混凝土桥面

摘要： 文章结合具体的工程案例,以全面提升混凝土桥面铺装质量为目的,分析混凝土桥面铺装病害产生的原因,结合设计及施工进行详细阐述,制订具有针对性的技术优化方案,在提升混凝土桥面性能的同时,也可为我国基础设施建设的创新奠定良好基础。

摘要： 水泥混凝土桥面超薄沥青混凝土铺装对路面具有良好的保护作用,能够给行车带来稳定感与安全感,通过对水泥混凝土桥面超薄沥青混凝土铺装施工前的准备工作、拌和流程等进行分析,针对具体施工的要求,对超薄沥青混凝土原材料、配合比、拌和、运输等进行了深入的探讨,为施工人员提供借鉴。

摘要： 现将《铁路客车CL65K辗钢整体车轮》等30项技术标准和计量校准规范印发给你们,请认真贯彻执行。《高速铁路混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件(修改单)》(Q/CR 568—2017/XG1—2021)内容自发布之日起生效。其余29项标准编号、名称、代替的技术标准或标准性技术文件编号、批准日期、实施日期详见附件1。本批技术标准和计量校准规范由国铁集团科信部负责组织标准和计量归口单位解释。

摘要： 为确保武汉青山长江公路大桥混凝土桥面防水粘结层施工质量,对混凝土基面抛丸处理方案和防水粘结剂喷洒用量进行了试验研究.混凝土基面处理采用2种方案实施抛丸,通过观察抛丸后界面效果及其构造深度,确定适宜的抛丸遍数.在抛丸效果更好的区域分段喷洒不同用量的防水粘结剂,待其固化后对其拉拔强度进行分析,确定最佳防水粘结剂用量,并对最佳防水粘结剂用量下防水粘结层的抗渗水性能和不同用量下防水粘结层的抗剪切性能进行了检验.结果 表明:混凝土基面抛丸2遍处理后的界面粗糙程度和构造深度明显更好;防水粘结剂用量为0.6kg/m2时,防水粘结层拉拔强度达到最大值2.15 MPa,基本不渗水,抗剪切强度为3.01 MPa,满足设计要求.

摘要： 以跨径为13m的简支空心板桥、T梁桥为研究对象,采用ANSYS软件建立三维空间有限元模型,分析车辆轮载作用、铺装层混凝土强度等级、铺装层厚度、桥面板与铺装层间结合能力对铺装层应力分布的影响.结果表明:在车辆轮载作用下,铺装层内各应力最大值均出现在车辆车轮作用位置;随铺装层混凝土强度等级的提高或厚度的增加,铺装层内第一主应力、横桥向正应力、桥面板与铺装层间剪应力均明显降低;简支梁桥铺装层厚度为12～16 cm时,应力分布较均匀;桥面板与铺装层间完全滑移时的应力明显大于桥面板与铺装层间完全粘结状态时的应力,随着铺装层与桥面板间摩擦系数的增加,简支梁桥面铺装层主应力和桥面板与铺装层间剪应力呈明显下降趋势,且桥面板与铺装层间摩擦系数大于1.0时,铺装层应力分布较均匀.

摘要： 桥面铺装又称车道铺装,指铺筑在桥面板上的防护层,用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板,并扩散车轮荷载,也为车辆提供平整防滑的行驶表面.桥面铺装是控制桥面质量的最后一道关键工序,其中标高、厚度、平整度又是这一道工序中的重要控制点,其中平整度控制又是重中之重,因为它的控制好坏将直接影响通车后行车的舒适度,安全性和桥面使用的寿命.本文就桥面铺装平整度控制进行简要分析.仅供业内同行参考.

摘要： 由于我国对混凝土桥面沥青铺装设计要求较低及其他原因,造成混凝土桥面沥青铺装病害频发,严重影响交通安全及社会经济发展.通过理论分析及实验研究,从设计因素、铺装结构、层间黏结、水损害及混合料本身性能等方面分析混凝土桥面沥青铺装产生病害的原因.针对以上原因,提出了防排水相结合的设计思想、合适的铺装结构和沥青及相应混合料所需的性能指标以提高混凝土桥面沥青铺装的抗损害性能.此外,试验研究发现溶剂+涂膜类黏结材料在几种试验材料中性能最为优良.以上研究成果可为后续混凝土桥面沥青铺装新建及养护提供指导意见.

摘要： 本文提出了一种新型6cm厚薄层沥青铺装的既有桥梁混凝土桥面改造技术,最大限度地减小了铺装结构改造对桥梁承载能力造成的负担,通过室内试验对水性环氧材料、高弹改性沥青混合料及U-Pave混合料进行了评价.工程应用表明,此桥面铺装结构工程应用效果良好,采用薄层铺装结构满足桥梁恒载条件,提升了桥面的路用性能,可供同行借鉴.

摘要： 文章提出了一种新型6cm厚薄层沥青铺装的既有桥梁混凝土桥面改造技术,最大限度减小铺装结构改造对桥梁承载能力造成的负担,通过室内试验对水性环氧材料、高弹改性沥青混合料及U-Pave混合料进行了评价.工程应用表明:此桥面铺装结构工程应用效果良好,采用薄层铺装结构满足桥梁恒载条件,提升了桥面的路用性能,可供同行借鉴.

摘要： 钢筋混凝土(钢结构)桥梁因遭受多种病害作用而导致使用寿命的严重降低。本文对铁路混凝土桥梁桥面体系防水技术原理进行了分析，浅谈了RWB-801铁路桥面专用高聚物改性沥青卷材及其防水系统的研究开发，阐述了RWB-801铁路桥面专用高聚物改性沥青卷材防水层应用性能的试验研究，分析了桥梁混凝土桥面防水施工中的关键技术。

摘要： 对客运专线桥梁混凝土桥面聚脲防护涂料性能分析的基础上，提出了对客运专线聚脲防护涂料技术条件的建议，聚脲材料综合性能的加权评价法，以及聚脲配套材料及施工条件。

摘要： 本文介绍了哈大客运专线混凝土桥面防水工程的选材及性能要求，具体阐述了哈大客运专线混凝土桥面防水工程防水卷材和涂料的施工。

摘要： 本文对聚脲的通用物理力学性能进行说明：1、客运专线桥面对聚脲防水材料的性能、可靠性及耐久性要求较高，故拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、粘结强度、硬度、耐磨性及耐冲击性7项主要性能指标的要求高于国家聚脲标准，其余指标与国家聚脲标准相同。2、客运专线Ⅰ型聚脲适用于一般客运专线的桥面防护，客运专线Ⅱ型聚脲适用于运行速度更高、使用条件恶劣、要求使用寿命更长的重要高速铁路无碴桥面。3、拉伸强度、断裂伸长率和粘结强度是最关键的三项指标，这三项指标可以做为检验聚脲性能优劣的尺度，可在现场抽样检验中抽检这三项指标。4、聚脲的抗拉强度和涂层厚度的乘积决定了涂层的抗拉能力。并对聚脲的耐久性能在定伸时老化、热处理、碱处理、酸处理等方面进行了研究，最后对聚脲的配套材料进行介绍。

摘要： 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、无砟轨道桥梁构造特点以及喷涂聚脲防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定。本技术条件编制中参考既有客运专线京津城际铁路聚脲防水层的技术条件和使用情况，结合Ⅱ型板式无砟轨道的特点，对京沪高速铁路无砟轨道桥梁采用聚脲喷涂型防水层时，在原材料的选择、施工工艺、质量检查等方面做出了明确规定。

摘要： 本文介绍了我国客运专线建设的总体规划以及在建的工9条客运专线线路中桥梁的构成情况：分析了铁路桥梁结构混凝土桥面防水层应满足的技术条件；总结了我国铁路桥梁防水层应用以及标准的发展历程；对进一步做好铁路桥梁防水工程提出了建设性的意见。

摘要： 采用与工程相同配合比配制C30混凝土,对不同养护龄期、不同防水材料涂量的混凝土进行吸水试验,研究水泥基渗透结晶型防水材料对C30混凝土吸水性能的影响以及在桥面防水中的应用.试验结果表明:防水材料涂量对混凝吸水性能的影响要大于养护龄期;养护龄期对混凝土吸水性能略有影响,龄期越长混凝土吸水性越差;随着防水材料涂量的增加,混凝土吸水量明显减小,建议最佳涂量为250mL/m2;桥面防水工程中啧涂该材料后,防水性能得到了较大程度的改善.

摘要： 采用与工程相同配合比配制C30混凝土,对不同养护龄期、不同防水材料涂量的混凝土进行吸水试验,研究水泥基渗透结晶型防水材料对C30混凝土吸水性能的影响以及在桥面防水中的应用.试验结果表明:防水材料涂量对混凝吸水性能的影响要大于养护龄期;养护龄期对混凝土吸水性能略有影响,龄期越长混凝土吸水性越差;随着防水材料涂量的增加,混凝土吸水量明显减小,建议最佳涂量为250mL/m2;桥面防水工程中啧涂该材料后,防水性能得到了较大程度的改善.

摘要： 本发明公开一种水泥混凝土桥面铺装层与桥面板层间抗剪刚度测试方法，包括第一步，水泥混凝土桥面铺装层与桥面板抗剪刚度测试试件制作；第二步，将测试试件水平夹固在正压力模拟子系统上；第三步，测试试件竖直放置；第四步，安装引伸计与百分表；第五步，正压力模拟子系统向测试试件施加正压力；第六步，模拟剪力测试；可测试不同正压力情况下水泥混凝土桥面铺装层与桥面板层间的抗剪刚度；通过控制扁平千斤顶施加压力的大小，可实现对不同正压力情况下的抗剪刚度进行测试，通用性较强；规定了水泥混凝土桥面铺装层与桥面板抗剪刚度测试试件的尺寸，规范性较好；通过压力机将竖向荷载转化为调节范围较大且模拟精确的剪力，测试精度较高。

摘要： 一种应用于建筑工程技术领域中的水泥混凝土桥面与钢桥桥面连续摊铺施工工艺，所述水泥混凝土桥面与钢桥桥面连续摊铺施工工艺具体步骤是：施工前准备工作，桥面准备及粘层油施工，铺筑沥青混合料前，清理桥面无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒粘层油采用沥青洒布机，确保摊铺作业能够连续；施工放样，高程复测，由测量人员先期对桥面的长度、宽度、高程、横坡、平整度等指标进行全面复测，采用车载式激光路面平整度检测仪对桥面平整度进行检测，记录在册；测量放样。该发明整个摊铺过程连续不间断，同时满足水泥混凝土桥面和钢桥桥面的不同类型的沥青混合料摊铺工作，避免在摊铺过程中进行分段作业带来的路面不平，降低工程成本。

摘要： 本发明公开了钢‑混凝土组合梁预制混凝土桥面板的锚固连接装置，属于桥梁建筑技术领域，包括包括面板一，所述面板一的一端通过钢筋连接件连接有面板二，且每个面板的内部均等间距设有第一横筋和与第一横筋垂直的纵筋，所述钢筋连接件包括第一横向钢筋、与第一横向钢筋垂直的纵向钢筋以及浇筑在钢筋外侧的混凝土构成。本发明通过连接杆一贯穿钢筋连接件、L型连接板的设置，使连接杆一与竖直部位的两个L型连接板之间构成一个闭口的连接件，当两个面板之间的连接处浇筑混凝土且凝固后，通过闭口连接件与浇筑后混凝土的连接可减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，以提高相邻两个面板之间连接处的承重效果，降低相邻两个面板之间有裂缝产生的概率。

摘要： 本发明公开一种水泥混凝土桥面铺装层与桥面板层间抗剪刚度测试方法，包括第一步，水泥混凝土桥面铺装层与桥面板抗剪刚度测试试件制作；第二步，将测试试件水平夹固在正压力模拟子系统上；第三步，测试试件竖直放置；第四步，安装引伸计与百分表；第五步，正压力模拟子系统向测试试件施加正压力；第六步，模拟剪力测试；可测试不同正压力情况下水泥混凝土桥面铺装层与桥面板层间的抗剪刚度；通过控制扁平千斤顶施加压力的大小，可实现对不同正压力情况下的抗剪刚度进行测试，通用性较强；规定了水泥混凝土桥面铺装层与桥面板抗剪刚度测试试件的尺寸，规范性较好；通过压力机将竖向荷载转化为调节范围较大且模拟精确的剪力，测试精度较高。

摘要： 一种应用于建筑工程技术领域中的水泥混凝土桥面与钢桥桥面连续摊铺施工工艺，所述水泥混凝土桥面与钢桥桥面连续摊铺施工工艺具体步骤是：施工前准备工作，桥面准备及粘层油施工，铺筑沥青混合料前，清理桥面无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒粘层油采用沥青洒布机，确保摊铺作业能够连续；施工放样，高程复测，由测量人员先期对桥面的长度、宽度、高程、横坡、平整度等指标进行全面复测，采用车载式激光路面平整度检测仪对桥面平整度进行检测，记录在册；测量放样。该发明整个摊铺过程连续不间断，同时满足水泥混凝土桥面和钢桥桥面的不同类型的沥青混合料摊铺工作，避免在摊铺过程中进行分段作业带来的路面不平，降低工程成本。

摘要： 本发明公开了钢‑混凝土组合梁预制混凝土桥面板的锚固连接装置，涉及到桥梁建筑领域，包括第一面板、第二面板和钢筋连接件，第一面板和第二面板的两端相拼接，且第一面板、第二面板端部所设的预留钢筋相错位设置，沿第一面板、第二面板相拼接的预留钢筋中部穿插设置有钢筋连接件。本发明中通过沿第一面板、第二面板相拼接的预留钢筋中部穿插设置钢筋连接件，加强了第一面板、第二面板所设预留钢筋的抗拉强度；第一面板、第二面板内部设置有多组预应力组件，将结构构件的拉应力控制在较小范围,以推迟第一面板、第二面板中面板混凝土层裂缝的出现和开展，从而提高第一面板、第二面板的抗裂性能和刚度。

摘要： 本发明公开了钢‑混凝土组合梁预制混凝土桥面板的锚固连接装置，属于桥梁建筑技术领域，包括包括面板一，所述面板一的一端通过钢筋连接件连接有面板二，且每个面板的内部均等间距设有第一横筋和与第一横筋垂直的纵筋，所述钢筋连接件包括第一横向钢筋、与第一横向钢筋垂直的纵向钢筋以及浇筑在钢筋外侧的混凝土构成。本发明通过连接杆一贯穿钢筋连接件、L型连接板的设置，使连接杆一与竖直部位的两个L型连接板之间构成一个闭口的连接件，当两个面板之间的连接处浇筑混凝土且凝固后，通过闭口连接件与浇筑后混凝土的连接可减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，以提高相邻两个面板之间连接处的承重效果，降低相邻两个面板之间有裂缝产生的概率。

摘要： 本实用新型公开了一种基于公路工程现浇混凝土桥面铣刨技术的桥面结构层，包括结构主体、隔热层、反射隔热结构层、排水层和从动转筒，所述隔热层的底端设置有反射隔热结构层，且隔热层与反射隔热结构层的中间位置设置有导水腔。本实用新型通过在结构主体的顶端设置的沥青桥面铺装层，通过在下细粒式沥青混泥土层与上细粒式沥青混泥土层之间填夹的中细粒式沥青混泥土层，可以提高铺装层内部之间的粘合程度，同时还可以降低铺装层在受挤压时自身的形变量，减少牵扯力的传递，从而对铺装层与基层之间的粘结出进行保护，从而避免铺装层的松散与脱落，一定程度的提高了桥面的使用寿命，且沥青路面保护层可以对沥青桥面铺装层进行保护。

摘要： 本实用新型涉及一种钢桥面板、混凝土桥面板连接结构，包括预制混凝土桥面板、钢梁桥面板、钢托梁、钢混过渡段现浇混凝土缝及加劲钢立板，所述钢梁桥面板与加劲钢立板连接，所述预制混凝土桥面板与加劲钢立板之间通过钢混过渡段现浇混凝土缝连接形成整体，所述钢托梁支撑在钢混过渡段现浇混凝土缝下方，其所述钢托梁与加劲钢立板连接。与现有技术相比，本实用新型具有混合桥面板结合区结构形式简约，传力平顺，便于混合桥面板的标准化制造、模块化拼装的优点。

摘要： 本实用新型公开一种基于公路工程现浇混凝土桥面铣刨技术的桥面结构层，包括混凝土桥面现浇层、防水层和改性沥青混凝土桥面铺装层，混凝土桥面现浇层上层面设有形状不规则的混凝土齿状凸起；改性沥青混凝土桥面铺装层包括沥青路面保护剂层、上细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和下细粒式沥青混凝土层；沥青路面保护剂层喷涂在上细粒式沥青混凝土层上层面上，上细粒式沥青混凝土层铺装在中粒式沥青混凝土层上，中粒式沥青混凝土层铺装在下细粒式沥青混凝土层上，下细粒式沥青混凝土层铺装在防水层上。本实用新型改善了铺装层与基层之间的粘接结构，提高了二者之间粘接强度，在同种施工技术下，提高了桥面使用寿命。