港口法

摘要： 改革开放40年来,在党中央正确领导和交通运输部统一布局下,中国港口打破了制约发展的瓶颈,创造了一条具有中国特色的行业发展道路.中国港口在港口管理体制改革、推动港口立法、促进港口生产增长、提高港口科技水平以及配合国家重大战略发展等方面取得了辉煌的成就,促进了中国经济贸易的巨大发展.研究中国港口40年发展路径,总结发展经验,反思尚未解决的问题,对我国港口未来发展有重要意义.

摘要： 改革开放40 年来,在党中央正确领导和交通运输部统一布局下,中国港口打破了制约发展的瓶颈,创造了一条具有中国特色的行业发展道路。中国港口在港口管理体制改革、推动港口立法、促进港口生产增长、提高港口科技水平以及配合国家重大战略发展等方面取得了辉煌的成就,促进了中国经济贸易的巨大发展。研究中国港口40 年发展路径,总结发展经验,反思尚未解决的问题,对我国港口未来发展有重要意义。

摘要： 近日,根据《港口法》修订内容和国务院《关于取消一批行政许可等事项的决定》,交通运输部修订发布了《港口经营管理规定》(简称《规定》),决定取消港口理货经营许可,完善事中事后监管,规范港口经营行为,进一步激发市场活力,不断促进港口高质量发展。

摘要： 近日,根据近期《港口法》修订内容和国务院《关于取消一批行政许可等事项的决定》,交通运输部修订发布了《港□经营管理规定》(简称《规定》),决定取消港□理货经营许可,完善事中事后监管,规范港□经营行为,进一步激发市场活力,不断促进港□髙质量发展。

摘要： 根据近期《港口法》修订内容和国务院《关于取消一批行政许可等事项的决定》(国发〔2018〕28号)关于取消经营港口理货业务许可的要求,4月9日,交通运输部修订发布了《港口经营管理规定》,自公布之日起实施。取消港口理货经营许可将进一步激发市场活力,此次修订还完善了事中事后监管,进一步规范了港口经营行为,将促进港口高质量发展。修订的主要内容:一是将经营港口理货业务许可改为备案,删除了港口理货业务许可条件和许可程序等相关条款,并相应增加了备案管理要求。二是加强了事中事后监管,对港口理货业务经营人以及从事船舶港口服务、港口设施设备和机械租赁维修的经营人未按照有关规定办理备案的,予以行政处罚;对违反规定行为的,纳入信用记录并予以公示。

摘要： 我国既是海洋大国也是海运大国,将我国建设成国际海事司法中心,是时代赋予我们的使命。与现存的国际海事司法中心相比,我们的差距主要表现在：高水平专业人才的短缺;海事法的研究在学界被忽视;海运实务界和法律界没有形成联动;对海事法律的宣传和典型海事案例的推介不够。构建国际海事司法中心是一个系统的工程,不仅要依靠法官、仲裁员和律师队伍的努力,而且有赖于教育领域的机制革新,实务界人员的观念更新和司法领域的制度创新,进而营造一个良好的硬环境和软环境。

摘要： 第一条 为了加强港口危险货物安全管理,预防和减少危险货物事故,保障人民生命、财产安全,保护环境,根据《港口法》《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规,制定本规定。

摘要： 一、对区域港口发展一体化改革背景的认识经过三十余年改革开放,我国经济与世界深度融合,港口业也获得了难得的发展机遇,取得了瞩目的发展成就.我国的现行港口体制,是在我国快速融入全球化的外在要求和改革开放初期港口基础设施严重短缺的内在条件下逐步形成的,对我国港口发展起到了极大的促进作用.与改革开放大方向相一致,我国港口体制伴随港口业的飞速发展,也在不断进行调整适应.港口行政管理事权不断下放,逐渐由中央政府直管变为市、县地方政府属地管理;港口产权边界不断清晰,港口运营由政企合一逐步变为政企分开;港口市场不断开放,港口经营业务逐步对各种属性的资本进行开放.在这样的制度变革背景下,各个地方、各种资本的积极性被极大的调动,港口设施短板被不断补足,为全球产业向中国沿海转移创造了良好的条件,进而对地方经济形成了有力的拉动,在中国参与全球分工过程中,港口与经济形成了良性互动的发展局面.到二十一世纪之初,《港口法》及其一系列的配套规章制度的颁布出台,宣告我国港口体制逐步定型.应该说《港口法》是对之前我国港口发展成功模式的肯定和制度确认.

摘要： 4月20日,交通运输部印发《危险货物港口作业安全治理专项行动方案（2016-2018年）》,决定于2016年5月1日至2018年12月31日开展危险货物港口作业安全治理专项行动。此次专项行动的总体要求是深入贯彻习近平总书记、李克强总理关于安全生产工作重要批示指示精神,坚持＂安全第一、预防为主、综合治理＂的方针,牢固树立以人为本、安全发展的理念,落实企业主体责任、部门监管责任、党委和政府领导责任，加快健全隐患排查治理体系、风险预防控制体系，深入治理危险货物港口作业安全突出问题，全面夯实安全生产基础，全面加强“平安港”建设，推进港口安全治理体系和治理能力现代化，有效遏制重特大事故，为港口安全发展、科学发展提供有力保障。

摘要： 为发挥长江港口锚地的基础性作用,做好长江港口锚地建设和维护管理十分必要.介绍长江港口锚地的特殊性、局限性、重要性和当前锚地建设维护现状.从几乎呈现空白的锚地建设维护管理制度入手分析,研究锚地建设维护制度不完善出现的问题,指出锚地是促进长江港口水运发展的重要因素,不容忽视其建设及维护管理工作,需要建立制度加以保障.发挥好锚地基础性作用,制订并完善长江港口锚地制度已是当务之急.

摘要： 为发挥长江港口锚地的基础性作用,做好长江港口锚地建设和维护管理十分必要.介绍长江港口锚地的特殊性、局限性、重要性和当前锚地建设维护现状.从几乎呈现空白的锚地建设维护管理制度入手分析,研究锚地建设维护制度不完善出现的问题,指出锚地是促进长江港口水运发展的重要因素,不容忽视其建设及维护管理工作,需要建立制度加以保障.发挥好锚地基础性作用,制订并完善长江港口锚地制度已是当务之急.

摘要： 为发挥长江港口锚地的基础性作用,做好长江港口锚地建设和维护管理十分必要.介绍长江港口锚地的特殊性、局限性、重要性和当前锚地建设维护现状.从几乎呈现空白的锚地建设维护管理制度入手分析,研究锚地建设维护制度不完善出现的问题,指出锚地是促进长江港口水运发展的重要因素,不容忽视其建设及维护管理工作,需要建立制度加以保障.发挥好锚地基础性作用,制订并完善长江港口锚地制度已是当务之急.

摘要： 为发挥长江港口锚地的基础性作用,做好长江港口锚地建设和维护管理十分必要.介绍长江港口锚地的特殊性、局限性、重要性和当前锚地建设维护现状.从几乎呈现空白的锚地建设维护管理制度入手分析,研究锚地建设维护制度不完善出现的问题,指出锚地是促进长江港口水运发展的重要因素,不容忽视其建设及维护管理工作,需要建立制度加以保障.发挥好锚地基础性作用,制订并完善长江港口锚地制度已是当务之急.

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 各种实施方式涉及用于系泊浮体的方法和港口设备。港口设备包括已打桩的基部结构和横向布置的底部结构，已打桩的基部结构设置有向上突出穿过海平面并终止于海平面的上方的两个侧壁，横向布置的底部结构与侧壁互相连接，其中，底部结构的顶部表面布置在允许浮体漂浮在侧壁之间的深度处，并且其中，浮体布置成由侧壁的至少一部分刚性地但以可释放的方式支承。该方法包括将浮体置于侧壁之间的位置中，以及将浮体刚性地固定至基部结构的竖向侧壁，并且通过允许至少在浮体的底部与基部结构的对应的上表面之间存在充水间隙而仍使浮体大致完全地暴露于浮力。

摘要： 本发明提供一种基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，其特征在于，包括：港口商城控制单元、至少一个港口端控制单元和至少一个船舶端控制单元；所述港口商城控制单元包括商城前台显示单元和商城后台管理单元；商城前台显示单元，显示船舶端控制单元发送至的货物商品信息，显示港口货仓的租赁信息，显示港口端控制单元发送至的货物求购信息；商城后台管理单元，具有商城订单管理模块和金额管理模块。本发明所述的基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，通过专门应对于港口的交易平台，使船舶货物出售方和港口购买方人员的完美对接，节省人力物力，并且还加强了港口的管理。

摘要： 本发明涉及一种利用港口地灯对港口集装箱无人车导航的方法，包括如下步骤：获取港口集装箱无人车行车路径信息和港口集装箱无人车标识信息；根据港口集装箱无人车行车路径信息确定需要闪烁的地灯位置信息；根据所述港口集装箱无人车标识信息确定地灯闪烁颜色信息、闪烁频率信息；根据所述地灯位置信息、所述地灯闪烁颜色信息和所述闪烁频率信息，控制地灯工作。高效地对车辆进行导航，并解决了路径冲突的问题。保证了行车效率，减少了总体实时监控规划的计算占用时间，保证了系统的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种民用船舶港口停泊用船体与港口对接装置，包括主空心杆和部件插入式连接机构。本发明用于连接港口制动设备和船舶制动设备，利用电磁原理和螺旋弹簧的弹性原理，能够使得该装置具备锁定和拆卸功能，并且，在锁定后具备比较强的抗压能力，同时，方便解锁，实用性强，而且，该装置具有部件插入式连接机构，安装在港口部位处，用于主部件的插入作用，实现部件对接，而且，该装置具有永磁体内置式部件驱动机构，利用磁场之间的作用力，实现对部件的控制作用，另外，该装置具有螺纹结构旋转式导线密封机构，能够对穿过的导线进行密封，防止漏水现象的发生。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明公开了一种民用船舶港口停泊用缓冲式港口固定装置，包括主空心外壳。本发明在民用船舶进行停靠时，能够对港口进行有效的保护作用，利用空气和螺旋弹簧的弹力，组成为船舶制动时的两极缓冲能力，从而降低船舶与船体之间的动能接触造成的损伤事件的发生，而且，该装置具有球形结构与尺寸限位式部件连接机构，能够实现两部件连接的同时，又不会影响主部件的角度旋转，从而使得该装置的制动角度与实际制动角度一直，提高受力范围，此外，该装置具有螺旋弹簧抵触式最大气压差控制机构，能够控制内外界的最大压差，防止制动力度过大而导致的设备损伤现象的发生，另外，该装置具有缓冲伸缩式部件支撑机构，在实现支撑的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于港口牵引车的CAN总线记录仪以及港口牵引车控制系统，该总线记录仪包括控制器、存储器、数据传输接口以及至少一总线接口，该至少一总线接口连接对应的监控总线，每一监控总线连接若干用于采集牵引车信息的总线节点，每一总线节点与该牵引车的若干电气设备检测输出端连接，该控制器实时汇集该若干电气设备的状态数据并存储在该存储器内。本实用新型的总线记录仪以及控制系统可实时采集牵引车的工作状态数据，便于及时故障处理以优化整车性能。

摘要： 本实用新型提供一种用于港口机械设备的条码定位装置及港口机械设备，条码定位装置包括控制板、通信板、显示器、条码检测传感器、条码带和条码支架，所述条码带固定设置于条码支架上，所述条码检测传感器设于港口机械设备上，所述显示器与控制板连接，所述控制板与条码检测传感器通过通讯板连接，其中，所述条码带内录入有位置信息；条码检测传感器读取条码带上的位置信息，并通过通讯板向控制板发送位置信号；所述控制板接收条码检测传感器发送的位置信号后通过显示器显示位置信息。本实用新型获取的位置信息直接从条码带上读取，为直接读取信息，可以避免传统定位方式引起的重复误差高、可靠性低等问题。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于港口设备的行走斜梯及港口起重机，包括两个平行设置的梯梁板，所述梯梁板用于与水平面呈设定夹角a设置，设定夹角为60°‑75°，两个梯梁板之间固定有多个按照设定夹角a布置的第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板交替设置，第一踏板包括第一踏板部和第二踏板部，第一踏板部的宽度大于第二踏板部的宽度，第二踏板包括第三踏板部和第四踏板部，第三踏板部的宽度大于第四踏板部的宽度，相邻的第一踏板和第二踏板中，第一踏板部和第四踏板部位于同一侧，第二踏板部和第三踏板部位于同一侧，本实用新型的行走斜梯适用于安装在港口机械设备的受限空间内，满足设计规范。