，然后同时操作“降弓”，“主断路器断”、“暗远光照明开关”三个开关，并保持4秒钟以上的作业要求。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于CRH380BL型动车组上快速三键复位的工装，包括底板、滑板、顶板、挡板、吸盘和固定装置。该工具主要用于对CRH380BL型动车组在惰行或者停车状态下能够快速，准确的操作三键复位，解决操作人员实际操作中难以保证三键复位同时到位的问题，实现作业过程的断主断、降弓，然后同时操作“降弓”，“主断路器断”、“暗远光照明开关”三个开关，并保持4秒钟以上的作业要求。

摘要： 本实用新型公开了CRH3A型动车组空气弹簧垫片调整工装小车，包括拖车、支撑座、渡板和空气弹簧垫片，拖车包括底座，底座的顶端表面上设置有第一支撑杆、第一置物槽、储存柜和第二置物槽；支撑座的包括支撑板，支撑板的底端表面上设置有支撑柱，支撑柱的底端表面上安装有调节螺杆，调节螺杆与支撑柱螺纹连接；渡板包括长板，长板的两端均安装有止挡片，支撑座和渡板均安放在第二置物槽的内侧。本实用新型是CRH3A型动车组空气弹簧垫片调整工装小车，该调整工装小车提高作业效率，避免工装在搬运和使用过程中的人员伤害风险，能提升工具管理的专业化，同时节省人力，在搬运中可减少作业人员，且该调整工装小车能重复使用，节约成本。

摘要： 本实用新型公开了一种CRH380B型动车组头罩阀开闭装置，包括主杆体，阀体夹具通过圆柱销与主杆体连接，主杆体的前端设置有光杠圆柱导轨，光杠圆柱导轨上套有圆柱导套，圆柱导套的上端设置有导套把手，主杆体的一端上表面设置有套筒安装座，圆柱导套和阀体夹具之间通过连接杆体连接，连接杆体的两端为圆柱销。本实用新型通过主杆体能够深入车体内部，夹具直接夹到总分管截断阀蝴蝶阀之上，再通过外部推拉，再通过连杆机构力的传递，使得总分管截断阀的转动，再结合工装结构上设计的套筒安装座，进而实现动车组头罩的关闭和开启，实现总风管截断阀的来回转动，进而实现阀体的开启和关闭，大大简化了人工操作，节省了人力物力。