燃气-蒸汽联合循环

摘要： 介绍三菱F4级燃气-蒸汽联合循环供热机组汽轮机抽凝供热和背压供热模式的切换过程,指出模式切换前需要完成的准备工作,并给出具体切换操作步骤和注意事项。

摘要： 为研究热网换热器水位稳定性的关键影响参数及其调峰前最佳值,首先建立了二拖一联合循环机组供热系统的动态模型并加以验证,然后基于模型仿真循环水流量分别为1050kg/s、1850kg/s、3050kg/s时,汽轮机从120MW降负荷至90MW的系统关键参数变化,仿真结果表明,循环水流量越小则调峰时热网加热器水位波动越小。进一步采用粒子群算法智能反演确保热网换热器水位波动不超安全限值的调峰操作前最大热网循环水流量,为电厂调峰操作前调整热网循环水流量提供了一种有效整定方法,以提高二拖一机组灵活运行的安全性并保证供热。

摘要： 为定量分析燃气-蒸汽联合循环机组性能劣化程度,提出机组在不同负荷下的性能-时间劣化研究模型。基于PG 9351FA型联合循环机组历史运行数据,利用GA-BP神经网络建立各年份燃气轮机效率及联合循环效率预测模型。在THERMOFLEX仿真软件中建立联合循环全工况物理模型,研究压气机和透平不同劣化程度对系统性能的影响。结果表明:基于数据驱动的系统效率预测模型的测试集相对误差均在3.5%以内,且相关系数R值均高于0.9,模型泛化能力较好;同一负荷下燃气轮机效率和联合循环效率逐年降低,机组A级检修对其高负荷工况下的效率有较明显恢复;透平劣化对机组性能的影响大致为压气机劣化的2倍。本文工作可为劣化机理的研究提供理论指导,具有工程应用价值。

摘要： 由于燃气-蒸汽联合循环热电联产机组具有热效率高、污染排放小、启动速度快、调峰性能好等优点,成为替代燃煤电厂的首选方案,近年来得到了广泛的应用普及,但由于核心技术资料少、运行经验不足,导致了机组运行效率低,增加了运行成本。本文主要以北京京西燃气热电有限公司的两套燃气-蒸汽联合循环机组为研究对象,分析供热季经济性优化方向,通过收集相关运行数据,充分利用"二拖一"机组和"一拖一"机组形式多样、方式灵活的优点,在"以热定电"条件下运用动态规划法、插值法和加权平均法,制定机组负荷分配组合优化方案,以便于在供热季运行中进行参考,取得提高机组经济性的效果。

摘要： 阐述了maxDNA大型分散控制系统的结构和技术特点,并以石家庄热电厂为例,对maxDNA控制系统在燃气-蒸汽联合循环机组中实现DCS和DEH一体化应用进行了介绍。应用结果表明,maxDNA控制系统运行稳定、操作方便,性能好、可靠性高,完全可以在9F及以下燃气-蒸汽联合循环机组中推广应用。

摘要： 燃气-蒸汽联合循环机组(简称“联合循环机组”)在冷态启动过程中,由于汽轮机金属温度低,为了避免冲转过程中产生的热应力影响机组安全,汽轮机需要进行中速暖机,以提升汽轮机金属温度,这一过程极大地限制了机组快速响应电网调峰的能力。对此,在联合循环机组中首次应用汽轮机预暖系统,并对汽轮机预暖系统投入前、后机组的2次冷态启动过程进行对比。结果表明:预暖系统可以使汽轮机在冷态整套启动前达到温态启动要求,极大地缩短了冷态启动下机组的启动时间,提高了机组的经济性。此外,通过对机组冷态预暖过程的优化改进,有效地避免了汽源压力不足造成机组转速快速下降的现象。该经验可供相关联合循环机组参考。

摘要： 以国内典型燃气—蒸汽联合循环机组为研究对象,建立五个层级的能效指标体系。利用Thermoflow软件建立仿真计算模型,开展机组变工况特性分析,计算全负荷范围内主要能效指标的基准值和热耗率偏差因子,分析对比各指标对机组经济性的影响程度。计算结果表明:主蒸汽压力、汽轮机背压和压气机效率对机组经济性的影响较大。

摘要： 针对E级燃气-蒸汽联合循环机组的主汽调节阀,在调节阀壳体内壁蒸汽分流处的疲劳裂纹,现场采取冷焊法人工修复,结果阀门内部细长、狭窄结构阻碍了缺陷完全修复,缺陷区域的大量铸造缺陷导致了阀门无法继续维修,提前报废。为适应调峰机组频繁维修的工况,现役主汽调节阀既要在结构上改进,以方便人工和机器人操作;同时在材质上改进,采用比ZG20CrMoV铸造性能好的材质,防止因铸造缺陷造成提前报废。

摘要： 针对北方沿海某大型钢铁联合企业淡水资源短缺问题,结合该单位燃气蒸汽联合循环发电机组各循环水系统运行特点及水质工艺要求,指出梯级用水是降低燃气蒸汽联合循环发电系统淡水消耗的有效手段,并通过水量平衡与水质指标跟踪试验进行论证.通过系统串级改造,淡水消耗减少约3.45m3/kWh,实现了各循环水系统淡水消耗的梯级利用,降低外购能源成本.

摘要： 以某200 MW级燃气-蒸汽联合循环机组为研究对象,利用余热锅炉尾部烟道废热加热给水并通过气-水换热器提高压气机进口空气温度,采用Aspen Plus模拟计算进气加热系统投运前后联合循环参数变化,分析空气进气加热对机组性能影响.研究结果表明,压气机进口空气温度由12.5°C提高至35°C时,50％、75％、87％负荷下燃机负荷率分别提高0.08、0.12、0.15,燃料消耗量分别降低0.11 kg/s、0.13 kg/s、0.10 kg/s,联合循环效率分别提高1.04％、1.03％、0.73％.95％负荷下燃机负荷率由0.95增大至1.00后保持不变,联合循环效率先增大后减小,100％负荷下燃机负荷率保持1.00不变,联合循环热效率持续降低.

摘要： 本文基于Aspen plus软件对燃用低热值煤气的燃气蒸汽联合循环系统进行了模拟仿真。在该仿真平台上对系统设计工况进行了计算验证,结果表明仿真模型能够准确模拟系统稳态情况的各种工况。本文还运用矩阵模式热经济学的方法对系统设计工况下的exergy流成本进行了计算分析,对系统进行了技术经济评价。

摘要： 借鉴25MW汽轮发电机组后置低温多效海水淡化装置开发运营经验,在充分利用钢铁厂高、焦炉煤气的基础上,发挥CCPP发电机组高效率的同时,建设CCPP后置低温多效海水淡化装置,进一步回收汽轮机排汽余热资源,降低热法海水淡化生产成本至4.55元/吨,测算整体装置年综合效益为5419.6万元.

摘要： 天然气具有热值高、洁净无污染、联合循环效率高等诸多优点,是当今世界上最受青睐的发电技术之一,本文介绍了燃气-蒸汽联合循环机组,以实际工程为例,详细介绍燃气-蒸汽联合循环采用抽凝和纯凝两种不同的供热方案,对两种方案运行状况进行研究分析,计算得出本工程两种方案运行费用相当时的气电比,为今后燃气-蒸汽联合循环设计运行提供理论数据.

摘要： 天然气具有热值高、洁净无污染、联合循环效率高等诸多优点,是当今世界上最受青睐的发电技术之一,本文介绍了燃气-蒸汽联合循环机组,以实际工程为例,详细介绍燃气-蒸汽联合循环采用抽凝和纯凝两种不同的供热方案,对两种方案运行状况进行研究分析,计算得出本工程两种方案运行费用相当时的气电比,为今后燃气-蒸汽联合循环设计运行提供理论数据.

摘要： 天然气具有热值高、洁净无污染、联合循环效率高等诸多优点,是当今世界上最受青睐的发电技术之一,本文介绍了燃气-蒸汽联合循环机组,以实际工程为例,详细介绍燃气-蒸汽联合循环采用抽凝和纯凝两种不同的供热方案,对两种方案运行状况进行研究分析,计算得出本工程两种方案运行费用相当时的气电比,为今后燃气-蒸汽联合循环设计运行提供理论数据.

摘要： 天然气具有热值高、洁净无污染、联合循环效率高等诸多优点,是当今世界上最受青睐的发电技术之一,本文介绍了燃气-蒸汽联合循环机组,以实际工程为例,详细介绍燃气-蒸汽联合循环采用抽凝和纯凝两种不同的供热方案,对两种方案运行状况进行研究分析,计算得出本工程两种方案运行费用相当时的气电比,为今后燃气-蒸汽联合循环设计运行提供理论数据.

摘要： 天然气具有热值高、洁净无污染、联合循环效率高等诸多优点,是当今世界上最受青睐的发电技术之一,本文介绍了燃气-蒸汽联合循环机组,以实际工程为例,详细介绍燃气-蒸汽联合循环采用抽凝和纯凝两种不同的供热方案,对两种方案运行状况进行研究分析,计算得出本工程两种方案运行费用相当时的气电比,为今后燃气-蒸汽联合循环设计运行提供理论数据.

摘要： 近年来中国建设了一大批大型燃气—蒸气联合循环发电机组,其发电效率高、环保性能好、运行方式灵活.燃气轮机需要达到一定转速,压气机可提供压缩比符合要求的空气时才能点火,机组启动时静态变频启动装置(Static Frequency Converter,简称SFC)为燃气—蒸气联合循环发电机组从盘车状态开始提供升速动力,使燃机依次达到吹扫、点火和自持转速,在启动过程中发挥着关键作用.本文结合静态变频启动装置在两江燃机电厂的应用实例,介绍了静态变频启动装置的结构、工作原理和燃气机组的启动过程.

摘要： 近年来中国建设了一大批大型燃气—蒸气联合循环发电机组,其发电效率高、环保性能好、运行方式灵活.燃气轮机需要达到一定转速,压气机可提供压缩比符合要求的空气时才能点火,机组启动时静态变频启动装置(Static Frequency Converter,简称SFC)为燃气—蒸气联合循环发电机组从盘车状态开始提供升速动力,使燃机依次达到吹扫、点火和自持转速,在启动过程中发挥着关键作用.本文结合静态变频启动装置在两江燃机电厂的应用实例,介绍了静态变频启动装置的结构、工作原理和燃气机组的启动过程.

摘要： 近年来中国建设了一大批大型燃气—蒸气联合循环发电机组,其发电效率高、环保性能好、运行方式灵活.燃气轮机需要达到一定转速,压气机可提供压缩比符合要求的空气时才能点火,机组启动时静态变频启动装置(Static Frequency Converter,简称SFC)为燃气—蒸气联合循环发电机组从盘车状态开始提供升速动力,使燃机依次达到吹扫、点火和自持转速,在启动过程中发挥着关键作用.本文结合静态变频启动装置在两江燃机电厂的应用实例,介绍了静态变频启动装置的结构、工作原理和燃气机组的启动过程.

摘要： 一种用于运行燃气和蒸汽联合发电站的方法以及燃气和蒸汽联合发电站。本发明涉及一种用于运行燃气和蒸汽联合发电站(10)的方法，其中，借助燃气轮机(12)的废气产生热的蒸汽，借助所述蒸汽通过至少一个涡轮机装置(22)驱动至少一个用于提供电流的发电机(30)，其中，包含在所述蒸汽中的热量的至少部分热量被用于实现吸热的化学反应。

摘要： 本发明实施例公开了燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及燃气－蒸汽联合循环热电联产联合循环机组。热电联产汽轮机包括：高中压缸、低压缸及同步自换档SSS离合器，高中压缸的高中压转子与SSS离合器的输出端相连接，低压缸的低压转子与SSS离合器的输入端相连接。联合循环机组包括本发明提供的燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机。本发明提供的热电联产汽轮机可以在热电联产联合循环机组处于运行状态时，令热电联产汽轮机的低压缸独立与高中压缸停止运行或启动运行，使热电联产汽轮机可以在不同工况下采用不同模式运行；本发明提供的燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机可以按照需要采用不同的模式运行，从而提高整个联合循环机组的热效率。

摘要： 本发明公开了一种基于燃气－蒸汽联合循环机组的冷却蒸汽供汽方法及装置，适用于燃气－蒸汽联合循环机组运行系统。通过对燃气－蒸汽联合循环机组运行系统的运行状态进行实时监控，并根据所述燃气－蒸汽联合循环机组运行系统的运行状态切换对应的冷却蒸汽供应策略，可以更为及时的获取燃气－蒸汽联合循环机组运行系统的运行状态。与此同时，设置相应的系统运行蒸汽参数和辅助蒸汽母管压力值，可以避免因人工操作不及时导致的机组跳闸、系统设备损耗等风险。通过上述冷却蒸汽供汽方法和装置可以确保燃气－蒸汽联合循环机组运行系统在各个工况的运行状态下都可以实现冷却蒸汽的不中断提供，防止机组因为透平叶片温度上升过高导致机组跳闸。

摘要： 本实用新型公开了一种燃气轮机压气机进气升温系统及其组成的燃气或燃气-蒸汽联合循环发电机组，属于燃气轮机技术领域；所述升温方法是以燃气轮机的排气为热源，加热燃气轮机压气机的进气，升温系统包括燃气轮机机组，其进气道设置有进气过滤器，排气道或排气道后续余热利用系统设置有热量采出装置，进气过滤器处设置有供热装置，热量采出装置和供热装置组合构成热交换网络；本实用新型的燃气轮机压气机进气升温方法及升温系统，采用燃气轮机排气道的燃气排气作为热源为压气机进口空气升温，提高压气机进气温度，达到防止进气过滤器滤芯结冰或压气机进口叶片结冰的目的，提高了升温过程的经济性，另外避免了因燃气轮机本身热量采出对燃气轮机工况的不利影响。

摘要： 本发明提出一种燃气蒸汽联合循环机组主蒸汽温度自动控制方法，其特征在于，包括第一级PID运算步骤和第二级PID运算步骤，在第一级PID运算步骤中将机组负荷反馈值代入预设的第一线性函数，运算获得高压过热器出口温度的设定值，并将该设定值与高压过热器出口温度反馈值进行第一级PID运算获得第一温度设定值；将主控制阀位置反馈值代入预设的第二线性函数，运算获得第二温度设定值；其用主蒸汽温度作为第一级PID的被调量，其输出作为第二级PID的设定值，用以控制减温器后的温度。通过实时计算减温器后过热度，保证减温水投入的上限，可在满足减温器后过热度要求下，快速的调整减温水投入量，从而达到控制主蒸汽温度的目的。

摘要： 本发明公开了一种燃气蒸汽联合循环机组辅助蒸汽自供应系统及方法，所述燃气蒸汽联合循环机组辅助蒸汽自供应系统包括：高压汽包、中压汽包、补汽管线、供汽管线、中压过热蒸汽出口联箱及辅汽系统，所述高压汽包通过补汽管线连接中压汽包，所述中压汽包通过供汽管线连接中压过热蒸汽出口联箱与辅汽系统。本发明提出了在辅汽自供应过程中，对启动阶段以及汽机进汽前的轴封压力进行修改，使得在保障机组安全的前提下，尽可能地减少因轴封蒸汽供应而消耗的高品质蒸汽量；同时为防止辅汽自供应过程中可能导致的CV突关、中压汽包超压等异常，对辅汽自供应相关的高压至中压补汽电动阀、高压至中压补汽调节阀设置保护逻辑。

摘要： 本发明提出一种燃气蒸汽联合循环机组主蒸汽温度自动控制方法，其特征在于，包括第一级PID运算步骤和第二级PID运算步骤，在第一级PID运算步骤中将机组负荷反馈值代入预设的第一线性函数，运算获得高压过热器出口温度的设定值，并将该设定值与高压过热器出口温度反馈值进行第一级PID运算获得第一温度设定值；将主控制阀位置反馈值代入预设的第二线性函数，运算获得第二温度设定值；其用主蒸汽温度作为第一级PID的被调量，其输出作为第二级PID的设定值，用以控制减温器后的温度。通过实时计算减温器后过热度，保证减温水投入的上限，可在满足减温器后过热度要求下，快速的调整减温水投入量，从而达到控制主蒸汽温度的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种燃气蒸汽联合循环机组辅助蒸汽自供应系统，所述燃气蒸汽联合循环机组辅助蒸汽自供应系统包括：高压汽包、中压汽包、补汽管线、供汽管线、中压过热蒸汽出口联箱及辅汽系统，所述高压汽包通过补汽管线连接中压汽包，所述中压汽包通过供汽管线连接中压过热蒸汽出口联箱与辅汽系统。本实用新型提出了在辅汽自供应过程中，对启动阶段以及汽机进汽前的轴封压力进行修改，使得在保障机组安全的前提下，尽可能地减少因轴封蒸汽供应而消耗的高品质蒸汽量；同时为防止辅汽自供应过程中可能导致的CV突关、中压汽包超压等异常，对辅汽自供应相关的高压至中压补汽电动阀、高压至中压补汽调节阀设置保护逻辑。

摘要： 本实用新型公开了一种燃气蒸汽联合循环机组辅助蒸汽自供应系统，所述燃气蒸汽联合循环机组辅助蒸汽自供应系统包括：高压汽包、中压汽包、补汽管线、供汽管线、中压过热蒸汽出口联箱及辅汽系统，所述高压汽包通过补汽管线连接中压汽包，所述中压汽包通过供汽管线连接中压过热蒸汽出口联箱与辅汽系统。本实用新型提出了在辅汽自供应过程中，对启动阶段以及汽机进汽前的轴封压力进行修改，使得在保障机组安全的前提下，尽可能地减少因轴封蒸汽供应而消耗的高品质蒸汽量；同时为防止辅汽自供应过程中可能导致的CV突关、中压汽包超压等异常，对辅汽自供应相关的高压至中压补汽电动阀、高压至中压补汽调节阀设置保护逻辑。

摘要： 本实用新型公开了一种多轴燃气蒸汽联合循环机组的蒸汽管道系统，包括余热锅炉、蒸汽轮机以及设置在余热锅炉和蒸汽轮机之间的连接管道系统，所述连接管道系统主要包括主蒸汽管道系统、高温再热蒸汽管道系统和低温再热蒸汽管道系统，所述主蒸汽管道系统用于将余热锅炉内的高压蒸汽输送至蒸汽轮机的高压缸，所述高温再热蒸汽管道系统用于将余热锅炉内的高温再热蒸汽输送至蒸汽轮机的中压缸，所述低温再热蒸汽管道系统用于将蒸汽轮机排出的低温蒸汽循环至余热锅炉内；所述主蒸汽管道系统与低温再热蒸汽管道系统之间设置有循环回路管道；所述主蒸汽管道系统包括主蒸汽母管及并联设置在主蒸汽母管进口端上的第一机组主蒸汽支管和第二机组主蒸汽支管。