电子油门

摘要： 1994年,凯旋推出了"速度三缸"(Speed Triple),它以粗犷狂野的造型、放浪不羁的风格和出色的动力性能惊艳车坛。随后,"速度三缸"踏上进化之旅,化油器改为电子燃油喷射系统,汽缸排量从855m L增长到955m L再到1050m L,进化得越发威猛悍勇!2017年,新一代"速度三缸"持续进化:采用了新的活塞、曲轴、燃烧室、汽缸头、电控单元、电子油门等;散热器提高了效率,但是尺寸反而更小、更窄;左右两侧的消声器,每只比上一代轻了139g,空气通过效率则增加了70.2%,再匹配新的空气室,让这台并列三缸发动机爆发出更强的峰值动力,同时全转速范围内的扭矩都得到提升。

摘要： 结合电控柴油机的一般油门控制模式和拖拉机试验工作经验,以及技术服务工作中遇到的真实案例,分析并提出拖拉机电控燃油系统控制策略的一般要求和电子油门标定工作中的注意事项。

摘要： 本文从电子油门的工作原理出发,重点介绍了商用车电控发动机配置的电子油门,出现的NTF故障(返件故障未再现,复检合格)的原因分析、排查和处理对策,对故障的原因和故障机理进行重点展开分析,最后提出解决故障的处理对策和验证情况,为后续类似的故障处理和改进设计提供借鉴指导。

摘要： 本文详细说明电子油门系统的构成及工作原理,并结合电子油门的失效分析阐述整车电气系统的匹配设计.

摘要： 本文从电子油门的工作原理出发,重点介绍了商用车电控发动机配置的电子油门,出现的NTF故障(返件故障未再现,复检合格)的原因分析、排查和处理对策,对故障的原因和故障机理进行重点展开分析,最后提出解决故障的处理对策和验证情况,为后续类似的故障处理和改进设计提供借鉴指导.

摘要： 在摩托车百年历史的持续进化过程中,摩托车发展得越来越成熟,越来越现代,越来越精密,当前已经进化到智能时代。电子智能辅助装置的主要目的不是提高动力或者速度,而是让骑手更有效、更准确、更安全地掌控,换句话说是帮助骑手跑得既快速又安全且舒适。借助电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、快速换挡系统、发车控制、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航等电子智能辅助装置,襄助骑手更有效地发挥动力.

摘要： 2018年,KTM既劲爆又酷炫的并列双缸街车790 DUKE全新上市,最大功率飙至77k W(9000r/min),最大扭矩强化至86N·m(8000r/min),与KTM之前的单缸王者690 DUKE相比,分别大幅增长了40%和16%,成效立竿见影!同时,790 DUKE在市场上很好地填补了单缸车型690 DUKE与大哥1290 SUPER DUKE之间的空白,让KTM街车系列更加完整、综合实力更加雄厚。但是,KTM的并列双缸车型研发工作并没有就此止步,而是再接再厉、乘胜追击,仅仅2年后,就又推出了更强、更轻、更灵活的890 DUKE R—最大功率飙至89k W(9250r/min),最大扭矩强化为99N·m(7750r/min),与之前的790 DUKE相比动力再次大幅提升,最大功率和扭矩值分别增长了12k W和13N·m,绝对是能量爆棚!

摘要： 利用转鼓试验平台,设计了一种评价不同汽油类别对汽车加速性能影响的试验方案.利用基于车载诊断系统(OBD)接口及相应软件采集汽车行驶速度等数据,采用可编程式电子油门控制系统调整加速策略,并提供了试验数据的处理分析方法.通过分析试验数据可知:同类别汽油在相同的加速工况下,最高车速偏差仅为3.3％,可认为本试验台架和方案的可用性良好;而且在相同加速工况下,不同汽油类别的车速曲线重合性较好,系统具有良好的稳定性和可重复性.

摘要： 本课题主要对电子油门中的二级减速装置进行了模拟仿真，利用Solidworks软件对该减速机构进行三维设计和动画模拟，并利用Adams对其进行了动力学仿真，对减速器三轴的角速度进行了详细的分析。

摘要： 本发明公开了一种电子控制发电机用电子脚油门，包括安装座、滑动槽、油门摆臂、第一齿轮、长度调节机构，长度调节机构包括踏脚支架，在踏脚支架内设置有与油门摆臂螺纹连接的调节螺杆，在油门摆臂上设置有弹簧座，弹簧座与踏脚支架之间设置有调节弹簧，在露出踏脚支架外的调节螺杆上还套有可伸缩折叠密封套，在安装座内设置有气动弹簧，气动弹簧的活塞杆上设置有套于油门摆臂外的连接套，在安装座内还设置有连接座、第二齿轮以及控制器，第二齿轮与第一齿轮啮合，在第二齿轮上啮合有斜齿轮，斜齿轮上水平设置有水平设置的转动轴，转动轴输出连接有霍尔传感器，控制器上还电连接有角速度传感器。本结构能够根据需要调节油门摆臂长度。

摘要： 本实用新型提供了一种电子手油门控制器及电子手油门，所述电子手油门控制器包括油门支座、转动轴、传感器端盖以及传感器，油门支座用于安装所述转动轴和传感器；转动轴安装在油门支座上，转动轴与电子手油门的手柄杆连接；传感器安装在油门支座背向转动轴的一侧；传感器端盖安装于传感器与转动轴之间，且转动轴的轴端插入传感器端盖内，以带动传感器端盖转动；传感器端盖贴近传感器的一侧安装有磁环，磁环相对的两侧设置有磁铁。采用本实用新型的电子手油门控制器，通过旋转手柄杆来实现发动机油门大小的控制，其整体机构体积小，结构简单且操作便捷，电器元器件整体密封性和稳定性高，同时具有使用寿命高的特点。

摘要： 本发明提供了一种电子油门踏板及车辆，包括踏板壳体及踏板臂，踏板臂的固定端连接于踏板壳体，踏板臂可活动地伸入踏板壳体，踏板壳体包括至少一对限位结构，限位结构自踏板壳体面向踏板臂的表面突起；踏板臂上形成有阶梯结构，与限位结构间隙配合，每一限位结构包括第一限位单元及第二限位单元，分设于踏板臂的两侧，第一限位单元与第二限位单元间形成容纳踏板臂的安装空间；阶梯结构包括第一安装面及第二安装面，分设于踏板臂两侧面上，第一限位单元及第二限位单元抵挡第一安装面及第二安装面以限制踏板臂的径向位移。因此，电子油门踏板侧向和正侧向强度大幅度提高，同时缩短了不同型号踏板臂和壳体的设计研发和制造周期，降低成本。

摘要： 本发明提供一种电子油门的检测方法。所述电子油门的检测方法包括如下步骤：获取所述电子油门的工况信息，并将其转换为数字信号后馈出，所述工况信息包括工作电压和两路输出电压，其中，所述工作电压为位置传感器所获得的总电压，所述输出电压为位置传感器内有效电阻所获得电压分压；接收馈出的所述数字信号，并对所述数字信号进行处理；显示处理结果。本发明还提供一种电子油门检测系统及设备。本发明提供的电子油门检测方法可以连续不间断的检测所述电子油门在不同工作状态下的工况信息，步骤简单，操作方便。

摘要： 本发明提供了一种电子油门踏板及车辆，包括踏板壳体及踏板臂，踏板臂的固定端连接于踏板壳体，踏板臂可活动地伸入踏板壳体，踏板壳体包括至少一对限位结构，限位结构自踏板壳体面向踏板臂的表面突起；踏板臂上形成有阶梯结构，与限位结构间隙配合，每一限位结构包括第一限位单元及第二限位单元，分设于踏板臂的两侧，第一限位单元与第二限位单元间形成容纳踏板臂的安装空间；阶梯结构包括第一安装面及第二安装面，分设于踏板臂两侧面上，第一限位单元及第二限位单元抵挡第一安装面及第二安装面以限制踏板臂的径向位移。因此，电子油门踏板侧向和正侧向强度大幅度提高，同时缩短了不同型号踏板臂和壳体的设计研发和制造周期，降低成本。

摘要： 本发明提供一种车辆的油门踏板误踩判断方法、装置、存储介质及电子油门系统，所述方法包括：当所述油门踏板被踩下时，采集所述油门踏板的电压信息；将采集到的所述电压信息转换为第一电压值和电压值变化率；根据转换的所述第一电压值和电压值变化率确定所述油门踏板是否为误踩状态。本发明提供的方案能够提高行驶的安全度，有利于避免交通事故。

摘要： 本发明公开了一种电子油门刹车组合一体起步防倒溜防油门当刹车踩结构，其包括车辆制动器踏板本体、车辆电子油门本体等组成，即是把原本的车辆电子油门本体的踏板向下踏逐渐加油的方式改进为踏板向上抬逐渐加油的方式并组合安装于车辆制动器踏板本体上，本发明的有益效果为：让驾驶人上坡起步就和现有的自动挡轿车一样容易，还能有效避免驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时，误把油门当成刹车踩造成的各种交通事故的发生。让人们轻松驾车，本发明结构简单、成本低廉，适用于各种新旧车辆和各种新能源动力车和电力机车改进安装防倒溜，有利于大力推广使用。

摘要： 本实用新型提供一种电子油门和电子油门系统，电子油门包括油门踏板和电路板，油门踏板设置有沿工作方向移动的第一电刷和第二电刷，电路板包括基板，基板上设置沿工作方向延伸第一开关电阻条、第二开关电阻条、第一控制电阻条和第二控制电阻条，第一开关电阻条、第一控制电阻条和第二控制电阻条延伸的幅度相等，在第二开关电阻条的前端设置有隔离部，隔离部与第一电刷绝缘，第一电刷电连接在第一开关电阻条和第二开关电阻条之间，第二电刷电连接在第一控制电阻条和第二控制电阻条之间。以及安装有电子油门的电子油门系统。通过间隔部的设置可防止误踩踏板导致的电瓶车突然地启动，可有效地提高安全性能，避免意外事故的发生。

摘要： 本实用新型提供了一种用于电子油门的接口组件及电子油门，所述电子油门包括壳体、踏板组件、电路板组件和接口组件，所述接口组件的内端设有多个触指，所述触指与所述电路板组件上的触片形成可分离的弹性触压配合。进一步地，所述接口组件两侧还通过弹性倒钩与壳体形成可拆卸的连接。本实用新型电子油门的接口组件通过触指与电路板组件上的触片形成可分离的弹性触压配合，从而可方便地实现接口组件与电路板组件之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件以及接口组件本身的更换及维护，触指与触片的连接可靠稳定。

摘要： 本实用新型提供了一种电子油门踏板、油门踏板组件及车辆，电子油门踏板包括踏板本体及盖体，所述盖体插设于所述踏板本体上，所述踏板本体设有安装槽，所述盖体的部分插入所述安装槽以固定于所述踏板本体上，其中所述安装槽的内侧设有卡槽部，所述盖体延伸形成一卡扣部与所述卡槽部卡接；所述安装槽的内部相对于所述卡槽部的一侧设有一弹性部，当所述卡扣部与所述卡槽部卡接时，所述弹性部抵住所述卡扣部，以限制所述卡扣部于所述安装槽内的位移。采用上述技术方案后，壳体盖上的卡扣可以承受更大的侧向力和正向力，从而提高电子油门踏板的整体强度。