燃料电池发动机
燃料电池发动机的相关文献在1997年到2023年内共计890篇,主要集中在公路运输、电工技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文150篇、会议论文14篇、专利文献865453篇;相关期刊93种,包括华中师范大学学报(自然科学版)、佳木斯大学学报(自然科学版)、同济大学学报(自然科学版)等;
相关会议13种,包括2011中国汽车工程学会学会年会、2011年亚太青年通信学术会议(APYCC2011)、第六届全国技术过程故障诊断与安全性学术会议等;燃料电池发动机的相关文献由1338位作者贡献,包括李飞强、江洪春、董志亮等。
燃料电池发动机—发文量
专利文献>
论文:865453篇
占比:99.98%
总计:865617篇
燃料电池发动机
-研究学者
- 李飞强
- 江洪春
- 董志亮
- 胡里清
- 于强
- 唐廷江
- 方川
- 秦连庆
- 张潇丹
- 赵洪辉
- 章波
- 章桐
- 郗富强
- 高云庆
- 许思传
- 赵子亮
- 马天才
- 熊云
- 苗佩宇
- 全书海
- 全睿
- 付明竹
- 浦及
- 秦晓津
- 刘通
- 张伯涛
- 张国强
- 石念钊
- 张华农
- 明平文
- 谢建华
- 侯中军
- 侯永平
- 倪淮生
- 夏建伟
- 尤聪
- 马秋玉
- 李文文
- 王宇鹏
- 芦岩
- 赵兴旺
- 陈文淼
- 何杰
- 刘青斌
- 吴彬
- 周鸿波
- 张蒙阳
- 郝义国
- 郭志阳
- 陆建山
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高帷韬;
雷一杰;
张勋;
胡晓波;
宋平平;
赵卿;
王诚;
毛宗强
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摘要:
质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)因具有效率高、功率密度大、排放产物仅为水、低温启动性好等多方面优点,被公认为下一代车用动力的发展方向之一。然而,目前PEMFC在耐久性和成本方面距离商业化的要求还存在一定差距。为攻克上述两大难题,需要燃料电池全产业链的共同努力和进步。本文回顾了近年来质子交换膜燃料电池从催化剂、膜电极组件、电堆到燃料电池发动机全产业链的研究进展和成果,梳理出单原子催化剂、非贵金属催化剂、特殊形貌催化剂、有序化催化层、高温质子交换膜、膜电极层间界面优化、一体化双极板-扩散层、氢气系统循环等研究热点。文章指出,催化层低铂/非铂化、质子交换膜超薄化、膜电极组件梯度化/有序化、燃料电池运行高温化、自增湿化是未来的发展趋势,迫切需要进一步的创新与突破。
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刘枝红;
颜娟娟;
崔旭升;
荆琪;
崔晓华
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摘要:
根据国家和行业标准,结合企业实际产品开发需要,自主开发100kW燃料电池发动机测试系统。系统基于LabVIEW编程环境,搭建了软件平台主程序和设备控制、数据采集、记录、报警等核心子程序,设计了便于操作的人机交互软件。自主设计匹配电源模块、氢气供给模块、电堆冷却模块、辅助冷却模块、电子负载等关键模块,进行了燃料电池发动机起动特性、稳态特性、额定功率、峰值功率、动态响应特性等试验验证。通过验证,该系统可实现对燃料电池发动机动态温控、变载循环工况的精准控制,为产品开发提供了有效的测试数据支撑。
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摘要:
8月15日,上海第一辆氢能渣土车在临港新片区揭开神秘面纱。据上氢能源介绍,上氢能源和三一重工合作的三一氢能渣土车是上海第一辆氢能渣土车。该车型具有强续航、强联合、强动力、全天候、高安全、零污染等特点。活动现场,上氢能源科技有限公司正式与三一重工、启航汽车、苏州金龙启动战略合作,协力共创氢能车的研发生产。此次战略合作氢能车即将搭载上氢120 kW燃料电池发动机,通过高响应速率与良好的动力性实现增效;同时降低阳极功耗,实现降本。
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摘要:
近日,天能氢能源自主研发的重要产品——天机-135氢燃料电池发动机顺利通过国家机动车产品质量检验检测中心强检,标志着天能氢能源的核心技术与商业化应用又向前迈出了坚实的一步。根据报告,天机-135氢燃料电池发动机额定功率可达135 k W,主要性能指标达到了国内领先水平,具有可维护性高、可靠性好、环境适应性强等先进特性。该款发动机可广泛应用于重卡、通勤车、市政环卫车、工程车等商用车型,具有很强的市场竞争力。
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蒋莉;
柳海明;
陈希琛;
吴在园;
张旭
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摘要:
以燃料电池发动机为研究对象,通过分析其工作特性,给出了一种对已有电磁兼容测试的半电波暗室改建方法,以保证整个试验过程能够安全、有序的运行,并给出了推荐的试验布置和试验方法.最后,以辐射发射为例,对某款燃料电池发动机样品的电磁兼容性能进行了测试分析.
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马明辉;
郝冬;
郭帅帅;
刘子伟
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摘要:
氢气供给系统是燃料电池发动机的核心子系统之一,起着调节燃料电池堆入口氢气流量和压力,实现氢气循环利用、促进燃料电池堆内部水平衡管理的作用.氢气供给系统的方案设计是否合理直接决定着燃料电池发动机的性能和寿命.针对行业内多种氢气供给技术路线并存的现状,通过对燃料电池阳极氢气供给系统的不同方案进行对比,总结了不同氢气供给方案的优缺点,并分析了未来的发展趋势.
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陈津
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摘要:
围绕"碳达峰、碳中和"目标,"十四五"期间,我国将进一步推动调整产业结构、优化能源结构等工作。同样面临转型升级问题的内燃机行业,也开始推进动力多元化,以适应社会发展要求。由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会,以"绿色、高效、智能、可靠"为主题,拟设内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等多个专题,共同聚焦内燃机产业,把脉内燃机行业未来发展方向。
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张雅静
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摘要:
中国汽车产业正在经历着前所未有的变革与转型升级,内燃机行业同样如此。中国2030实现"碳达峰"及2060达成"碳中和"的目标愿景,为内燃机全产业链带来了新的挑战与发展机遇。第二届世界内燃机大会将围绕相关话题,把脉"碳达峰、碳中和"背景下的内燃机发展趋势。
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沈曹圆;
侯永平;
杨仕稼
- 《2011中国汽车工程学会学会年会》
| 2011年
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摘要:
近年来,随着燃料电池发动机研究的逐步深入,燃料电池的试验也越来越重要。如何快速地从大量试验数据中得到所需的燃料电池发动机特性,成为了研究人员关心的重要问题。本文主要根据燃料电池发动机氢气排放特性的研究,基于Matlab/GUI技术开发了一套氢耗统计分析软件,大大提高了数据处理的速度,有利于研究工作的进一步开展。
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塔娜;
桂荣
- 《第六届全国技术过程故障诊断与安全性学术会议》
| 2009年
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摘要:
介绍了燃料电池发动机的常见易发性故障,结合实际调试经验和燃料电池发动机的工作机理,在收集大量故障样奉数据的基础上,针对其执行器故障和误用故障提出了一种基于模糊神经网络的故障诊断方法并建立其故障诊断模型.该方法利用模糊逻辑理论将输入量和输出量均以隶属度表示,然后通过故障样本对人工神经网络进行训练,从而实现从故障征兆到故障原因的推理.实际应用和实验仿真结果表明该方法推理速度快、容错能力强,建立的故障诊断模型具有较好的实用性.
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侯永平;
姜炜;
万钢;
钟鑫
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
本文通过两种方法对燃料电池发动机辅助系统功率建模。一种是部件建模,将电堆电流和电堆温度作为模型输入,分别建立了空气压缩机、冷却风扇和循环水泵的功率模型,在此基础上建立了辅助系统总功率模型;另一种是将电堆电流作为模型输入,利用试验数据对经验公式拟合,直接建立辅助功率与电池堆电流之间的关系。经试验验证,两种方法均能较准确地描述燃料电池发动机辅助系统功率,为建立燃料电池发动机功率模型奠定基础。
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