白改黑

摘要： 南昌地区早年建成的水泥混凝土路面逐步面临改造。文章以青山湖地区市政道路白改黑工程为例,阐述了加铺层性质、作用,然后针对该地区常用的加铺金属网及铺设抗裂贴两种方案,从技术可行性、经济性等方面进行比选,最后通过调查多年运营后路面状况,验证得出金属网的防反射裂缝效果优于抗裂贴,为今后白改黑市政道路提供了借鉴。

摘要： “白改黑”施工技术的应用,能够实现道路改造的快速化和高效化,所以近些年来得到了广泛使用。为进一步加强对该技术的了解和掌握,文章结合工程项目建设现状,对道路“白改黑”施工技术进行了详细分析,并提出了对原本水泥路面进行检测,针对破损以及压碎板块、面板脱空等诸多问题进行妥善处理,加强对裂缝的治理力度等相应措施,以期提高道路“白改黑”施工技术的整体应用水平。

摘要： 文章以九龙大道集镇段工程为例,对该工程“白改黑”路面中加筋网的应用措施进行分析。介绍了该项目计划使用的路面加筋网的特点,结合原本公路情况拟定改造方案,对路面加筋网的运用要点进行了说明。力求通过研究和探讨路面加筋网在公路工程中的应用,为“白改黑”改建工程提供耐久、抗裂缝、抗车辙、快速施工等方面的最佳方案。

摘要： 道路"白改黑"促进了城市品质的进一步提升,将坑坑洼洼的水泥路面改造成沥青混凝土路面,不仅整治了环境,还提高了行车安全性和舒适度,从而了构建安全、便利、美观的城市道路交通网络.基于工程实例,探讨了城市老路"白改黑"路面施工工艺,详述了混凝土板块共振碎石化、地聚物注浆、同步碎石封层、沥青混凝土路面施工等技术要点,旨在提高"白改黑"路面施工质量,将城市道路环境改善落到实处.

摘要： 随着社会经济发展,普通国省道交通量持续增长,旧水泥路面因交通量及载货荷载大幅增加出现大量结构型缺陷,产生了龟裂、沉陷、坑槽等病害。因此,探索一种就地利用路面材料的“白改黑”施工技术,对于降低工程成本、绿色低碳节能具有较好的指导作用。本文以四川珙县二级公路旧水泥混凝土路面升级改造项目为依托,探究共振碎石作用下“白改黑”技术施工原理,通过现场试验、监测等手段分析了这一施工技术方法及关键控制要点,以期为我国类似旧水泥路面就地升级改造提供系统化技术借鉴与参考。

摘要： 结合兰海高速武罐段水泥路面进行“白改黑”路面改造工程实践,借助3D Move Analysis软件对直接加铺及设置应力吸收层的路面结构进行受力分析,研究“白改黑”路面结构力学响应,选择采用高黏度改性乳化沥青作为复合防水黏结层,改性超薄罩面作为抗滑磨耗层,确保了混凝土路面沥青铺装层的服务性能和抗滑能力。

摘要： 水泥混凝土路面凭借其优点和早期公路建设中造价低的优势,在我国被广泛的使用。随着水泥混凝土路面使用年限逐渐增长,交通量的增大,尤其是超重车辆的增多,水泥混凝土路面已出现多种病害,严重影响了车辆的行驶,制约了其作为主干路的交通服务能力,亟需考虑采用适当的技术和施工方案对旧水泥混凝土路面进行彻底的改造。本文依托某公路工程,在全面了解路面状况的基础上,提出了具体的施工方法,希望能够有效改善路面使用性能,延长工程使用寿命。

摘要： 城市道路改造中每条道路情况各不相同,通过某道路“白改黑”实际案例,根据对旧水泥混凝土路面现状调查、规划分析、道路配套管网的需求及道路地质勘察报告等,结合当地实际情况,选择了破除重建及直接加铺的路面改造方式,合理地对旧路进行了提升改造设计,最终改造效果良好。

摘要： 以某国道工程起讫桩号K124+000—K136+000病害路段为例,在全面进行病害路段路基及路面现状调查的基础上,进行了未来交通规模预测。根据每个车道内当量轴次累计值及大中型客货车交通量等的计算结果,将该病害路段定位为重载交通,基于此,提出“白改黑”的路面施工方案,并通过理论计算对改造方案适用性及合理性进行了论证,最终确定该施工方案符合该路段施工标准要求。

摘要： 水泥混凝土路面改造为沥青路面是道路改造提升的重要方向,反射裂缝是水泥混凝土路面加铺沥青面层后出现的典型早期病害。本文以某平原微丘区二级公路改造为例,分析反射裂缝产生的机理及对路面使用性能的影响,并提出适当防治措施为同类项目提供经验。

摘要： 本文结合常武路路面白改黑施工实践，介绍了橡胶沥青在改造项目上的应用，重点在其材料与结构特性上加以分析、研究与总结，旨意正确指导施工，有效控制施工质量，顺利完成本项路面改造比较特殊的任务。

摘要： 本发明涉及一种界面粘结材料和基于该材料的白改黑加铺结构及其施工工艺，其中界面粘结材料按质量份数计，包括以下组份：干粉20～60份；改性乳化沥青100份、硅橡胶乳液20～40份和聚氨酯改性环氧树脂材料10～30份；具有优异的粘结性、防水性以及极限变形能力，弹性模量适中，能够将沥青混凝土层和水泥混凝土层牢固粘结成一整体受力的复合路面结构，在沥青混凝土层受到水平推力作用时，界面粘结层的随同变形会消耗一部分能量，避免沥青混凝土层发生过度的相对滑移而导致剥离，同时，界面粘结层的弹性模量适中，介于沥青混凝土层和水泥混凝土层之间，在两层间能起到过渡作用，可均匀传递行车荷载所产生的应力，有效解决应力集中现象。

摘要： 本发明提供了一种市政道路白改黑井盖提升装置及施工方法，涉及市政工程技术领域，包括主体以及调节机构，其中：主体上固定连接有承托结构，井盖置于承托结构上；调节机构包括定位件以及锁紧件，定位件活动连接于主体上，位于承托结构的下方，调节定位件在主体上与承托结构之间的距离，用于调节高度；锁紧件用于将定位件固定于主体上，本发明的有益效果是道路平整度与井壁轻度更加显著、施工完毕无需养护，立即进行沥青混凝土二次铺设，极大缩短施工周期并且对施工人员要求不高，经过简单培训就可以施工。

摘要： 本发明涉及道路建设技术领域，且公开了一种白改黑基层，包括基板，所述基板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有支柱，所述基板的左右两侧均固定安装有道牙，两个所述道牙的内部均固定安装有螺栓，两个所述螺栓之间固定安装有加强钢筋，所述基板的顶部开设有牙槽，所述基板的顶部固定安装有注浆填充加固层。该白改黑基层柔性均质化处治技术，具备白改黑基层强度高且抗变形等优点，解决了现有技术中，白改黑施工过程中，由于沥青混凝土路面的柔性特点，沥青混凝土路面经常出现变形，使沥青混凝土路面变得凹凸不平，塌陷以及出现裂缝等不良情况，大部分的主要原因来自于白改黑基层处治以及技术不完善所导致的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种市政道路白改黑井盖提升装置，涉及市政工程技术领域，包括主体以及调节机构，其中：主体上固定连接有承托结构，井盖置于承托结构上；调节机构包括定位件以及锁紧件，定位件活动连接于主体上，位于承托结构的下方，调节定位件在主体上与承托结构之间的距离，用于调节高度；锁紧件用于将定位件固定于主体上，本实用新型的有益效果是道路平整度与井壁轻度更加显著、施工完毕无需养护，立即进行沥青混凝土二次铺设，极大缩短施工周期并且对施工人员要求不高，经过简单培训就可以施工。

摘要： 本实用新型公开了一种基于共振碎石化的旧水泥路面“白改黑”加铺层结构，包括混料层、粘结层、碎石层、橡胶沥青同步碎石层、透层、共振碎石化层和原路面基层；所述粘结层设置在混料层和碎石层之间，混料层为最顶层，所述橡胶沥青同步碎石层设置在碎石层和透层之间；所述共振碎石化层设置在透层和原路面基层之间，原路面基层为最底层；通过本实用新型，可以将传统刚性路面变为柔性路面，使路面具有良好的抗变形能力，能较好的减少共振碎石化基层沥青路面开裂；并且能一定程度上解决了公路水泥路面面层维修养护难的问题，提高了路面的行车舒适性，保护路面面层以下的底层结构，并延长路面的使用寿命，大幅度减少水泥路面的维修养护成本。

摘要： 本实用新型提供一种白改黑冷再生沥青路面结构，包括从下至上依次设置旧水泥混凝土基础层、乳化沥青粘结层、土工布层、高延性水泥基抗裂层、乳化沥青粘结层、土工布层、橡胶沥青应力吸收层、掺钢渣冷再生沥青混凝土面层。本实用新型通过在冷再生沥青混凝土面层和旧水泥混凝土基础层之间设置高延性水泥基抗裂层、土工布层和橡胶沥青应力吸收层，能够有效提高路路面结构对应力传递的抵抗作用，非常有利于抑制反射裂缝的发生，有利于提高路面结构的安全性、耐久性和行车稳定性。同时，通过在冷再生沥青混凝土面层中掺钢渣，有利于提高冷再生沥青混凝土面层的耐磨性、抗滑性和抗车辙性能。

摘要： 本实用新型涉及的一种破损混凝土路面白改黑加固改造结构，包括路基和混凝土路面层，其特征在于：路基和混凝土路面层之间埋设袖阀管，并注浆形成注浆加固体；混凝土路面层的严重破损的区域通过切割、后浇筑的方式形成混凝土修补层；混凝土路面层的顶部铺设沥青路面层；混凝土路面层和沥青路面层的两侧依次设有挡体和回填土，挡体通过定位锚杆与路基或混凝土路面层固定。本实用新型注浆加固体采用袖阀管进行多点、定量、均衡注浆，袖阀管钻孔、注浆可平行作业，减少注浆时冒浆和串浆的可能性并提高工作效率，沥青面层和混凝土面层中设置碳纤维布和柔性基层，有效减小反射裂缝的出现；施工后采用排水路缘石对绿植进行灌溉，绿植减少了路面的灰尘。

摘要： 本实用新型公开了一种白改黑沥青路面，自上而下依次包括沥青混合料面层、聚酯玻璃纤维层、联接层和水泥面板层，所述水泥面板层上铺设联接层，所述联接层为热沥青粘结层，所述联接层上铺设聚酯玻璃纤维层，所述聚酯玻璃纤维层上铺设沥青混合料面层。本实用新型白改黑沥青路面，由于路面面层结构层组合材料的合理搭配，从根本上解决了公路水泥路面面层维修养护难的问题，提高了路面的行车舒适性，保护路面面层以下的底层结构，并延长路面的使用寿命，大幅度减少水泥路面的维修养护成本。

摘要： 本实用新型涉及一种道路路面白改黑结构，尤指一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，白改黑结构主要包括从上至下铺筑安装的超薄沥青层、灌缝结构和路面处治结构层，路面处治结构层主要由原路面层与缝槽组成，缝槽开设在原路面层表面或内部，灌缝结构从路面处治结构层表面灌注至缝槽内，形成镶嵌在路面处治结构层的立体结构层，超薄沥青层覆盖铺设在灌缝结构和路面处治结构层连接结合的表层上；本实用新型在不影响道路原有设施的前提下，仅需在海岛道路表面加铺一层超薄沥青层结构，灌缝结构清理原有的裂缝沉积物，保持环境纯净，水泥路面处治结构层为清除表面腐蚀剥落部分和碳化部分的抛丸面，从而更利于灌缝结构与超薄沥青层的结构铺装。

摘要： 本实用新型公开了一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，从下至上依次包括旧水泥混凝土路面、应力吸收层、薄层磨耗层，所述旧水泥混凝土路面上设有抗反射裂缝装置。本实用新型采用了薄层结构，克服了城市规划标高的限制，无需提高人行道就能满足城市道路白改黑的功能，是国内首次提出在水泥砼路面上白改黑加铺薄层沥青砼结构，更符合城市发展的环保要求，而且由于结构简单，施工工艺也简便、更高效，施工速度快，对城市生活影响小。