热弹流润滑

摘要： 建立新型滚珠式三叉杆万向联轴器滚珠与滑块槽点接触等效润滑模型,结合汽车在实际运行中的档位参数对联轴器进行了热弹流润滑分析,并考察了槽壳半径r、滚珠半径R、轴交角δ对联轴器热弹流润滑特性的影响。结果表明:在档位固定情况下,增大槽壳半径r、滚珠半径R会使膜厚增大,同时降低油膜压力及温升,这对改善联轴器润滑状况均是有利的。此外,虽然增大轴交角δ会使油膜压力及温升增大,但油膜厚度的增幅更加明显,这同样有利于联轴器润滑状况的改善。

摘要： 以工业滚子链为工程背景,研究表面沟槽对套筒-销轴铰链副在充分供油条件下的热弹流润滑问题的影响。分析基于长椭圆接触假设,建立稳态热弹流润滑的数学模型,采用纵向和横向2种凹槽的表面织构形式。结果表明:在椭圆接触区长轴两端布置2个对称的纵向凹槽时,可以起到储油的作用,增加局部油膜厚度;在椭圆接触区长轴两端各布置3个对称的横向凹槽时,会引起油膜厚度、压力与温度的急剧变化,增加了动压效应。在接触区端部设置横向凹槽的效果要好于设置纵向凹槽。

摘要： 为了研究受粗糙度影响下的三叉杆滑块式万向联轴器的润滑性能,进一步提高其在汽车等传动轴系统的工作效率,以弹流润滑点接触理论为基础,以正弦粗糙度作为分析条件,首先对点接触润滑Reynolds方程进行量纲一化处理,然后对处理后的方程进行差分处理,利用多重网格法进行了求解,借助MATLAB软件进行了绘图,并对速度、滚滑比因素进行了研究分析。结果表明:在考虑粗糙度的热效应分析下,油膜膜厚、压力及温度都受到粗糙度的影响,且随着粗糙度值的增大,接触区的压力和温度也随之增大,在接触区域的中间及出口区位置,膜厚的变化量最大,压力与温度出现峰值,随着速度的增加,膜厚、温度随之增加,滚滑比越大,油膜温度越高。

摘要： 为了准确地获得脂润滑条件下齿轮齿条的动态特性,考虑齿轮齿条啮合时的结构时变啮合刚度和瞬态热弹流润滑刚度的耦合影响,建立结构-脂膜耦合啮合刚度模型,推导受摩擦影响的齿轮齿条增程机构的动力学方程.分析齿轮齿条机构及脂膜的动态特性,数值结果表明:在考虑润滑脂的瞬态热弹流效应后,轮齿的啮合总刚度比结构时变啮合刚度低;且法向啮合力越小,总刚度值越低.中心膜厚、中心压应力均具有高频波动特性,并随着当量曲率半径的增加分别呈上升与下降的趋势.最恶劣润滑状态出现在齿轮轮齿面上靠近基圆的位置,此处的脂膜温升最高,脂膜压应力最大,脂膜厚度最薄.摩擦系数在齿轮齿条传动速度较大的中间时段比起始与末端时段的低,在啮合点靠近节点位置时明显下降.

摘要： 为了分析圆柱滚子式三叉杆万向联轴器圆柱滚子与滑块槽之间的脂润滑状况,基于Ostwald模型建立线接触热弹流脂润滑数值计算模型.结合联轴器的稳态工况参数,采用多重网格法、逐列扫描法对润滑油膜压力、膜厚和平均温升求解;探究不同输入轴与输出轴轴线夹角、不同输入轴回转半径、不同圆柱滚子半径、不同初始黏度和不同流变指数对联轴器热弹流脂润滑特性的影响.研究结果表明:减小输入轴与输出轴轴线夹角、减小输入轴回转半径、减小润滑脂初始黏度有利于降低二次压力峰和平均温升,但膜厚减小;增大圆柱滚子半径有利于降低二次压力峰和平均温升,增大膜厚;增大流变指数,有利于增大膜厚,降低温升,但二次压力峰增大.因此,根据实际工况选择较小回转半径,适当减小轴线夹角和增大圆柱滚子半径,适当减小润滑脂初始黏度和增大流变指数,均有利于改善联轴器润滑特性.

摘要： 针对三峡升船机超大模数变位齿轮-齿条传动润滑设计缺失与过早磨损,开展低速重载使役状态下传动系统的润滑特性研究.构建变位齿轮-齿条传动系统瞬态热弹流润滑计算模型,利用多重网格法与FFT方法求解各啮合点处的润滑特性参数.分析启动至正常运行阶段的转速和载荷、变位系数、模数、压力角、材料配副和油膜黏度,对油膜压力、膜厚、齿面摩擦力与摩擦系数的影响.研究结果发现,齿条啮入瞬间的成膜条件差,滑移速度与摩擦力较大,易使齿条顶部发生磨损;齿轮副硬材料表面的润滑性能较差;适当增大变位系数、模数、压力角和黏度可改善润滑性能.

摘要： 为研究高速重载条件下乏油对线接触热弹流润滑性能及其固体次表面应力的影响,采用Carreau剪稀流变模型和Doolittle-Tait自由体积关系,利用Elrod算法数值求解乏油问题,采用多重网格技术和逐列扫描技术分别求解压力和温度场,研究了高速重载、小滑滚比工况下,油膜最高温度、摩擦系数以及固体次表面应力的变化.结果表明:高速重载时油膜温度受滑滚比影响显著,较小的滑滚比仍将引起油膜温度显著升高,且摩擦系数随滑滚比的增加而减小;次表面应力随载荷及供油量的不同而变化;严重乏油状态下,次表面应力最大值及其所在位置均明显区别于其他润滑状态,但这种现象在重载时不明显.

摘要： 为考察真实粗糙表面对点接触热弹流润滑的影响,采用激光共聚焦显微镜获取了试样表面形貌并对其进行处理后得到了表面粗糙度分布数据,建立了针对粗糙表面点接触的热弹流润滑计算模型,探索了表面粗糙度离散程度与摩擦系数以及温度变化之间的关系.

摘要： 考虑啮合过程中卷吸速度及曲率半径的瞬态特点,结合油膜的时变效应、热效应及非牛顿流体特性,建立了直齿轮非稳态热弹流润滑模型;采用多重网格法及逐列扫描法,获得了重载工况下直齿轮非稳态热弹流润滑的完全数值解;分析了油膜压力、膜厚、温度及摩擦系数沿啮合线的变化规律.结果表明:沿啮合线方向,节点附近的摩擦系数及压力均达到最大值.

摘要： 将斜齿圆柱齿轮的热弹流润滑问题等效为两个反向圆台的准稳态热弹流润滑问题，应用多重网格法和逐列扫描法求解了一对斜齿圆柱齿轮轮齿在不同啮合瞬时的热弹流润滑完全数值解。结果表明：沿接触线方向上节点所处的位置，对油膜最低温度的位置和油膜颈缩程度最小的位置有较大影响;最长接触线状态下从动轮上齿根部分和主动轮上齿项部分共同的覆盖啮出点位置的膜厚较小，压力和温度数值较大，最易早期失效。

摘要： 本研究采用二阶差分格式离散弹流问题数学模型中的Reynolds方程和能量方程。然后以冲击载荷问题为算例进行计算,将计算结果与采用一阶差分格式的计算结果相比较。研究发现,二阶差分格式和一阶差分格式在描述油膜的整体变化方面作用相同。但是二阶差分格式可以较精确地模拟油膜中压力、膜厚和温升的变化,尤其是对油膜变化细节的描述更为精细和准确。

摘要： 本文采用数值分析方法研究偏心轮-挺杆副的微热弹性流体动力润滑问题.分析中假设平面挺杆表面分布有余弦波状粗糙纹理,探讨了偏心距和余弦波波长对润滑油膜变化的影响.数值模拟计算结果表明,在偏心轮-挺杆副工作的一个周期里,粗糙度的存在会导致油膜压力和温度上升.油膜压力的波动在两接触固体内部产生随时间做周期性变化交变应力.而固体表面温度的周期性的上升会在固体内部产生热应力,并有可能导致热疲劳.本文的计算结果解释了平底挺杆较容易发生磨损和疲劳失效的原因.

摘要： 本文采用数值分析方法研究偏心轮-挺杆副的微热弹性流体动力润滑问题.分析中假设平面挺杆表面分布有余弦波状粗糙纹理,探讨了偏心距和余弦波波长对润滑油膜变化的影响.数值模拟计算结果表明,在偏心轮-挺杆副工作的一个周期里,粗糙度的存在会导致油膜压力和温度上升.油膜压力的波动在两接触固体内部产生随时间做周期性变化交变应力.而固体表面温度的周期性的上升会在固体内部产生热应力,并有可能导致热疲劳.本文的计算结果解释了平底挺杆较容易发生磨损和疲劳失效的原因.

摘要： 本文采用数值分析方法研究偏心轮-挺杆副的微热弹性流体动力润滑问题.分析中假设平面挺杆表面分布有余弦波状粗糙纹理,探讨了偏心距和余弦波波长对润滑油膜变化的影响.数值模拟计算结果表明,在偏心轮-挺杆副工作的一个周期里,粗糙度的存在会导致油膜压力和温度上升.油膜压力的波动在两接触固体内部产生随时间做周期性变化交变应力.而固体表面温度的周期性的上升会在固体内部产生热应力,并有可能导致热疲劳.本文的计算结果解释了平底挺杆较容易发生磨损和疲劳失效的原因.

摘要： 本文采用数值分析方法研究偏心轮-挺杆副的微热弹性流体动力润滑问题.分析中假设平面挺杆表面分布有余弦波状粗糙纹理,探讨了偏心距和余弦波波长对润滑油膜变化的影响.数值模拟计算结果表明,在偏心轮-挺杆副工作的一个周期里,粗糙度的存在会导致油膜压力和温度上升.油膜压力的波动在两接触固体内部产生随时间做周期性变化交变应力.而固体表面温度的周期性的上升会在固体内部产生热应力,并有可能导致热疲劳.本文的计算结果解释了平底挺杆较容易发生磨损和疲劳失效的原因.

摘要： 本文采用数值分析方法研究偏心轮-挺杆副的微热弹性流体动力润滑问题.分析中假设平面挺杆表面分布有余弦波状粗糙纹理,探讨了偏心距和余弦波波长对润滑油膜变化的影响.数值模拟计算结果表明,在偏心轮-挺杆副工作的一个周期里,粗糙度的存在会导致油膜压力和温度上升.油膜压力的波动在两接触固体内部产生随时间做周期性变化交变应力.而固体表面温度的周期性的上升会在固体内部产生热应力,并有可能导致热疲劳.本文的计算结果解释了平底挺杆较容易发生磨损和疲劳失效的原因.

摘要： 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种弹流润滑型配流盘，呈环状，包括一侧的腰形高压排油口和另一侧与前者相隔离的腰形低压吸油口，外密封带设置有自加压式动静压润滑油槽，排油口相接的外密封带上均布地设有的与所述自加压式动静压润滑油槽相隔绝但旋向相反的锁油槽，所述锁油槽具体有内圆弧边，左侧螺旋边，右侧螺旋边和外圆弧边组成。引入锁油槽，可以提高该密封间隙内的锁油能力，其原理是利用螺旋的离心作用，分别在槽内生产收敛处的高压和发散处的空穴，特别是空穴处，可以抽吸周围的高油压，反向泵送到密封带的中部。这样同时改善了润滑和密封效果，特别是极小密封间隙内动静压润滑效果。

摘要： 本发明属于轧机多列滚动轴承数值分析领域，具体涉及一种弹流润滑条件下计算滚动轴承载荷和压力的边界元法，包括在三维有摩擦弹性接触边界元法基础上引入轴承边界单元、接触宽度赫兹修正理论和板单元，建立轴承边界元法；根据有限长线接触弹流润滑理论，推导摩擦系数方程；将轴承边界元法和有限长线接触弹流润滑理论耦合，建立弹流润滑条件下的轴承边界元法；编写滚动轴承弹流润滑条件下的轴承边界元法的Fortran计算程序等步骤；该方法能够分析多列滚动轴承、轧辊和轴承座全模型下的载荷和压力分布；能够通过改变粗糙度影响因素，分析不同润滑条件下轴承的载荷和压力的分布；只需对轴承、轧辊和轴承座进行表面单元的划分，单元划分少，计算精度高。

摘要： 本发明的目的在于提供一种考虑结构振动的船用凸轮‑挺柱副弹流润滑分析方法，步骤如下：建立配气机构单质量动力学模型，将挺柱、摇臂及气阀简化为集中质量，推导动力学微分方程，得到配气机构零部件动力学特性；建立凸轮‑挺柱接触分析模型，求解运行过程中波动的接触载荷；建立凸轮‑挺柱副弹流润滑分析模型，并耦合获取的波动接触载荷，分析波动载荷下油膜状态，包括油膜压力、油膜厚度，为配气机构弹流润滑分析提供新方法。本发明采用了单质量动力学模型，并优化了凸轮‑挺柱间接触载荷，可为改善凸轮‑挺柱间接触情况提供思路。采用了弹流润滑分析模型，并耦合波动接触载荷，分析了凸轮‑挺柱间润滑状态，为配气机构弹流润滑分析提供新方法。

摘要： 本发明涉及一种基于流固耦合的直齿轮弹流润滑仿真分析方法，属于计算机辅助设计技术领域，采用流固耦合的方法针对直齿轮齿面不同啮合位置精准建模并进行弹流润滑分析，所述方法包括以下步骤：步骤1：针对直齿轮啮合位置进行模型等效；步骤2：针对直齿轮齿面不同啮合位置精准建模；步骤3：绘制模型有限元网格；步骤4：将真实齿轮齿面粗糙度写入模型；步骤5：根据齿轮真实工况设置仿真模型边界条件；步骤6：模型后处理；步骤7：验证与归纳。本发明创造性地采用流固耦合的方法针对直齿轮齿面不同啮合位置进行弹流润滑分析，更加真实地反映齿轮齿面不同啮合位置润滑的实际情况，为提供高质量的喷油润滑设计方案提供帮助。

摘要： 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种弹流润滑型配流盘，呈环状，包括一侧的腰形高压排油口和另一侧与前者相隔离的腰形低压吸油口，外密封带设置有自加压式动静压润滑油槽，排油口相接的外密封带上均布地设有的与所述自加压式动静压润滑油槽相隔绝但旋向相反的锁油槽，所述锁油槽具体有内圆弧边，左侧螺旋边，右侧螺旋边和外圆弧边组成。引入锁油槽，可以提高该密封间隙内的锁油能力，其原理是利用螺旋的离心作用，分别在槽内生产收敛处的高压和发散处的空穴，特别是空穴处，可以抽吸周围的高油压，反向泵送到密封带的中部。这样同时改善了润滑和密封效果，特别是极小密封间隙内动静压润滑效果。

摘要： 主要目的在于提供一种构成新型的热致产香物的组合物，上述组合物构成含气溶胶形成物的气溶胶形成体，上述含气溶胶形成物的气溶胶形成体通过由热源传递的热而产生气溶胶，上述组合物完全不含烟草成分，不仅对有火焰式吸烟经验的人、甚至对初次吸烟者也能提高芳香的享受及心身的安宁，在具有芳香的同时通过加热产生芳香。本发明的特征在于分别适合于下述三要素的植物的种类、植物的部位、以及由加工植物构成的热致产香物组合物，该三要素为：在将气溶胶形成体安装到加热式吸烟工具时由气溶胶形成体自身飘散的香气(气味)；在将气溶胶形成体加热时飘散在空间的香气(烟味)；和在将气溶胶形成体加热而与气溶胶一同抽吸时飘散在口中的香气(滋味)。

摘要： 本发明提供一船用柴油机供油凸轮‑滚轮副弹流润滑分析方法，在考虑实际界面瞬态接触动力学情况下，并基于先进三维线接触混合润滑模型，耦合凸轮‑滚轮副瞬态突变工况、几何变化和润滑油非牛顿流体作用，采用稳定性好、收敛速度快的准系统数值分析方法，形成船用供油凸轮‑滚轮副弹流润滑分析方法，还揭示了工况改变对其润滑状态特性影响规律，为船用柴油机供油凸轮‑滚轮副润滑预测及低摩擦设计提供理论指导。

摘要： 本发明提供一种弹流润滑条件下考虑织构表面形貌效应的亚表层特性模拟方法，首先获取摩擦副接触面三维形貌坐标，建立真实织构表面模型，求解膜厚分布和油膜压力，并计算出表面法向压应力和表面切向剪应力，通过特定方法将表面法向压应力和表面切向剪应力施加到模型上，通过计算亚表层应力和应变，对比不同形貌表面亚表层结果差异，为零件的表面形貌设计提供参考，该方法可以有效、简便、快捷的对零件接触面进行分析，适用性强，为零件的表面形貌设计提供参考，延迟零件使用寿命。

摘要： 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种弹流润滑型配流盘，呈环状，包括一侧的腰形高压排油口和另一侧与前者相隔离的腰形低压吸油口，外密封带设置有自加压式动静压润滑油槽，排油口相接的外密封带上均布地设有的与所述自加压式动静压润滑油槽相隔绝但旋向相反的锁油槽，所述锁油槽具体有内圆弧边，左侧螺旋边，右侧螺旋边和外圆弧边组成。引入锁油槽，可以提高该密封间隙内的锁油能力，其原理是利用螺旋的离心作用，分别在槽内生产收敛处的高压和发散处的空穴，特别是空穴处，可以抽吸周围的高油压，反向泵送到密封带的中部。这样同时改善了润滑和密封效果，特别是极小密封间隙内动静压润滑效果。

摘要： 本发明提供了一种分析喷射参数对航空人字齿轮弹流润滑特性影响的方法，其方法步骤如下：(1)基于人字齿轮的几何特征和传动工况，建立人字齿轮的弹流润滑数值计算模型；(2)考虑油气率对润滑油性质的影响，引入油气二相流流变模型；(3)考虑喷射参数对润齿轮的润滑效果的影响，通过建立一系列不同的喷射参数模型，进行有限元计算和弹流润滑计算，完成基于二相流理论的人字齿轮热弹流润滑分析；(4)分析喷射参数对油气率和油膜弹流润滑特性的影响规律。本发明通过建立人字齿轮的弹流润滑数值计算模型，考虑油气率对润滑油流变特性的影响，对上述弹流润滑模型进行改进，从而形成最终的人字齿轮热弹流润滑数值计算模型。在此基础上，分析了喷射参数对油气率和油膜弹流润滑特性的影响规律。为人字齿轮的润滑特性分析提供可行方法，为喷油系统的优化设计提供理论参考。