滑道

摘要： 目前国内高空预制重荷载箱梁基本都在桥梁设计位置进行搭设支架后预制,梁体在张拉时,两端集中受力由桥墩承载。本项目需在桥梁外侧进行支架高空预制,在预应力张拉后两端支架集中受力,顶推过程中滑道集中受力,国内目前无先例。

摘要： 针对传统常规超前支护存在的支护盲区多、支护装置较笨重且不易操作等不足,基于某矿支护工作面工程概况,通过把之前的单片前探梁支护改成两片支护,增加支护面积,并为前探梁设计了滑道,让前探梁支护从升降变为了滑移,让间歇性支护变为了连续性支护。经实践表明,改造后的支护技术单进水平更高,工人劳动强度更低,支护安全性更好,可为类似工况下的炮掘巷道超前支护提供参考。

摘要： 本文针对三亚南山港公共科考码头项目滑道工程,研究滑道墩台式结构、井字梁结构两种设计与施工方案,经过比选分析,最终确定采用井字梁方案,并阐述了井字梁方案的施工关键技术。

摘要： 下球铰、滑道及支架为桥梁平转法转体结构中关键部件,下球铰与上球铰组成转动结构核心,为桥梁平转提供转动面。常规预留后浇带分次封固、转盘一次性浇筑,在球铰、滑道支架安装处预留后浇凹槽,再安装定位下球铰及滑道,最后浇筑后浇带内剩余混凝土,完成球铰、滑道及其支架的封固。常规封固工艺工序较多、工艺复杂,且后浇带内作业空间小,施工难度大,混凝土施工质量难以控制。本文以山西省大同市大张高铁智家堡御河特大桥施工为背景,通过热固耦合仿真分析,论证取消后浇带的可行性,并对现场施工工艺进行总结,对同类工程具有重要指导意义。

摘要： 岸电平台上组块结构尺寸大,装船时多采用滑移装船的方式。为保证岸电组块顺利滑移装船,需要校核装船过程中滑靴和滑道的瞬时强度。在简要介绍采用瞬态方法分析岸电组块装船滑道强度的基本原理和过程的基础上,对滑道、滑靴进行了详细的受力分析,重点对装船过程中滑道受力工况分析、滑道有限元模型建立、计算方法及参数设置、计算结果分析等内容进行了深入的阐述。计算结果表明,滑道和滑靴的结构强度可满足装船要求;瞬态分析方法适用于滑移装船的结构强度校核,可以在一次分析结果中给出结构不同区域的动态应力响应。

摘要： 烧结机系统的漏风点集中在风管系统、除尘系统、卸灰系统及烧结机设备上。烧结机设备的漏风率对整个系统漏风率影响很大,研究设备密封性,降低漏风率从而达到增产、节能、环保、降耗、降低成本及提高成品矿质量,是烧结机设备设计一成不变的关键性课题。烧结机设备上影响漏风率的因素主要是风箱的密封、台车的密封及风箱与台车之间的密封。目前市场上风箱与台车之间的密封形式大体上可分为3种:台车弹性密封盒+固定式滑道;台车可调固定密封+弹式滑道;无油柔性密封。目前台车弹性密封盒+固定风箱滑道的结构形式市场占有率最高,其次是新兴的无油柔性密封结构,再次是台车可调固定下部密封+下弹式滑道的结构形式。

摘要： 重介浅槽分选机作为动力煤选煤厂重要的排矸设备,可对煤样进行高效的洗选,对重介浅槽分选机长期使用过程中出现的滑道衬板磨损及脱落问题进行分析,比较了两种不同的重介浅槽分选机滑道结构改造方案,实践结果表明,T型槽滑道相较于整体滑道有效解决了老式分体式滑道的问题,且改造及维修成本大幅降低。T型槽滑道结构的改造实现了选煤厂降本增效的目标,提高了选煤厂的社会经济收益。

摘要： 本文主要介绍了国能孟津热电有限公司模块式冷风加热器新型吊装方法的研究与应用.本次模块式冷风加热器的新型吊装为国内首创,为后续机组绿色发电项目的大型吊装开展提供了一个参照,对降低改造安全风险、缩短改造工期具有很好的实际参考意义.

摘要： 为解决某中小型船厂船台改造工程中面临的船舶上排、下水时在倾斜状态和水平状态之间转换的问题,提出采用摇架作为摇平设施和利用圆弧滑道进行过渡以改变船体的倾斜状态的两种船台滑道改造方案。从承船架体、驱动方式和环境要求角度对两种方案进行对比,结果表明两种方案均满足船舶状态转换要求,但采用摇架作为摇平设施的方案更为经济、可靠,且操作灵活方便、劳动强度小。

摘要： 以海外某远洋渔船修理工程为例,介绍了2种经济适用的大型渔船修理工艺方案,即纵向两支点滑道-液压船台小车横移方案和纵向船排滑道变坡横移方案,从工程成本、使用功能、施工难度方面进行对比,结合本工程实际情况选取了合适的设计方案.

摘要： 以"十二五"重大专项科研为依据,详细介绍了一种检测装置.在大型海洋平台组块拖拉滑移装船过程中,该装置检测滑道块的受力应变,间接获得滑道的应力数据,图像显示,实时掌握滑道的受力情况及其峰值.其光纤(光导纤维)连接各个传感器与解调仪,解调仪与软件系统采用无线数据传输,远程操作,安全、方便,填补了我国海洋石油平台装船过程中滑道受力实时检测与分析的技术空白,为场地、码头的受力分析与设计建设提供重要技术支持.

摘要： 我公司A滑道上某A平台组块在拖拉装船过程中，滑决与滑道之间的固结混凝土发生破裂，滑块随拖船一起晃动，而且第一个滑块被剪断，给拖拉装船造成了一定的困难，为了防止类似的情况发生，对承载大吨位平台导管架建造任务的B滑滑块进行了分析，并用牛腿对其进行了加固处理，为大吨位平台导管架的顺利装船提供了有利的基础保障．

摘要： 本文介绍番禺/惠州油气田项目PY30-1导管架陆地建造期间的滑道梁布置及施工方法.由于本次导管架滑道梁布置及施工方法是首次采用,而且在中海油系统内为首次采用,所以有必要介绍其方案特点及施工过程,并为今后大型深水导管架陆地建造期间的滑道梁布置及施工提供参考.

摘要： 根据工厂生产需要，新滑道工程要确保，老滑道要正常使用，为此，新滑道建设风险极大。该院自1987年至1994年，进行了各个阶段岩土工程勘察、施工监测及水下安装检测项目，提出了关于基础设计及安全施工的一系列参数、分析和建议，被有关方面采纳，起到了勘察、监测和检测的应用作用，受到好评。

摘要： 研究了平面滑动钢闸支承滑道胶木、油尼龙和TS-70等摩擦的时间效应，介绍了在江西柘林水力发电厂进行的胶木和TS-70滑道摩擦时间效应的原型试验结果，最后用摩擦的简单粘差理论解释了胶木与油尼龙滑道摩时间效应大，TS-70滑道摩擦时间效应小的原因。其一是粘弹性材料的蠕变大，引起实际接触面积增大，其二是粘弹性材料的剪切模量的时间效应也大，使界面剪切强度增大。

摘要： 船台滑道造船按照下水工艺和下水设备的不同,主要的可分为纵向油脂滑道、纵向机械化船台滑道和横向机械化船台滑道下水三大类型,目前出现了一种新型的柔性下水技术-气囊下水,在大大提高生产效率的同时,节省了普通滑道的生产费用和空间,并由于存在回收性,不失为一种绿色的新型船舶下水技术。在气囊下水的进化史中,体现了科技推动生产的真理,由最初的简易橡胶气囊发展成为现在的高压承重气囊,并在万吨轮下水试验中获得了巨大成功。

摘要： 广东甘竹滩洪潮电站船闸横推门导轨和南京金陵造船厂下水滑道钢轨,已服役20～40多年,由于通航船只的碰撞和滑道斜架车的超载运行,造成钢轨变形、断裂、锚固件受损,连接件破坏等损伤,必须进行水下适时修理和加固,恢复它们的原设计功能,提高其抗损伤的能力.这两项工程的水下修复和加固技术包括:水下切割和焊接技术、锚栓水下锚固技术;对于难于矫直复位的变形钢轨,大胆采用了横推门施压矫正复位技术,解决了这种特殊情况下钢轨水下复位的工程难题.为了使水下滑道的两根钢轨在水下修复后仍保持原标准轨距,采用了水下限位的拉杆球定位技术.上述技术的综合与配合运用,成功的完成了两项修理工程,取得了满意的效果.本文介绍的水下修理技术,可用于相近或同类工程.

摘要： 本文介绍了复杂砖混结构的移位设计和施工,提出了砖混结构位移的难点和要点,供类似工程参考、借鉴。通过该建筑物平移施工，技术得到改进，为砖柱承重结构的移位积累了宝贵的经验。而且将整体滑道改为滑点，节约了大量的型钢，节省了资金。由于就位基础比原基础改善，现业主将楼体又增高一层，作为商业网点营业，业主取得了十分可观的利润。竣工后一年的沉降观测，未发现不均匀沉降。上程受到了业主的好评。

摘要： 通过对回绳站小车的改进,彻底解决了受力不平衡、调整入绳角度的问题,消除架空乘人装置的安全隐患。

摘要： 通过对回绳站小车的改进,彻底解决了受力不平衡、调整入绳角度的问题,消除架空乘人装置的安全隐患。

摘要： 本发明实施例公开了一种应用在滑道的支撑组件、滑道辅助模块及滑道，解决了由于冲击会直接传到支撑柱，而支撑柱不易弯曲，因此硬碰硬，无法抵消冲击，对摔倒人员的保护不足的技术问题。本发明实施例应用在滑道的支撑组件包括：底板和支撑柱；所述支撑柱不规则的竖直设置在所述底板表面；所述支撑柱的柱体顶端设置有相对应所述柱体的偏心弧形触头；所述支撑柱以三三为一组形式组成三角形截面组合；所述三角形截面组合的第一截面积为随机或均一尺寸。

摘要： 本发明实施例公开了一种应用在滑道上的支撑组件、滑道辅助模块及滑道，通过在底板边缘设置凸出底板的连接区，为连接区提供了变形活动空间，然后将支撑柱设置在连接区上，并在支撑柱下端和连接区之间设置弧形区，通过弧形区和连接区配合共同实现应力的有效分散，弥补了现有的支撑组件直接将支撑柱设置在底板边缘存在的柔韧度较差、不能有效地释放应力的缺陷，并解决了这些缺陷造成的支撑柱容易折断或撕裂、进而造成滑道的失效的技术问题。本发明实施例包括：底板、若干个支撑柱、凸出所述底板边缘的连接区；若干个所述支撑柱与所述连接区固定连接。

摘要： 本发明实施例公开了一种应用在滑道的支撑组件、滑道辅助模块及滑道，解决了由于冲击会直接传到支撑柱，而支撑柱不易弯曲，因此硬碰硬，无法抵消冲击，对摔倒人员的保护不足的技术问题。本发明实施例应用在滑道的支撑组件包括：底板和支撑柱；所述支撑柱不规则的竖直设置在所述底板表面；所述支撑柱的柱体顶端设置有相对应所述柱体的偏心弧形触头；所述支撑柱以三三为一组形式组成三角形截面组合；所述三角形截面组合的第一截面积为随机或均一尺寸。

摘要： 本公开涉及一种侧安装座，其具有增加的振动焊接按压夹具直接按压的面积。重要的是，通过最大限度地保证焊接夹具可直接按压的区域，使未被按压的区域最小化，以便同时保证焊接性和外观质量。本公开提供了一种结构，其中通过最小化PAB滑道两侧的每一侧的侧安装座的中空的狗屋的必要面积，减少了在侧安装座中的中空空间，并且增加了按压目标表面，以使焊接夹具按压传统上不被焊接夹具直接按压的空闲区域。

摘要： 本发明公开了一种烧结机的自冷台车密封滑道及滑道密封装置，该自冷台车密封滑道包括：对称安装到台车底部两侧的密封滑道槽内的密封滑道本体；密封滑道本体的内部设置空腔，密封滑道本体宽度方向的两侧壁上均开设与空腔连通的通风孔，通风孔的截面积为1mm

摘要： 本实用新型公开了一种特氟龙滑道块，包括聚四氟乙烯板和钢板，所述钢板下端面与滑道地基固定连接，所述钢板上端面通过粘合剂与聚四氟乙烯板下端面粘合连接。相应地，还提供了一种应用特氟龙滑道块的滑道，包括滑道地基，所述滑道地基上端设置有滑道地基钢板，所述滑道地基钢板上固定连接有特氟龙滑道块。本实用新型提供了一种特氟龙滑道块以及应用特氟龙滑道块的滑道，其中的特氟龙滑道块大大提高了滑道的润滑力，降低了滑道的摩擦力，在进行海洋平台拖曳的时候，摩擦力较小，省时省力。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种应用在滑道上的支撑组件、滑道辅助模块及滑道，通过在底板边缘设置凸出底板的连接区，为连接区提供了变形活动空间，然后将支撑柱设置在连接区上，并在支撑柱下端和连接区之间设置弧形区，通过弧形区和连接区配合共同实现应力的有效分散，弥补了现有的支撑组件直接将支撑柱设置在底板边缘存在的柔韧度较差、不能有效地释放应力的缺陷，并解决了这些缺陷造成的支撑柱容易折断或撕裂、进而造成滑道的失效的技术问题。本实用新型实施例包括：底板、若干个支撑柱、凸出所述底板边缘的连接区；若干个所述支撑柱与所述连接区固定连接。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种应用在滑道的支撑组件、滑道辅助模块及滑道，解决了由于冲击会直接传到支撑柱，而支撑柱不易弯曲，因此硬碰硬，无法抵消冲击，对摔倒人员的保护不足的技术问题。本实用新型实施例应用在滑道的支撑组件包括：底板和支撑柱；所述支撑柱不规则的竖直设置在所述底板表面；所述支撑柱的柱体顶端设置有相对应所述柱体的偏心弧形触头；所述支撑柱以三三为一组形式组成三角形截面组合；所述三角形截面组合的第一截面积为随机或均一尺寸。

摘要： 本实用新型公开了一种用于吊笼配重滑道的滑道盖板，包括配重滑道、滑道盖板下、滑道盖板上、十字槽沉头螺钉；十字槽沉头螺钉穿过滑道盖板后固定在配重滑道上。该滑道盖板对配重块的安装与拆卸有极大的便利，并对原先的安装方式做了优化和改进。

摘要： 本实用新型涉及零件转运技术领域，具体公开了一种转运滑道和使用该滑道的产线，转运滑道包括第一支架、第二支架、滑轨和转运件。滑轨倾斜的设置在第一支架和第二支架并将二者连接起来，转运件滑动连接在滑轨上。当需要转运零件的时候，转运件位于初始位置的高点，放置工件之后，转运件随着重力的作用沿着滑轨滑动，实现了零件的自动转移，解决了零件搬运困难的问题。