燃料利用率

摘要： 为了探究进气相对湿度对质子交换膜燃料电池(PEMFC)发电性能的影响,文章提出了PEMFC能量效率(GE)的数值模型。首先,通过用户自定义函数(UDF)将GE模型添加到Fluent中对划分好的网格进行计算;其次,建立PEMFC试验系统,并将工况参数设置为工作温度为60°C、进气压力为10 kPa、进气相对湿度分别为50%和100%;最后,对GE模型、Fluent模型和试验数据进行比较分析。分析结果表明:当进气相对湿度为50%时,GE模型值的精确度比Fluent模型值提高了约15.18%;当进气相对湿度为100%时,GE模型值的精确度比Fluent模型值提高了约21.07%;PEMFC的能量效率随着进气相对湿度的增加而增加,当进气相对湿度为100%,功率密度增加到110.869 mW/cm^(2)时,PEMFC的能量效率为46.879%。

摘要： 为扩大生物质成型颗粒燃料的应用,设计了一种家用颗粒燃料取暖炉.该取暖炉采用滚筒式进料,进料量通过滚筒转速调节.燃烧烟气和采暖热风有各自独立的通道,烟气通过抽风装置排出室外,炉具燃烧室内燃料为负压燃烧,热风通过吹风机吹向室内.为使燃料充分燃烧,采用3次配风方式,在炉膛内可拆卸燃烧盒的不同部位开设通风孔.换热区装有多根铜管,并采用隔板等形式延长烟气换热时间,提高换热效率.通过试验研究确定了较优的燃烧盒结构和配风比例.

摘要： 为解决中国机动渔船普遍存在的燃料利用率低和渔获物保鲜能力不足问题,研究了一种通过回收渔船尾气中的余热来驱动制冷循环的氨水吸收式制冷装置.基于Aspen Plus软件建立了制冷循环模型,并分别对目标制冷量为15 kW、20 kW和25 kW的3个制冷循环过程进行了仿真计算.结果显示:在目标制冷量为20 kW和25 kW时,当制冷工质流量增至某一范围内时,尾气所能提供的热量无法使制冷工质析出足量的纯氨以满足制冷要求,发生器热负荷出现平直段,此时制冷系数曲线处于"低洼"阶段,对于整个制冷系统,其经济性、热效率均处于不利阶段,在实际运行中应当予以回避.在目标制冷量为15 kW和20 kW的两个循环中,制冷系数和实际制冷量在尾气流量较大时出现陡增趋势,不利于系统的可靠性和经济性,在实际运行中应进行适当控制.本研究为渔船尾气利用提供一种参考.

摘要： 我国核电装机容量逐年稳步扩增,核电厂参与电网调峰愈加频繁,固定的换料周期逐渐难以满足核电厂经济运行的需求.本文基于AP1000核电厂18个月堆芯装载方案,设计了±1个月和±2个月的灵活周期堆芯装载方案,完成方案的安全性限值与燃料经济性评价,开展完整的安全分析.结果表明,堆芯设计满足安全相关验收准则的要求,全面论证了灵活循环燃料管理策略的安全性和可行性.本研究为AP1000核电厂灵活循环周期运行提供了技术支撑,灵活循环周期运行即将在海阳核电厂中工程应用.

摘要： 燃烧与灭火的内容贴近生活,易于被同学们理解和接受。只有真正理解和掌握燃烧的条件,才能理解灭火的原理,才能把化学知识应用到生活中去,从而提升安全意识,学会防火自救的方法;学会提高燃料利用率,为环保节能做贡献。

摘要： 采用离散相模型(DPM),对不同当量比和质量通量下的两相旋转爆震波进行二维数值模拟研究,分析当量比和质量通量对非预混、非均匀喷注条件下两相旋转爆震波参数的影响.研究发现:1)爆震波在当量比为1.0附近时,峰值温度取得最大值,高度取得最小值,但当量比较低时,燃料利用率较高,综合确定当量比0.3为爆震波自持的当量比下限;2)爆震波峰值压力随质量通量的增加而增加,爆震波高度、峰值温度、传播速度随质量通量的增加而先增加后保持不变;当质量通量为50 kg/(m2·s)时,燃烧室出口流动基本达到壅塞状态,当质量通量达到100 kg/(m2·s)时,整个出口截面均为超声速流动.

摘要： According to the working principle of the anode-supported solid oxide fuel cell,the three-dimensional heat flow electrochemical model of the solid oxide fuel cell was established.The effects of fuel cell intake mode,intake rate and fuel gas composition on the temperature field,fuel efficiency and battery performance were studied.The results show that the temperature distribution is more uniform and the thermal stress is smaller when the fuel gas and air are in the same direction.Increasing the air flow rate at the cathode side will reduce the average battery temperature and the thermal stress,as well as improve the battery power density and fuel efficiency.Increasing fuel gas mole fraction will speed up the reaction rate,and boost the system temperature gradient and power density.The increase of the temperature gradient eventually leads to the augment of thermal stress.%根据阳极支撑平板型固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell,SOFC)的工作原理,建立了SOFC的三维热流电化学模型,研究燃料电池进气方式、进气速率、燃料气组成对其温度场、燃料利用率以及电池性能的影响,结果表明,相比于反向进气方式,采用同向进气,电池温度分布更均匀,热应力更小;适当提高阴极侧空气进气速率会降低电池平均温度和热应力,同时也有利于提高电池功率密度和燃料利用率;增加燃料气的进气摩尔分数,反应速率、系统温度梯度和功率密度随之加大,由于温度梯度的增大最终导致热应力增加.

摘要： 本文阐述了汽车发动机排放的危害,指出了目前在降低发动机排放方面存在的问题,针对这些问题提出降低发动机排量的各种措施,为提高燃料利用率,降低发动机排量,保护自然环境提供参考。

摘要： 本文阐述了汽车发动机排放的危害,指出了目前在降低发动机排放方面存在的问题,针对这些问题提出降低发动机排量的各种措施,为提高燃料利用率,降低发动机排量,保护自然环境提供参考.

摘要： 本文作者通过多年轧钢加热炉设计、管理和应用经验，以板坯连续加热炉为主，对蓄热和换热两种技术的燃料利用率、燃料节约率进行计算、分析，得出了相关结论，供同行参考。

摘要： 商用车的"工业4.0"就是提高效率.商用车不是商品而是资产,客户最关心商用车的运营成本,而燃料消耗是运营成本支出的最大部分,所以商用车要想提高效率降低运营成本,需重点关注燃料.要实现节能减排,需要每个行业的贡献,也需要政府的协调.

摘要： 本文介绍了蓄热炉应用的基本状况，阐述了燃料利用率、节约率计算式，通过对蓄热炉与换热炉燃料利用率算例，对燃料节约率进行了研究。

摘要： 通过技术改造，在酒钢1、2烧结机上成功应用了富氧烧结技术。工业试验结果表明，富氧烧结改善了燃料利用率，烧结矿的煤气消耗下降了0.003GJ/t，固体燃料消耗下降0.3kg/t，烧结矿的转鼓强度提高了0.09％。

摘要： 在微尺度催化燃烧中，由于燃料和氧气对于催化剂表面活性位的竞争，导致了可燃下限为富燃的情况。为了提高燃料利用率，拓宽可燃范围，本文在正丁烷/空气的混合气中加入一定量的氢气，在Swiss-roll 燃烧器内研究了氢气/正丁烷/空气预混气的燃烧特性。结果表明，氢气能够有效拓宽正丁烷的可燃范围，可燃下限能够低于1，以贫燃的条件实现高燃料利用率。对于稳定燃烧温度的实验结果表明，燃烧器最高温度出现在富燃料一侧。

摘要： 微流体燃料电池去除了质子交换膜，避免了膜退化、水管理等问题，是微型燃料电池领域新的研究热点。本文采用可渗透阳极和自呼吸阴极构建了微流体燃料电池，并对其性能特性进行了实验研究。结果表明：具有可渗透阳极的自呼吸微流体燃料电池性能随燃料浓度的增加先升高后下降，随电解液浓度的增加而升高，随反应物流量的增加先升高后降低；阳极侧反应产生的CO2 气泡对自呼吸微流体燃料电池的性能和燃料利用率的影响较大。

摘要： 在烧结生产实践中,研究干熄焦除尘灰代替部分焦粉的可行性.通过烧结工艺技术改进、强化生产管理、配加烧结增效剂等一系列措施,提高了干熄焦除尘灰的利用率,解决了使用干熄焦除尘灰替代焦粉的技术难题,改善了烧结技术指标水平,降低了烧结燃料成本.

摘要： 在烧结生产实践中,研究干熄焦除尘灰代替部分焦粉的可行性.通过烧结工艺技术改进、强化生产管理、配加烧结增效剂等一系列措施,提高了干熄焦除尘灰的利用率,解决了使用干熄焦除尘灰替代焦粉的技术难题,改善了烧结技术指标水平,降低了烧结燃料成本.

摘要： 在烧结生产实践中,研究干熄焦除尘灰代替部分焦粉的可行性.通过烧结工艺技术改进、强化生产管理、配加烧结增效剂等一系列措施,提高了干熄焦除尘灰的利用率,解决了使用干熄焦除尘灰替代焦粉的技术难题,改善了烧结技术指标水平,降低了烧结燃料成本.

摘要： 在烧结生产实践中,研究干熄焦除尘灰代替部分焦粉的可行性.通过烧结工艺技术改进、强化生产管理、配加烧结增效剂等一系列措施,提高了干熄焦除尘灰的利用率,解决了使用干熄焦除尘灰替代焦粉的技术难题,改善了烧结技术指标水平,降低了烧结燃料成本.

摘要： 一种形成固体氧化物燃料电池(10)的流场板(18)中的通道(36)的一个壁的流场(38)，该流场包括一个具有从基板突出进入通道的不同形状的流动屏障(52，64，66)的构成图案的阵列的平的基板(40)，该流场通道的横截面积沿流动方向减小。

摘要： 本发明涉及燃料电池管理领域，提供一种燃料电池系统、燃料电池交通工具及氢利用率提高方法；一种燃料电池系统，通入含氢气体和含氧气体，所述燃料电池系统包括第一电池堆和第二电池堆，所述第一电池堆和第二电池堆均设置有阳极进气口、阳极出气口、阴极进气口、阴极出气口，所述第一电池堆的阳极出气口与所述第二电池堆的阳极进气口连接；本发明通过燃料电池系统可以有效解决过量氢气再利用问题，不需要氢气循环泵，也不需要氢气引射器，达到了可以将多余氢气充分利用，不浪费的技术效果，在同样提高了氢气利用率的同时，比现有技术节省了较多的成本，降低了后期更换以及维护的费用。

摘要： 一种形成固体氧化物燃料电池(10)的流场板(18)中的通道(36)的一个壁的流场(38)，该流场包括一个具有从基板突出进入通道的不同形状的流动屏障(52，64，66)的构成图案的阵列的平的基板(40)，该流场通道的横截面积沿流动方向减小。

摘要： 本发明涉及一种高燃料利用率内级联固体氧化物燃料电池堆，经主燃料供应管路向内一级电堆输入燃料；经空气进口向内一级电堆和内二级电堆输入空气；内一级电堆的尾气经级联循环回路进入所述内二级电堆；经辅燃料供应管路向内二级电堆补充燃料；内二级电堆经尾气排出管路排出尾气。本发明增设级联回路，提高了燃料利用率；增设中间位置的内一级电堆，通过管理主燃料供应管路中燃料气组份确保内一级电堆中发生部分重整反应，提高电堆内部温度场均一性，降低电池堆内部温度，降低风机寄生功率；增设辅燃料供应管路，提高进入内二级电堆混合燃料气温度和气体组份的可控性。

摘要： 本发明公开了一种防止固体氧化物燃料电池燃料利用率超限的控制方法，该方法考虑固体氧化物燃料电池系统运行过程中对燃料利用率的限制，将该限制转换为对PID控制器输出控制量的约束，并将该约束反馈到固体氧化物燃料电池系统输出电压值与其设定值的偏差通道中，防止发生燃料利用率超限的问题，保证系统运行过程中燃料利用率始终处于合理的范围内。

摘要： 一种基于内阻模型的燃料电池燃料利用率的计算方法。包括：本发明是基于燃料电池的内阻特性模型和燃料电池利用率计算模型相结合的计算方法。首先通过分析燃料电池的内部机理，结合U‑I特性曲线，建立质子交换膜燃料电池的内阻特性模型。然后将计算出来的Rstack带入到燃料利用率的计算模型中，计算求得在内阻的影响下的燃料利用率。该方法能够体现出因操作条件变化所导致的内阻变化对燃料利用率的影响，且在燃料利用率的计算方面具有较大的便利性和准确率，具有良好的工程经济性和应用前景。

摘要： 本发明涉及一种高燃料利用率内级联固体氧化物燃料电池堆，经主燃料供应管路向内一级电堆输入燃料；经空气进口向内一级电堆和内二级电堆输入空气；内一级电堆的尾气经级联循环回路进入所述内二级电堆；经辅燃料供应管路向内二级电堆补充燃料；内二级电堆经尾气排出管路排出尾气。本发明增设级联回路，提高了燃料利用率；增设中间位置的内一级电堆，通过管理主燃料供应管路中燃料气组份确保内一级电堆中发生部分重整反应，提高电堆内部温度场均一性，降低电池堆内部温度，降低风机寄生功率；增设辅燃料供应管路，提高进入内二级电堆混合燃料气温度和气体组份的可控性。

摘要： 本发明公开了一种防止固体氧化物燃料电池燃料利用率超限的控制方法，该方法考虑固体氧化物燃料电池系统运行过程中对燃料利用率的限制，将该限制转换为对PID控制器输出控制量的约束，并将该约束反馈到固体氧化物燃料电池系统输出电压值与其设定值的偏差通道中，防止发生燃料利用率超限的问题，保证系统运行过程中燃料利用率始终处于合理的范围内。

摘要： 本发明涉及到为优化核燃料利用率的核燃料组件和方法。该核燃料组件由端对端叠层并可拆卸地互联的一组轴向燃料模件(34)最初套组构成，从而在结构上集成为一个轴向积木式燃料组件(32)。在后者于反应堆堆芯中用完后，它的轴向燃料模件(34)被相互分离地拆卸并分解，不完全燃烧的上和下端模件(34A、34B)能被回收，为随后与替代最初套组中耗尽件的新燃料模件一起重新构成的轴向积木式燃料组件而供使用。

摘要： 本实用新型涉及燃料电池技术领域，且公开了一种高燃料利用率的质子交换膜燃料电池，包括质子交换模外连接板、质子交换模和电极板外部防护板，所述电极板外部防护板的一侧固定连接有扩散层外连接板，所述扩散层外连接板的内侧固定连接有扩散层，所述扩散层外连接板的外部活动套接有外部挤压密封夹套。该高燃料利用率的质子交换膜燃料电池，通过转动转动盘，带动螺纹外套旋转，并螺纹外套可向排水管的内侧移动，排水管移动可对单向阀挡板的压力进行调节，对转动盘内部可堆积的液体进行防护，避免液体和气体直接从排水管的内部排出，导致气体未充分置换的问题，从而增加气体置换呈电力时增加对气体置换的利用率。