电动势

摘要： 电学实验一直以来是高考考查的热点,其主要原因是电学实验既是理论和经验并重的典范,又是数学方法和物理原理的双重考核,可以充分检验学生能否用所学的物理原理、实验方法和实验器材来分析、解决实际问题。针对这一特点,以"测电源电动势和内阻"为例,通过"归类探析常规方法,创新实验教学方案,深度剖析误差来源"等路径,创新实验教学,促进学生思维发展,降低这类问题的学习难度。

摘要： 以一个问题为契机,从安培力的微观本质、洛伦兹力是否做功、动生电动势、安培力做功与电热的关系这四个方面阐述安培力和洛伦兹力的区别与联系。结果表明洛伦兹力可以分解为和f_(v)=qvB和f_(u)=qu两个分力。分力f_(v)=qvB的宏观表现为非静电力,通过其做功将其他形式能转化为电能,分力f_(u)=quB的宏观表现为安培力,通过克服安培力做功将电能转化为电热和其他形式能(如机械能)。

摘要： 发电机的电动势产生与洛伦兹力有关,大小等于洛伦兹力沿着导体棒的分力对单位电荷做功。洛伦兹力与安培力本质上都是磁场力,安培力是洛伦兹力的宏观表现,而洛伦兹力是安培力的微观本质,两者不能完全割裂,特别在涉及电动机和发电机中能量转换问题。洛伦兹力在沿导体棒的分力做功和垂直导体棒分力做功大小相等,一个正功,一个负功,虽然总功为零,但这一对洛伦兹的分力做功实现了能量在机械能和电能间的转递。

摘要： 高中物理教材中常见的滑梯和抽水机模型不能科学说明干电池的性质,存在一定的局限性。分析电学发展史的伽伐尼模型、伏打模型、法拉第模型,只有法拉第的电极-电解质理论能够科学说明干电池的物理规律。文章利用法拉第的电极-电解质理论分析了干电池的电荷、电动势、电流的规律,解释了相关实验现象。文章的研究可以为物理学科的教学提供参考。

摘要： 电磁感应中的单导体模型在近两年高考题中频繁考查,2021年全国共6个考区考查了该类试题.该类试题涉及的物理知识综合性强,难度较大,得分率低.下面以2021年高考真题为例,讲解该类模型的突破技巧.1阻尼式单导体棒模型1)电路特点:导体棒相当于电源,当速度为v时,电动势E=BLv.

摘要： 结合各版本教材的优点,尝试从信息加工心理学的角度,将逻辑加工作为教学设计的原则,以建立物理意义、物理性质清晰的概念图式为教学目标,提出“电源的物理模型——等效内部电路”的有效教学设计,阐述电源、电动势、内阻各物理概念的物理意义和物理性质。

摘要： 导体在磁场中切割磁感线产生的感应电动势被称为动生电动势,根据电源电动势的定义,其内部必然有非静电力做功将其他形式的能转化为电能。笔者通过对一道高考复习题的分析解答,着重从微观角度对动生电动势的产生原理进行深入探讨,利用受力分析和能量守恒两个维度对做切割磁感线运动的金属棒中的自由电子进行分析计算,以期读者对金属棒内部电场的产生及其计算能有更清晰和准确的认识。

摘要： 铅基反应堆是第四代核能系统的参考堆型之一,而氧含量是影响四代反应堆冷却剂设备及管路材料性能的关键。因此,对铅铋介质中的氧含量进行测量是其中很重要的任务。氧含量测量分析主要是完成控制系统的软硬件设计,硬件设计主要有西门子S7-1500PLC、触摸屏,软件设计主要是利用西门子自带TIA Portal软件编制下位机程序,通过对采集到的电动势、温度的数据进行分析计算,得到电动势、温度与氧含量之间的曲线关系,并实现信号输出等。同时利用组态软件实现上位机监控界面,完成界面中氧含量传感器型号选择,趋势曲线,数据查询等的操作。通过氧含量的测量,可以实时测量出铅铋介质在不同温度下的氧含量值,并可将信号通信到氧控系统,进行系统控氧。

摘要： 韦斯顿标准电池,作为很长时间里的国际电压标准,为电化学的发展做出了很大贡献。大学物理化学的常见实验“对消法测定电池电动势”即采用了标准电池。然而目前物理化学教材中关于标准电池的内容较为简单,且学生容易将汞齐电极与一般金属电极混淆。本文从标准电池的表达式、电极反应与电池反应出发,利用能斯特方程分析了影响电池电动势的主要因素,讨论了电解质不饱和与饱和时电动势的可逆性、负极标准电极电势的内涵,并结合电池温度系数讨论了电池电动势的稳定性,探讨了对消法实验中标准电池的选择对测量结果的影响。讨论结果弥补了教材和教学中存在的不足,可为同行教学与学生学习提供一定参考。

摘要： 为开发工业适用高精度、低价格定氢传感器电解质材料,采用固相法,在空气气氛下,1873 K保温10 h,制备了Al_(2-x)Mg_(x)O_(3-α)系列试样.通过XRD,SEM进行物相结构及微观形貌分析,采用交流阻抗法测量1173~1373 K,H_(2)/N_(2)条件下电导率、电动势.通过计算质子迁移率,确定质子导电优势区域.结果表明在测试范围内,质子是主要载流子,可作为电解质的备选材料.

摘要： 电动势是电池的基本参数之一。对于铅酸蓄电池，在一定温度下，影响电动势的唯一因素是电解液。在铅酸蓄电池的设计、生产、使用和维护中，充分了解电解液密度与电池电动势之间的关系是很有必要的。本文用函数拟合硫酸水溶液的密度、密度温度修正系数、质量百分浓度、质量摩尔浓度、硫酸的平均活度因子以及电解液中水的活度之间的关系。在电动势计算中，不采用离子活度近似计算，而采用严格的电解质活度计算方法。本文中从密度到电动势的各量之间的关系虽然稍显繁杂，但在电脑高度普及的今天，可以用简单的程序将它们固定下来，直接建立起容易直接测量的密度、温度和电动势之间的联系。

摘要： 该文介绍了基于中学知识的求解电学线管内一段导体的感生电动势的方法.提出了通过作辅助线组成假想闭合曲线的求解创新思路.

摘要： 文章从不同的角度和方法分析一个特殊的电磁感应现象,有力地支持了法拉第电磁感应定律的完整性和普适性.无论从动生电动势产生的根源分析，还是从法拉第电磁感应定律本身，以微分的方法分析，都可以说法拉第电磁感应定律没有破缺。

摘要： 本文采用电动势法，在298.15 K下测定了CsBr在乙二醇+水混合溶剂体系中的电动势。联合Nemst方程和Pitzer方程，计算得到了CsBr的平均活度系数和渗透系数。

摘要： 利用电源克服感应电动势做功转化为磁能的观点,对三维导体自感系数磁能定义式进行了讨论.由功能观点引出了三维导体的平均磁通的定义式.

摘要： 本文采用暗箱模型，以实验数据为基础，计算得到软包动力电池的重要热力学参数—散热系数k和热容c。该方法简单、科学，而且，本方法结果的获得仅依靠实验数据，因此具有较强的通用性，可以应用于各个使用条件下的电池散热系数的测试，进一步可以用于验证电池热管理系统的有效性。但是，计算结果存在的误差表明，论文的假设并不完全符合实际情况。例如，电池的温度并不是均匀的，进一步，计划进一步完善上述模型，建立更加完善的计算方法，不仅能够计算出k和c，并能对电池在不同温度条件下的热行为做出准确预测，从而提高动力电池的安全性能和电动汽车的安全性能。

摘要： 本文采用暗箱模型，以实验数据为基础，计算得到软包动力电池的重要热力学参数—散热系数k和热容c。该方法简单、科学，而且，本方法结果的获得仅依靠实验数据，因此具有较强的通用性，可以应用于各个使用条件下的电池散热系数的测试，进一步可以用于验证电池热管理系统的有效性。但是，计算结果存在的误差表明，论文的假设并不完全符合实际情况。例如，电池的温度并不是均匀的，进一步，计划进一步完善上述模型，建立更加完善的计算方法，不仅能够计算出k和c，并能对电池在不同温度条件下的热行为做出准确预测，从而提高动力电池的安全性能和电动汽车的安全性能。

摘要： 本文采用暗箱模型，以实验数据为基础，计算得到软包动力电池的重要热力学参数—散热系数k和热容c。该方法简单、科学，而且，本方法结果的获得仅依靠实验数据，因此具有较强的通用性，可以应用于各个使用条件下的电池散热系数的测试，进一步可以用于验证电池热管理系统的有效性。但是，计算结果存在的误差表明，论文的假设并不完全符合实际情况。例如，电池的温度并不是均匀的，进一步，计划进一步完善上述模型，建立更加完善的计算方法，不仅能够计算出k和c，并能对电池在不同温度条件下的热行为做出准确预测，从而提高动力电池的安全性能和电动汽车的安全性能。

摘要： 本文采用暗箱模型，以实验数据为基础，计算得到软包动力电池的重要热力学参数—散热系数k和热容c。该方法简单、科学，而且，本方法结果的获得仅依靠实验数据，因此具有较强的通用性，可以应用于各个使用条件下的电池散热系数的测试，进一步可以用于验证电池热管理系统的有效性。但是，计算结果存在的误差表明，论文的假设并不完全符合实际情况。例如，电池的温度并不是均匀的，进一步，计划进一步完善上述模型，建立更加完善的计算方法，不仅能够计算出k和c，并能对电池在不同温度条件下的热行为做出准确预测，从而提高动力电池的安全性能和电动汽车的安全性能。

摘要： 采用固体电解质传感法测量铝在室温置放时氢的析出。测定了0-50°C下,LaF3(CaF2)、Ba3Ca1.18Nb1.82O9-8(以下简称BCN18)和Y2O3稳定的ZrO2固体电解质(以下简称YSZ)的电化学阻抗谱,并求出其电导率分别为1.73×10-7～7.48×10-7 S·cm-1、1.83×10-8～1.21×10-7S·cm-1和1.39×10-8～2.57×10-7S·cm-1。在0-50°C内,LaF3(CaF2)的阻抗谱规则;BCN18和YSZ电导率不高,但这两种固体电解质为缺陷周体,可催化电极反应,加速平衡,从而降低了该固体电解质的工作温度。使用三种固体电解质组装的传感器都可以测得PH2-t曲线,其中LaF3(CaF2)传感器的响应时间较短为1.7 min。

摘要： 包括：在硅基基板(11)的表面扩散杂质元素，形成杂质扩散层(15)的工序；以及蚀刻工序，用于在硅基基板的第1面侧中的至少一部分中，去除杂质扩散层，蚀刻工序包括：蚀刻流体供给工序，在第1面侧中，从供给位置供给向硅基基板的外缘部流动的蚀刻流体(33)；以及空气供给工序，与蚀刻流体供给工序中的蚀刻流体的供给相匹配地，在硅基基板中的与第1面侧相反的第2面侧中，向与蚀刻流体相同的朝向，供给空气(34)。

摘要： 包括：第一工序，在透光性基板的表面形成保护膜；第二工序，使以固定的间距有规则地排列的多个开口形成于保护膜而使透光性基板的表面露出；第三工序，将形成有开口的保护膜作为掩膜，对于透光性基板中的形成有保护膜的面，在保护膜具有抗性的条件下实施各向同性蚀刻，在透光性基板的表面形成大致均匀地设置呈大致半球状的凹陷而成的抛物线状的凹凸形状；以及第四工序，去除保护膜，其中，在第四工序中，在形成抛物线状的凹凸形状之后继续进行各向同性蚀刻，从透光性基板剥离保护膜，并且对抛物线状的凹凸形状中的凸部的顶端部实施圆形加工。

摘要： 包括：在硅基基板(11)的表面扩散杂质元素，形成杂质扩散层(15)的工序；以及蚀刻工序，用于在硅基基板的第1面侧中的至少一部分中，去除杂质扩散层，蚀刻工序包括：蚀刻流体供给工序，在第1面侧中，从供给位置供给向硅基基板的外缘部流动的蚀刻流体(33)；以及空气供给工序，与蚀刻流体供给工序中的蚀刻流体的供给相匹配地，在硅基基板中的与第1面侧相反的第2面侧中，向与蚀刻流体相同的朝向，供给空气(34)。

摘要： 一种抑制双绕组直流无刷电机反向电动势和感应电动势的电路，包含交叉冗余的A机和B机，具体包含：A机电源；A机电势抑制电路，与A机电源连接；A机主驱动电路，与A机电势抑制电路连接；A机主绕组，与A机主驱动电路连接；A机备驱动电路，与A机电势抑制电路连接；B机备绕组，与A机备驱动电路连接；B机电源；B机电势抑制电路，与B机电源连接；B机主驱动电路，与B机电势抑制电路连接；B机主绕组，与B机主驱动电路连接；B机备驱动电路，B机电势抑制电路连接；A机备绕组，与B机备驱动电路连接。本发明满足了空间站产品高可靠、长寿命、轻量化、小型化的要求，使得双绕组直流无刷电机能首次应用于我国载人航天型号。

摘要： 本发明属于偏差校正技术领域，提供了一种基于电机反电动势采样电路的反电动势采样偏差校正方法。在本发明中，反电动势采样偏差校正方法基于电机反电动势采样电路实现，通过获取第一电池电压采样值、第一反电动势采样值、反电动势采样模块的分压比，并根据电池电压采样模块的分压比、反电动势采样模块的分压比、第一反电动势采样值及第三反电动势采样值获取三相反电动势标准采样值，因此实现了对三相反电动势采样值偏差的校正，提高了三相反电动势采样值的精度，进而提升了电动车滑行起动或飞车起动的控制性能。

摘要： 本发明涉及一种抑制布局面积的增大、消耗电流的增加并通过进行应力校正和温度校正来高精度地校正霍尔元件的磁灵敏度的霍尔电动势校正装置和霍尔电动势校正方法。霍尔电阻测量部(13)测量霍尔元件(11)所具有的多个电极间的两个方向以上的通电方向的霍尔电阻值(VR)。霍尔电动势测量部(14)测量霍尔元件的霍尔电动势(VH)。温度测量部(15)测量霍尔元件的环境温度。校正信号生成部(20)根据霍尔电阻测量部测量得到的霍尔电阻值和温度测量部的温度输出值(T)来校正霍尔电动势。校正系数运算电路(21)根据由霍尔电阻测量部测量出的霍尔电阻值和由温度测量部测量出的温度输出值来计算校正系数(K)。校正系数由应力校正系数(Kσ)和温度校正系数(KT)构成。

摘要： 一种抑制双绕组直流无刷电机反向电动势和感应电动势的电路，包含交叉冗余的A机和B机，具体包含：A机电源；A机电势抑制电路，与A机电源连接；A机主驱动电路，与A机电势抑制电路连接；A机主绕组，与A机主驱动电路连接；A机备驱动电路，与A机电势抑制电路连接；B机备绕组，与A机备驱动电路连接；B机电源；B机电势抑制电路，与B机电源连接；B机主驱动电路，与B机电势抑制电路连接；B机主绕组，与B机主驱动电路连接；B机备驱动电路，B机电势抑制电路连接；A机备绕组，与B机备驱动电路连接。本发明满足了空间站产品高可靠、长寿命、轻量化、小型化的要求，使得双绕组直流无刷电机能首次应用于我国载人航天型号。

摘要： 本发明属于偏差校正技术领域，提供了一种基于电机反电动势采样电路的反电动势采样偏差校正方法。在本发明中，反电动势采样偏差校正方法基于电机反电动势采样电路实现，通过获取第一电池电压采样值、第一反电动势采样值、反电动势采样模块的分压比，并根据电池电压采样模块的分压比、反电动势采样模块的分压比、第一反电动势采样值及第三反电动势采样值获取三相反电动势标准采样值，因此实现了对三相反电动势采样值偏差的校正，提高了三相反电动势采样值的精度，进而提升了电动车滑行起动或飞车起动的控制性能。

摘要： 本发明涉及一种抑制布局面积的增大、消耗电流的增加并通过进行应力校正和温度校正来高精度地校正霍尔元件的磁灵敏度的霍尔电动势校正装置和霍尔电动势校正方法。霍尔电阻测量部(13)测量霍尔元件(11)所具有的多个电极间的两个方向以上的通电方向的霍尔电阻值(VR)。霍尔电动势测量部(14)测量霍尔元件的霍尔电动势(VH)。温度测量部(15)测量霍尔元件的环境温度。校正信号生成部(20)根据霍尔电阻测量部测量得到的霍尔电阻值和温度测量部的温度输出值(T)来校正霍尔电动势。校正系数运算电路(21)根据由霍尔电阻测量部测量出的霍尔电阻值和由温度测量部测量出的温度输出值来计算校正系数(K)。校正系数由应力校正系数(Kσ)和温度校正系数(KT)构成。

摘要： 本实用新型公开一种反电动势试验台架及反电动势检测系统，所述反电动势试验台架包括测试平台以及调节组件，所述测试平台用于供待测电机放置，所述调节组件包括固定安装于所述测试平台上的安装座，以及铰接安装于所述安装座的支撑板，所述支撑板用于供动力电机放置，所述支撑板具有铰接安装于所述安装座的连接端，以及远离所述连接端的活动端，所述活动端沿上下向活动，用于调整动力电机输出轴与待测电机输出轴之间的中心距。利用所述活动端旋转一定的角度可以增大或者减小动力电机输出轴与待测电机输出轴之间的中心距，从而满足在安装皮带前需将两个电机的中心距调整的合适的距离，使皮带可以不费力地装配好，使得操作便捷，测试效果好。