监控单元

摘要： 以充分掌握船舶航行动态为目的,设计基于数据挖掘的船舶航迹自动识别系统。该系统使用跟踪监控单元内的海事雷达和船载单片机监控终端获取船舶航行数据后,利用无线通信单元内的无线传感器、网络协调器等设备将船舶航行数据发送至数据存储与集成单元;利用该单元对船舶航行数据进行打包分发、在线压缩和存储等处理。航迹识别单元从数据存储与集成单元内调取压缩存储的船舶航行数据,并对其进行区域航迹提取、坐标转换和时间校准后,再利用基于数据挖掘的轨迹融合方法完成其航迹识别,然后将识别结果发送至展示单元呈现给用户。实验结果表明:该系统在应用过程中其运行稳定性接近99.5%,并且具备良好的通信传输能力;也可在船舶航迹复杂交错和存在其他船舶干扰情况下有效识别目标船舶航迹,应用效果显著。

摘要： 阐述了监控单元功能和RTC芯片PCF2129的基本功能,分析真空断路器监控板结构和工作原理以确定监控板软件系统监控方案,对RTC编写驱动程序,完成设备时间设置和数据存储,最后通过上位机验证其结果.

摘要： 本文设计了基于FreeRTOS系统多任务调度机制的监控单元,该单元硬件由嵌入式STM32等模块构成,软件方面采用FreeRTOS系统多任务调度的方式,以简化系统流程和提高系统的可靠性.所设计的监测单元可实现故障诊断、数据监控、以太网通信等功能,最后通过上位机与串口助手验证其结果.

摘要： 近日,TUV南德意志集团(以下简称"TUV南德")为海德威科技集团(青岛)有限公司(以下简称"海德威")的产品压载水监控单元颁发了欧盟的ATEX防爆证书并举行颁证仪式。此次认证标志着海德威科的压载水监控单元的防爆设计、研发达到同类产品的国际领先水平,并使得该产品在将来能够被应用到更广泛的领域。TUV南德大中华区防爆服务经理Ing.Kristof De Gersem先生及海德威总经理曹学磊先生等参加了此次颁证仪式。

摘要： 介绍了低温接收机的智能化应用开发.通过增加氦压传感器单元、真空控制单元等,实现接收机的远程开关机、远程抽真空等功能.该系统采用层级、开放式架构,具有通用性、扩展性和兼容性特点.智能化的低温接收机已成功应用于深空观测网和射电天文中.

摘要： 申请(专利)号:CN202021017029.8,公开(公告)日:2020-12-5,申请(专权)人:北京联谱科技有限公司,摘要:本实用新型公开了一种新型动态特种气体发生试验系统,包括:主发生单元、监控单元和实验单元;所述主发生单元包括发生模块、热交换模块、流控模块和加湿模块;所述监控单元用于监测系统的安全及风险预警,其包括监控模块和显示模块,且所述监控单元预留发生监测接口;所述显示模块为电脑显示;所述实验单元由管路结构和进气组控制器构成,其主体采用手套箱。

摘要： 根据我国电梯运行管理的现状,集成传感器、无线通信、大数据分析、可视化等技术,设计智慧电梯运行监管系统.系统可以集中管理一个地区的电梯,具有连续采集电梯参数、实时传输、维保决策、应急处理等功能,最后展望我国智慧电梯的发展目标.

摘要： 基于无线传感器网络,设计实现了家用保安机器人环境监控单元,用于机器人对室内温度、湿度、煤气泄露、烟雾火警及非法盗门侵入的检测和报警。阐述了监控单元的系统架构,重点探讨了传感器网络节点的硬件设计、网络通信与数据传输控制协议的实现、监控主机应用程序及接口等问题；完成了温湿度、红外、烟雾及煤气4种类型的无线传感器网络节点设计；基于SMAC协议,提出并实现了以机器人为中心、星型网络结构为基础的网状拓扑结构,用于传感器网络节点的发现和数据的转发,并通过家用保安机器人实验验证平台对部署的节点和网络性能进行了测试和评估.测试结果表明,无线传感器网络节点具有近似全向性的PCB天线辐射场型,在空旷环境下具有100 m左右的点。对点。通信能力,由10个节点组成的监控网络具有较强的鲁棒性和抗干扰能力,能够满足保安机器人的自主移动并完成监控作业,目前已初步形成系列产品.

摘要： Co铁路货运列车检查系统具有很高的自动化检查流程,监控单元则是该控制系统的一个人机交互界面,也是整个控制系统的一个窗口.本文利用一台工控机和运行其上的组态软件设计了这一人机界面,可动态而形象地监视整个系统的扫描过程,监视现场的设备运行状况,关键参数的实时变化,变量归档,事故报警,以及对向控制现场发送控制命令等功能.现场的运行表明该人机界面友好,便于操作员进行操作和判断,将操作员的错误降到最低.

摘要： 监控单元在现代航空航天飞行器中有重要作用,通常置于相对封闭的薄壁容器内.为提高监控单元可靠性,必须准确描述其环境条件,包括其热、声学和振动状态,尤其注意的是这三者之间往往是耦合的.本文希望通过一个典型模型的热-声-振耦合响应的数值分析,初步研究监控及控制单元的多物理环境特征.本文描述了考虑热膨胀效应和热软化效应的热-结构动力学控制及有限元模型,并进行了声-振耦合数值分析.首先以简单平板算例验证耦合计算方法;然后,并将该耦合算法用于薄壁结构的振动和声学响应分析,预测了该盒子壁面的声传递损失;初步建立了监控单元薄壁容器多物理环境状态的数值预测方法.

摘要： 本文通过分析意大利产的OTE甚高频遥控台系统的监控单元运行状况,阐述了监控系统在日常工作的故障及排除方法.

摘要： 详细阐述了当前已成功在太阳能光伏电站中投入运行的几种主要自动追日跟踪系统,包括技术原理、结构部件和监控单元等,并在性能上和经济上对不同技术和安装方式作了分析和比较。

摘要： 本文报道了大面积核辐射探测预警系统的总体技术构想和实现方案。在对系统的需求和应用分析的基础上,设计了探测器、监控单元以及监控中心和网络结构等方面的初步技术方案。

摘要： 本文介绍了一种适用于混合动力车辆,特别是串联式混合动力的简单、实用的电池管理系统。它采用了高性价比的单体电池监控单元,同时提出了一种具有自修正的功能的Soc算法。

摘要： 本文分析了变电站监控技术的发展要求,并以工程应用为切入点,初步讨论了变电站监控单元对DSP+MCU双处理器模式的需要;介绍了DSP、MCU的技术背景;阐述了DSP与MCU间的数据通信方式;提出了一种基于DSP+MCU双处理器模式的高性能变电站监控单元的实现实例;并指出了DSP、MCU走向融合的发展趋势.

摘要： 介绍了通信电源系统在日常运行维护的过程中的一些常见的问题及处理的方法，通过作者在维护工作中积累的经验，对通信电源系统的运行维护谈了一下自己的见解和看法。

摘要： 介绍了通信电源系统在日常运行维护的过程中的一些常见的问题及处理的方法，通过作者在维护工作中积累的经验，对通信电源系统的运行维护谈了一下自己的见解和看法。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。

摘要： 本申请公开了一种路侧单元监控设备，包括监测模块、控制模块和GUI图形用户模块，监测模块用于监测路侧单元的工作状态，控制模块生成控制信号，并向路侧单元发送控制信号；GUI图形用户模块分别与监测模块、控制模块相连接，用于分类显示路侧单元的工作状态，接收用户输入的指令，且将指令发送给控制模块。通过监测模块将路侧单元的工作状态在GUI图形用户模块上显示，可以直观的了解路侧单元的工作状态，还可通过GUI图形用户模块输入指令实现对路侧单元的控制，使路侧单元工作在最佳状态，本申请还公开了一种路侧单元，将路侧单元模块和路侧单元监控设备集成为一体，本申请还公开了一种路侧单元监控系统，包括路侧单元和路侧单元监控设备。

摘要： 本发明涉及一种用于具有至少两个单体监控模块的电池单体监控单元的单体监控模块(4)以及一种电池单体监控单元(2)。为了能实现可扩展的电池单体监控，提出：所述单体监控模块(4)具有电的模块接口(14)、耦合插头(10)和耦合插座(12)，其中，所述单体监控模块(4)的耦合插头(10)在电池单体监控单元(2)的装配位置中与在模块接口(14)、系统接口(16)、耦合插头(10)和耦合插座(12)方面结构相同的另一个单体监控模块(4)的耦合插座(12)这样地配合作用，使得这两个单体监控模块(4)相互机械耦联并且经由所述单体监控模块(4)的系统接口(16)和所述另一个单体监控模块(4)的模块接口(14)相互信号传输地连接。

摘要： 本发明公开了一种监控断路器的监控单元(1)和包括这种单元的断路，该监控单元包括：安全模块(22)；可编程计算模块(40，41，42，43，44)；供电管理系统(4)，被配置为根据从电源(10，11，12，13)接收的电力的水平并且根据预定义的供电程序而在以下模式之间自动地切换：有源供电模式，其中安全模块(22)和计算模块(40，41，42，43，44)的至少一部分电被供应有电力，以及安全供电模式，其中安全模块(22)供应有电力，并且计算模块(40，41，42，44)不供应有电力。

摘要： 本发明涉及一种用于火灾监测和/或灭火控制中心(12)的状态监控单元(18)。所述状态监控单元(18)在此包括用于将所述状态监控单元(18)与至少一个电路(14)连接的至少一个电路端子(16)，其中，所述电路(14)具有至少一个探测事件的参与机构(M1至MN)。此外，所述状态监控单元(18)包括用于测量所述电路端子(16)处的电流(IL)和/或电压的值的测量装置(42)以及评估单元(43)，在所述评估单元中可存储有一个或多个阈值(P1、P2)。所述评估单元(43)设立为用于，至少在运行模式中在通过借助所述测量装置(42)测量到的电流(IL)和/或电压的值高于或低于至少一个阈值(P1、P2)时探测事件。所述状态监控单元(18)还包括用于将数据传输给外部存储器的存储器(41)或接口(20)，其中所述状态监控单元(18)设立为用于，将至少在学习模式中借助所述测量装置(42)测量到的电流(IL)和/或电压的值存储在存储器(41)中，或者经由所述接口(20)输出至外部存储器并且根据所存储的电流(IL)和/或电压的值来确定或改变所述一个或多个阈值(P1、P2)。此外，本发明涉及一种用于确定用于火灾监测和/或灭火控制中心(12)的状态监控单元(18)的阈值的方法以及一种火灾监测和/或灭火控制中心(12)和一种火灾监测系统(10)。

摘要： 本发明涉及一种用于具有至少两个单体监控模块(4)的电池单体监控单元(2)的单体监控模块(4)以及一种电池单体监控单元(2)。为了能实现可扩展的电池单体监控，提出：所述单体监控模块(4)具有电的模块接口(14)、耦合插头(10)和耦合插座(12)，其中，所述单体监控模块(4)的耦合插头(10)在电池单体监控单元(2)的装配位置中与在模块接口(14)、系统接口(16)、耦合插头(10)和耦合插座(12)方面结构相同的另一个单体监控模块(4)的耦合插座(12)配合作用，使得这两个单体监控模块(4)相互机械耦联并且经由所述单体监控模块(4)的系统接口(16)和所述另一个单体监控模块(4)的模块接口(14)相互信号传输地连接。

摘要： 本申请公开了一种用于安装在车轮上的胎压监控单元，具有用于测量轮胎压力的传感器、用于无线数据传输的发射器和接收器、用于存储轮胎数据的存储器以及连接到传感器、发射器、接收器和存储器的控制器，其中，控制器在接收到通过接收器所接收到的轮胎数据时将轮胎数据写入存储器并将轮胎数据标记为有效的值分配给变量。在本发明中，为变量分配一个将轮胎数据标记为无效的值的必要条件是控制器检测到超过预设阈值的压力增加。本发明也公开了一种用于管理胎压监控单元的数据存储器中的轮胎数据的方法。

摘要： 本发明公开了一种监控断路器的监控单元(1)和包括这种单元的断路，该监控单元包括：安全模块(22)；可编程计算模块(40，41，42，43，44)；供电管理系统(4)，被配置为根据从电源(10，11，12，13)接收的电力的水平并且根据预定义的供电程序而在以下模式之间自动地切换：有源供电模式，其中安全模块(22)和计算模块(40，41，42，43，44)的至少一部分电被供应有电力，以及安全供电模式，其中安全模块(22)供应有电力，并且计算模块(40，41，42，44)不供应有电力。

摘要： 本实用新型提供一种电池监控单元防护壳、电池监控单元系统及电池箱，包括壳体，所述壳体周向的每一面都至少部分覆盖电池监控单元；所述壳体上还设有安装开口供电池监控单元进入或移出。在防护壳装配时，将壳体的安装开口设置为与电池箱的箱体开口同向，当电池监控单元需要进行更换或维修时，只需通过壳体的安装开口将电池监控单元从壳体内拆除或装入即可，操作方便。

摘要： 本申请涉及电池生产技术领域，尤其涉及一种电池监控单元安装支架及电池监控单元组件。电池监控单元安装支架包括第一连接板、第二连接板以及电池监控单元安装结构，所述第一连接板用于与车架连接；所述电池监控单元安装结构用于安装电池监控单元；所述第一连接板、所述电池监控单元安装结构分别与所述第二连接板连接，且二者分别位于所述第二连接板的两侧。本申请所提供的电池监控单元安装支架，其第一连接板与电池监控单元安装结构分别位于第二连接板的两侧，能够缩短第一连接板的延伸长度，进而缩短悬臂长度，提高电池监控单元安装支架的强度，增加电池监控单元安装的可靠性，保证电池监控单元的正常运行。