电控汽车

摘要： 汽车芯片危机在电控汽车时代,芯片早就成为汽车的决策大脑以及遍布全车的神经系统。汽车缺芯,无异于无脑。汽车芯片短缺从去年下半年开始发酵,一度导致各大车企下调产能,甚至出现短暂停工停产。半年之后的现在,这种情况仍在继续。

摘要： 采取科学、有效的电控发动机维修技术措施,有助于汽车维修工作水平的提升。基于此,本文详细分析了汽车电控发动机的怠速CO调节电位计、爆震传感器、氧传感器、电源电路、车速传感器与喷油器、电动燃油泵与油压调节器的维修技术,希望能够为汽车维修领域的发展提供助力。

摘要： 采取科学、有效的电控发动机维修技术措施,有助于汽车维修工作水平的提升.基于此,本文详细分析了汽车电控发动机的怠速CO调节电位计、爆震传感器、氧传感器、电源电路、车速传感器与喷油器、电动燃油泵与油压调节器的维修技术,希望能够为汽车维修领域的发展提供助力.

摘要： 电控系统在现代汽车上的广泛应用,使汽车的各项性能指标都得到了显著的改善和提高,尤其电控系统本身具备的故障自诊断功能和各传感器工作参数数据流的显示,对与维修人员分析和判断故障起到了非常重要的作用.汽车数据流分析在现代汽车故障诊断中扮演的角色越来越重要,了解汽车电子控制系统、熟悉汽车数据流、掌握数据流的分析方法,才能提高汽车诊断技术.可以说够读懂数据流,并能通过数据流进行一系列的分析,会给汽车电子控制系统的实际维修工作带来极大的帮助.本文通过对故障案例车辆的数据流进行读取与分析,帮助汽车维修人员完成对故障案例车辆的检测与维修,从而探讨数据流分析在实际汽车维修过程中的重要作用.

摘要： 随着社会科技的不断发展,汽车工业与电子工业的完美结合,现代汽车上的电子应用越加广泛,汽车电子化、智能化的道路延伸,促使电控汽车时代的到来.除了车的性能、功能、安全性和舒适性等几个方面,人们也开始关注现代汽车在节能减排上的问题,特别是对电控汽车维修技术需求的增加,汽车维修技术也将显得尤为重要.

摘要： 随着科学技术的发展,汽车控制方式发生了巨大变化,在传统燃油驱动的基础上,增加了气动与电控.电控汽车在运行过程中难免会出现故障,对其诊断与处理不及时,就会造成严重后果.文章简单阐述了电控汽车故障诊断技术的发展历程,重点讨论了相关技术的现状及其发展趋势,以供参考.

摘要： 近年来,我国人民生活水平在不断地提高,对物质生活的要求越来越高.现如今,汽车在我们的日常生活中扮演着重要的角色,汽车发动机作为汽车的"心脏",它也逐渐变得更加先进.随着技术革新的趋势,电控汽车发动机逐渐取缔传统的汽车发动机,电控汽车发动机的正常运行对车辆的正常使用有着直接决定的作用.本文分析了电控发动机与常规发动机之间的存在区别,对电控发动机的故障诊断特性、诊断技术和应用进行了细致研究.

摘要： 电控汽车是汽车行业中重要的一种汽车类型,相比一般类型的汽车,电控汽车有着更加环保、节能等优势,所以有着较为普遍的应用,为了能够有效以提升电控汽车的运行质量,有必要对其电器元件的工作特点以及防护途径展开深入分析.本文简略阐述了研究背景,并详细分析了电器元件在运用过程中所遇到的各种问题,并针对性地提出了几点解决措施,旨在为相关技术人员提供借鉴意义.

摘要： 为了提高电控汽车故障智能检测能力,提出基于数据流的电控汽车故障智能检测方法。采用大数据传感信息感知方法进行电控汽车故障原始样本信息采样,对采集的电控汽车故障特征序列进行信息重构和非线性结构重组,建立电控汽车故障信息特征分布式信息拟合模型,采用谱特征分析方法进行电控汽车故障样本序列的特征提取和数据融合,采用模糊空间序列融合的方法实现对电控汽车故障数据流的分类识别和聚类处理,对故障样本数据进行多元特征重构和信息拟合,结合数据流分析和故障信息融合聚类分析方法,实现对电控汽车故障的优化检测。仿真结果表明,采用该方法进行电控汽车故障检测的准确性较高,检测性能较好,具有很好的故障诊断和实时分析能力。

摘要： 本文主要阐述电控汽车故障诊断与修理平台建立的目的和意义、建立方法、取得的成果，以及各类电控汽车工作原理、K81故障诊断仪的结构特点和使用方法等等。

摘要： 每个开设汽车类专业的学校，在面临因资金匮乏而使实验室建设出现困难的时候，或许可以通过利用现有的一些资源，对其进行改造，建立部分实验室。而本文为实现“电控汽车解码器联网教学”提供了可能的解决方案。

摘要： 随着电子技术的快速发展，在汽车上的应用也越来越广泛。如今，汽车已经成为一种集先进技术于一身的智能化产品，这样使得汽车的性能得到了前所未有的改善和提高，但是这些高科技产品给我们提供方便的同时，也给我们使用和维修带来了严峻的考验。由于现代汽车上使用了大量的电子控制系统，而电子元件本身对高温高压高湿度等较为敏感，因此在电控汽车的使用与维修过程中应尽量避免高温高压高湿度的环境。而我们在使用和维修过程中也应该注意以下几个方面。

摘要： 本文介绍了汽车在使用过程中常见的故障,以及故障的诊断方法,包括传统方法诊断与传感器诊断。详细介绍了以上两种方法的分析与诊断过程,并举了几个常见的故障诊断例子,其中,关于传统故障诊断,着重介绍了发动机异响噪声的诊断和制动系的故障诊断;关于传感器诊断,则着重介绍了氧传感器波形分析在电控汽车故障诊断中的应用,为汽车的正常使用与维修提供了一些好的建议与思路。

摘要： 本发明提供一种电动汽车的充电控制方法、充电控制装置及电动汽车，其中，该充电控制方法包括：获取供电汽车在第一电压输出模式下输出的第一值的交流电压；在与第一电压输出模式对应的第一整流处理模式下，将交流电压整流处理，得到第一直流动力电池电压；根据第一直流动力电池电压，得到第一整流处理模式下的第一整流目标电压；根据第一整流目标电压，向供电汽车发送一控制信号，控制信号用于指示是否使供电汽车由第一电压输出模式切换为第二电压输出模式。本发明能够解决现有技术在欠电汽车的动力电池电压未能达到一定范围要求时，将导致欠电汽车无法进行充电或者充电效率非常低的问题，保证欠电汽车的正常充电，并提高欠电汽车的充电效率。

摘要： 本发明提供了一种汽车充电控制系统及汽车充电控制方法，该汽车充电控制系统包括：监控系统，整车控制器，电池控制器以及车载充电机；其中，监控系统用于在检测到汽车电源关闭且汽车电池处于非充电状态超过一预设时间时，向整车控制器输出第一唤醒信号；整车控制器接收第一唤醒信号并将第一唤醒信号转发至电池控制器；以及接收电池控制器上报的汽车电池的荷电状态，并在汽车电池的第一荷电状态低于第一预设数值时，向车载充电机输出第一充电信号以及向电池控制器输出第一监测指令；车载充电机接收第一充电信号，并根据第一充电信号控制汽车电池进行充电。本发明解决了电动汽车的动力电池自放电影响车辆正常使用的问题。

摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电控制中心、稳压电源堆叠的通用型电动汽车充电站及其充电控制方法，它用于接收信息并根据所述信息匹配与其连接的充电网络；而充电系统包括充电网络和控制中心，所述充电网络包括与所述电池包相连接的通用充电器以及可与所述通用充电器相连接的多个稳压电源模块；所述控制中心分别与所述电池包、所述通用充电器和所述稳压电源模块相连接，其用于接收所述电池包信息并对应调整所述通用充电器的输出以及与所述通用充电器串联接通的所述稳压电源模块数量。在充电时能够对规格不一的电动汽车进行充电，解决了电动汽车充电难的问题，有利于电动汽车的推广。

摘要： 本发明涉及电动汽车充电控制方法和电动汽车充电控制装置，首先，记录电动汽车需要充电的时刻t2；然后，对电动汽车采用快充模式或者慢充模式进行充电，选择快充的条件包括：电动汽车处在运营期；选择慢充的条件包括：电动汽车处于非运营期；其中，根据时刻t2判断电动汽车是否处在运营期；快充模式的充电电流大于慢充模式的充电电流。启动快速充电可以实现车辆短时间补电，满足车辆运营需要和实际需要，实现最大限度的节能以及节约充电时间，保证了较长时间的运营，实现利益最大化；晚上不工作就需要慢充，而且由于晚上电费较低，则这种方式能够有效降低充电成本。所以，这种智能充电方式满足电动汽车在不同时间段的充电需求。

摘要： 本发明实施方式公开了一种电动汽车的充电控制方法、充电控制装置和电动汽车。电池管理系统在检测到充电插枪信号后，当检测到所述充电插枪信号被不正常断开时，向整车控制器发送充电插枪信号断开消息；整车控制器接收所述充电插枪信号断开消息，向直流/直流转换器发送停机指令，并当直流/直流转换器基于所述停机指令停止工作后，向电池管理系统发送直流/直流转换器停机报告消息；电池管理系统接收到所述直流/直流转换器停机报告消息后，断开电池的主正继电器和主负继电器。应用本发明实施方式后，在充电结束后可以保证车辆正常启动及行驶；并且解决铅酸蓄电池亏电问题。

摘要： 本发明提供一种电动汽车的充电控制方法、充电控制装置及电动汽车，其中，该充电控制方法包括：获取供电汽车在第一电压输出模式下输出的第一值的交流电压；在与第一电压输出模式对应的第一整流处理模式下，将交流电压整流处理，得到第一直流动力电池电压；根据第一直流动力电池电压，得到第一整流处理模式下的第一整流目标电压；根据第一整流目标电压，向供电汽车发送一控制信号，控制信号用于指示是否使供电汽车由第一电压输出模式切换为第二电压输出模式。本发明能够解决现有技术在欠电汽车的动力电池电压未能达到一定范围要求时，将导致欠电汽车无法进行充电或者充电效率非常低的问题，保证欠电汽车的正常充电，并提高欠电汽车的充电效率。

摘要： 本发明提供了一种汽车充电控制系统及汽车充电控制方法，该汽车充电控制系统包括：监控系统，整车控制器，电池控制器以及车载充电机；其中，监控系统用于在检测到汽车电源关闭且汽车电池处于非充电状态超过一预设时间时，向整车控制器输出第一唤醒信号；整车控制器接收第一唤醒信号并将第一唤醒信号转发至电池控制器；以及接收电池控制器上报的汽车电池的荷电状态，并在汽车电池的第一荷电状态低于第一预设数值时，向车载充电机输出第一充电信号以及向电池控制器输出第一监测指令；车载充电机接收第一充电信号，并根据第一充电信号控制汽车电池进行充电。本发明解决了电动汽车的动力电池自放电影响车辆正常使用的问题。

摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电控制中心、稳压电源堆叠的通用型电动汽车充电站及其充电控制方法，它用于接收信息并根据所述信息匹配与其连接的充电网络；而充电系统包括充电网络和控制中心，所述充电网络包括与所述电池包相连接的通用充电器以及可与所述通用充电器相连接的多个稳压电源模块；所述控制中心分别与所述电池包、所述通用充电器和所述稳压电源模块相连接，其用于接收所述电池包信息并对应调整所述通用充电器的输出以及与所述通用充电器串联接通的所述稳压电源模块数量。在充电时能够对规格不一的电动汽车进行充电，解决了电动汽车充电难的问题，有利于电动汽车的推广。

摘要： 本发明涉及电动汽车充电控制方法和电动汽车充电控制装置，首先，记录电动汽车需要充电的时刻t2；然后，对电动汽车采用快充模式或者慢充模式进行充电，选择快充的条件包括：电动汽车处在运营期；选择慢充的条件包括：电动汽车处于非运营期；其中，根据时刻t2判断电动汽车是否处在运营期；快充模式的充电电流大于慢充模式的充电电流。启动快速充电可以实现车辆短时间补电，满足车辆运营需要和实际需要，实现最大限度的节能以及节约充电时间，保证了较长时间的运营，实现利益最大化；晚上不工作就需要慢充，而且由于晚上电费较低，则这种方式能够有效降低充电成本。所以，这种智能充电方式满足电动汽车在不同时间段的充电需求。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车电控制动系统及具有该电控制动系统的汽车，包括液压制动单元，所述液压制动单元具有通过液压管路依次串联连接的制动主缸、具有电控接口的液压泵、ABS泵及制动轮缸，其还包括电控制动单元，所述电控制动单元具有控制器、保压阀、压力传感器；所述保压阀和压力传感器依次串联在所述液压制动单元内的所述液压泵与所述压力传感器之间的液压管路上；所述控制器通过线路分别与所述液压泵、所述保压阀、所述压力传感器电性连接。该电控自动系统可对现有车辆的制动系统进行升级改造，对车辆原有部件改造较少，从而提高可靠性与安全性。