熄焦车

摘要： 主要介绍了焦炉设备中熄焦车关键部件-中间壁的结构改进优化,能够确保熄焦车的正常运作,使设备更好的服务于生产。

摘要： 对熄焦车供电系统进行了介绍,针对供电系统存在的瓷瓶损坏,绝缘板击穿等问题,提出一系列技术改进措施。措施实施后,提高了熄焦车供电系统稳定性,减少了设备事故。

摘要： 为了防止熄焦车撞车事故的发生,鞍钢鲅鱼圈钢铁分公司炼焦部先后研发了基于限位开关的焦炉机车防碰撞技术、基于码牌识别定位的焦炉机车防碰撞技术,引进了一种基于超声波测距的焦炉车辆防碰撞技术,并对不同熄焦车防碰撞技术进行了对比分析.三种技术应用后均有效减少了熄焦车撞车事故的发生.

摘要： 文章分析了CSQ熄焦车排水电动蝶阀频繁损坏的原因是不满足工况导致.取掉电动蝶阀,重新设计改进为气动控制"盖板阀",不但彻底解决了放水阀的故障,而且保证了焦炭熄焦后的水分,完全满足工艺要求,达到改造目的.

摘要： 在炼焦设备中,转向架作为熄焦车的重要组成部分,起到承载车体重量和传递走行动力及导向等作用,莱钢焦化厂转向架维修量始终保持在每月2套左右.本文分别针对钢框焊接质量问题、轴承轴套装配问题等内因考虑研究,同时兼顾轨道基础、外力冲击等外因,制定出一套具体改进措施,可以提高修复质量,有效延长转向架的使用寿命.

摘要： 本文通过对熄焦车使用现状和使用寿命影响因素的分析,研究探索采用TOOLOX新型特种钢代替QT400-18高锰合金铸铁板作为熄焦车内部衬板材料,并根据材料特性和现场实际情况,改进车体结构、优化安装工艺,有效解决了目前使用酚氰废水熄焦的复杂工况环境下熄焦车内衬板磨损腐蚀较快、使用寿命短的问题,将熄焦车使用周期从6个月提高到18个月,极大地延长了使用寿命,降低了维修费用和岗位人员劳动强度,对后续炼焦设备的持续优化改进具有一定的参考价值。

摘要： 应用码牌定位、编码器测距、自动控制等多项技术对熄焦车走行电控系统进行了技术改进,实现了熄焦车超速报警和自动减速等功能,提高了熄焦车的安全性能.

摘要： 激光雷达系统在家用轿车上的应用已越来越普遍，但是在工业现场应用的不够广泛，本文主要研究了利用激光雷达技术实现熄焦车防撞系统，它通过发射、接收、分析相关信号，做出预警及相应主动动作。本文就此系统的工作原理以及在熄焦车上的应用作了简要的介绍。

摘要： 针对天津天铁冶金集团焦化厂6 m焦炉熄焦系统中熄焦车、熄焦塔存在的问题,通过改进熄焦车车体材料、走行系统、分焦结构以及熄焦塔喷淋管,对熄焦塔内喷淋管加装不锈钢网等措施,提高了熄焦车使用寿命及冶金焦收得率,实现了低水分熄焦,保证了焦炉的稳定运行.

摘要： 本文介绍了7.63m焦炉熄焦车,分析了影响熄焦车自动运行的因素,提出了改进措施和调试方法.实践证明在改进后取得了良好的效果,实现熄焦车自动运行.针对走行测量轮在轨道上打滑、跳动的等影响编码器的正常输出和轨道不平整的情况，采取了对熄焦车走行编码器的安装位置进行重新移位改进及调整轨道的措施。为进一步提高熄焦车重要连锁位置的检测的可靠性，保证熄焦车能够安全可靠地自动运行;在熄焦车的连锁位置增加限位，形成双限位并在程序上进行比对提高设备的安全性。为改善熄焦车轨道的平整度，减小轨道对熄焦车低速精定位的影响。采取了预先制做钢枕、钢垫板若干备用。在焦炉检修时，在轨道不平处进行垫钢枕，取出原先木质枕木，及下部松动的灌浆料，并清理、清洗。调整摩电道的轨道的垂直方向和水平方向的平整度，对存在存在明显的凹凸位置进行调整，若调整的量过大则更换异型架进行调整。定期紧固受电小车的滑轮螺栓并润滑，检查滑线及摩电道轨道接头部位保证过度平滑，无尖峰凸起。

摘要： 熄焦车走行动力由两台55KW三相绕线式异步电动机牵引，电气控制方式采用凸轮控制器逐级切除电机转子回路串接的电阻器，以达到调速的目的。

摘要： 德国Schalker公司设计的7．63米焦炉车辆的驱动部分部采用西门子公司6SE70系列变频器， S7-400系列PLC通过Profibus DP现场总线与变频器进行通讯，本文详细介绍将熄焦车Siemens公司6SE70系列变频器改造为AB公司PowerFlex700系列变频器的过程，了解PowerFlex700变频器与S7-400PLC通过Profibus DP的实时通讯的关键与技巧。

摘要： 随着液压控制技术的不断完善，熄焦车的相对优越的性能和可靠性日益凸显，液压控制技术更加广泛的应用到冶金、机械、化工等各个工业领域，熄焦车气动系统的改造也顺应了这样一种趋势。本着性能可靠、节能降耗、减少维护成本等原则，本研究对熄焦车气动机构进行改造，现就改造后取得的经济效益进行评价。

摘要： 文章简明地介绍了液压控制技术应用在熄焦车上实行制动和车门启闭的应用效果，揭示了 液压控制系统投人使用后，整个系统性能稳定，油路良好操作方便，安全可靠性。经过生产实践证明，取得了良好使用效果，不仅减小了气动控制系统带来的泄漏，解决了存在的缺陷，而且装机容量小（仅为7．skw，而气动系统为37kw），剖析了使用成本低，可降低大量电耗的经济效益。

摘要： 本文首先介绍了凌源钢铁集团有限责任公司第一焦化厂焦车改造前的概况.其次,介绍了熄焦车车箱的改造方案.再次,对改造与改造前的性能与效果进行了比较.最后,对该厂改造后的效益进行了分析.

摘要： 低水分熄焦系统是使用常规简易设备直接用水熄集的系统,首先在USS Clairton工厂得以实现,并成功地使用此项技术多年,在武钢焦化公司新3＃焦炉建设中,引进了这项技术,于2003年3月26日投入使用,至今已初见成效.低水分熄焦技术使用专门设计的单一熄焦车接焦,在低投资情况下,通过大口径喷头喷水使焦炭水分比常规熄焦系统低并且均匀.本文予以介绍.

摘要： 本发明公开了一种应用于焦炉移动机械轨道的铝热焊方法，依次包括以下步骤：安装砂型；钢轨预热；端头预热；浇注铝热焊剂：在化学反应过程中，铁被还原出来，铁由于比重大而沉于坩埚底部，铝氧化成三氧化二铝，三氧化二铝由于相对于铁较轻而浮于坩埚上部，形成熔渣；同时化学反应过程中产生巨大的热量，使坩埚内形成高温的铝热钢水；高温的铝热钢水随即通过浇注口和开口浇入砂型中，将两个钢轨的端头熔化，同时浇注金属本身又作为填充金属，将两个钢轨焊接起来；推瘤。本发明使用预热器对位于砂型中的端头进行预热，预热时间为8-9分钟。因此稳定的控制了端头加热的温度，保证了更好的焊接质量。

摘要： 本发明提供了一种卸焦作业用拦焦车、熄焦车、推焦车三车自动联锁对位装置。炼焦炉机侧每一个焦化室设有一个干簧管1UJ，推焦车外壁设有一个能吸合干簧管1UJ的电磁铁1DT，炼焦炉焦侧每一个焦化室设有一个与干簧管1UJ对应电连接的电磁铁2DT，拦焦车外壁设有干簧管3UJ，熄焦车外壁设有能吸合干簧管3UJ的电磁铁3DT和能被电磁铁2DT吸合的干簧管2UJ，三车内均设有与电源摩电道A、B、C连接、并包括电磁铁1DT、2DT、3DT，干簧管1UJ、2UJ、3UJ在内的信号和控制电路。

摘要： 本实用新型公开了一种熄焦车走行轮机构及熄焦车，涉及焦炭转运装置领域，熄焦车走行轮包括转向架以及两侧分别固定设置有车轮的轮轴，转向架两侧分别通过轴承组件与轮轴的两端连接，轴承组件包括双列调心滚子轴承以及轴承座，双列调心滚子轴承设置在转向架和轮轴之间，轴承座固定设置在双列调心滚子轴承的外侧，转向架用于与车架连接，以随车轮的转动在轨道上往复运动。本实用新型的熄焦车走行轮，可分散熄焦车负载状态下的轴向力，减少因为轴向受力后轴承两个内圈向两侧挤压产生的损坏。

摘要： 本实用新型公开一种熄焦车及熄焦车的车门。其中，车门包括门架(11)、门板(12)和加强板(13)，门架(11)的底部横梁为H型钢(111)，底部横梁具有朝向门架(11)的顶部横梁(112)的凹槽，凹槽的槽口内沿与门板(12)贴合相连；加强板(13)固定在凹槽的槽口外沿，且两端分别与门架(11)的两侧边框(113)相连；加强板(13)、凹槽、门板(12)和两端的边框(113)形成集水槽(14)。上述方案能解决目前的熄焦车的车门在对高温焦炭进行水熄降温的过程中变形较为严重的问题。

摘要： 本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种熄焦车接焦、熄焦装置，提高了焦炉年产量，突破了焦炭单炉操作时间限制；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种熄焦车接焦、熄焦装置，包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢和第二车厢的底部分别纵向设置有第一底座大梁和第二底座大梁，所述第一底座大梁和第二底座大梁相对设置，且第一底座大梁的端部设置有连接挂钩，所述第二底座大梁的对应端部设置凹槽，所述连接挂钩匹配插入凹槽中，并通过销轴将连接挂钩和凹槽对应穿接在一起，使得第一车厢和第二车厢串联并与上方两个焦炉相对应；本实用新型可广泛应用于焦炭化工生产领域。

摘要： 本实用新型涉及炼焦炉安全保障领域，具体是机械化炼焦炉推焦车、拦焦车、熄焦车对位检测装置。解决了现有三车对位检测装置结构复杂、成本高等问题，该装置包括设置于推焦车、熄焦车、拦焦车运行轨道上与各炭化室位置对应的电磁线圈，还包括分别设置于熄焦车、推焦车上的：输出端连接有电磁线圈的交流信号发生器和输入端连接有电磁线圈的信号接收器，设置于拦焦车上的输出端连接有电磁线圈的交流信号发生器和输入端连接有电磁线圈的信号接收器，信号接收器的输出端与交流信号发生器的控制端相连。本实用新型结构合理，成本低，使用效果好，检测装置故障率低，确保了错误推焦不会发生，绝对保障焦炉的安全并避免红焦落地。

摘要： 本实用新型涉及一种装置，具体涉及一种实现熄焦车定点熄焦的装置。本实用新型的技术方案如下：一种实现熄焦车定点熄焦的装置，水塔出水盘下面设有按排列分布的水管，所述水管有八排、六列；所述水管分布方式为：位于左侧的第一列的水管为同长，第二列至第五列的水管依次增长，第五列与位于右侧的第六列的水管同长；位于中间的第四排与第五排的水管同长，第四排至第一排的水管依次缩短，第五排至第八排的水管依次缩短。本实用新型能够实现定点熄焦，大水柱，低水份，短时间的目的。

摘要： 本实用新型涉及一种熄焦车及熄焦系统。该熄焦车包括走行机构、熄焦罐、牵引机构和倾翻机构，所述走行机构上安装有车架，所述车架上设有第一轨道，所述熄焦罐设于所述第一轨道上，所述牵引机构设于所述熄焦罐的一侧并与所述熄焦罐连接，以驱动所述熄焦罐沿所述第一轨道移动，所述倾翻机构安装于所述车架的底部，所述倾翻机构包括设于所述车架的底部的一侧的液压伸缩单元和设于所述车架的底部的另一侧的导向单元，所述液压伸缩单元能够驱动所述车架带动所述熄焦罐向所述车架的另一侧倾翻，并通过所述导向单元对所述熄焦罐的倾翻进行导向。本实用新型能够完成接焦、运焦、熄焦、放焦的过程，满足连续生产的工艺要求，且运行可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种内置多层微雾熄焦喷头的熄焦车，属于炼焦工业技术领域。一种内置多层微雾熄焦喷头的熄焦车，包括熄焦车本体，熄焦车本体顶面呈左右对称焊接有两个导轨，并在两个导轨之间设置有多层喷雾组件，熄焦车本体右侧端面焊接有电机安装架，电机安装架顶面固设有动力组件，动力组件下端与熄焦车本体右侧端面转动连接，动力组件上端与多层喷雾组件右端滑动配合。本实用新型通过在熄焦车本体上方设置有多层喷雾组件，并利用熄焦车本体侧面上的动力组件带动多层喷雾组件在熄焦车本体上端往复滑动，从而使多层喷雾组件均匀对熄焦车本体内部进行喷淋降温，进而减轻后续工艺中熄焦室的工作负担，且加速焦煤的冷却效率。

摘要： 本实用新型公开了一种焦炉熄焦塔下部熄焦车轨道专用轨枕箱，包括箱体、U型螺栓、混凝土填芯和垫板，所述U型螺栓设置在箱体内，并且所述U型螺栓的两支柱伸出箱体上部，所述混凝土填芯设置在箱体内，所述混凝土填芯具有底面和顶面，所述底面与焦炉熄焦塔的底板相接触，所述顶面上设置所述垫板，所述垫板与熄焦车轨道相接触。本实用新型稳定性高、耐腐蚀性强、使用寿命长、养护工作量小、损伤和报废量少。