中共驻共产国际代表团

摘要： 1935年8月1日,中共驻共产国际代表团草拟《中国苏维埃政府、中国共产党中央为抗日救国告全体同胞书》(简称《八一宣言》),不久后公开发表。宣言主张停止内战,组织国防政府和抗日联军,对日进行坚决作战,获得全国人民和各界人士的热烈支持,有力鼓舞和推动了抗日救亡运动的发展。《八一宣言》是党的历史上一个非常重要的文献,是凝聚中国人民抗日救国的伟大宣言和行动纲领。

摘要： 1933年初,大规模东北义勇军的抗日斗争遭受严重挫折。而此前,"北方会议"要求一律执行的"左"倾错误路线,给东北地区抗日斗争造成严重危害。面对这种情况,共产国际和中共代表团开始重新考虑东北问题。1933年1月26日,中共驻共产国际代表团以中共中央名义发出《中央给满洲各级党部及全体党员的信》(简称《一·二六指示信》),明确提出在东北建立反日统一战线的策略方针。

摘要： 大革命失败后,中国共产党举起武装斗争的大旗,建立了红军,开辟了革命根据地.在国内武装斗争风起云涌之际,中共驻共产国际代表团在莫斯科对其进行了密切的关注,并以自己的方式支援了国内的武装斗争和红军队伍建设.但是,代表团对"城市中心论"的坚持,也给中国革命带来了损失.

摘要： 运河1935时间:2021年4月-11月地点:天津、山东、河北、北京等地1935年,曰本帝国主义发动华北事变,国民党政府继续坚持不抵抗政策,民族危机空前严重。生死攸关时刻,中共驻共产国际代表团草拟《八一宣言》,并于10月在法国巴黎出版的《救国报》上正式发表,号召立即停止内战、一致抗日,结成抗日民族统一战线,得到全国各界人士热烈响应,推动了全国抗日救亡运动的高涨。

摘要： 1933年1月26日,中共驻共产国际代表团以中央的名义,给中共满洲省委发来《中央给满洲各级党部及全体党员的信——论满洲的状况和我们党的任务》(简称“一·二六指示信”)[1],信中指出,建立健全抗日民族统一战线,聚集和联合一切可能的力量与日本帝国主义进行斗争,对于转变路线和东北地区革命斗争有重大指导作用。

摘要： 1935年,中共驻共产国际代表团(以下简称"代表团")在巴黎创办的《救国报》因刊发《为抗日救国告全体同胞书》(即《八一宣言》),而触怒了日本法西斯和蒋介石当局,法国政府迫于外交压力令其停办。为了更广泛地宣传抗日民族统一战线的主张,同时扩大中国革命的国际影响,以陈云为核心的代表团,派出原讨袁护国军政府"军务院"驻欧洲代表吴玉章亲赴巴黎,采纳了法共的建议,稍加修改中法文报头,定名为《救国时报》,于"一二九"当日正式出版。此后,吴玉章一直担任《救国时报》主笔,主持全局工作。

摘要： 在党中央、毛泽东与东北抗日联军之间,陈云发挥了不可替代的中介作用.他在领导中共驻共产国际代表团工作期间,为贯彻执行遵义会议以来党中央政治路线、向东北抗日联军宣传党中央和毛泽东,作出了极为重要的贡献.在党中央第一代领导集体成员中,唯一直接领导过东北抗日斗争的就是陈云.

摘要： 1922年7月，中共二大在上海举行，大会通过《中国共产党加入第三国际决议案》，明确宣布中共为共产国际的一个支部。自此到1943年5月共产国际解散，中共派有代表常驻共产国际，在这期间，形成了大批的档案文献。1956年，苏共中央主动与中共中央联系，提出把保存在苏联的这批档案移交给我们。

摘要： 本发明提供了一种基于气刹驻车系统的驻车控制系统及驻车控制方法，属于车辆控制领域。该系统包括：气刹驻车系统驻车机构，包括驻车制动阀和继动阀；气压传感器，用于检测驻车制动阀的出气口和继动阀的控制口之间的气压信号；气刹驻车系统开关，用于生成是否进入驻车状态的驻车状态信号；气刹驻车系统电控单元，用于根据气压传感器测得的气压信号和气刹驻车系统开关生成的驻车状态信号生成最终的驻车状态信号；整车控制器，与气刹驻车系统电控单元相连；和自适应巡航控制系统，与整车控制器相连，以通过整车控制器接收最终的驻车状态信号，并根据最终的驻车状态信号控制车辆的运行。本发明的驻车控制系统能够实现驻车制动状态信号的冗余设计。

摘要： 本发明公开了一种驻车制动控制方法、驻车制动控制器及电子驻车制动系统，基于获取的车辆当前工作状态和整车信号确定车辆目标工作状态，根据车辆目标工作状态确定对应的驻车制动策略，车辆当前工作状态和车辆目标工作状态为车辆越野转向模式未激活状态、车辆越野转向模式预激活状态和车辆越野转向模式激活状态中的任意一种。本发明利用整车信号替代实体按键开关来激活车辆越野转向模式，能够根据方向盘转角信号、挡位信号、油门踏板信号和车速信号中的任意一种或多种信号，实现对驾驶员主动激活车辆越野转向模式的动作识别，从而节约了硬件成本，降低了整车线束布置的复杂性，有效避免了由于实体按键开关故障导致的功能失效或者无激活情况的出现。

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆(1000)的电动气动驻车制动回路(50)的电子装置(10)，所述电子装置具有电子控制单元(ECU、11)。驻车制动回路(50)被构造成用于促动至少一个气动联接至驻车制动回路的驻车制动器(30)。驻车制动回路(50)具有至少一个电动气动双稳态阀(20)，借助电子控制单元(ECU、11)，电动气动双稳态阀在第一运行状态下能转变至第一切换状态以及在第二运行状态下能转变至第二切换状态。驻车制动回路(50)构造成使得驻车制动器(30)在第一运行状态下锁紧并且在第二运行状态下松开。电子控制单元(ECU、11)能通过第一能量源来运行。根据本发明，电子装置还具有电子控制电路(70)，借助电子控制电路，电动气动双稳态阀(20)能转变至第一或第二切换状态。电子控制电路(70)能借助第二能量源来运行。

摘要： 一种犬牙驻车机构、变速器、驻车方法及解除驻车方法，犬牙驻车机构设置于变速器内，变速器包括壳体和设置在壳体内的行星齿轮机构，犬牙驻车机构包括与行星齿轮机构同轴设置的犬牙接合套、湿式离合器、驻车犬牙安装座和驻车犬牙；湿式离合器与行星齿轮机构的行星架固定连接；驻车犬牙安装座设置在壳体上；驻车犬牙为圆环状结构，安装在驻车犬牙安装座上，其设置为能够相对于驻车犬牙安装座沿轴向静止，且能够绕其自身的轴线旋转预设角度；犬牙结合套滑动的套设在行星齿轮机构上，其设置为能够沿行星齿轮机构的轴向滑动至湿式离合器和驻车犬牙的结合处，并与湿式离合器和驻车犬牙同时结合，以将行星架固定。犬牙驻车机构实现了变速器的驻车功能。

摘要： 本发明公开了一种熔喷用驻极母粒及其制备方法，熔喷用驻极母粒由以下组分组成：熔喷级聚丙烯基料、驻极助剂、增韧剂、润滑剂、超分散剂、抗氧剂。本发明还公开了一种包含上述熔喷用驻极母粒的聚丙烯复合材料。所述驻极母粒中的驻极助剂是纳米电气石粉与硬脂酸镁组成的混合物，其中硬脂酸镁的熔点较低，加工过程中，在高温条件下硬脂酸镁会融化从而均匀地分散在聚丙烯材料中；纳米电气石粉可以增加材料中电荷捕集能阱的密度和深度，有效释放负离子和长效储存电荷，降低无纺布产品过滤阻力，使其在同等纤维细度和克重的情况下，达到提高材料的综合滤效和抗热衰减的性能。本发明通过加入增韧剂，可有效增加熔喷布的柔韧性。

摘要： 本发明公开了驻车系统实施驻车或解除驻车的操作方法及其装置，该装置包括：由驾驶座垫或驾驶座椅而控制的电路开关2，电路开关动合触点2.1，驻车制动手柄3，位置开关4，位置开关动合触点4.1，蓄电池5，继电器6，还包括驾驶座垫或驾驶座椅1；该操作方法是，在驻车制动手柄3到解除驻车的位置状况下，当驾驶座椅或驾驶座垫1上面就座有体重有15公斤或15公斤以上的人员或放置有15公斤或15公斤以上的物体时，驻车系统就呈解除驻车制动状态；当驾驶座椅或驾驶座垫1上面就座有体重小于15公斤的人员或没有人员就座，或放置有15公斤以下的物体或没有放置物体时，驻车系统就呈实施驻车制动状态。

摘要： 本发明公开了一种控制车辆驻车的方法、电子驻车制动器、车辆驻车系统和车辆。其中，控制车辆驻车的方法用于电子驻车制动器，该方法包括：接收到驻车信号；获取制动管路压力值；根据制动管路压力值获得驻车制动力；根据驻车制动力控制驻车电机制动车轮。本发明实施例的控制车辆驻车的方法，无需设置坡道传感器，且所需硬件结构简单，成本较低、容易实施，适用范围广。

摘要： 本发明提供驻车位辨识系统及包括该驻车位辨识系统的驻车辅助系统。所述驻车位辨识系统包括外部环境信息获取装置以及候选驻车位检测装置。所述候选驻车位检测装置包括：虚拟线计算单元，其构造成计算连接彼此相邻的驻车位线的车行道侧端部的虚拟线；角度计算单元，其构造成计算所述虚拟线与所述驻车位线中的一条驻车位线之间的角度；驻车类型确定单元，其构造成确定驻车类型；以及候选驻车位设定单元，其构造成基于所述驻车位线的位置在所述驻车位线之间的区域中设定至少一个临时驻车位，并将所述临时驻车位中的可用驻车区域设定为所述候选驻车位。

摘要： 本实用新型涉及衣物存储技术领域，尤其涉及一种世界大学生运动会代表团团长休息室衣柜，包括柜体、转动安装在柜体上的两个门板和固定安装在门板上的把手，两个门板之间还设置有门锁，柜体内安装有分隔板，分隔板将柜体内分为第一腔体和第二腔体，第一腔体内安装有放置组件，第二腔体内安装有晾衣架机构，晾衣架机构包括转动组件和晾衣架组件，转动组件和晾衣架组件转动连接，用来解决现有的衣柜的挂衣架，由于设计缺陷，导致不同身高的使用者在存取衣物时，存在使用不方便的的问题。

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件及驻车螺杆件，该驻车螺母件包括螺母本体、固定件和导向件，固定件环绕于所述螺母本体的外壁上，且所述固定件表面设有至少一个凸起；导向件套装于所述固定件上，并在所述导向件的内壁上设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述导向件的外形用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。根据本实用新型的驻车螺母件，通过在螺母本体的外壁上固定安装有固定件，并在固定件表面套装有与其匹配的导向件，以使得导向件的外形匹配活塞内壁，避免在增加活塞外径的情况下增大活塞的内径；该驻车螺母件通过在其外壁上设有的固定件与导向件，降低了汽车驻动装置的整体质量与成本。