港航工程

摘要： 时代快速进步发展,港航工程项目建设所涉及的施工工艺技术同样随之创新。港航工程项目建设阶段,混凝土施工质量直接关乎项目建设开展情况,对港航工程建设而言,混凝土施工发挥着重要影响作用。所以,港航工程施工中,混凝土施工技术的合理有效运用,为港航工程建设提供可靠保障。对港航工程混凝土施工技术措施进行了分析,旨在为有关人员提供一定的参考和借鉴。

摘要： 现阶段,社会进步迅速,我国的各行各业建设的发展也有了相应的提高。混凝土衬砌板在港航工程中广泛应用,衬砌板能够有效降低边坡糙率,提高有效供水量,保证供水效益。在工程运行过程中,期间因汛期强降水、高地下水位作用、膨胀土变形、冻胀及温度等原因,导致部分水下衬砌板出现隆起、塌陷等情况。为保证工程运行安全,文章主要分析了港航工程水下混凝土产生裂缝的原因以及港口航道工程施工重点环节,同时研究港航工程项目中的水下混凝土施工技术与注意事项,以期为相关研究人员提供参考。

摘要： 水下混凝土施工是港航工程领域的重点施工环节,比常规的混凝土施工更具特殊性。水下混凝土材料具有良好的流动性、泌水性以及抗色散性,对施工工艺有特殊的要求,必须予以控制。鉴于此,文章以某港航工程为例,结合现场施工条件,着重围绕新型水下混凝土施工工艺展开探讨,以期起到抛砖引玉的作用。

摘要： 山东省交通科学研究院始建于1978年,是隶属于山东省交通运输厅公益二类事业单位,属政府财政补贴省属科学研究机构,是全省唯一的综合性交通运输研究中心。我院历经30多年的发展建设,研究领域涵盖了道路工程、结构工程、综合交通运输、标准计量、港航工程、信息工程、智能交通以及交通环境、安全、节能等多个方向。省厅依托我院建立了高速公路养护技术交通行业重点实验室(济南)、山东省道路结构与材料重点实验室、山东省交通建设工程检测中心、山东省交通环境检测中心站等12个挂靠机构。院科研实力雄厚,拥有研究员、高级工程师50余人,其中多名专家和研究人员在其研究领域享有较高声望。

摘要： 针对某一护堤工程,以其码头胸墙施工当作例子,进一步探究了码头混凝土施工中发生裂缝的因素,同时据此给出有关的控制对策,根据最终的检测来分析,效果还是不错的。

摘要： 随着社会经济发展速度不断加快,港航工程建设规模进一步扩大,在拓宽地区对外贸易,促进航运经济发展方面发挥出了重要作用。为从根本上提高港航工程建设水平,需着重关注工程招投标及合同管理环节。发现工程招投标与合同管理期间存在的各类问题,制定出专项可行的招投标与合同管理机制。基于此,以港航工程合同管理工作的必要性为切入点,分析招投标与合同管理在港航工程项目管理的作用,提出现存与港航工程招投标及合同管理期间的不足之处,结合不足之处制定出专项可行的招投标与合同管理对策,以供参考。

摘要： 港航工程项目施工内容复杂,其中沉箱预制施工安装具有举足轻重的地位,安装质量将直接对港口工程的整体品质造成影响。在工程施工中,需遵循因地制宜的原则,结合现场环境组织设计规范施工,保证各道工序的施工质量。文章以某港航工程为例,结合现场环境分析其中的沉箱预制施工技术,阐述关键的作业要点和质量控制措施。

摘要： 为了能在激烈的市场竞争中保持自身创新的知识经济地位,中国各港航工程企业必须将核心竞争力的培养放在至关重要的位置,打造强有力的品牌竞争力,专注于企业的长期规划.但具体到行业的品牌战略来讲,有关施工企业的品牌战略研究相对较少,港航工程施工企业的品牌战略研究更是寥寥无几,品牌战略的缺失也正逐渐成为港航工程企业发展的阻碍,为了在未来的市场竞争中实现可持续发展,品牌战略体系的构建已经成为港航工程企业必须解决的战略问题,此文意在论述品牌战略研究的意义与基本方法.

摘要： 港航工程建设规模会随社会经济的发展而逐步扩大,而基槽开挖与港池疏浚为关键作业内容,是后续建设工作得以顺利开展的必要前提,因此做好基槽开挖和港池疏浚工作的重要性不言而喻.鉴于此,本文以某港航工程为依托,重点围绕基槽开挖和港池疏浚两个环节的施工展开探讨,并梳理各自的施工技术,旨在为类似项目提供参考.

摘要： 港航工程混凝土施工技术要求相对较高,除了满足混凝土抗压的性能外,结合港航工程的特点,还有抗冻、抗渗、抗裂等许多其他要求.在港航工程中,因混凝土所处的位置不同而性能要求不同.笔者参与过多年的港航工程混凝土施工管理,总结经验及目前的混凝土施工技术发展现状,期待与同行业者共同探讨.

摘要： 阐述不同大地基准间成果转换技术，通过港航工程案例，从设计建立转换模型，选择软件、分析精度，通过坐标系的转换满足使用二套以上大地基准工程质量，为类似测量工程提供参考。

摘要： 在港航工程初步设计过程中,涉及到航道宽度、航道水深、回旋水域等基本数据的确定.目前,国内外对此类问题进行研究和论证的方法较多,有模拟研究、实船观测、实船试验结合模拟研究、船模试验、变态船模试验、理论计算和查阅设计规范资料、理论和统计法等等.目的是为港航工程工程初步设计提供科学的依据,本文着重对这些方法进行研究和比较.

摘要： 本实用新型提供一种港航建设工程联排式水上灌注桩装置，属于港航建设技术领域，以解决现有的联排式水上灌注桩装置一般为整体式结构，在使用时不能根据使用环境和使用需要对护筒之间的间距进行调节，在进行不同间距的灌注桩建设时，需要使用不同的联排式水上灌注桩装置的问题，包括连接外壳；所述连接外壳的内部中间固定连接有一组中间护筒；所述连接外壳的内侧左右两端均滑动连接有侧护筒；所述连接外壳内侧左右两两端均铰链连接有剪叉机构，本实用新型通过剪叉机构，推动侧护筒向两侧移动，实现侧护筒与中间护筒之间间距的调节，满足不同的使用环境和使用需要，通过限位滑槽，实现侧护筒的横向限位，保证装置的使用稳定性和使用效果。

摘要： 本实用新型属于港航工程建设技术领域，尤其为一种港航工程建设设备，包括破碎机主体，所述破碎机主体下端设置有支架，述破碎机主体进料口上端通过转轴转动连接有盖板，所述支架两端均固定连接有侧板，所述侧板下端固定连接有桥架，所述侧板内部贯穿并转动连接有内螺纹套，所述内螺纹套贯穿侧板的上端固定连接有转把，通过在进料口设置盖板，盖板不使用时对破碎机主体内部起到防护作用，避免杂物石块掉落导致再次使用卡机现象；通过在破碎机主体两端设置升降式的滚轮结构，起到便于破碎机主体移动的作用，通过在滚轮连接的一端设置弹板，起到一定的缓冲作用，通过设置弹板与滚轮的连接组件均起到结构加强作用，保证滚轮使用时的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种港航工程用压顶块体的吊装工具，包括安装座，安装座的内部固定安装有连接块，连接块的底部固定安装有连接杆，连接杆的一端活动安装有滑块，滑块的顶部固定安装有弹簧，滑块的底部固定安装有连接框。本实用新型，通过连接环与连接框相连接，此时还可以通过转动螺纹杆，来调节护板之间的间距，使护板可以更好地与压顶块体相连接，为起吊安装提供了便利，完成吊绳的安装后，在起吊时，通过弹簧在起吊过程对压顶块体进行缓冲，吊装工具与起吊机之间连接的钢索出现旋转的现象时，通过滚球将钢索的旋转传递至滚球，并使滚球在铰接块与保护架之间转动，从而确保安装座不会受钢索扭力的影响而产生转动，提高起吊时安全性。

摘要： 本申请涉及一种港航工程施工用水上打桩架，包括浮板、导向杆、锤头和驱动锤头沿导向杆上升的上升机构，还包括滑动设置于导向杆上的定位筒和将定位筒支撑在一定高度的支撑件；定位筒上同轴设置有供桩柱穿过的桩位孔，桩位孔的深度方向为竖直方向，桩位孔向下贯穿浮板，桩位孔位于锤头的正下方向，桩位孔的轴线穿过锤头的中心；定位筒内壁设置有多个安装槽，安装槽内滑动设置有稳定块，安装槽内设置有减震弹簧，减震弹簧弹力驱使稳定块凸出桩位孔的内壁；稳定块的滑动方向沿定位筒的径向，稳定块用于抵接桩柱的侧壁。通过设置定位筒、稳定块和减震弹簧，使桩柱容易保持竖直打桩，使打桩效果更好。

摘要： 本实用新型公开了港航工程新型防波堤结构，包括多层防波机构、回流承载机构和背部降应机构，所述多层防波机构的左侧外壁分布有回流承载机构，且多层防波机构的右侧设置有背部降应机构。该港航工程新型防波堤结构，在此防波堤的结构面采用的弧形防波面上分布有多组等距排列的回流石，在防波面建设过程中将其等距排列，配合嵌入桩底端设置的桩座使其局部结构固定，在波浪冲击回流石时被多组回流石进行打散，其浪花顺着回流石弧形进行回流扩散降低受应面积，在抗冲击过程中再配合沿着回流石一侧外壁分布的分流槽将浪花进行分隔，进一步减少冲击和造成的承载，让整体防波堤结构的抗冲击和减应力效果更加显著，便于长期使用，提升防波堤的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种港航工程新型防波堤结构，包括底板、T型块和固定板，所述固定板的一侧设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板的一侧设置有防护板。该港航工程新型防波堤结构，底板通过固定螺栓固定在需要进行防护浪涌的部位，滑动杆可以通过滑槽上下调节弧形板的高度，通过固定杆进行固定，便于根据浪涌的高度进行调节使用，转动把手带动螺纹杆向一侧移动，通过固定片顶住固定板可以对弧形板作进一步的固定，当设备受到船舶撞击时，通过缓冲板和压缩弹簧可以减缓设备所受的冲击，该设备结构简单，使用较为方便。

摘要： 本实用新型公开了一种港航工程用压顶块体的吊装工具，包括装置主体；本实用新型中，通过第一伸缩气缸以及第三伸缩气缸的伸缩作用可以调整第一限位板以及第二限位板的位置，使得不同宽度的预制压顶块体都能够通过两个限位板进行固定，通过第二伸缩气缸以及第四伸缩气缸的伸缩作用可以调整第一夹紧板以及第二夹紧板的位置，从而使得不同厚度的预制压顶块体都能够通过两个夹紧板进行夹紧，保证在吊装的过程中，压顶块体的稳定性；本实用新型中，通过连接杆可以将两组吊板相连，在配合着滚轮的作用，使得固定在两组吊板上的压顶块体能够进行移动，适合小体积的块体的运输，提高了装置的功能性与实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种港航工程用压顶块体的预制模具，包括底座，底座的内部固定安装有第一液压泵，第一液压泵的输出端固定安装有连接块，连接块的侧壁固定安装有浇筑框，浇筑框侧壁的内部固定安装有第二液压泵。本实用新型，通过外部控制装置，启动第二液压泵动作，让护板向两侧移动，不再与成型的压顶相接触，随后再启动第一液压泵，通过第一液压泵输出端的动作，进而使成型的压顶与浇筑框之间露出空隙，最后再通过外部控制装置控制电机动作，利用电机输出端的转动，通过第一齿轮和第二齿轮的啮合作用，带动支撑架下移，进而使压顶的底部出现空隙，方便对成型块体进行吊装工作的连接，进而实现方便压顶成型后进行倒模的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种港航工程施工用深水钻孔装置，包括本体与钻杆，所述钻杆的顶部与本体的底部转动连接，所述本体的底部设有连接板，所述连接板的中部开设有开口，所述钻杆贯穿于开口，所述开口的内壁开设有安装孔，所述安装孔的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内部设有滑块，所述安装孔内设有活动杆与弹簧，所述滑块与活动杆相固定，所述活动杆远离弹簧的一端与钻杆的凹槽处相接触。本实用新型使得钻杆凹槽处的杂物能够得以及时清除，便于钻杆的下次使用，有利于保持钻杆的清洁，另外能够适应清洁不同直径的钻杆，扬起的泥土可以远离钻孔，有利于防止钻孔被泥土重新堵塞，另外有利于钻杆始终处于竖直状态，具有良好的实用意义。

摘要： 本实用新型公开了一种港航工程防波堤结构，包括固定座，所述固定座右侧的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔的左侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有推板，所述推板的右侧固定连接有推块，所述推块的右侧延伸至固定座的右侧。本实用新型通过设置固定座、凹槽、橡胶块、第一弹簧、推板、推块、固定架、旋转杆、消能扇叶、缓冲座、挡浪板、固定壳、第二弹簧、滑块、弹性片、缓冲板、缓冲杆、限位盒、第三弹簧、限位板、限位杆和第四弹簧，解决了现有港航工程防波堤结构没有自消能功能的问题，该港航工程防波堤结构，具备有自消能功能的优点，值得推广。