液压转向系统

摘要： 随着液压技术的发展,液压转向系统在收割机中被广泛地应用。其优点是转向轻巧、灵敏度高、工作无噪声等,但由于液压转向系统的结构复杂,在收割机行驶过程中,会出现诸多故障。为了快速、高效、可靠地确定收割机故障部位,提高收割机的维修效率,笔者针对收割机故障的不同类型提出了检查、诊断与处理的方法,以解决液压转向系统的结构故障,提高收割机的作业效率。

摘要： 随着汽车工业化的发展,驾驶员对驾车舒适感的要求越来越高,同时对转向系统的噪声也更加敏感。为保证在任何情况下转向驾驶手感可以轻松自如,基于液压转向器系统,先介绍了液压转向系统的工作原理,其液压异响产生的原理和形式,并对转向器异响问题进行研究,分析了异响的故障来源。针对液压转向器的异响问题提出了改进措施和测试方法,最后结合专用测试台架进行了试验验证。通过故障分析得出:转向器异响一般发生在极限转向时,异响发生时转向系统正承受极大的内部压力也是其中一个原因。因此通过提高转向器内部转阀的扭杆刚度来提高零件的抗振性,适当加大背压来增加回油阻力和减弱液流冲击以减小异响,甚至可以加大转向零部件的阻尼系数来吸收在液流冲击下的振动频率,结果表明,以上三项措施都可以有效消除液压转向系统异响的问题,且该改进措施具有周期短、成本低、对转向系统性能影响小等优点,同时也为液压转向器的开发设计提供了重要的依据和指导意义。

摘要： 汽车转向系统直接影响汽车的操纵稳定性和车内人员的安全。文章以某商用车转向的液压助力系统匹配为基础,详述了助力系统各项参数的计算,并对其各部件的关键参数进行匹配选型,保证了其可靠性、安全性。文字的分析及计算方案对转向液压助力系统的设计和应用有一定参考性。

摘要： 针对两台轮胎式装载机配置两种不同的液压转向系统,分别从转向均匀性、延滞性、振动舒适性、横向稳定性和轻便性五个指标对转向性能进行主观评价.介绍各指标的定义和转向试验的工况,以及10位经验丰富驾驶员的主观评分.为了更科学有效的评价,运用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),建立层次结构模型,计算出各指标权重系数,结合主观评分,得到转向性能主观评价总得分,判断出有优势液压转向系统.

摘要： 在人们生活水平不断提升的今天,汽车已经成为家家户户出行必备的交通工具,汽车可以为人们的出行提供便利,也应该重视与之相关的系统维护问题.汽车重点是通过多个机械结构共同组合而成,涉及液压转向系统等组成部分,该系统在实际运用的时候,往往会发生一些故障问题,应该重视其故障的处理,保障出行的安全.本文重点分析汽车液压转向系统的故障诊断方案,在此基础上提出科学的维修建议,旨在为相关系统的维护和使用提供借鉴.

摘要： 提高重型车辆的燃料经济性,需要分析车辆各个部分的燃油经济性,助力转向系统作为车辆重要部分之一,对其进行分析十分必要.本研究以智能消防车作为研究目标,使用了Trucksim和Matlab/Simulink软件在三种行驶周期下对两种助力转向系统进行联合仿真,从而分析重型车辆转向系统的能耗特性.本研究显示,转向系统的燃油经济性随转向部分的比率而变化,液压助力转向和电控液压助力转向之间的燃油效率差异随着转向段的增加而减少.本研究的结果有助于在进行消防车等重型车辆设计时,根据工作环境选取合适的转向系统.

摘要： 提出一种基于PD控制的水田作业移动平台电控液压转向系统,基于AMESim和Simulink软件进行联合仿真,仿真结果表明,当目标转向角为20°和10°时,达到目标角度时间分别为1.3、0.8 s,响应时间较快.基于自建移动平台进行实车试验,试验结果表明,转角到达20°时响应时间为1.5 s,转角到达10°时响应时间为1.1 s,且前轮转角偏差不超过0.3°,试验验证了电控液压转向系统具有较好的动态响应性能和较高的控制精度.

摘要： 该文介绍了液压转向系统在重载移动机器人中的应用.移动机器人通常使用电动转向控制系统,但由于电动转向受制于电机功率限制,无法满足重载转向需要,并且电动转向扭矩小,电机体积大.而液压转向系统响应速度快,驱动力矩大,占用空间小,控制精度高,可用于重载移动机器人的自动转向控制.

摘要： 本文结合某大型矿用自卸车的性能参数和环境参数,通过对液压转向系统进行计算,设计了一套与该矿用自卸车相匹配的液压转向系统,然后将该系统装车进行运行试验,试验结果表明该转向系统运行良好,符合设计要求。

摘要： 分析了矿用双向驾驶车辆的液压转向系统存在的问题,通过增大节流口孔进出口压差,应用负载敏感控制全液压转向系统解决了整车传动效率以及稳定性之间的动态匹配问题,使系统的性能得到了优化提高.

摘要： 电控液压转向系统具有转向力矩大、控制精度高、响应速度快等优点,可以作为拖拉机自动驾驶的转向执行机构.本文以此为研究对象,介绍了拖拉机自动驾驶系统的基本组成和工作原理,分析了开心式与闭心式全液压转向系统异同,提出了与之相应的液压转向自动驾驶系统.该系统是在不改变原有系统的基础上,进行改装设计,快速实现自动转向和人工转向两种模式之间的切换,适用于当前所有液压转向装置的拖拉机、自走式联合收割机、自走式喷药机等农业机械.

摘要： 本文针对传统液压循环球式动力转向器的智能化创新方案进行了深入的探索,从国内外商用车新能源、智能化发展趋势对液压转向系统的需求入手,结合发展比较成熟的电动EPS转向系统的结构和控制策略,给出了一种新型的转向系统——电子控制液压转向系统.此转向系统在试验台架上进行了全面的性能测试,同时也被首次安装在国内某客户的纯电动高端轻卡车上进行标定调试,并达到了预期的效果,实现了L3级的无人驾驶.

摘要： 本文针对传统液压循环球式动力转向器的智能化创新方案进行了深入的探索,从国内外商用车新能源、智能化发展趋势对液压转向系统的需求入手,结合发展比较成熟的电动EPS转向系统的结构和控制策略,给出了一种新型的转向系统——电子控制液压转向系统,并介绍了其在轻卡车上的应用.此转向系统在试验台架上进行了全面的性能测试,同时也被首次安装在纯电动高端轻卡车上进行标定调试,并达到了预期的效果.通过对轻卡样车参数的分析，设计了合适的电子控制液压转向系统，将电机、控制器、减速机构、传感器融合到传统液压循环球转向器上面，彻底解决了传统液压循环球转向器小角度不回正的问题，同时也实现了转向手力随车速变化的功能。

摘要： 针对实际汽车液压转向系统中转向油泵的输出流量高于实际需求的流量的现象,提出了一种含有浮动块的新型平衡式变量叶片泵,该泵具有速度补偿特性,能降低泵的无功功率消耗.同时建立了汽车液压助力转向系统的数学模型和汽车液压动力转向系统的Matlab Simulink仿真模型,对平衡式变量叶片泵选择不同的参数进行输出功率特性仿真,对输出结果进行对比和分析.仿真结果表明,该泵在不同转速条件下的功率输出平稳,可显著减少汽车尾气排放和噪声,节能效果明显.是一种较有应用前景的新型转向叶片泵.

摘要： 本文记录了一起汽车"扩缸"解决液压转向助力异常及解决的案例,对转向器供应商来说油缸毛坯不变，强度满足要求，换新的加工刀具，油封选型有现成的，扭杆恢复原设计，阀特性恢复原设计，改动量不算大，很快完成样件评价和试制切换。转向器满足基本助力要求后，阀特性恢复正常范围，在此基础上，阀特性可以再微调，接下来转向的手力是还要调轻还是调重，可以根据主观评价的要求较精确满足。

摘要： 本文记录了一起汽车"扩缸"解决液压转向助力异常及解决的案例,对转向器供应商来说油缸毛坯不变，强度满足要求，换新的加工刀具，油封选型有现成的，扭杆恢复原设计，阀特性恢复原设计，改动量不算大，很快完成样件评价和试制切换。转向器满足基本助力要求后，阀特性恢复正常范围，在此基础上，阀特性可以再微调，接下来转向的手力是还要调轻还是调重，可以根据主观评价的要求较精确满足。

摘要： 本文记录了一起汽车"扩缸"解决液压转向助力异常及解决的案例,对转向器供应商来说油缸毛坯不变，强度满足要求，换新的加工刀具，油封选型有现成的，扭杆恢复原设计，阀特性恢复原设计，改动量不算大，很快完成样件评价和试制切换。转向器满足基本助力要求后，阀特性恢复正常范围，在此基础上，阀特性可以再微调，接下来转向的手力是还要调轻还是调重，可以根据主观评价的要求较精确满足。

摘要： 本文记录了一起汽车"扩缸"解决液压转向助力异常及解决的案例,对转向器供应商来说油缸毛坯不变，强度满足要求，换新的加工刀具，油封选型有现成的，扭杆恢复原设计，阀特性恢复原设计，改动量不算大，很快完成样件评价和试制切换。转向器满足基本助力要求后，阀特性恢复正常范围，在此基础上，阀特性可以再微调，接下来转向的手力是还要调轻还是调重，可以根据主观评价的要求较精确满足。

摘要： 本发明公开了一种液压动力转向系统、车辆及液压动力转向系统的转向方法，该液压动力转向系统包括机械转向机构和具有由助力油泵驱动的转向加力器的助力装置，所述助力油泵能够由动力源驱动旋转，其中，所述助力油泵与所述动力源之间设置有能够接合或分离的离合装置(100)。通过上述技术方案，助力油泵及动力源之间在车辆处于转向状态时，可通过离合装置进行接合，而在车辆处于非转向状态时，通过离合装置进行分离，由此降低车辆油耗，节约能源。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的液压动力转向系统的动力转向组件(20)。动力转向组件(20)包括具有控制元件(26)的至少一个液压伺服阀，该控制元件用于根据输入轴(22)相对于输出轴(28)的相对转动来控制转向助力，至少两个行星齿轮系(30，40)，行星齿轮系都具有三个功能元件，这些功能元件用于将输入轴(22)或输出轴(28)的转动运动传递到控制元件(26)，以及至少一个致动器(50)，所述致动器用于相对于输入轴(22)或输出轴(28)相对调节控制元件(26)。致动器(50)设置并构造成它致使行星齿轮系(30，40)的两个相应第三功能元件相对彼此同时又同向相对转动。本发明还涉及一种包括如下步骤的方法，即，根据输入轴(22)相对于输出轴(28)借助于至少一个液压伺服阀来控制转向助力，将输入轴(22)或输出轴(28)的转动运动借助于至少两个行星齿轮系(30，40)传递到控制元件(26)，以及借助于至少一个致动器(50)使控制元件(26)相对于输入轴(22)或输出轴(28)转动，其中，为了控制元件的相对调节，两个第三功能元件通过致动器(50)相对于彼此同时且同向转动。

摘要： 本发明公开了一种液压动力转向系统、车辆及液压动力转向系统的转向方法，该液压动力转向系统包括机械转向机构和具有由助力油泵驱动的转向加力器的助力装置，所述助力油泵能够由动力源驱动旋转，其中，所述助力油泵与所述动力源之间设置有能够接合或分离的离合装置(100)。通过上述技术方案，助力油泵及动力源之间在车辆处于转向状态时，可通过离合装置进行接合，而在车辆处于非转向状态时，通过离合装置进行分离，由此降低车辆油耗，节约能源。

摘要： 本发明涉及用于控制车辆(100)、尤其是商用车中的液压伺服转向系统(200)的方法，其至少具有如下步骤：‑读取碰撞警告信号(SCW)，用于确认是否存在碰撞辅助情况，‑检查在存在碰撞辅助情况时由伺服转向系统(200)的液压泵(2)提供的、用于转向支持的液压液(6)是否具有大于或等于最小体积流量的实际体积流量(Q实际)，‑如果实际体积流量(Q实际)在存在碰撞辅助情况时小于最小体积流量，那么提高泵转速(n泵)，其中，泵转速(n泵)依赖于和液压泵(2)协同作用的驱动发动机(10)的发动机转速(n引擎)。

摘要： 本实用新型公开一种液压转向诊断系统，包括配置用于监视转向泵压力的压力传感器；监视发动机转速的转速传感器；监视方向盘位置的位置传感器；连接至每个传感器的控制电路，控制电路基于至少两个测量值确定预定转向系统状况；当探测到预定转向系统状况时控制电路发送警报信号。还提供用于液压转向诊断系统的控制电路，包含配置用于监视转向泵出口压力、发动机转速和方向盘位置的处理器；处理器包括配置用于基于至少两个测量值探测预定转向系统状况的诊断逻辑电路；处理器包括配置用于在探测到预定转向系统状况时发送警报信号的指示逻辑电路。本实用新型一优点在于在具有或不具有电动泵马达的液压动力转向系统中诊断系统故障。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(210)的液压转向系统(200)，该液压转向系统包括第一转向构件(10)和第二转向构件(50)，其中第一转向构件(10)以可操作方式连接到第一转向阀单元(30)，该第一转向阀单元包括第一转向阀，并且其中，优先级阀(20)控制液压流体向一个或多个转向缸(40)的流动，所述转向缸提供车辆(210)在期望的转向方向上的转向，其中优先级阀(20)使利用第一转向构件(10)进行的转向优先于利用第二转向构件(50)进行的转向。第二转向阀(110)设置成能够与比例流量控制阀(120)以功能上可操作的方式串联，其中第二转向阀(110)和/或比例流量控制阀(120)至少由第二转向构件(50)控制。

摘要： 本发明公开了一种电控液压转向系统、汽车起重机、电控液压转向控制方法。该方法包括：获取第一车桥的助力油缸的当前长度；以第一车桥的助力油缸的当前长度为基准，调节至少一个第二车桥的助力油缸的长度，以使各个转向车桥上的车轮转角同步。本发明解决了相关技术中所提供的多车桥转向大型工程专用车辆各车轮转角协调方式在常用的小转角行驶时，误差较大，易加速轮胎磨损的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(210)的液压转向系统(200)，该液压转向系统包括第一转向构件(10)和第二转向构件(50)，其中第一转向构件(10)以可操作方式连接到第一转向阀单元(30)，该第一转向阀单元包括第一转向阀，并且其中，优先级阀(20)控制液压流体向一个或多个转向缸(40)的流动，所述转向缸提供车辆(210)在期望的转向方向上的转向，其中优先级阀(20)使利用第一转向构件(10)进行的转向优先于利用第二转向构件(50)进行的转向。第二转向阀(110)设置成能够与比例流量控制阀(120)以功能上可操作的方式串联，其中第二转向阀(110)和/或比例流量控制阀(120)至少由第二转向构件(50)控制。

摘要： 本发明公开了一种叉车液压转向的控制方法及液压转向系统，控制方法包括以下步骤：获取方向盘转动信号；驱动叉车转向轮转动，并检测叉车转向轮的实时转角位置；将实时转角位置与转向轮的左右极限转角位置进行对比，判断转向轮是否达到极限位置；当转向轮未达到极限位置时，轮向轮继续转动；当转向轮达到极限位置时，控制液压系统泄压，转向轮停止转向。本申请通过液压系统来控制液压马达的工作，通过转角电位器来检测转向轮转向运动中的实时转角位置信息来实现转向限位，避免了机械限位造成的液压冲击，从而提升液压件的使用寿命；同时还减小机械撞击噪音，提升了驾驶舒适性。

摘要： 本实用新型公开了一种液压转向装置、液压转向系统、车辆，液压转向装置包括：第一接头和第二接头，第一接头与第二接头分别用于与油缸活塞两侧的两个油口相连；油箱，油箱用于储存液压油；油泵，油泵包括第一口和第二口，第一口和第二口中的一个为进油口时另一个为出油口，第一口、第二口均与油箱相连，且从油箱到油泵单向导通，第一口与第一接头相连，第二口与第二接头相连。根据本实用新型的液压转向装置的结构紧凑，可靠性高，且可以防止液压油回流油箱导致的液压油污染。