甲板

摘要： 运输装置底部的搁置脚与船舶甲板之间有着复杂的非线性接触关系,为了研究甲板初始变形对接触的影响,以某运输装置的搁置脚为例,在Abaqus软件中建立甲板和搁置脚的非线性接触模型,并对其进行有限元数值计算,分析甲板板上Mises应力与接触压力的分布特征,同时进一步考虑不同形式的甲板初始变形工况。结果表明,不同初始变形的施加使甲板板应力与接触压力分布更为复杂,最大应力增大明显,这种影响主要是由甲板板的局部拱起导致的。板的初始变形影响最大,加强筋的梁柱型初始变形影响次之,加强筋的侧倾初始变形影响很小。因此,初始变形对搁置脚甲板接触的影响不能忽略。

摘要： 在舰船制造中,甲板成型是重要环节,与船体的质量密切相关。甲板的材质为钢板,成型加工时,需要通过焊接的方法对甲板连接固定,进而形成整体。若是焊接存在缺陷,则会导致甲板的成型质量受到影响,如果未能及时发现,会造成非常严重的后果,所以对甲板成型加工中的焊接质量进行检测显得尤为必要。由于甲板的面积较大,焊缝较多,为提高检测效率和精度,可以对先进的视觉检测技术合理应用,通过焊缝图像的采集,确定缺陷的位置,判定缺陷的情况,为缺陷处理提供依据。

摘要： 目前多地高层及超高层建筑屋顶都设置了用于紧急救援用途的直升机停机坪,屋顶停机坪已经成为名副其实的空中机场.直升机停机坪表面必须具有强大的承载力,且富有弹性,以此满足直升机降落地坪表面稳定、安全的要求.以某国际航空服务中心直升机停机坪项目为例,通过对停机坪施工工艺操作的把控来解决项目施工中存在的技术重难点问题,以促进项目保质保量完工.

摘要： 针对舰船甲板典型火灾事故下的水成膜泡沫消防灭火场景,采用FDS软件建立灭火数值模型,从灭火效能、损管人员消防作业安全与设备安全3方面开展消防安全评估,对比舰船甲板无风与有风两种工况下评估,结果表明,在火源类型为燃油、火源面积为13 m^(2)的典型油池火场景下,火灾主要通过热辐射对损管人员及设备造成伤害,在水成膜泡沫灭火设施单位面积喷淋强度为3.4 L/(min·m^(-2))的工况下,计算发现投入水成膜泡沫灭火系统后,火灾被扑灭的时间大约需要5 min,相较于无风情况,有环境风条件下水成膜泡沫的灭火时间有所延长,并且在下风向进行消防作业的损管人员及设备的危害范围大大增加。

摘要： 这个暑假我最开心的事就是自驾旅游。第一天,早上六点多我们就出发了,一路上边吃边玩,困了我就躺着睡觉。很快,下午我们就到了大连,它位于辽东半岛的最南端,是个美丽的城市。来到沿海城市,吃海鲜就是必不可少的事情啦!海鲜真是太美味了。第二天,我们乘坐轮渡从大连到了威海。这是我第一次坐海上大轮船,感觉非常新鲜。最有趣的就是在甲板上喂海鸥了!当大船开到大海中,我们就带着面包走到甲板上。我和小哥哥一边欢呼一边向海鸥招手,成群的海鸥向我们飞来。

摘要： 如果说那个时代教会了袁小林什么,那就是生命最大的意义在于寻找,他要去的是更大的世界,寻找能让他感到有意思,感到“固执”,感到可以创造价值的事情。

摘要： 根据贵州省清水江三板溪水电站低温水治理隔水幕墙试验工程中水下钻孔的施工工艺和要求,设计了漂浮式水上钻探平台.平台主要由甲板、定位系统、吊装系统、钻探施工系统组成.甲板作为水上载体,主要是用来提供浮力及工作台面;定位系统用来完成平台在水中的移动及固定;吊装系统主要功能是在悬臂吊旋转半径内完成平台上相关物资、大型工器具等的起吊移动;钻探施工系统即实施钻探工作,完成水下钻孔.通过现场实际应用,该平台设计合理,相关配套符合要求,完全能够满足项目所需水下钻孔的钻探工作.平台的成功应用,为以后类似项目在作业平台及钻探施工设备的选用配套上提供了借鉴.

摘要： 介绍普通油船露天区域电缆布置的几种方式,对几种安装方法进行对比说明,并对露天区域电缆与设备端的电缆保护方式进行简单说明.现实设计过程中,最常用的方法是采用几种方案相结合.尤其是使用电缆管布置时,由于电缆管结构的特殊性,很多地方由于相关部材的影响,导致无法布置电缆管.此时就需要采用电缆管与扁钢支架,特殊扁钢支架相结合的方式.

摘要： 对某海洋平台的甲板及舱壁结构减隔振特性进行研究,考虑包括改变甲板及舱壁的型材参数、布置方式、应用阻振质量及自由阻尼层等抑制结构振动的设计方法.以被减隔振结构上振动测点的平均振级为评价指标,研究甲板及舱壁结构的不同设计对结构减隔振性能的影响规律.结果表明:提高被考核甲板减隔振效果的技术途径为将甲板上的部分加强筋改为强梁或者增加甲板强梁的高度及对应的翼板宽度,而且不影响被考核舱壁的减隔振特性.同时提高被考核甲板和舱壁减隔振效果的最佳技术方案则是在振动激励源所在甲板周围的边缘增设阻振质量.

摘要： 最近俄罗斯著名的“涅瓦”设计局展示了其最新设计的4万吨级常规动力航母,出人意料的是,在展示的PPT中,该航母居然取消了传统的滑跃起飞甲板,采用了平直甲板。这也意味着俄罗斯电磁或是蒸汽弹射系统已经取得重大进展,不然设计单位也不会做无用功把航母设计成平直甲板。根据展示的PPT中的航母来看,俄罗斯设计单位已经完全舍弃了陈旧落后的苏联时代滑跃航母的老式方案,而是大胆采用了新颖的设计方案。

摘要： 探讨了由美国EDI公司出品的SACS(SEASTATE ANLYSIS COMPUTER SYSTEM)软件在海洋工程建造的加工设计阶段的应用问题.在加工设计阶段,一些大的结构物(如海洋平台的甲板或导管架)在预制前,要做好它的吊装方案.SACS是对甲板片或者导管架立片进行整体强度校核;本文即是用其对吊装印尼SES组块顶层甲板片进行吊点的布置及整体强度校核过程的描述.

摘要： 本文作者根据日常设计和施工中的经验,结合世界上各主要船级社对于露天甲板电缆膨胀的要求,收集、列举了各船级社寻电缆膨胀的要求,分析了目前船厂对于甲板电缆膨胀的施工方式,并给出计算方法和计算结果.对于不同材质的电缆托架伸缩也进行了分析探讨.可用于各船厂在施工、设计中参考.

摘要： "南海自强号"生产处理平台是由沉垫自升式钻井平台改造而成的,它相对于新设计生产处理平台来讲,难度更大.要在自升式移动钻井平台原空间有限的条件下进行改造,使其能够达到原"南海希望号"浮式油轮的生产处理能力,这就给总体设计和配管设计造成很大的难度,笔者作为"南海自强号"总体和配管的设计者,在满足规范要求的情况下,采用了一些新技术,如:三架一体,设备分类叠放,利用井口槽的空间等,很好地解决了甲板面积小,设备拥挤的矛盾,桥头管线用软管与平台管线连接,解决了栈桥与平台的相对位移大,硬管连接无法解决的难题,使"南海自强号"的改造设计顺利进行,油田按期投产.

摘要： 本发明涉及一种甲板轨道定位工装及甲板轨道铺设方法。包括以下步骤：确定定位基准线，确定轨道中心线；在定位基准线上标记各调整垫块位置；沿着定位基准线的两侧分别固定多个定位工装；将甲板轨道的设定部分插入各定位槽内，并通过各定位螺栓将甲板轨道的轨道中心线与定位基准线调至平行；测量各调整垫块位置处甲板轨道底部和甲板之间的间距，并根据测量的各间距制作对应的调整垫块；将制作的各调整垫块固定在对应的调整垫块位置，并将各调整垫块与甲板轨道固定；拆除各定位工装。本发明的铺设方法避免了需要采用加厚甲板钢材的情况，减少了甲板板材的损耗，另外不需要对甲板钢材进行火工矫正，节省了时间和成本，提高了铺设效率。

摘要： 本发明提供甲板起重机、甲板起重机的控制装置以及甲板起重机的控制方法，能够在抑制驾驶者的动作偏差的同时高效地进行装卸作业。甲板起重机系统具有甲板起重机和控制装置，甲板起重机具有：支承于船舶的甲板且以旋转轴为中心旋转的旋转体、与旋转体连结并俯仰的起重臂、配置在从起重臂的前端向下方延伸的升降线的下端并升降的保持件，在船舶与港口之间进行货物的装卸作业，控制装置取得：表示旋转轴在水平方向上的位置的柱坐标、表示保持件在水平方向上的位置的钩坐标、表示使保持件移动的目标点在水平方向上的位置的目标点坐标，基于所取得的柱坐标、钩坐标及目标点坐标，算出旋转体的旋转角度及起重臂的俯仰角度，基于算出结果使旋转体进行旋转动作，并使起重臂进行俯仰动作。

摘要： 本申请涉及船用敷料领域，公开了一种船用轻型环氧甲板组合物、甲板敷料及甲板敷料施工方法。本申请的船用轻型环氧甲板组合物，主要由如下原料制成：A成分、B成分，A成分主要由双酚A环氧树脂、4,4'‑(1‑甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6‑己二醇二缩水甘油醚组成；本申请的船用轻型环氧甲板敷料，包括第一组合物、第二组合物、第六组合物；本申请的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法，包括如下步骤：清理甲板，随后依次涂抹第一组合物、第二组合物、第六组合物，进而在甲板上形成环氧涂层、环氧基层、面漆。本申请的船用甲板敷料层抗压强度高，同时具有防滑、耐水的性能。

摘要： 一种装甲板，其厚度为至少3mm并且边缘长度为至少20mm，其中所述装甲板(10)由主要由选自硬金属、金属陶瓷和/或其组合的组的组分制成的材料组成。还提供了一种包括至少两层装甲板的装甲板复合材料以及一种装甲。

摘要： 描述了一种基本上中空的脚手架甲板面板元件。基本上中空的脚手架甲板面板元件包括一个或更多个单元，所述一个或更多个单元与甲板面板元件的顶部蒙皮和底部蒙皮以及在顶部蒙皮与底部蒙皮之间延伸的一个或更多个腹板成一体。在使用中，多个甲板面板元件的端部被组装到子框架的侧轨上、沿着侧轨连续地间隔开，以形成脚手架甲板组件。意图将甲板面板元件改装在现有的侧轨上或者紧固到具有用于接纳甲板面板元件的端部的定位器的新的侧轨上。

摘要： 本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种用于船舶甲板分段翻身的吊装结构及甲板分段的翻身方法。所述用于船舶甲板分段翻身的吊装结构包括：吊接组件，用于与起吊设备连接；所述吊接组件包括主吊码和副吊码，所述主吊码设置于所述直线部，所述副吊码设置于所述圆弧部；所述主吊码用于与所述起吊设备连接，所述副吊码用于与所述起吊设备连接或释放；加强组件，设置于所述甲板分段上，所述加强组件与所述甲板分段围成立体的框架结构，所述吊接组件与所述加强组件连接。本发明能够辅助大型船舶上的船首部和/或船尾部的甲板分段进行翻身，保证甲板分段的强度，避免其产生变形；甲板分段翻身方法使具有圆弧状端部的甲板分段的翻身过程稳定可靠。

摘要： 本申请提供一种船舶薄甲板分段的建造方法、薄甲板及PCTC船舶。所述船舶薄甲板分段的建造方法包括：S1、制作薄甲板刚性胎架；S2、拼接薄甲板外框；S3、吊装纵骨并通过纵骨安装位置线定位安装在薄甲板拼板上，吊装强横梁并通过所述强横梁安装位置线定位安装在薄甲板拼板上，薄甲板分段建造成型；S4、薄甲板分段建造成型后，在两个肋位线上安装4个吊耳装置，每两个吊耳装置距中心线预定距离且对称设置；S5、对薄甲板分段进行脱胎；利用高吊设备使薄甲板分段的一端靠近地面；再往上拉升，直至薄甲板分段以正态形式平衡的位置处停止；S6、利用高吊设备将薄甲板分段吊运至两付搁置门架上，薄甲板分段制作完成。

摘要： 本实用新型提供一种甲板横梁接头、甲板横梁及甲板，所述甲板横梁接头包括定位脚、控制柄、弹性组件和接头本体，所述接头本体设置有第一内腔、第二内腔，所述控制柄的一端设置于所述第一内腔中并与所述接头本体活动连接、另一端伸出所述第一内腔，所述弹性组件设置于所述控制柄与所述接头本体之间，所述定位脚设置于所述第二内腔中并与所述控制柄活动连接。基于所述甲板横梁接头构成的甲板横梁以及甲板，所述甲板横梁接头可使甲板横梁能够快速、安全地调整到所需位置，且不使用时只需将甲板横梁上推至甲板的底部或顶部，从而无需拆除甲板横梁就能大大节省人力、时间，还提高了空间利用率，非常方便甲板在使用进行甲板横梁的位置调整、存放。

摘要： 本实用新型提供了一种LNG罐箱甲板运输船甲板防低温水喷淋保护系统，涉及船舶工程技术领域，包括控制终端、通信基站、监测系统以及喷淋系统，控制终端设置在驾驶室内，通信基站设置在罗经甲板上，喷淋系统设置在LNG罐箱集装区内且对应LNG罐箱的集管区；监测系统与控制终端通信连接，控制终端控制喷淋系统；监测系统包括红外温度监测系统以及若干压力传感器，红外温度监测系统安装在驾驶室两翼并全覆盖LNG罐箱集装区，若干压力传感器分别设置在LNG罐箱集装区内每个LNG罐箱内。本实用新型在LNG罐箱集管区发生滴漏时迅速向集管区喷淋水，使LNG迅速从液相向汽相转化，提高LNG的物理温度，有效隔绝未完全汽化的LNG与甲板面接触，从而避免低温应力造成的甲板损伤。

摘要： 本发明公开了一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，涉及VLCC船领域，VLCC船包括首段高度较高的主甲板，以及尾段高度较低的下沉甲板；主甲板的尾端水平延伸至机舱后壁；下沉甲板的首端水平延伸至机舱后壁；一个倾斜甲板在船舶纵向上从机舱后壁前第一道强框架开始朝船舶尾部方向倾斜向下延伸至机舱后壁；倾斜甲板的首端连接于主甲板；倾斜甲板的尾端连接于下沉甲板；倾斜甲板在船舶横向上从两个机舱立柱所在纵绗位置开始分别延伸至临近的舷侧外板。本发明将主甲板和下沉甲板合理过渡，确保结构连续性，保证船体梁载荷的有效传递，同时兼顾施工工艺性要求。