特大桥梁

摘要： 结合特大桥梁悬灌连续梁的具体施工案例,从挂篮方案设计、桥段混凝土施工、拼装挂篮施工、梁段及合拢段施工等不同施工工艺角度分析了具体技术内容,细致分析了不同工艺技术的施工要点,为类似工程施工提供参考借鉴。

摘要： 高墩柱因其强度高,承载能力强,在特大桥梁中广泛应用。文章以高墩柱为研究对象,分析其在特大桥梁中的应用,得出以下结论:高墩柱因其结构不同于一般桥梁墩柱,施工难度和复杂程度都高于一般墩柱;为了提高特大桥梁高墩柱的施工效率和经济效益,可采取平行施工的方式;高墩柱施工过程中,要注重每一个工序的把控,保证高墩柱的施工质量,并达到整个桥梁施工的质量标准。

摘要： 近年来,我国公路桥梁建设事业飞速发展,并取得了巨大成就,大批跨江河湖海、深山峡谷的特大型桥梁已建成通车,同时仍将有大批亟待建设。截至2020年底,中国已建成公路桥梁91.25万座,全长6628.55万米,其中多孔跨径总长大于1000米或单孔跨径大于150米的特大桥梁共6444座,全长1162.91万延米。

摘要： 玄武岩纤维及其复合材料路桥增强技术,提升了结构性能、延长了结构寿命、赋予了结构智慧,是打造“交通强国”“海洋强国”“百年品质工程”的重要保障。我国是公路、桥梁大国。交通运输部发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2021年末,我国公路总里程达528万公里,公路养护里程达525.16万公里,占总里程的99.4%;我国公路桥梁达96.11万座,其中,特大桥梁7417座(1347.87万延米),大桥13.45万座(3715.89万延米)。

摘要： 为更好地满足我国社会经济快速发展对桥梁通行能力的需求,对中外特大桥梁养护管理体系进行系统性研究,并针对发达国家特大桥梁养护管理的组织体系、技术体系、保障体系以及评价体系等进行调研。在总结国际桥梁养护管理体系特点的基础上,分析了我国特大桥梁养护管理特点及运营过程中存在的问题和缺陷,并从权责划分、技术创新、规划决策、闭环评价等方面对我国现有的特大桥梁养护管理体系提出建议。

摘要： 大型连续梁桥梁工程主要通过悬臂浇筑施工法进行施工,0^(#)块作为首道施工环节,对后续施工有着重要影响。结合郑济铁路濮阳特大桥实例,由于工程的连续梁位于曲线段,在应用连续梁0#块施工技术时,其底板部位和墩身相交位置的稳定性要求较高。在支座安装工程中,用高强度无收缩的灌浆材料对称灌浆方法,在预应力张拉时,通过三向预应力张拉形成一个稳定的应力状态。结果显示,通过上述施工技术,如期完成了0#块施工,且施工质量符合验收标准,可为后续的悬臂浇筑安全施工奠定基础。

摘要： G85银昆高速巴陕段起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县,止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117公里。共有桥梁112座(其中特大桥梁7座)、隧道20个、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,目前限速120km/h。

摘要： 从东海之滨到晋北高原,从黄梅之乡到三峡库区,白晓宏先后参与国内多座特大桥梁和长大隧道建设,并在上海闽浦大桥引桥、四川广陕高速、山西神河高速和万利高速建设中勇挑交通建设重任。白晓宏随时代同行,与路桥结缘,在建设交通强国之路上征战17年,为祖国的交通建设事业贡献自己的青春和智慧,彰显中交人的责任与担当。

摘要： 本文根据国道309跨大沽河特大桥梁工程防洪评价,依据有关法律、法规、标准、规范和导则要求,分析桥梁工程建设对大沽河规划、有关技术要求、河道行洪、河势稳定、堤防安全及岸坡稳定和其他水利工程、水利工程运行管理和分析抢险等方面的影响,提出了相应的消除和减轻影响补救措施及管理措施建议。

摘要： 特大桥梁连续梁施工常采用悬臂现浇法,该施工技术经过多年的施工经验积累和改进已逐渐成熟,悬臂现浇的工序较复杂,需要监测和控制施工全过程.对此,文章总结了悬臂浇筑连续梁施工技术的发展历程和施工工序,分析了梁体线性控制、应力控制和挂篮变形控制的手段,以期为悬臂现浇工程提供参考.

摘要： 针对特大桥梁深基坑紧邻高压电线、铁路既有线、村民居住区和厂房等特殊条件,提出岩石土压爆破新技术,并与水压爆破相结合进行深基坑施工,加快了施工进度,杜绝飞石,减少爆破振动,减少扰民,效果良好.rn 桥梁基坑深孔爆破实际上就是异形竖井深孔爆破，由于圆形炮泥与炮孔壁之间存在5mm左右间隙，放水后充填耦合，形成水压爆破；由于炮孔内装雷管和炸药后再充填炮泥，爆破体上方覆盖沙土，形成土压爆破。采用楔形掏槽有利于形成槽腔，达到掏槽效果。炸药爆炸后，掏槽孔内首先受到能压缩的黏土和不能压缩的水介质传递的、峰值压力达到几百兆帕的冲击波作用，孔壁在强荷载作用下发生变形和位移，当应力波压力达到岩石极限抗拉强度时，岩体产生破裂，接着在爆生气体的高压作用下，所形成的泥水球迅速向外膨胀，对岩石形成一次突跃式加载，进一步破碎岩石。然后是具有残压的泥水流从裂缝中向外喷出，携带部分碎石向外冲击。rn 在水土共压楔形掏槽爆破中，泥水中冲击波和爆生高压气体膨胀两种荷载的作用形成了一个新的爆破漏斗，有一定宽度和附加自由面，对后起爆的辅助眼装药是一个有利的破碎条件，相当于新增加了自由面，并处于应力状态作用下。同时，后起爆的辅助眼、周边眼装药的最小抵抗线方向和爆破作用方向均发生了变化，朝向了新形成的附加自由面，岩石的夹制作用减小了，能较充分地加以利用爆破能量来破碎岩石。

摘要： 复杂地质条件下特大桥梁基础工程中的钻孔灌注桩施工具有典型的高风险性.充分了解风险源,开展风险评估与分析,及时防范和化解工程风险具有重要意义.以富春江特大桥工程建设为研究案例,从承包商的立场出发,分析了复杂地质下特大跨江桥梁工程基础施工中特有的风险,从工程管理的具体操作层面详细探讨了钻孔灌注桩施工中存在的影响工程进度、质量及成本的风险因素,建立了桥梁工程风险的多层次模糊综合评价模型,以期达到有利于施工管理、提高施工效益和促进工程风险管理发展的目的.

摘要： 本文介绍山西省公路桥梁的技术创新和发展，依据历史顺序详细介绍了我省公路大跨径桥梁、特大桥梁和中小跨径桥梁的技术特点和创新发展。

摘要： 本文从世界特大桥梁的结构、特点、设计、施工、抗风稳定性等方面论述了21世纪特大跨径桥梁的发展.主要包括悬索桥和斜张桥.

摘要： 缆索体系特大型桥梁易损点多,养护费用高,行业内养护经验少.本文梳理了缆索体系特大型桥梁的关键病害和管养方面存在的不足,并围绕养护理念、养护模式、检评方法等方面提出了有针对性的管养建议.

摘要： 缆索体系特大型桥梁易损点多,养护费用高,行业内养护经验少.本文梳理了缆索体系特大型桥梁的关键病害和管养方面存在的不足,并围绕养护理念、养护模式、检评方法等方面提出了有针对性的管养建议.

摘要： 缆索体系特大型桥梁易损点多,养护费用高,行业内养护经验少.本文梳理了缆索体系特大型桥梁的关键病害和管养方面存在的不足,并围绕养护理念、养护模式、检评方法等方面提出了有针对性的管养建议.

摘要： 缆索体系特大型桥梁易损点多,养护费用高,行业内养护经验少.本文梳理了缆索体系特大型桥梁的关键病害和管养方面存在的不足,并围绕养护理念、养护模式、检评方法等方面提出了有针对性的管养建议.

摘要： 通过对哈大客运专线海鞍特大桥跨沈大高速连续梁主墩深基坑基础开挖施工，从结构受力、施工进度、工程造价、施工风险等方面，利用理正深基坑F-SPW5.3软件验算，变拉伸钢板桩围堰为局部钢筋混凝土排桩支护，降低了施工成本、保证了施工安全和交通运输安全。

摘要： 通过对哈大客运专线海鞍特大桥跨沈大高速连续梁主墩深基坑基础开挖施工，从结构受力、施工进度、工程造价、施工风险等方面，利用理正深基坑F-SPW5.3软件验算，变拉伸钢板桩围堰为局部钢筋混凝土排桩支护，降低了施工成本、保证了施工安全和交通运输安全。

摘要： 本发明公开了一种特大桥钢结构桥梁的施工方法，包括桥面系块体、主桁片、绳索架、主胎架、绳索箱、绳索、副胎架、横联桁片和上平联腹杆，所述桥面系块体包括底板、纵隔板、纵腹板、小纵梁、横T肋、桥面板和横梁，本发明一种特大桥钢结构桥梁的施工方法，通过使用该方法施工建设钢结构桥梁可有效避免钢结构配件体积过大重量较重给运输和施工过程中带来的不便，各组件可在工厂内预先制得并进行组拼，保证人员在施工操作时更加便利，使钢结构桥梁的施工更加方便快捷，同时在钢结构桥梁拼接时，可对钢结构桥梁的各部件进行预先定位校准，从而保证桥梁各结构在施工时定位更加精准，保证桥梁质量，保证人员使用。

摘要： 本实用新型公开了一种特大桥钢结构桥梁的支撑架装置，包括支撑板，支撑板顶端固定设有连接块，位置相对的连接块开设的通孔分别与连接柱的两端穿插，连接柱外壁的两侧均与转杆穿插，位置相对的转杆的另一端与第一连接柱的两端穿插，另外两个连接柱的两端分别与连接块穿插，另外连接块的顶端与加固板的底端固定，本实用新型通过螺杆的一端与一个固定块螺纹连接，使其水平移动，再通过U型推杆进行传动，在带动转杆进行转动到不同的角度，达到适用于不同角度位置的支撑与加固，通过加固板上固定的橡胶块与卡接地方连接，具有一定保护作用，减震弹簧降低施工时产生的震动，使装置与桥梁之间能够进一步的加固。

摘要： 本发明涉及交通安全设施技术领域，特指一种雾区城市快速路特大桥梁低位照明视线诱导系统，包括高频低位照明诱导信息、中频高位诱导信息以及低频高位诱导信息，高频低位照明诱导信息包括设置在路面的凸起路标、设置在道路两侧的路缘立面标记与低位护栏灯组合体系、以及设置在道路中分带上的固定斜率式护栏，中频高位诱导信息包括对称设置在道路两侧的车道边线指示牌，低频高位诱导信息包括设置在道路上方的门架式结构物。本发明通过一系列不同维度、不同频率的照明及视线诱导设施的组合设计，提高了驾驶员在雾区城市特大桥梁路段的速度感、方向感和距离感，从而提高其车道保持能力、跟车距离保持能力及速度感知能力。

摘要： 本发明涉及一种基于云监控的特大桥梁维修用可移动式防护棚，由轨道系统、防护棚运行机构、防护棚主体结构、电气设备、安全防护设施构成，轨道系统中的轨道底梁安装在两侧人行道施工，轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，轨道底梁用压板固定在轨道墩座上，轨道底梁上安装导轨；防护棚运行机构中的地横梁的两端分别安装一套车轮组，每套车轮组连接一个驱动装置，地横梁的两端装有夹轨器；防护棚主体结构包括支腿、桁架主梁、横梁、直爬梯、钢板网、竹胶板和防护护栏，所述桁架主梁与横梁连接组成桁架主体结构，桁架主体结构通过支腿连接地横梁，所述防护棚主体结构上面装有安全防护设施。

摘要： 本发明公开了一种基于组网摄像机的特大桥梁底图像采集方法，组网摄像机由N个摄像机构成并联采集末端，固定安装于特大桥梁底检修平台，根据特大桥梁底和检修平台结构沿桥宽方向规划摄像机最佳采集位置和安装角度，进一步沿桥长方向进行采集站点规划，通过检修平台的驱动系统控制搭载组网摄像机检修平台在桥长方向的运动，对特大桥梁底表观图像数据进行非接触式采集，实现梁底自动化全覆盖式图像采集。

摘要： 本申请涉及一种特大桥梁维修加固结构及其施工方法，涉及桥梁加固结构技术领域，加固结构包括设置于桥梁本体的裂缝坑的侧壁内的定位装置、加固装置和对拉装置；所述定位装置包括多根承接桩、搭接板和第一砼筑块，所述裂缝坑的侧壁内设置有多个沉降槽，一根所述承接桩其中一端通过第一砼筑块定位于沉降槽的侧壁内，所述搭接板设置于所有承接桩另一端；所述对拉装置包括连接架，所述加固装置包括第二砼筑块；所述连接架设置于裂缝坑的侧壁内并与搭接板相连，所述第二砼筑块用于填充裂缝坑；施工方法包括：定位承接桩、搭接板安装和填充裂缝坑。本申请具有保障修补后的裂缝坑的结构强度，有效减少裂缝坑处再度开裂、破损的效果。

摘要： 本发明涉及特大桥梁热轧变截面16mmU肋全熔透焊接方法，包括如下步骤：制作U肋板，采用热轧成型技术制作U肋板，确保U肋冠部厚度8~12mm，U肋根部厚度为16mm的变截面U肋板；焊接坡口加工；装配：在水平胎架上将U肋板装配在底板上，并在U肋板外侧底部定位焊；在U肋板焊接坡口内外两侧至少20mm范围内进行清除打磨焊；利用U肋内焊专用焊机对U肋板内侧进行焊接；具体焊接方法：实心焊丝气保焊，保护气体为80%Ar+20%CO2,焊丝规格ER50‑6(Φ1.2)；对U肋板外侧采用埋弧专机焊接，完成焊接。本发明专利技术在国内首次实现焊接热轧变截面16mm厚度U肋板单元的100%全熔透。

摘要： 本发明公开了一种助工桥建造特大桥梁的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，桥面支架拆除，设定河水或者江水为东西走向，桥为南北的走向，桥的南北两端设为A、B两点进行施工，先通过自动化设备在主桥两侧施工成型助工桥，再通过助工桥的辅助施工主桥。本发明是以机器设备自动化操作，实现放线定位、无开挖，桩机打桩、机器支模板，特殊配方高强混凝土自动浇筑，养护期短，机器支钢架、用带预应力钢筋笼模板支护，后期模板无需拆除，方法中的助工桥可以作为旅游观光步道、健身路、自行车道使用或作为普通国道使用。

摘要： 本实用新型提供了一种特大桥梁的基础结构，包括：扩大基础、墩台基础、固定管；所述扩大基础呈矩形状结构，且扩大基础的上部设置有墩台基础；所述固定管设置在扩大基础的上部，且固定管与扩大基础浇筑为一体式结构；所述连接管设置在固定管的侧部，且连接管与固定管通过焊接方式相连接；所述支撑管设置在固定管的侧部，且支撑管与固定管通过螺栓固定相连接；所述加强管设置在支撑管的侧部，且加强管与支撑管通过焊接方式相连接；所述支柱设置在加强管的上部，且支柱与加强管通过焊接方式相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有基础结构利用充分、支撑性能好、结构简单的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

摘要： 本实用新型涉及一种特大桥梁维修用可移动式防护棚，由轨道系统、防护棚运行机构、防护棚主体结构、电气设备、安全防护设施构成，轨道系统中的轨道底梁安装在两侧人行道施工，轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，轨道底梁用压板固定在轨道墩座上，轨道底梁上安装导轨；防护棚运行机构中的地横梁的两端分别安装一套车轮组，每套车轮组连接一个驱动装置，地横梁的两端装有夹轨器；防护棚主体结构包括支腿、桁架主梁、横梁、直爬梯、钢板网、竹胶板和防护护栏，所述桁架主梁与横梁连接组成桁架主体结构，桁架主体结构通过支腿连接地横梁，所述防护棚主体结构上面装有安全防护设施。