港区建设

摘要： 引江济淮工程是我国继南水北调、三峡水利枢纽等一系列现代大型水利工程建设之后的又一项壮举,为沿线区域港口作业、港城一体化、生态廊道建设创造了便利条件。安徽枞阳县作为引江济淮工程入江主要取水口之一,发展机遇更是千载难逢。课题组在深入调研该县江河联运现状的基础上,提出发挥引江济淮工程作用的对策建议:加快枞阳港区建设步伐;争创港城一体化示范区;建设长江及江淮运河生态廊道。

摘要： 省十三届人大四次会议期间,围绕贵州发展水运交通,省人大代表提出了9件建议,覆盖南北盘江红水河水运通道建设、乌江航运发展及航道升级改造、港区建设、航运基础设施建设等领域.全部获得省交通运输厅的办理答复,对贵州水运发展起到重要推动作用。

摘要： 在我国一带一路、自由贸易区的大力倡导和推动下,经济呈现快速增长趋势,一大批具有自主知识产权的产品,经由港口运往世界各地,双边贸易显著增加,港口吞量持续增长。在此背景下,为发挥港口城市的区域经济带动作用,应着力推进以多式联运为主要物流构架的港区交通物流一体化。本文就如何推进港区交通物流一体化提出相应的建议。

摘要： 作为河南唯一的内河港口,周口港口对于补齐豫东经济发展短板、助推周口经济腾飞、深化河南“供给侧”改革具有重要意义.当前,周口港口、港区建设已经取得一定成绩,但在行政管理、资金投入、产业发展等方面面临不少制约.通过周口港区建设现状分析,深入剖析周口港区发展面临的突出问题,并就加快周口港区发展提出若干对策建议.

摘要： 早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在唐山建设＂与纽约等大＂＂为世界贸易之通路＂的＂北方大港＂。我国于20世纪80年代开始唐山港区建设,因其具有建港条件优越,水深岸陡,不淤不冻,背依港口有大面积国有盐碱滩涂未利用地,不占农田,无需拆迁,适合大规模发展临港产业的优点,

摘要： 秦皇岛市海港区现有中小学校87所，其中初中21所，小学64所，九年一贯制学校2所，在校生共8万多人。海港区原有体育传统项目校15所，体育训练网点校3所，体育教育基础较为扎实。2015年8月，海港区被教育部命名为全国青少年校园足球试点区，截止到目前，海港区共有36所学校被评为全国青少年校园足球特色学校，这给海港区校园足球发展注入了新的动力。

摘要： 12月15日,2018年海法与自贸港区建设法律问题高端研讨会在福建江夏学院举行。本次研讨会围绕“一带一路背景下的海法与自贸港区建设”主题进行研讨。省委政法委常务副书记、省法学会党组书记王敏夫,福建江夏学院党委书记、校长郑建岚教授出席会议并致辞;省委政法委委务会议成员、省法学会党组成员、专职副会长何晓清等相关领导以及300余位专家学者和法律实务部门代表参加了会议。

摘要： "一带一路"战略推进实施后,作为"一带一路"欧洲终点的鹿特丹港的地位不断凸显,近年来鹿特丹港规划建设及物流网络效率不断完善.本文在分析鹿特丹港发展现状的基础上,总结鹿特丹港发展中存在的问题及面临的挑战,并提出相关对策建议,以期对港口规划建设有所启迪.

摘要： 洋山深水港区建设是上海国际航运中心建设的核心工程，也是新中国成立以来国家最大的港口建设项目之一。从2002年6月洋山深水港区一期工程开工建设、2005年12月一期投产并开港，至2008年共建成三期工程合计16个大型集装箱深水泊位，最初涉及能力930万标准箱，随后调整为核定能力1200万标准箱。

摘要： 本文根据潮流模型试验和泥沙淤积计算，对西港区深水泊位建设方案进行可行性试验研究，得出西港区建设深水泊位是可行的。为使西港区和蒋公柱港区淤强基本维持二期港区水平，建议西港区和蒋公柱港区浚深取-14.5m。

摘要： 本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略，中国(上海)自由贸易区和上海国际航运中心的建设是国家战略，道路集疏运体系是发展航运中心必不可少的基础设施支撑，上海未来将进一步在骨干基础设施基本建成的基础上，进一步完善中观和微观层次的路网完善，并加强服务体系的建设，全力服务于上海国际航运中心建设。

摘要： 本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略，中国(上海)自由贸易区和上海国际航运中心的建设是国家战略，道路集疏运体系是发展航运中心必不可少的基础设施支撑，上海未来将进一步在骨干基础设施基本建成的基础上，进一步完善中观和微观层次的路网完善，并加强服务体系的建设，全力服务于上海国际航运中心建设。

摘要： 本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略，中国(上海)自由贸易区和上海国际航运中心的建设是国家战略，道路集疏运体系是发展航运中心必不可少的基础设施支撑，上海未来将进一步在骨干基础设施基本建成的基础上，进一步完善中观和微观层次的路网完善，并加强服务体系的建设，全力服务于上海国际航运中心建设。

摘要： 本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略，中国(上海)自由贸易区和上海国际航运中心的建设是国家战略，道路集疏运体系是发展航运中心必不可少的基础设施支撑，上海未来将进一步在骨干基础设施基本建成的基础上，进一步完善中观和微观层次的路网完善，并加强服务体系的建设，全力服务于上海国际航运中心建设。

摘要： 本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略，中国(上海)自由贸易区和上海国际航运中心的建设是国家战略，道路集疏运体系是发展航运中心必不可少的基础设施支撑，上海未来将进一步在骨干基础设施基本建成的基础上，进一步完善中观和微观层次的路网完善，并加强服务体系的建设，全力服务于上海国际航运中心建设。

摘要： 江苏沿海北部淤泥质海岸较为稳定，中部侵蚀性岸滩近期由于人工防护工程建设和经历了较长时间的侵蚀过程后逐步趋于稳定态势，南部辐射状沙洲“水道-沙脊”整体格局较为稳定，这些情况为江苏沿海港口的开发和进一步发展提供了有利条件。从各个港口的自然条件、发展现状和目前的研究情况来看，连云港港海域处于淤泥质区域，潮差大，含沙量小，有利于建设大吨级港口。滨海港深水贴岸。辐射状沙洲区域的大丰港、洋口港现有水深条件好，但泥沙活动性强，首先应立足于开发利用好现有深水条件。灌河口、射阳港等河口区域存在为拦门沙，港口的开发建设需要采用整治措施。

摘要： 江苏沿海北部淤泥质海岸较为稳定，中部侵蚀性岸滩近期由于人工防护工程建设和经历了较长时间的侵蚀过程后逐步趋于稳定态势，南部辐射状沙洲“水道-沙脊”整体格局较为稳定，这些情况为江苏沿海港口的开发和进一步发展提供了有利条件。从各个港口的自然条件、发展现状和目前的研究情况来看，连云港港海域处于淤泥质区域，潮差大，含沙量小，有利于建设大吨级港口。滨海港深水贴岸。辐射状沙洲区域的大丰港、洋口港现有水深条件好，但泥沙活动性强，首先应立足于开发利用好现有深水条件。灌河口、射阳港等河口区域存在为拦门沙，港口的开发建设需要采用整治措施。

摘要： 江苏沿海北部淤泥质海岸较为稳定，中部侵蚀性岸滩近期由于人工防护工程建设和经历了较长时间的侵蚀过程后逐步趋于稳定态势，南部辐射状沙洲“水道-沙脊”整体格局较为稳定，这些情况为江苏沿海港口的开发和进一步发展提供了有利条件。从各个港口的自然条件、发展现状和目前的研究情况来看，连云港港海域处于淤泥质区域，潮差大，含沙量小，有利于建设大吨级港口。滨海港深水贴岸。辐射状沙洲区域的大丰港、洋口港现有水深条件好，但泥沙活动性强，首先应立足于开发利用好现有深水条件。灌河口、射阳港等河口区域存在为拦门沙，港口的开发建设需要采用整治措施。

摘要： 面对当前经济社会发展和转变发展方式的迫切需要,解决好青岛港航发展面临的主要矛盾和突出问题,全面发挥青岛港航的优势和作用,其核心和关键是发展方式的转变.本文指出青岛港航当前及今后一段时间的发展思路是:以建设东北亚国际航运中心为目标,深入实施“环湾保护、拥湾发展”战略,建设大港航、发展大物流,全面构筑竞争有序的港航发展综合保障体系,努力做到在发展中促转变,在转变中谋发展.

摘要： 本发明公开了一种大型集装箱港口港区内道路交通需求预测方法，包括以下步骤：数据收集；计算集港车辆的概率分布；计算疏港车辆的概率分布；预测集装箱码头的集中交通量。本发明根据集装箱码头的集疏运车辆的进出港规律，通过分析集装箱码头作业诱发的道路交通流概率分布状况，以集装箱港口港区内道路交通量随码头作业而变动的规律为核心，预测时间段T内集装箱港口港区内的集中交通量。本发明是能够较高精度地反映集装箱港口生产作业形态的变化对集装箱港口港区内道路交通的影响，具有较高的可行性和有效性。

摘要： 本发明涉及基于声波的防止港区流机设备鬼探头的预警方法及系统，方法为：在港区流机设备上安装声波发生器，声波发生器与港区流机设备控制模块连接，港区流机设备控制模块用于检测港区流机设备是否为倒车状态并控制声波发生器的开闭；在集卡上安装声波探测器，当港区流机设备控制模块检测到港区流机设备处于倒车状态时，此时港区流机设备控制模块控制声波发生器打开，声波发生器发射指定波段的声波信号；当集卡在集装箱堆场的作业车道行驶时，启动声波探测器来探测作业车道前方是否存在指定波段的声波信号，如果声波探测器探测到作业车道前方存在指定波段的声波信号，就控制集卡的减速至停车，该方法适配于各种箱区凹面倒车问题，降低安全隐患，提高作业安全，可广泛应用于码头行业。

摘要： 本发明涉及一种防止港区流机设备发生鬼探头的预警方法及系统，方法为：在港区流机设备上安装信号发生器，信号发生器与港区流机设备控制模块连接，港区流机设备控制模块用于检测港区流机设备是否为倒车状态并控制信号发生器的开闭；在无拖头平板车上安装信号探测器，当港区流机设备控制模块检测到港区流机设备处于倒车状态时，此时港区流机设备控制模块控制信号发生器打开，信号发生器发射指定波段的信号；当无拖头平板车在集装箱堆场的作业车道行驶时，启动信号探测器来探测作业车道前方是否存在指定波段的信号来控制无拖头平板车的减速至停车，该方法适配于各种箱区凹面倒车问题，降低安全隐患，提高作业安全，可广泛应用于码头行业。

摘要： 本发明提供了一种太阳能和地源热泵复合系统在典型港区节能减排中的应用效果评估模型。包括以下步骤：步骤1：收集不同厂家太阳能和地源热泵复合系统的经济数据、能耗数据和环境效益数据；步骤2：基于经济数据、能耗数据和环境效益数据，分别计算不同厂家的经济指标、节能指标和环保指标；步骤3：基于经济指标、节能指标和环保指标，计算投资节能率和投资减排率，进一步测算综合节能减排评价指标；步骤4：根据综合节能减排评价指标数值，评估不同厂家太阳能和地源热泵复合系统在节能减排中的综合节能减排效果。本发明提供了一种太阳能和地源热泵复合系统在典型港区节能减排中的应用效果评估模型，综合经济、节能和减排效益，全面客观。

摘要： 本发明公开了一种基于车联网V2X与视频融合的港区行车安全监测方法，包括以下步骤：S1、输入视频图像，对每一帧视频图像进行预处理；S2、通过目标检测模型对预处理后的视频图像进行视觉识别，对检测框进行筛选，获得高精度的识别结果；S3、输入目标检测的识别结果，对视频图像进行透视变换，生成视频图像的俯视图成像，将其对应到物理空间的地理位置坐标，实现目标跟踪和运动状态检测；S4、车联网V2X设备生成标准的PSMs和BSMs消息集；S5、融合PSMs和BSMs消息集，实时检测监控区域内运输车辆与作业人员是否存在冲突风险，进而生成车辆碰撞预警信息。

摘要： 本发明公开了一种港区防风防震稳定系统，涉及港区安全防护技术领域，包括港区防风防震稳定系统由港口区域监控系统和维护要求，港口区域监控系统由一期码头、二期码头、通用码头、集装箱码头和管理区域组成，各区域分别由各自区域的网络枪机、网络球机、NVR及传输光纤组成，维护要求由维护人员要求、维护时间要求和维护工作内容，其中网络球机包括球形摄像头、摄像头安装座、固定连接机构和挤压分离机构。本发明通过安装固定连接机构和挤压分离机构，方便快速将球形摄像头和摄像头安装座分开，取下球形摄像头进行检修维护，同时方便更换球形摄像头。

摘要： 本发明公开了一种港区粉尘监控系统，其特征在于，包括中央控制器、电源模块、显示模块、报警模块、无线通讯模块、储存模块、视频集中管控平台和多个监控子系统，所述监控子系统包括粉尘传感器、网络球机、网络枪机和NVR服务器；所述电源模块、显示模块、报警模块、无线通讯模块、储存模块、视频集中管控平台、多个监控子系统分别与中央控制器通过电连接。本发明公开的港区粉尘监控系统能自动化控制、在线监控、助力提升降尘设备利用率，降低物力和人力成本，实现实时监控、实时报警、实时控制降尘设备，实现与移动终端之间的交互。

摘要： 本实用新型涉及一种港区建筑用降温装置，包括低压压缩机、高压压缩机和四通阀，所述低压压缩机、所述高压压缩机和所述四通阀依次串联形成回路，所述四通阀与第一换热器、第三换热器和第四换热器依次串联形成回路，所述第三换热器依次与第五换热器、四通阀连接，所述第三换热器依次与第二换热器、高压压缩机连接。本实用新型夏季制冷状况下，通过设置第三换热器，使机组内制冷剂过冷，增加了装置的制冷能力；机组通过设置两级压缩，解决了该装置冬季运行由于室外环境温度过低造成机组的停机现象。

摘要： 本发明涉及一种环抱式港区建设期防淤减淤的设计方法，其特征在于包括步骤一，建立并验证波流共同作用下的泥沙数学模型；步骤二，环抱式港区建设期回淤计算；步骤三，环抱式港区建设期回淤影响因素分析；步骤四，形成环抱式港区建设期防淤减淤的措施。本发明的显著优点在于：一是通过对港区回淤影响因素的对比分析，提出了一种环抱式港区建设期防淤减淤的设计方法，其设计科学、减淤效果明显，且与港区总体规划相符合；二是提出的防淤减淤方法可以解决环抱式港区建设期间淤泥质海岸开发产生的弃土问题，满足我国生态港建设的基本要求。本发明广泛适用于淤泥质海岸环抱式港区建设期的港池及航道的防淤减淤的工程规划设计。

摘要： 本发明涉及一种环抱式港区建设期防淤减淤的设计方法，其特征在于包括步骤一，建立并验证波流共同作用下的泥沙数学模型；步骤二，环抱式港区建设期回淤计算；步骤三，环抱式港区建设期回淤影响因素分析；步骤四，形成环抱式港区建设期防淤减淤的措施。本发明的显著优点在于：一是通过对港区回淤影响因素的对比分析，提出了一种环抱式港区建设期防淤减淤的设计方法，其设计科学、减淤效果明显，且与港区总体规划相符合；二是提出的防淤减淤方法可以解决环抱式港区建设期间淤泥质海岸开发产生的弃土问题，满足我国生态港建设的基本要求。本发明广泛适用于淤泥质海岸环抱式港区建设期的港池及航道的防淤减淤的工程规划设计。