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破断拉力

破断拉力的相关文献在1978年到2022年内共计161篇,主要集中在金属学与金属工艺、矿业工程、石油、天然气工业 等领域,其中期刊论文109篇、会议论文9篇、专利文献78918篇;相关期刊36种,包括大众标准化、采矿技术、煤等; 相关会议8种,包括赛轮金宇杯第19届中国轮胎技术研讨会、2015金属制品行业技术信息交流会、第九届全国煤炭工业生产一线青年技术创新大会等;破断拉力的相关文献由291位作者贡献,包括秦万信、吴伟、张志高等。

破断拉力—发文量

期刊论文>

论文:109 占比:0.14%

会议论文>

论文:9 占比:0.01%

专利文献>

论文:78918 占比:99.85%

总计:79036篇

破断拉力—发文趋势图

破断拉力

-研究学者

  • 秦万信
  • 吴伟
  • 张志高
  • 沈志军
  • 刘红芳
  • 孙学仁
  • 张云
  • 李国军
  • 穆峻青
  • 卢国清
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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年份

    • 武红彬; 邱杰
    • 摘要: 设计了生产超高强钢丝的高温热处理工艺,试验表明:钢丝高温处理后获得了理想的索氏体组织;加工应变后单丝加工硬化能力明显提升,高温处理的直径1.92→0.30 mm钢丝即可达到大生产工艺下直径2.04→0.30 mm钢丝的破断拉力。高索氏体化率意味着不会损失钢丝的强韧性,同时大晶粒能够改善帘线破断拉力的过程能力;使得用82A盘条代替92A盘条生产超高强度钢丝成为可能,具有巨大的应用前景。
    • 杨舜玺
    • 摘要: 工程机械用汽车吊、履带吊具有起升扬程高、吨位大、危险系数大的特点,在钢丝绳调试和使用前期偶尔出现扭绞的现象,影响吊装安全。要求钢丝绳具有较高的破断拉力和较好的阻旋转性能,以保证高空作业时吊装安全。国内高扬程汽车吊、履带吊普遍选用35W×7/K7、15×K7-IWRC、4V×39S+FC等结构钢丝绳。对造成阻旋转钢丝绳扭绞现象的原因进行分析,并给出阻旋转钢丝绳在生产、安装、使用过程中采取的措施。
    • 秦万信; 王渝怀; 沈志军; 侯挺挺
    • 摘要: 根据对相关资料分析,就如何生产高质量压实股钢丝绳提出如下建议:精细压实股结构参数设计以预防压实股中异型钢丝浮起,防止在钢丝绳使用时早期疲劳。提高压实股金属填充系数以提高钢丝绳破断拉力。合理匹配压实股捻距与钢丝绳捻距以防止合绳时异型钢丝位置歪斜而降低钢丝绳耐磨损性能。选择合适润滑油脂以保证压实股内钢丝能够得到充分润滑。用无接头钢丝捻股以降低压实股生产过程中发生断丝的几率。
    • 穆峻青
    • 摘要: 根据用户要求,对NAT K8×K26WS+PWRC-32 mm起重用高强度压实股钢丝绳进行研制。通过优化钢丝绳工艺设计及各工序生产质量控制,外层股股径压缩率控制在9%~11%,金属芯外股采用涂塑生产工艺,涂塑厚度≤0.5 mm,金属绳芯各股与外层股采取一次捻制工艺。合绳后采用锻打工艺,锻打后,钢丝绳实测直径33.30~33.50 mm。经检测,钢丝绳实测破断拉力1004 kN,拆股钢丝各项性能指标满足YB/T 5359—2020要求。
    • 蒋婷慧; 刘红芳; 张春雷
    • 摘要: 通过结构设计、原料选择、中间热处理和制绳钢丝拉拔过程控制,生产的专利产品6×7+6+1-3.9 mm钢丝绳在制绳钢丝公称强度级别2560 MPa时,整绳破断拉力达到18.8 kN,比标准结构6×7-WSC-3.9 mm钢丝绳最小破断拉力高10%~15%,达到标准结构6×7-WSC-4.2 mm钢丝绳的破断拉力要求。从输送带轻量化发展的角度看,6×7+6+1-3.9 mm钢丝绳可以替代标准结构6×7-WSC-4.2 mm钢丝绳,达到节约能源、降低成本的目的。
    • 马明刚; 张志高
    • 摘要: 在卷扬平衡垂直升船机机械连接系统中,钢丝绳是连接平衡重和船厢的柔性介质,其工作环境对钢丝绳抗拉强度、弹性模量及抗旋转性能等均具有较高要求。研究镀锌8×K36WS+EPIWRC-64 mm升船机用钢丝绳工艺设计及捻制工艺,钢丝绳采用预张拉工艺,旨在消除钢丝绳非弹性变形,提高钢丝绳的结构稳定性。经试验,张拉后钢丝绳弹性模量为1.10×10^(5)MPa,实测整绳破断拉力3750 kN,各项技术指标均满足工艺设计及标准要求。
    • 袁荃
    • 摘要: 在实际生产过程中发现,钢丝绳破断拉力并不是随单丝的强度升高而升高。以7×7—Φ2.3 mm钢丝绳为研究对象,研究了单丝强度对钢丝绳破断拉力的影响。实验表明:在复杂结构钢丝绳生产过程中,钢丝绳的破断拉力并不是随着单丝强度的增加而增加,而是存在一个单丝强度的拐点区间,当单丝强度超过3400 MPa后钢丝绳破断拉力随着单丝强度的增加反而降低,单丝强度在3400 MPa以下时钢丝绳破断拉力随着单丝强度的增加而增加。
    • 秦万信; 杨浩; 韩非; 张云
    • 摘要: 研究多家国外企业符合23×K7类钢丝绳分类原则的钢丝绳结构特点,结合相关企业将符合23×K7类钢丝绳分类原则而具体结构不同钢丝绳性能参数单列,考虑GB/T 8706-2017与ISO/FDIS 17893:2003(E)钢丝绳结构分类原理,综合分析认为,对23×K7类钢丝绳:锕丝绳结构表示式最好使用详细式;应研究内层绳含填充股钢丝绳详细结构式表示方法;需规定内层绳股也为压实股;生产时应关注填充股对钢丝绳性能影响;宜通过旋转试验评价其阻旋转性能。
    • 秦万信; 刘瑞锋
    • 摘要: 根据GB/T 8706—2017《钢丝绳术语、标记和分类》,就GB/T 20118—2017《钢丝绳通用技术条件》中相关规定存在商榷处进行分析,涉及三角股钢丝绳与4×V39类钢丝绳标记、6×29F钢丝绳结构归类、单股钢丝绳出现1×7类结构、复合芯与固态聚合物芯单列、同时保证钢丝绳最小破断拉力与钢丝破断拉力总和、钢丝绳参考重量与破断拉力计算公式字母间无连接符号、钢丝绳直径测量结果存在争议、质量证明书中钢丝绳破断拉力与钢丝破断拉力总和及计算破断拉力均为最小值、实测破断拉力与实测钢丝破断拉力总和及计算实测破断拉力测试方法等,以供后续标准修订时参考。
    • 申慧芸
    • 摘要: 近年来,多层股钢丝绳逐步向大直径、高强度方向发展,对钢丝绳的柔韧性和阻旋转性能要求也越来越高.为满足客户要求,自主研发了 38W×K26WS-62.0 mm多层股阻旋转钢丝绳,该类钢丝绳金属密度大,破断拉力高,抗挤压性能好,具有良好的柔韧性和阻旋转性能,可满足各行业各类型高扬程起重吊装的要求.介绍钢丝绳股的排列方式和钢丝绳捻制参数的确定及生产过程中各环节的控制要点.
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