电池内阻

摘要： 本文介绍了混合动力汽车电池内阻特性及其在实验室条件下常用的测试方法,重点讨论在不具备电池实验室条件下通过整车实际工况数据进行混合动力汽车电池内阻的计算方法,并通过实际案例给出计算公式。混合动力汽车一般指的是油电混合动力汽车,相比传统汽车,混合动力汽车由于其低油耗、低排放特点成为各大主机厂研究与开发的重点,随着人们对节能减排要求的不断提高,各主机厂都加大了对混合动力汽车的研发投入。

摘要： 本文以圆柱形三元材料锂离子电池作为对象,采用了实验与仿真相结合的方法研究了电池的放电性能。在实验中,分析了放电倍率对电池放电性能的影响,以及电池剩余容量(SOC)与电池内阻之间的关系,并结合测量得到的内阻数据,拟合出函数关系R_(total)(SOC,T),从而完善了锂离子电池生热速率公式。在单体电池仿真模型的基础上,进一步将单体电池集成为模块,并对模块在串行通风和并行通风情况下的温度场分布进行了仿真计算。仿真结果表明,并行通风条件下的电池模块散热能力较好,在2C放电倍率、2 m/s风速下,电池模块最大温差可以保持在5°C以内,但电池表面最高温度超过50°C。

摘要： 目前,私家车数量逐渐增加,对环境影响扩大,发展电动汽车是未来汽车领域发展趋势。电动汽车扩大生产规模的主要因素是解决电池问题,电池内阻在电池性能评估中占据重要作用。通过单片机方式控制自适应脉冲放电方式测量电池内阻参数,使用监测采样通道,结合电池实际使用情况,选择最为合适的放电电流,实现动态调整。对自适应脉冲放电方法在电池内阻检测中的应用进行分析,使用这一测量方式可以保证检测范围扩大,对其测量效果具有积极意义,保证电池内阻的快速精确化测量。

摘要： 动力电池内阻测量标准装置是动力电池综合测试系统校准装置中的一个核心模块,基于"交流注入法"的电池内阻测试原理,由信号发生器、音频功率放大模块、同步信号采集模块、四端交流电阻器及软件系统构成.该装置可用于校准电池内阻测量仪,同时可以直接精确测量电池内阻.研制的样机经实际测试,数据结果表明其达到课题所定技术指标要求.

摘要： 动力电池由多个单电池并联或串联组成,在实现退役电池梯次利用的过程中,由于生产厂家不同,以及型号、标准等不同,使电池的拆解和重组过程所产生的成本较高,而且流程较为复杂.为了对电池实现标准化模组重组,减小梯次利用的复杂化,文章提出一种退役动力电池标准化模块化成组方案,以减少重组成本及提高退役动力电池的利用率.

摘要： 从碱锰电池的高性能材料选择和作用,工艺技术优化,结构创新设计和机械设备改造升级等方面就影响高功率密度性能的因素进行了探讨,阐明了实现碱锰电池高功率密度的途径和方法,简述了电池结构设计和机械制造设备的发展现状,并指出实现电池高功率密度的目标。

摘要： 电池是纯电动汽车的核心零部件,重要性就如同发动机之于燃油车。锂离子电池受制于现有体系架构,使用液态/胶状电解质,电化学窗口有限,难以兼容金属锂负极和新研发的高电势正极材料,使能量密度上升存在瓶颈,基本上很难突破300Wh/kg,无法满足未来动力电池的需求。另外,这样的架构还会造成短路引燃、离子浓度差增大电池内阻、电极材料持续消耗等问题。

摘要： 本文从已经在变电站广泛使用的阀控铅酸蓄屯池(VRLA)十多年的运行维护中积累的问题开始，结合蓄电池的电路模型，深入的研讨了蓄电池的工作机理，认真分析了可充分反映蓄电池工作特性的蓄电池内阻的测试原理、实验方法，通过运行及试验数据分析了蓄电池内阻变化机理、内阻与蓄电池容量的相关性。在此基础上提出了蓄电池智能监测的概念，以达到高效、可靠、准确的管理蓄电池设备，有效提高变电站直流电源运行维护水平。

摘要： 本文对聚合物锰酸锂电池的内阻进行了实验，得出了随温度和容量的变化关系拟合方程。在此基础上对单片动力电池在取定值内阻和变内阻下的放电过程温升特性进行了数值计算，结果表明，内阻对给定条件下的温升有重要影响，取定值内阻的温升计算结果误差较大。

摘要： 本文探讨阀控式密封铅蓄电池内阻及其对低温起动能力的影响.

摘要： 众所周知,铅酸蓄电池隔板发展经历了从木质隔板到橡胶隔板、PVC、玻璃纤维隔板至现在的PE隔板的历程.从中我们不难看出,隔板的发展也顺应了铅酸蓄电池的发展要求(降低蓄电池的内阻、提高低温起动性能和减小蓄电池的体积).本文对几种隔板的性能进行比较,PE隔板具有可制袋、孔径小、孔隙率高、电阻低的特点。

摘要： 众所周知,铅酸蓄电池隔板发展经历了从木质隔板到橡胶隔板、PVC、玻璃纤维隔板至现在的PE隔板的历程.从中我们不难看出,隔板的发展也顺应了铅酸蓄电池的发展要求(降低蓄电池的内阻、提高低温起动性能和减小蓄电池的体积).本文对几种隔板的性能进行比较,PE隔板具有可制袋、孔径小、孔隙率高、电阻低的特点。

摘要： 众所周知,铅酸蓄电池隔板发展经历了从木质隔板到橡胶隔板、PVC、玻璃纤维隔板至现在的PE隔板的历程.从中我们不难看出,隔板的发展也顺应了铅酸蓄电池的发展要求(降低蓄电池的内阻、提高低温起动性能和减小蓄电池的体积).本文对几种隔板的性能进行比较,PE隔板具有可制袋、孔径小、孔隙率高、电阻低的特点。

摘要： 众所周知,铅酸蓄电池隔板发展经历了从木质隔板到橡胶隔板、PVC、玻璃纤维隔板至现在的PE隔板的历程.从中我们不难看出,隔板的发展也顺应了铅酸蓄电池的发展要求(降低蓄电池的内阻、提高低温起动性能和减小蓄电池的体积).本文对几种隔板的性能进行比较,PE隔板具有可制袋、孔径小、孔隙率高、电阻低的特点。

摘要： 少维护型铅酸蓄电池具有很多优点,是汽车辅助供电装置的较好选择.文章对用于这种铅酸蓄电池检测的仪器——HIOKI3551电池测试仪工作原理进行了论述.3551采用的是交流(AC)四端法,它主要用阻抗法来检测蓄电池的内阻,以评估蓄电池的剩余容量,确定蓄电池的状态.3551电池检测器上同时具有测温度的功能.

摘要： 少维护型铅酸蓄电池具有很多优点,是汽车辅助供电装置的较好选择.文章对用于这种铅酸蓄电池检测的仪器——HIOKI3551电池测试仪工作原理进行了论述.3551采用的是交流(AC)四端法,它主要用阻抗法来检测蓄电池的内阻,以评估蓄电池的剩余容量,确定蓄电池的状态.3551电池检测器上同时具有测温度的功能.

摘要： 本发明涉及一种蓄电池的检测方法及设备，特别是涉及一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻的在线测量方法及电流工作模块及蓄电池内阻在线测量仪；蓄电池内阻在线测量仪含有蓄电池内阻在线测量的电流工作模块、电压测量模块、模数转换模块、信号发生模块、中央处理模块、输入/输出模块和电源模块，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块和电压测量模块并接在被测蓄电池的正、负极两端，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块由辅助电源、精密电流检测放大器和以脉动直流电流放电的负载电路串联而成，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块和电压测量模块的输出信号经模数转换后送入中央处理模块，中央处理模块根据欧姆定律即可计算出被测蓄电池的内阻；本发明提供了一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻的在线测量方法及蓄电池内阻在线测量仪。

摘要： 本发明实施例涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池内阻检测方法和电池内阻检测电路，通过确定待测电池的容量范围，根据所述待测电池的容量范围确定所述待测电池的检测逻辑，根据所述检测逻辑获取所述待测电池的电压和电流，根据所述检测逻辑、所述电压及所述电流，计算所述待测电池的内阻。即，通过对所述待测电池进行有针对性的内阻检测，能提高电池内阻检测的精确度。

摘要： 本发明涉及电池内阻测试定位架及电池内阻测试夹具。电池内阻测试夹具包括底座和电池内阻测试定位架，电池内阻测试定位架包括架体以及纵横交错设置的横向延伸定位件、纵向延伸定位件；横向延伸定位件可沿纵向调整位置，纵向延伸定位件可沿横向调整位置；两个横向延伸定位件和两个纵向延伸定位件围成测试口，或者由横向延伸定位件上的长孔与纵向延伸定位件的长孔交错处形成测试口，以供测试探针伸入。采用这种夹具能够根据电池测试位置，调整横向延伸定位件和纵向延伸定位件来确定测试口的位置，使测试口与电池测试位置准确对应，测试探针通过设定好位置的测试口接触电池测试部位，从而保证测试位置的一致性，减小测试误差。

摘要： 本发明涉及电池内阻测试定位架及电池内阻测试夹具。电池内阻测试夹具包括底座和电池内阻测试定位架，电池内阻测试定位架包括架体以及纵横交错设置的横向延伸定位件、纵向延伸定位件；横向延伸定位件可沿纵向调整位置，纵向延伸定位件可沿横向调整位置；两个横向延伸定位件和两个纵向延伸定位件围成测试口，或者由横向延伸定位件上的长孔与纵向延伸定位件的长孔交错处形成测试口，以供测试探针伸入。采用这种夹具能够根据电池测试位置，调整横向延伸定位件和纵向延伸定位件来确定测试口的位置，使测试口与电池测试位置准确对应，测试探针通过设定好位置的测试口接触电池测试部位，从而保证测试位置的一致性，减小测试误差。

摘要： 本发明涉及车用蓄电池内阻在线测量方法以及车用蓄电池内阻在线测量装置。本发明的车用蓄电池内阻在线测量方法包括：起动机起动并产生钥匙信号的起动步骤；测量起动机两端的电流和电压的测量步骤；以起动机的钥匙信号为起点选取规定时间内的测量区间，根据选取的该规定时间内测量到的电流和电压计算蓄电池的内阻的计算步骤。利用本发明，能够准确地在线测量车用蓄电池的内阻而且能够分离出欧姆电阻和极化电阻。

摘要： 本发明涉及一种蓄电池的检测方法及设备，特别是涉及一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻的在线测量方法及电流工作模块及蓄电池内阻在线测量仪；蓄电池内阻在线测量仪含有蓄电池内阻在线测量的电流工作模块、电压测量模块、模数转换模块、信号发生模块、中央处理模块、输入/输出模块和电源模块，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块和电压测量模块并接在被测蓄电池的正、负极两端，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块由辅助电源、精密电流检测放大器和以脉动直流电流放电的负载电路串联而成，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块和电压测量模块的输出信号经模数转换后送入中央处理模块，中央处理模块根据欧姆定律即可计算出被测蓄电池的内阻；本发明提供了一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻的在线测量方法及蓄电池内阻在线测量仪。

摘要： 本实用新型公开一种电池内阻检测系统及电池内阻检测仪，通过在待测回路中接入电池内阻计算单元和在待测回路中加入中间变量，即超级电容，通过电池内阻计算单元在待测回路的电池处于直流工作状态时，对待测回路中的超级电容的充电电压和放电电压进行提取，使得电池内阻计算单元通过超级电容的充电电压和放电电压计算获得电池内阻，因为此时的充电电压和放电电压是在待测回路处于工作状态下进行提取的，实现了实时监测工作状态下待测回路的电池内阻，且提取超级电容的充电电压和放电电压进行检测能够避免检测电池两端的电压时存在的极化内阻对所测得的电池内阻的影响，即提升了电池内阻的准确性，还为电池内阻的实时监测提供了便利。

摘要： 本实用新型提供了一种电池内阻检测装置及电池内阻检测系统，涉及电池内阻检测技术领域，本实用新型提供的电池内阻检测装置，包括：夹持组件和检测组件，夹持组件包括：第一针脚和第二针脚，且夹持组件配置为通过第一针脚和第二针脚共同夹持被测电池板，在夹持组件夹持被测电池板的状态下，第一针脚和第二针脚共同将被测电池板接通至检测组件的测试电路中。本实用新型提供的电池内阻检测装置，可以在夹持被测电池板的同时，将被测电池板接通至检测组件的测试电路中。

摘要： 本实用新型涉及一种蓄电池的检测设备，特别是涉及一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻在线测量的电流工作模块及蓄电池内阻在线测量仪；蓄电池内阻在线测量仪含有蓄电池内阻在线测量的电流工作模块、电压测量模块、模数转换模块、信号发生模块、中央处理模块、输入/输出模块和电源模块，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块和电压测量模块并接在被测蓄电池的正、负极两端，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块由辅助电源、精密电流检测放大器和以脉动直流电流放电的负载电路串联而成，蓄电池内阻在线测量的电流工作模块和电压测量模块的输出信号经模数转换后送入中央处理模块，中央处理模块根据欧姆定律即可计算出被测蓄电池的内阻；本实用新型提供了一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻在线测量的电流工作模块及蓄电池内阻在线测量仪。

摘要： 本实用新型涉及一种蓄电池的检测设备，特别是涉及一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻在线测量的电压测量模块及蓄电池内阻在线测量仪；蓄电池内阻在线测量仪含有蓄电池内阻在线测量的电压测量模块、电流工作模块、模数转换模块、信号发生模块、中央处理模块、输入/输出模块和电源模块，蓄电池内阻在线测量的电压测量模块和电流工作模块并接在被测蓄电池的正、负极两端，蓄电池内阻在线测量的电压测量模块含有隔直电容、运算放大器、高效数字滤波器、微处理器和阻容耦合电路，电流工作模块和蓄电池内阻在线测量的电压测量模块的输出信号经模数转换后送入中央处理模块，中央处理模块根据欧姆定律即可计算出被测蓄电池的内阻；本实用新型提供了一种测量精度高、抗干扰能力强的蓄电池内阻在线测量的电压测量模块及蓄电池内阻在线测量仪。