燃油加热器

摘要： 在寒冷的北方尤其东北地区,柴油机低温启动仍存在困难。随着液体燃油加热器的广泛应用,燃油加热器加热系统作为柴油机的低温启动方案越来越受到客户的认可。在皮卡车、轻客等柴油机汽车领域,尤其是柴油机皮卡车,主机厂逐步在开发阶段就将液体加热器系统作为柴油机低温启动方案布置到整车系统中,本文以上汽大通柴油皮卡车为例,阐述YJH-Q10/1(10KW)燃油加热器在皮卡车上的布置及功率选型计算。

摘要： 推土机在低温环境下使用,常出现发动机启动困难,传动、液压、电气系统故障率高等问题.为解决推土机低温环境下使用问题,通过分析影响推土机低温使用性能的因素,提出了提升推土机低温性能措施,并对相关措施进行了实际应用.应用结果证明了提升推土机低温性能措施的有效性,使推土机可以在低温环境下正常使用.

摘要： 从燃油采暖系统研制的必要性、设计要求、技术方案、系统安装和测试5个方面详细介绍了轨道车燃油采暖系统.该系统采用轨道车室内内循环的方式,通过燃油加热器加热室内空气,实现轨道车全天候、低噪音、长时间不间断地供暖.与传统的煤炉或发电机+空调的采暖方式相比,该系统具有取暖效果好、热量大、耗电少、耗油少、安全可靠等特点,同时增加了轨道车冬季室内温度自动控制功能.该系统已分别于2014年冬和2015年冬在阎良工务段、延安工务段和绥德工务段进行了试验和试用,结果显示该系统满足我国北方地区轨道车冬季采暖需求.%The fuel heating system for track cars was introduced in detail from five aspects including the necessity, design requirements,technical scheme,system installation and test of the fuel heating system development.The system adopts the indoor interior circulation mode of the track car,heats the indoor air through a fuel heater,realizes the all-weather,low noise and long uninterrupted heating of the track car.Compared with the traditional heating mode of coal stove or alternator+air conditioning,the system has many advantages,such as good heating effect,high quantity of heat,less power consumption,less oil consumption,safety and reliability,and has the automatic control function of winter indoor temperature in track car.The system has been tested and tried in the Yanliang work section,the Yan'an work section and the Suide work section respectively in the winter of 2014 and 2015,which indicates that the system could meet the winter heating requirements of track cars in the north of China.

摘要： 原有的车辆燃油加热装置都是串联结构,制热速度慢、效率低,舒适性和节能性有待提升.本文针对柴油重型卡车采用燃油加热器、冷却水双回路结构,按照车辆运行状态进行回路切换控制,达到柴油重型卡车在冷启动、驻车采暖、行车辅助加热3种工况下的采暖性能提升和能源节约,并将研究方案在某型重型卡车上进行实车应用测试,测试结果表明研究方案可行.%The original fuel heater of vehicle is connected in series,with slow heating speed and low heating efficiency,and the comfort and energy-saving need to be improved. The diesel heavy trucks using fuel heater and double loop structure of cooling water, which are switched according to the vehicle running state to improve the heating perform-ance and achieve the energy-saving for the diesel heavy trucks under the conditions of cold start,parking heating and driving assisted heating.The research proj ect is applied to one heavy truck for test,and the feasibility of the research scheme is proved by the test re-sults.

摘要： 目的 提高中重型车辆装备在高原高寒环境下的低温起动性能.方法 研制一种适应高原高寒地域低温低气压环境的冷却液加热器,加热器将燃油燃烧产生的热量传递给冷却液,通过冷却液的循环对发动机机体进行预热.结果 在低温试验室内-41°C常压环境下,使用冷却液加热器预热25 min后起动发动机,一次起动成功.在高原进行环境适应性试验,预热时间在25 min内,发动机一次起动成功.结论 发动机预热可有效提高-30~-41°C温度地域的发动机低温起动性能.%Objective To improve the starting performance of medium duty vehicles & heavy duty vehicles in plateau and severe cold area.Methods A type of fuel heater used in plateau and severe cold environment was designed. The hea-ter diffused the heat from combustion of fuel to the coolant to increase the temperature of the engine.Results In test room, the engine was started successfully within 25 min at-41°C by using the fuel heater. In plateau and severe cold area, the engine was started successfully within 25 min by using the fuel heater.Conclusion The engine starting perfor-mance can be improved effectively by using the engine preheating equipment at-30~-41°C .

摘要： This paper mainly discusses the selection experiments for diesel heater with diesel engine start assistant statement. With the analysis and research for diesel heater's advantage and disadvantage evaluation specification, the diesel heater selection evaluation method is proposed. Finally, through the analysis of CFD sample, matching between diesel heater and engine water flow system is improved, and the actual effect is tested and verified.%重点论述了柴油机冷启动辅助装置燃油加热器的选型试验。对燃油加热器优劣的评价指标进行了分析研究，提出了燃油加热器的评价方法。最后通过样本CFD分析，优化了燃油加热器与发动机之间水路系统的匹配，实际效果进行了试验验证。

摘要： 指挥与通信方舱配备的空调和燃油加热器等设备用于温度调节,需适应不同地区和季节的气候条件.针对某型方舱在高原地区试验中出现的意外故障,分析了异常现象及其原因,并提出了解决方法,可供高原电子设备方舱设计参考.

摘要： 指挥与通信方舱配备的空调和燃油加热器等设备用于温度调节,需适应不同地区和季节 的气候条件.针对某型方舱在高原地区试验中出现的意外故障,分析了异常现象及其原因,并提出 了解决方法,可供高原电子设备方舱设计参考.

摘要： 汽车燃油加热器雾化系统是燃烧器的关键装置,工程设计上需要有足够的雾化能力来满足燃烧功率,同时还需避免产生大量积碳,以满足加热器长期使用和免维护的要求.本文通过仿真燃烧器进气射流速度场和静压场,从燃烧器稳焰燃烧原理的角度,分析了雾化装置产生积碳的机理,并通过试验给出了满足工程应用的数据,对燃烧器雾化装置的设计具有一定的参考价值.

摘要： 对于挥发雾化式燃烧器,蒸发雾化是燃烧的关键环节,直接影响燃烧产物的成分和燃烧器的功率.本文应用WALLFILM模型原理设计并改进了燃烧器雾化系统,利用CFD软件仿真并分析了雾化区域断面上的静压强分布,并用试验验证了改进结构的蒸发率,由试验结论可以得出,旋流动量矩所形成的涡流中心的低压效应可以明显地改善燃油蒸发量,在旋流进气的方式下,本结构较好地实现了挥发雾化.

摘要： 本文对燃油加热器在不同海拔(大气压力)条件下的空燃比进行了分析计算.设计了燃油加热器高海拔(低气压)模拟试验台,并在该试验台上对燃油加热器的点燃和工作特性进行了试验研究,分析了海拔变化对燃油加热器点燃能力和工作过程中空燃比、单位时间发热量和热效率的影响,发现在不同模拟海拔(0m、1000m、2000m、3000m、4000m、5000m、5500m)状态下,燃油加热器能够持续燃烧,加热器的单位时间发热量和热效率随海拔增加而减少,海拔每增加1000m,加热器的单位时间发热量减少5％～10％,热效率减少5％～10％.

摘要： 为满足豪华旅游大客车的冬季采暖需要，北京京威汽车设备有限公司开发生产了具有超大加热量的YJ一Q系列液体燃油加热器。该文介绍了这类加热器的结构和工作原理，以及安装设计中的注意事项。目前，该产品已成为豪华旅游大客车的首选采暖设备，得到了越来越广泛的采用。

摘要： 加热器能否持续可靠的工作是判断其工作性能优劣的主要依据,而大部分加热器不能正常工作的原因是积碳严重.本文利用fluent软件,对两种不同横向进气孔的燃油加热器的燃烧室内气体流动、燃烧进行仿真模拟,得到气体压力和流动的速度矢量.通过对燃烧室内气体流场的分析,研究其结构对气体流动、油气混合、燃烧以及积碳形成的影响.找出容易积碳的部位,同时进行实验验证,与仿真结果对比,并对燃烧室的结构进行优化.

摘要： 电子方舱配有空调、燃油加热器等设备,用于温度调节,以适应不同地区、不同季节的气候条件.在高原地区试验中出现了几次在平原地区未曾出现的笔记本电脑自动关机、燃油加热器自动关机、绝缘电阻值下降等意外故障,文中对这些异常现象进行分析,供以后的高原电子设备方舱设计时参考.

摘要： 本论文讨论了露天矿工程设备在冬天温度较低时启动困难的主要因素,认为主要有燃油雾化不良、发动机气缸温度较低、发动机启动速度降低蓄电池供电量不足等因素。提出了一些提高启动效率的方式方法及利用燃油加热器为工程设备低温预热启动的方案：使用较低凝点的柴油，使用低粘度的多级润滑油或低粘度的单级润滑油，采用冬用新油、夏用旧油的方法。最后分析了燃油加热器的工作原理。

摘要： 过去,军用和民用飞机飞行中发生的一些事故,往往是由于发动机供油系统中结冰,使燃油流量间歇中断或完全中断所致.许多飞机制造公司,发动机和附件制造厂以及政府机构均曾以极大的努力致力于燃油系统结冰问题的研究,并制订出一些预防和排除措施,当然,要想弄清结冰问题的实质的确是难以确定和分析的.然而,实际上消除飞机燃油系统中严重结冰的问题的预防和排除措施有了发展.多年来,在装备有燃油加热器和采用含有防冰添加剂的燃油进行飞行的飞机上并没有发生过这种事故.本文简要地总结了一些有经验的燃油系统工程技术人员的现代观点,以及关于飞机燃油系统中结冰问题的相关试验.本文只作关于飞机燃油系统中结冰问题研究的探讨.但并不包括诸如燃油混合防冰添加剂的调节的说明,也不涉及燃油箱通气系统中结冰问题的研究.

摘要： 随着社会的不断发展，人们对乘座客车舒适性要求越来越高，特别是在我国的东北和西北高寒地区，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率影响很大。客车水暖系统，主要是采用燃油液体加热器为车厢内供暖的一种客车采暖方式。本文简要介绍了客车水暖系统及其优化设计过程。

摘要： 随着社会的不断发展，人们对乘座客车舒适性要求越来越高，特别是在我国的东北和西北高寒地区，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率影响很大。客车水暖系统，主要是采用燃油液体加热器为车厢内供暖的一种客车采暖方式。本文简要介绍了客车水暖系统及其优化设计过程。

摘要： 随着社会的不断发展，人们对乘座客车舒适性要求越来越高，特别是在我国的东北和西北高寒地区，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率影响很大。客车水暖系统，主要是采用燃油液体加热器为车厢内供暖的一种客车采暖方式。本文简要介绍了客车水暖系统及其优化设计过程。

摘要： 随着社会的不断发展，人们对乘座客车舒适性要求越来越高，特别是在我国的东北和西北高寒地区，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率影响很大。客车水暖系统，主要是采用燃油液体加热器为车厢内供暖的一种客车采暖方式。本文简要介绍了客车水暖系统及其优化设计过程。

摘要： 高效率燃油、气管道式水加热器和管道式高温太阳能集热器一体化所体现的是水加热技术。所要解决的技术是燃油、所的热效率的高效率利用和钢管集热的太阳能集热器的高效率利用，管道式螺旋形薄壁式水流会使水受热更加均匀快速。燃油、气的热效率的提高主要是尾气热能利用，管道式螺旋形薄壁式水流使尾气热能利用率达到目前最高，另外还有真空保温。如果进水水温零度，则理论热效率更高。主要用途和锅炉相同。

摘要： 本发明涉及一种用于燃油或燃气锅炉的加热器。在这种加热器(3)中包括一个壳体(5)，该壳体在内部一个后部区域布置有一个套管(6)，横向环形散热片(35)布置在套管(6)和壳体(5)之间，以限定横向环形导向槽(36)，燃气在排出加热器(3)之前在所述导向槽中并行地沿一条横向路线流通，从而提高燃气和要加热的水(22)之间的热交换效率。

摘要： 本发明涉及一种用于燃油或燃气锅炉的加热器。在这种加热器(3)中包括一个壳体(5),该壳体在内部一个后部区域布置有一个套管(6),横向环形散热片(35)布置在套管(6)和壳体(5)之间,以限定横向环形导向槽(36),燃气在排出加热器(3)之前在所述导向槽中并行地沿一条横向路线流通,从而提高燃气和要加热的水(22)之间的热交换效率。

摘要： 本实用新型提供一种燃油滤清器用电加热器以及包括该燃油滤清器用电加热器的燃油滤清器。所述燃油滤清器用电加热器包括：壳体；位于该壳体内的加热体组件，该加热体组件包括两个散热片、位于这两个散热片之间的发热片、以及两个电极片，每个散热片的外侧各具有一个电极片；套在壳体上的至少一个外部固定元件，用于箍紧所述壳体和所述加热体组件。本实用新型的燃油滤清器用电加热器的优点为：工作可靠、结构简单、耐振动、体积小、可保证良好的大电流传输和热量的传导。

摘要： 一种汽车用燃油空气加热器电机与加热器盖一体化结构，所述的一体化结构位于燃烧室的一侧，所述的一体化结构包括加热器盖、电机端盖、电机及吸风风叶和吹风风叶，所述的加热器盖由端面和延伸部组成，延伸部与电机端盖相合，相合的空间内固定电机，所述的加热器盖的端面与燃烧室相连，端面内设有空气流道与助燃空气入口，电机轴向两端伸出，轴的一端穿过加热器盖，于燃烧室内连接吸风风叶，电机轴的另一端穿过电机端盖连接吹风风叶。本结构设计与传统产品相比，外形主要尺寸与安装尺寸相一致，能与传统产品相互换；而这种一体化结构的设计，使得产品结构和生产工艺更加简单，提高了装配精度和产品性能，节约了材料和成本。

摘要： 本申请提供了一种燃油加热器的功率补偿方法、装置及燃油加热器。该燃油加热器的功率补偿方法包括：当燃油加热器启动并进入加热模式时，在每个采样周期内获取燃油加热器的内部功率参数值、外部电压值和外部电流值；根据内部功率参数值，确定燃油加热器的第一功率补偿系数；根据外部电压值，确定燃油加热器的第二功率补偿系数；根据外部电压值、外部电流值、第一功率补偿系数和第二功率补偿系数中的至少一项，对内部功率参数值进行补偿，得到补偿后的内部功率参数值并输出相应的功率。本申请可有效地减少因燃油控制器欠压或过压等情况造成的故障，使燃油加热器的运行效率、响应性及安全性均显著提高。

摘要： 本发明公开了一种燃油加热器的快速泵油装置，所述燃油加热器包括第一控制模块、燃烧室、油泵和燃油油箱，所述快速泵油装置包括：检测单元，所述检测单元用于检测通往所述燃烧室内的管路中的油位变化信息；第二控制模块，所述第二控制模块分别与所述检测单元和所述油泵连接，所述第二控制模块根据油位变化信息确定是否从所述第一控制模块获得对所述油泵的控制权或者将所述控制权归还给所述第一控制模块。本发明的燃油加热器的快速泵油装置可以解决燃油加热器因供油不及时因此反复启动而导致的燃油加热器锁死的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种燃油加热器固定支架及燃油加热器装置，包括用于支撑燃油加热器的加热器支撑板；在所述加热器支撑板的一端间隔地设置有向上延伸两块第一挂接板，在所述加热器支撑板的另一端间隔地设置有向上延伸的两块第二挂接板；在所述加热器支撑板上还连接有用于支撑消声器的消声器支撑板；所述消声器支撑板位于两块所述第二挂接板之间。本实用新型公开的燃油加热器固定支架及燃油加热器装置，将燃油加热器固定安装在加热器支撑板上，将排气消声器固定安装在消声器支撑板上，将将进水管、出水管、燃油泵和输油管分别集成在燃油加热器固定支架上，然后将第一挂接板和第二挂接板挂在车架上，即可完成安装，方便将燃油加热器组装在整车上。

摘要： 一种燃油加热器控制系统以及燃油加热系统。该燃油加热器控制系统包括：包括冷却水泵控制电路、电机控制电路、点火塞控制电路以及油泵控制电路的电气控制单元；包括显示面板和控制按键的显示控制单元，显示面板配置为接收显示信号并显示状态信息，控制按键配置为输入控制命令；以及控制器，控制器分别与电气控制单元和显示控制单元信号连接，控制器配置为将电气控制单元输入的信号转换为显示信号，并将显示信号输出至显示控制单元，以及将控制按键输入的控制命令转换为控制信号，并将控制信号输出至电气控制单元。由此，该燃油加热器控制系统可实时显示燃油加热器的状态并直观地对燃油加热器进行控制。

摘要： 本实用新型提供了一种燃油加热器以及燃油加热系统，所述燃油加热器包括：取油加热管，所述取油加热管的一端具有第一出油口，另一端具有第一进油口；外管，所述外管套设在所述取油加热管外，所述外管与所述第一出油口位于同一侧的一端具有互相隔离的用于冷却液进出的进水口和出水口；所述取油加热管与所述外管之间形成冷却液的流通通道。本实用新型的有益效果在于：能够使用具有一定温度的液体代替电能加热燃油，提高燃油加热效率，增强燃油加热的安全性。