特种车辆

摘要： 以某跨庞184.9 m的预应力混凝土分体箱梁桥为研究背景,在特种车辆荷载的作用下主要对现有桥梁结构安全弼进行评估分析.结合工程实践,采用有限元软件Midas/civil 2018,分析了特种车辆荷载通行时,对桥梁承载力的廥响.选择桥梁结构中主要的力学参数:正截面承载力、斜截面承载力、变廝和应力进行了系列验算.研究结果表明,控制弼截面的各种承载力可以满足特种车辆荷载通行要求,变廝和应力符合要求.

摘要： 随着交通运输行业的不断发展,特种车辆过桥的情况与日俱增,对桥梁安全提出了挑战,通过采用有限元方法模拟特种车辆荷载试验在桥梁工程中的应用也愈发普遍和成熟。本文结合具体工程实践,根据结构力学相关知识对桥梁进行结构力学计算,阐述了桥梁结构在特种荷载作用下的实际工作状态,综合分析判定桥梁结构的承载能力,为桥梁运营和养护提供技术依据。

摘要： 为掌握特种车辆叉臂式座椅的刚度-阻尼特性,建立了叉臂式座椅动力学仿真模型,对其D级路面条件下不同车速(5 km/h、15 km/h、25 km/h、35 km/h)的时频响应进行了分析;以ISO2631-1:1997规定的加权加速度均方根值为指标,讨论了不同的刚度-阻尼系数匹配下的座椅舒适性;同时开展了实车验证实验。结果表明,不同车速下座椅的垂直加速度响应呈随机非平稳特性,且车速越大,座椅振动加剧;各个车速下座椅前两阶模态频率集中在3 Hz~10 Hz,包含人体敏感频段,乘坐舒适性较差;实验结果与仿真舒适性评估结果接近,验证了仿真模型的正确性。为特种车辆座椅全路面舒适性的刚度-阻尼参数多目标匹配优化及工程应用提供参考。

摘要： 本文从某特种车辆驾驶室设计需求入手,结合驾驶室设计三维模型,采用沉浸式虚拟现实系统,使用IC.IDO人机分析模块对驾驶的可视性、可达性和舒适性进行了人机工程分析,验证驾驶室设计是否合理,为产品设计提供一定参考。

摘要： 装备(空间飞行器、飞机、直升机、海洋平台、舰船、高铁、特种车辆等)主承载结构的轻量化、多功能化是实现性能提升、节能减排的重要途径.高孔隙率多孔材料具有超轻、高比强、高比刚度、高强韧、耐撞击、高效散热/隔热、高效吸声等多样化性能,是实现装备结构轻量化、多功能化的优良材料.然而,装备主承载结构的多功能轻量化设计、制备、验证及工程化应用仍面临着诸多挑战,涉及超轻多孔材料与结构一体化设计理论、多功能复合材料与结构跨尺度设计理论及优化策略、材料和结构先进制造技术、材料与结构测试及多物理场表征技术等研究领域.

摘要： 路径规划功能在现代各类导航软件中得到广泛的应用和推广,但在军事背景下,特种车辆行驶过程中,往往面临着平原、山区、戈壁等各类地理环境,存在无路网的特殊情况,现有的路径规划功能无法适应此类特殊的应用场景。针对当前存在的问题,文章创新地提出了一种无路网的路径规划方法,通过栅格化方法将地理环境划分为多个栅格,并分别分析计算栅格内特种车辆通行时间,最后通过最短路径算法,综合得出行驶路径以及行驶时间,为特种车辆在特殊环境下规划行驶路线提供支撑。

摘要： 介绍了CF5360GJY型飞机罐式加油车的功能与使用状况,通过对加油车的整体结构介绍,说明了本加油车在机场使用的情况及操作要点。设计一款最大罐容为27000升的整体式飞机罐式加油车,更好地满足中小机场的需求。

摘要： 大功率液力机械器是重型特种车辆传动系统的关键核心部件,为满足整车高速、重载和高任务可靠性的使用要求,一方面需要提升液力机械变速器自身的强度和可靠性,另一方面要建立和完善大功率液力机械变速器的状态监测和故障诊断系统;基于专家系统和典型零部件的失效物理模型,针对液力机械变速箱系统和关键零部件的常见失效形式,建立了大功率液力机械变速器状态监测和故障诊断系统,分为变矩与闭锁功能监测及报警模块、换挡提示及报警模块、油位监测及报警模块、系统油压监测及报警模块和油温监测及报警模块共五大部分;通过实车测试证明,大功率液力机械变速器状态监测和故障诊断系统能够较为有效的识别系统的潜在失效和使用风险,或在出现严重故障前,通过简单的维护和保养,避免严重故障的发生,从而减少人力和零备件的需求,降低保障费用。

摘要： 基于车路协同技术,提出了通过定位与检测特种车辆通行状态,控制信号灯提前或延长特种车辆所在方向绿灯相位以及车速引导来实现特种车辆绿波通行的方案。运用VISSIM仿真模拟金山大道通行情况,在本文方案下特种车辆通行时间减少了81%,验证该方案可提升通行效率。

摘要： 可视化系统将传感器实时产生数据进行处理、可视化展示,实现车辆状态监控和异常告警,使监控人员能够直观、便捷得知设备的运行状态以及故障情况,提升技术人员的监控、维护工作效率。

摘要： 应用于特种车辆的软件是面向功能要求,按信息获取、传输、处理、使用等环节,进行资源统一配置、统一调配的一体化电子系统,是实现数字化、信息化的有效技术途径.经历了多年的研究与发展,本所研究的特种车辆软件已经比较完善和成熟,但新时代对特种车辆软件提出了更高的要求,既要满足实际应用需求,又要提高产品的研发效率同时保证质量和可靠性,在维护、升级方面也要有所突破.在这种形势下,结合实际项目要求,研发出满足上述要求的一种新的构件化技术.本文介绍了:原有的软件架构和其局限,新的软件架构以及对承载在其上的特种车辆软件构件化技术进行的探索,并分析了构件化技术的优点,而且对它进行了应用验证,取得了非常好的效果.

摘要： 本文主要研究特种车辆电动液压助力转向系统的结构、原理、功能及试验验证.解析了电动液压助力转向系统主要零部件的结构、原理及匹配计算,并基于某特种车辆进行了匹配换装.通过台架试验和特种车辆实车主观评价试验,对电动液压助力转向系统的无人驾驶模式主动转向功能和辅助驾驶模式下的主动回正、随速助力和惯量补偿功能进行了充分验证,为特种车辆后续性能提升以及智能驾驶开发提供了宝贵经验.

摘要： 特种车辆电机控制器具有电压等级高、功率密度大、使用环境恶劣等的特点.本文通过对特种车辆电机控制器主回路分析,结合叠层母排的特点,提出了针对特种车辆电机控制器无感功率回路的叠层母排技术研究,验证了叠层母排技术在特种车辆电气设备中的应用.叠层母排也称层压母排，由扁平铜导体，涂有薄粘胶的绝缘膜构成，铜导体与绝缘膜交替叠层排列，裸露边缘用绝缘介质密封。叠层母排可采用两极或多极压合的封装形式，通常采用的为正负两极叠压的封装形式。以两极叠层母排为例，正负两极分别由扁平铜导体构成，扁平铜导体的外形结构根据电路连接结构布局进行设计，两极扁平铜导体之间及外表面均有绝缘层。叠层母排常用于IGBT模块的连接和电容组的连接。

摘要： 本文论述了特种车辆电源系统故障检测领域中智能BIT技术的研究与运用.阐述了智能BIT技术提高故障诊断效能、降低虚警率的研究方向,并从故障诊断、故障隔离以及故障预测等方面,提出一个特种车辆电源系统基于智能BIT的解决方案,为进一步研究提高电源系统可靠性、维护性、测试性打下基础.

摘要： 对超级电容的新型蓄能特种车辆启动装置进行了研究,针对大型特种车辆都是利用蓄电池作为启动电源,存在换季保养拆卸困难、不利于环保等问题,采用超级电容作为特种车辆启动装置的蓄能部件,能满足大型特种车辆大功率快速启动的需要.文章分析了超级电容的机理与特点,介绍了超级电容作为特种车辆启动装置技术特点与应用前景,研究了超级电容储能组件技术方案和充电控制技术方案,为特种车辆快速启提供了新手段.

摘要： 特种车辆永磁同步驱动电机在设计时,需考虑起动、过载时可能出现的堵转情况,堵转时电机三相绕组中产生不对称的直流电流,其中某一相绕组电流最大,温度上升剧烈,易导致绕组烧损;本文对一台特种车辆永磁同步电机因堵转引起烧损的现象进行了分析,并从电机本体设计以及温度控制保护方面提出了优化改进措施,改进后电机的堵转温升明显降低,满足了实际应用需求.

摘要： 针对特种车辆上蓄电池功率密度小,使用效率低的情况,提出了研制一种基于超级电容的瞬态功率增强装置.根据实际使用要求,对瞬态功率增强装置的组成、设计及元器件的选用进行了探讨和研究,并提出了其拟采用的关键技术.

摘要： 路面的激励会引起汽车的结构发生受迫振动,振动会影响车载设备的耐久性和乘员的舒适性.频响分析对于解决结构的振动问题具有快速且高效的优点,分为直接法和模态法两种分析类型.针对某特种车辆在共振频率75Hz、100Hz、125Hz、150Hz下加速度响应偏大的情况,采用Lanczos模态法对原始模型的振动响应进行研究.采取断开式运输底盘、电子舱底部加装减振器以及电子舱舱壁骨架结构设计等措施优化其结构,优化后的模型电子舱底板以及各舱壁的振动均比原模型降低了约80％,同时满足加速度值小于0.2的设计要求,提高了该车辆的舒适性.

摘要： 随着电磁技术的发展,特种车辆的电气化水平越来越高;新型材料、多元控制技术逐步在特种车辆上拓展,有助于优化特种车辆的各项性能,使得车辆向着轻量化、智能化方向升级.磁流变减振器,采用磁性软颗粒悬浮液,利用电磁反应,以来自监测车身和负重轮运动传感器的输入信息为基础,对路况作出实时响应.磁流变减振器以经济、可靠的部件结构,提供连续可变的阻尼力,提升了车辆的驾乘舒适性和稳定性.

摘要： 机电复合传动有两个以上的动力源,通过加速助力、再生制动、静音行驶等措施及系统能量管理,可实现比传统液力机械传动更好的动力性、经济性能.采用集成发电机-整流器、蓄电池等作为前功率链,逆变器和机电复合传动作为后功率链、采用多能源管理系统作为中央控制单元的传动系统,完成了系统样机的研制和试验验证.

摘要： 本申请提供一种特种车辆的充电控制方法、装置、充电机及特种车辆,应用车载充电技术领域。该特种车辆的充电控制方法包括：检测到充电枪插座上是否插有充电枪，以及车载充电机是否具有输入交流电；若检测到充电枪插座上插有充电枪，并且，车载充电机具有交流输入，则控制电子锁执行上锁动作，以在上锁态对充电枪进行锁定；在电子锁处于上锁态时，可进行充电。本申请中特种车辆的充电控制方法可在正常充电过程中使电子锁的状态保持锁定，保证用户的人身安全。

摘要： 本申请涉及一种特种车辆底盘和特种车辆，该特种车辆包括取力器、冷却系统以及上装系统，取力器包括第一取力口和第二取力口，冷却系统连接于第一取力口，上装系统连接于第二取力口，其中，第一取力口的中心轴方向和第二取力口的中心轴方向相交。该特种车辆底盘能够解决目前特种车辆底盘上的各部件的布置空间难以展开，整车高度难以降低的问题。

摘要： 一种特种车辆车载信息终端平台及特种车辆，所述特种车辆车载信息终端平台包括分布式设计的车辆状态模块、专家系统模块、中央充放气控制模块、视频映射显示模块、故障显示模块、车辆信息设置模块、综合控制系统模块、油气悬架模块以及数据采集管理模块。本申请实施例以智能化、网联化、信息化为出发点去设计开发具备智能化、网联化、信息化高度集成的功能架构，并且在设计开发的过程中充分考虑了先进性、可扩充性、可靠性、安全性等方面，不仅适应特种车辆功能扩展的要求，还适应信息技术不断发展的要求，平稳的向新技术过渡。此外，特种车辆车载信息终端平台的成功应用，减少了开发周期和成本，可以及时应对特种车辆的多样性配置需求。

摘要： 本实用新型公开了一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，包括第一扶杆和第二扶杆，所述第一扶杆和所述第二扶杆之间通过铰链连接，所述第一限位扶杆的端部转动连接有固定接头，所述固定接头与方舱底板固定连接，所述第一扶杆和所述第二扶杆上均固定设有踏板，所述第一扶杆上固定设有第一扶杆连接结构，所述第二扶杆上固定设有第二扶杆连接结构，当所述第一扶杆和所述第二扶杆绕铰链转动至贴合时，所述第一扶杆连接结构和所述第二扶杆连接结构可拆卸连接。本实用新型实现攀登梯的二次折叠式收纳，减小占用空间。

摘要： 实用新型提供一种特种车辆夹层用支撑结构及特种车辆。在夹层上层甲板与下层甲板之间合理布置多个立柱式夹层支撑结构，从而在最大程度减小了支撑结构对进排气量的影响前提下对夹层上层甲板起到支撑作用。在对夹层支撑结构进行设计时，最大程度减小支撑结构对进排气通道的影响，保证足够的进排气量，从而保证发动机等部件的正常运转。

摘要： 本实用新型公开了一种特种车辆驾驶室分离式LED灯结构，包括控制驱动盒和LED光源，所述驱动控制盒设置在座椅的下方，所述LED光源设置在顶棚上，所述驱动控制盒包括驱动电路板和控制盒壳体，所述驱动控制板与控制盒壳体连接处设有弹性减振结构，所述LED光源包括光源电路板和壳体，所述光源电路板和壳体之间设有光源减振结构。本实用新型减小控制驱动盒受到的冲击力，提高控制驱动盒和LED光源的减振效果。

摘要： 本实用新型提供了一种用于电动特种车辆的底盘车架组件及电动特种车辆，该底盘车架组件包括底盘车架，设置于内部装配空间的低压电源和控制装置以及设置于底盘车架下方的与上装设备对应的可拆卸装置集合，通过综合考虑整车安全需求、用户使用需求、零部件设计需求及车辆维修便利性需求，采用最大化预留上装改装空间、一体化考虑底盘平台化布置，将上装不常改动的设备包括但不限于电压电源、控制装置等集中布置在驾驶室下方的内部装配空间；上装常改动或者上装常使用的部分装置放在易拿取的地方，例如底盘车架下方。可以提升该底盘车架组件的通用性，降低改装难度和改装成本。

摘要： 本实用新型涉及特种车辆技术领域，特别涉及一种特种车辆电气中央控制电路、控制箱及特种车辆，其中，一种特种车辆电气中央控制电路，包括充电及输出控制电路、空调控制电路、换气扇正反转控制电路和内外踏步灯控制电路；充电及输出控制电路用于切换对副电瓶充电及车载220V电源输出，空调控制电路用于切换调节空调的冷暖风及风速，换气扇正反转控制电路用于控制换气扇吸气和排气，内外踏步灯控制电路用于与车门联动控制右前顶灯和外门灯的亮灭。解决了特种车辆中央控制箱或电气中央控制系统调试复杂的不足，降低了装配调式难度，提高了装配调试效率。

摘要： 本实用新型公开了一种特种车辆的卷筒安全保护装置、卷筒及特种车辆，属于特种车辆技术领域。其中，卷筒安全保护装置包括至少两个接近开关、控制单元、卷筒到位指示装置、变速箱控制模块和卷筒控制模块，所述接近开关设置在卷筒支架上，接近开关、卷筒到位指示装置、变速箱控制模块和卷筒控制模块均与控制单元电性连接；所述的卷筒利用该安全保护装置进行安全保护；并进一步提出一种特种车辆，该特种车辆包括该卷筒。本实用新型能够在当操作人员未将卷筒锁定到位的情况，及时进行保护，并提示操作者及时将卷筒锁定，从而避免了因卷筒未被限位导致的安全事故的发生。

摘要： 本实用新型提供了一种驾驶辅助系统，主要应用于轴数大于3的特种车辆，包括图像采集模块，用于采集特种车辆的周边环境画面，得到图像数字信号；图像处理模块，用于将图像数字信号处理成特种车辆的车身环视图；车身状态获取模块，用于获取特种车辆所处的车身状态，得到特种车辆的侧倾角和俯仰角；图像校正模块，用于根据侧倾角和俯仰角，校正车身环视图。可见本实用新型通过采集特种车辆的周边环境画面，并根据特种车辆的侧倾角和俯仰角，将采集的图像数字信号处理并校正成车身环视图，以供驾驶员参考，可以有效提高特种车辆的驾驶安全性。本实用新型还公开了一种特种车辆和八轴特种车辆，与上述任一项的驾驶辅助系统具有相同技术效果，在此不再赘述。