滤油器

摘要： 搭载于车辆上的空气制动装置中,为防止漏气及漏油,大量使用密封件及O形密封圈.文章介绍制作的一种检查用试验件.它能够在不拆卸机组的情况下,发现安装到空气压缩装置的滤油器的O形密封圈的啮入(咬入)故障.运用本试验件对咬入O形密封圈进行验证,结果表明,由于滤油器咬入O形密封圈而发展至漏油,也确认了随着压力及温度变化及使用时间,O形密封圈逐渐老化等复合因素叠加,从而发生漏油和漏气的机理.

摘要： 为了提高润滑系统的可靠性,降低系统的使用和维护成本,针对轧机液压润滑系统的油液污染展开了研究。首先分析了润滑油中水和杂质来源以及对液压润滑的影响,进行了油液不同清洁度的比较和影响分析,并分析了采取不同过滤方式下的污染度数学模型。最后,综合分析获得了保持油液清洁度的措施,可以为液压润滑系统正常运行的维护提供参考。

摘要： 液压系统的合理设计是液压技术应用的关键,熟练掌握并灵活运用液压系统设计技术及方法是机械工程领域工程技术从业人员应该具备的基本技能。液压系统辅助回路的设计相比较液压系统的原理设计和元件设计,通常是设计人员容易忽略的方面,往往影响整个液压系统的设计效果。笔者作为一名技师学院教师,将从供油方式的选择、液压泵配管、油温控制回路、液压油净化回路、压力表配置等五个方面浅析液压系统辅助回路的设计要点,以供参考。

摘要： 本文针对本钢冷轧厂四机架轧机支承辊油膜轴承润滑系统进行综合研究,发现该系统的滤油器在日常使用和维护中存在问题,通过对该滤油器的型号和滤网的结构分析,指出了该系统存在的问题。针对油膜轴承的特点提出了解决问题的方案并投入使用,结果表明,改造后的系统既提高油质的精度又延长了润滑系统元件的使用寿命。同时又减轻了维护人员的劳动强度,效果显著。

摘要： 本文针对本钢冷轧厂四机架轧机支承辊油膜轴承润滑系统进行综合研究,发现该系统的滤油器在日常使用和维护中存在问题,通过对该滤油器的型号和滤网的结构分析,指出了该系统存在的问题。针对油膜轴承的特点提出了解决问题的方案并投入使用,结果表明,改造后的系统既提高油质的精度又延长了润滑系统元件的使用寿命。同时又减轻了维护人员的劳动强度,效果显著。

摘要： 此前,朗盛已开发了针对杜力顿聚酰胺的高科技热稳定体系列XTS3(XTS意为极高耐热温度稳定性),主要于电气和电子领域、以汽车油路系统为代表的发动机周边应用。这一体系将PA6和PA66的长期使用耐热温度从60°C提升到200°C。另外,其耐热稳定体系是以无金属无卤化物的有机添加剂体系为基础,而非无机添加剂体系。

摘要： 阐述了油炸机液压油与油炸油的过滤现状与不足,提出了油炸机液压油与油炸油过滤系统改进设计方案,着重介绍了提高滤油精度的离心分离式滤油器的工作原理、结构特点.经实际应用,离心分离式滤油技术具有滤油精度高,构造简单,成本较低的特点.

摘要： 滤油器是液压系统不可缺少的元件，它可以过过滤出液压油中的杂质，保护液压元件不被杂质伤害。本文介绍了几种常见滤油器的结构及特点。滤油器的选用要考虑滤油器的位置、流量、过滤精度、压力损失、过压报警和过压旁通、进货来源等因素。最后介绍了几个在使用中应该重视的问题。

摘要： 介绍一种贯通式主减主动润滑系统的特点、结构、工作原理、常见故障及对策。

摘要： 本文提出了一种称为拉杆式上抽芯结构的滤油器结构设计方案,并对这种滤油器的使用方法作了介绍.实践证明,与传统滤油器相比,拉杆式上抽芯滤油器更易拆卸、清洗和更换.

摘要： 滤油器能使油液的清洁度控制在船舶机械设备运动部件所能随的范围内，是船舶机械设备与系统中一个非常重要的部件，滤油器的质量是确保各种机械设备与系统工作可靠性的基本保证．但在轮机管理工作中滤油器质量的重要性往往会被管理人员所忽视，为此该文对船用滤油器的主要性能指标与过滤系统性能进行了较为详细的分析，并对船用滤油器国产化过程中存在问题进行了分析与讨论，就提高船用滤油器的质量提出了建议．

摘要： 本文论述了为实现液压系统污染度的主动控制,通过滤油器过滤比βx和液压泵污染生成率的试验,得出系统污染度最经济等级为NAS16387级,匹配在该等级条件下过滤比β5-15＞1.2的滤油器,再配以相应的地面设备和提高维护水平,就可以保持液压系统长寿命、无故障工作的效果.

摘要： 液压系统中有关滤油器滤芯过滤性能方面的参数主要有过滤精度、压差特性和纳垢容量.相应地,可以利用多次通过试验和流量-压降试验来评定滤油器滤芯在这三个方面的性能指标.然而,为了完整地了解某种滤芯的实际使用特性,还需要知道该滤芯的抗疲劳及抗破裂特性。本文将针对滤芯流动疲劳试验(含滤芯抗破裂性试验)的具体内容进行详细的分析和说明,同时介绍我所在进行该项试验中取得的一些经验。

摘要： 滤油器滤芯过滤性能方面的参数主要有过滤精度、压差特性和纳垢容量.为了完整地了解滤芯的实际使用特性还需要知道该滤芯的抗疲劳及抗破裂特性,本文讨论此问题.

摘要： 水轮机调速器油液污染控制对提高系统的可靠性和延长其使用寿命极其重要。针对水轮机调速系统油液污染的起因及危害进行了分析,并介绍了污染物分析及测定的方法,探讨了加强油液污染控制的具体技术措施及几点设想。

摘要： 水轮机调速器油液污染控制对提高系统的可靠性和延长其使用寿命极其重要。针对水轮机调速系统油液污染的起因及危害进行了分析,并介绍了污染物分析及测定的方法,探讨了加强油液污染控制的具体技术措施及几点设想。

摘要： 水轮机调速器油液污染控制对提高系统的可靠性和延长其使用寿命极其重要。针对水轮机调速系统油液污染的起因及危害进行了分析,并介绍了污染物分析及测定的方法,探讨了加强油液污染控制的具体技术措施及几点设想。

摘要： 水轮机调速器油液污染控制对提高系统的可靠性和延长其使用寿命极其重要。针对水轮机调速系统油液污染的起因及危害进行了分析,并介绍了污染物分析及测定的方法,探讨了加强油液污染控制的具体技术措施及几点设想。

摘要： 水轮机调速器油液污染控制对提高系统的可靠性和延长其使用寿命极其重要。针对水轮机调速系统油液污染的起因及危害进行了分析,并介绍了污染物分析及测定的方法,探讨了加强油液污染控制的具体技术措施及几点设想。

摘要： 滤芯50，至少包括：过滤器元件56，其形成具有第一纵向轴线55的流体通道58；密封地附接至过滤器元件50的前侧的前端盖51；具有后端62和前端61的管道60，其中该管道附接至前端盖51；和前端盖51中的通孔511，其中该通孔511提供了通道58与管道60的液体连通，从而使油能够从通道58经由管道60的后端62流过管道60到达其前端61，如果管道60具有在其前端61附近的笔直端部段，所述笔直端部段限定了第二纵向轴线65，并且第二纵向轴线65与第一纵向轴线55相交于单个点并由此限定一角度α，其中α≥0°，则这对于给定流速提供了减小的压降。

摘要： 滤芯50，至少包括：过滤器元件56，其形成具有第一纵向轴线55的流体通道58；密封地附接至过滤器元件50的前侧的前端盖51；具有后端62和前端61的管道60，其中该管道附接至前端盖51；和前端盖51中的通孔511，其中该通孔511提供了通道58与管道60的液体连通，从而使油能够从通道58经由管道60的后端62流过管道60到达其前端61，如果管道60具有在其前端61附近的笔直端部段，所述笔直端部段限定了第二纵向轴线65，并且第二纵向轴线65与第一纵向轴线55相交于单个点并由此限定一角度α，其中α≥0°，则这对于给定流速提供了减小的压降。

摘要： 本发明涉及一种用于插入汽车的滤油器(10)的滤油器壳体(14)的滤筒(12)，所述滤筒具有用于过滤油的通道(20)，所述通道在径向上至少局部地被所述滤筒(12)的过滤材料(22)包围。在所述通道(20)的壁部(32)中构建有至少一个贯通孔(34)。通过将所述滤筒(12)送入第一位置，过滤油通过所述至少一个贯通孔(34)进入设在所述滤油器壳体(14)一侧的用于所述过滤油的通道(76)可被阻止。通过将所述滤筒(12)送入第二位置，进入设在所述滤油器壳体(14)一侧的通道(76)的入口可以与所述至少一个贯通孔(34)流体连接，在所述第二位置中，所述滤筒(12)就所述第一位置而言沿所述滤筒(12)的轴向(36)移动。此外，本发明涉及一种具有这种滤筒(12)的滤油器(10)。

摘要： 本申请公开了一种用于热油过滤的纤维性过滤介质，所述纤维性过滤介质包含非织造纤维性幅材，所述非织造纤维性幅材含有合成纤维以及基于所述纤维性幅材的总重量计至少约15重量％的选自热固性粘合剂树脂和/或粘合剂纤维的粘合剂组分。所述纤维性幅材中的所述合成纤维含有基于所述纤维性幅材中纤维的总重量计约2重量％至约65重量％、例如约10重量％至约50重量％的平均直径小于5μm的热塑性合成微纤维。所述合成纤维与所述粘合剂组分粘合在一起，形成所述纤维性幅材，所述纤维性幅材能够形成自支撑的起褶滤油器介质，所述起褶滤油器介质在与温度在内燃机中的温度范围内的油接触时保持褶皱。

摘要： 本申请公开了一种用于热油过滤的纤维性过滤介质，所述纤维性过滤介质包含非织造纤维性幅材，所述非织造纤维性幅材含有合成纤维以及基于所述纤维性幅材的总重量计至少约15重量％的选自热固性粘合剂树脂和/或粘合剂纤维的粘合剂组分。所述纤维性幅材中的所述合成纤维含有基于所述纤维性幅材中纤维的总重量计约2重量％至约65重量％、例如约10重量％至约50重量％的平均直径小于5μm的热塑性合成微纤维。所述合成纤维与所述粘合剂组分粘合在一起，形成所述纤维性幅材，所述纤维性幅材能够形成自支撑的起褶滤油器介质，所述起褶滤油器介质在与温度在内燃机中的温度范围内的油接触时保持褶皱。

摘要： 本发明涉及一种用于插入汽车的滤油器(10)的滤油器壳体(14)的滤筒(12)，所述滤筒具有用于过滤油的通道(20)，所述通道在径向上至少局部地被所述滤筒(12)的过滤材料(22)包围。在所述通道(20)的壁部(32)中构建有至少一个贯通孔(34)。通过将所述滤筒(12)送入第一位置，过滤油通过所述至少一个贯通孔(34)进入设在所述滤油器壳体(14)一侧的用于所述过滤油的通道(76)可被阻止。通过将所述滤筒(12)送入第二位置，进入设在所述滤油器壳体(14)一侧的通道(76)的入口可以与所述至少一个贯通孔(34)流体连接，在所述第二位置中，所述滤筒(12)就所述第一位置而言沿所述滤筒(12)的轴向(36)移动。此外，本发明涉及一种具有这种滤筒(12)的滤油器(10)。

摘要： 本申请公开了一种用于热油过滤的纤维性过滤介质，所述纤维性过滤介质包含非织造纤维性幅材，所述非织造纤维性幅材含有合成纤维以及基于所述纤维性幅材的总重量计至少约15重量％的选自热固性粘合剂树脂和/或粘合剂纤维的粘合剂组分。所述纤维性幅材中的所述合成纤维含有基于所述纤维性幅材中纤维的总重量计约2重量％至约65重量％、例如约10重量％至约50重量％的平均直径小于5μm的热塑性合成微纤维。所述合成纤维与所述粘合剂组分粘合在一起，形成所述纤维性幅材，所述纤维性幅材能够形成自支撑的起褶滤油器介质，所述起褶滤油器介质在与温度在内燃机中的温度范围内的油接触时保持褶皱。

摘要： 本申请公开了一种用于热油过滤的纤维性过滤介质，所述纤维性过滤介质包含非织造纤维性幅材，所述非织造纤维性幅材含有合成纤维以及基于所述纤维性幅材的总重量计至少约15重量％的选自热固性粘合剂树脂和/或粘合剂纤维的粘合剂组分。所述纤维性幅材中的所述合成纤维含有基于所述纤维性幅材中纤维的总重量计约2重量％至约65重量％、例如约10重量％至约50重量％的平均直径小于5μm的热塑性合成微纤维。所述合成纤维与所述粘合剂组分粘合在一起，形成所述纤维性幅材，所述纤维性幅材能够形成自支撑的起褶滤油器介质，所述起褶滤油器介质在与温度在内燃机中的温度范围内的油接触时保持褶皱。

摘要： 一种滤油器包含一壳体、一盖体及一滤心组件。所述壳体以可拆离的方式设置于一汽车之容置部位且具有一放置口。所述盖体以可拆离的方式结合于壳体且封闭所述放置口。所述滤心组件位于壳体的内部且系用以滤清汽车引擎的机油。本实用新型之滤油器具有方便拆组的特性，且在拆组的过程中不易导致周围环境脏乱。本实用新型提供多种态样的滤油器且本实用新型之用于滤油器的盖体亦在此提供，借此可适用于不同类型的汽车之容置部位上。

摘要： 本实用新型涉及一种滤油器及其用于顶紧滤油器的过滤元件的装置。该用于顶紧滤油器的过滤元件的装置，包括：顶杆，其第一端适于连接滤油器的过滤元件；弹簧套筒，设置于顶杆的第二端；弹簧套筒的第一端设置有端盖部，第二端为开口端；端盖部具有中心孔，顶杆的第二端通过中心孔伸入弹簧套筒中；弹簧，至少弹簧的第一端容纳在弹簧套筒的内孔中；弹簧的第一端适于抵压端盖部，弹簧的第二端适于抵压滤油器的盖体，顶杆的第二端的端面配置有紧固件，紧固件设置有钩挂孔；弹簧的第一端的线圈端部钩挂在钩挂孔中。本实用新型的技术方案可以有效防止弹簧从弹簧套筒中脱落。