液压回路

摘要： 主要研究10 T压力机的流体传动系统设计。首先,分析压力机的设计和使用要求,根据压力机的吨位,初选压力机的工作压力,确定液压缸的内径及活塞杆的直径。然后,根据使用要求和工作循环过程确定液压系统的回路,分析电磁铁的动作顺序和流动传动回路的工作原理。最后,对液压泵及液压元件等进行选择。

摘要： 概述汽车线控技术(X-by-wire)起源于飞机的电传操纵系统,飞行员不再通过传统的机械回路或液压回路来控制飞机的飞行姿态,而是通过安装在操纵杆处的传感器检测飞行员施加在其上的力和位移,井将其转换为电信号,在电控单元中将信号进行处理,然后传递到执行机构,从而实现对飞机的控制。

摘要： 在分析XH10Z-AYFT-00(GJ)回转缓冲阀结构及原理的基础上,在AMESim中建立该回转缓冲阀的模型,并搭建回转驱动液压系统。根据实际工况确定系统参数,对不同工况进行动态仿真。通过对比分析仿真得到的马达及缓冲阀的流量和压力,得到回转缓冲阀动态特性。结果表明:回转缓冲阀可有效减缓压力冲击,延长设备的使用寿命。

摘要： 本文设计了一种转换装置使蓄能器带动马达,最终实现发电的功能。根据参数选择了合理的减速器及马达,设置合理的电路,使效率最大化,充分利用,对其液压回路和电路分析选定合理的参数及元器件,具体研究的内容有:设计符合需求的液压回路,分析元器件的参数及性能进行选型;根据设计方案及性能参数设计合理的减速装置;根据设计方案及性能参数设计合理的电器回路。

摘要： 介绍了分流集流阀的结构特点和工作原理,对某APL常化酸洗机组的MIEBACH激光焊机压板升降液压回路分流集流阀使用寿命较短的原因进行了详细分析。分析结果表明:该分流集流阀原设计选型额定流量无法满足现场实际流量,阀芯动作时冲击较大,频繁动作冲击造成阀芯断裂损坏。在调节液压回路中的其他液压阀无法解决这一问题后,根据实际流量和工况对分流集流阀进行改造升级,在保证焊机压板升降动作正常的同时,也彻底解决了分流集流阀寿命短的问题。

摘要： 本文将FluidSIM软件应用于液压传动课程教学,研究其在液压元件和液压回路教学方面的应用。研究表明,FluidSIM软件简单易学,能促进学生理解相关知识点,有助于激发学生的学习热情,提高教学质量,提升学生专业素养。

摘要： 设计了一种立式穿孔机上轧辊平衡装置液压回路.此回路能够实现上轧辊平衡装置纵向锁紧,辊距调整时向上调整跟随、向下调整时安全溢流,检修以及换辊时的慢速卸荷以及快速提升工艺动作.同时,高压锁紧回路可解决因平衡装置滑道磨损而无法完全向上锁紧的问题.

摘要： 为了更好地保障连采机截割部液压控制系统的安全平稳运行,基于连采机的主要结构,重点对其截割部升降回路中所用到的油缸平衡阀与背压阀的作用以及设置调整进行了研究,针对控制回路系统现存的缺陷,提出了加设日常检验用的截止阀来实现快速安全检验截割部升降油缸与平衡阀的策略,同时通过增设换向阀,连采机截割部液压系统不仅可满足维护时整机抬升需求,而且又可有效防止连采机正常截割作业过程中其前部机身存在的无效抬升问题,取得了较好的应用效果.

摘要： 横送装置液压系统采用的是传统液压回路进行控制,但是因为横送梁与阳极板重量大,运动速度快、冲击力大,所以导致减速稳定性差,使得横送装置故障频发.横送装置的高故障率直接降低了机组的生产效率,通过对原设计液压回路原理与减速执行机构原理进行分析,找出了制约横送装置运行稳定性的相关因素.针对原设计存在的弊端,通过查阅关于典型液压回路的资料,最终提出了两个回路并联控制的改造设想,并组织实施,取得了良好效果.

摘要： 通过对地辊装置的整体设备的驱动形式分析,根据计算结果进一步确定地辊装置的液压系统回路合理.本文给出了一种双辊传动地辊站液压控制回路的设计方法,达到了设备使用要求.

摘要： 简要介绍了穿孔机上辊平衡液压缸3种状态的功能,根据穿孔机上辊平衡调整装置的工艺动作要求,设计上辊平衡缸的液压回路,并分析其工作原理.分析认为:设计穿孔机上辊平衡缸液压控制回路时,务必要在满足设备的功能要求的前提下,精确合理.

摘要： 分析综锚装置横梁平台举升液压回路中压力补偿阀、滑阀和液压锁的结构原理。应用AMESim元件设计库分别建立AMESim模型,进而建立整个液压回路的仿真模型。利用手动换向阀开口量变化对横梁举升平台进行速度调节过程动态仿真分析,得出其性能特点。

摘要： 介绍了一种应用于型钢定尺机缓冲挡板液压回路的优化设计，以此设计替代现有常规回路。该设计简单、实用，实现了缓冲挡板可靠有效的缓冲，减少了冲击，从而提高了定尺机定尺精度。

摘要： 为了更好的模拟三峡升船机典型液压回路,满足回路调试及阀件拆装培训需要,快速提高员工实操能力,本文设计了一种基于S7-300的三峡升船机液压实训平台,液压回路由比例变量柱塞泵、比例换向阀、油缸等器件组成,采用S7-300对系统进行数据采集和控制的闭环控制模式,提出了液压实训平台控制策略、偏差补偿与校正技术、参数设置方法,实现了双油缸驱动负载的同步性控制,实验表明,该系统具有操作便捷、精度高和同步性好等特点,能够满足实际需要.

摘要： 旋挖钻机的成孔作业具有高速灵活的特点，在国内桩工机械市场有着极其重要的地位。旋挖钻机进入中国市场十余载,国产化水平日益攀升,市场竞争日益激烈.而在全球工业技术攀升的同时,不得不面对的是环境与能源问题.围绕旋挖钻机桅杆部分液压回路,进一步优化,使之达到节能高效的目的.其节能原理是将桅杆下落的重力势能转化为液压能进行再利用，这样可以显著提高系统能量的利用率。开发高效节能的新一代旋挖钻机，减少旋挖钻机的操作时间，降低噪声，提高旋挖钻机操作的平稳性，提升旋挖钻机市场竞争力。

摘要： 本文主要介绍连铸机钢包长水口机械手液压升降随动回路.针对钢包长水口机械手使用过程中要求与钢包升降随动的特点,详细介绍了液压回路的工作原理,阐述了回路密封压力、过载压力等关键参数的确定方法以及现场使用情况.

摘要： 液压系统在现代工业设备中越来越普及,采用计算机系统与液压技术相结合的方法对液压实验台进行研究和设计也变得尤为重要。本研究主要是为了实现四种功能(即泵的性能测试;溢流阀的静、动态性能测试;减压阀的静、节流调速回路的性能测试),对液压回路进行设计,并利用计算机直接反馈出他们的功能特性,从而对泵和阀的性能进行准确的掌握。

摘要： 本文重点介绍了由于海上平台结构的特殊性造成的起重机使用过程中存在的隐患、针对隐患进行的相关技术改造及效果分析,通过改造,不断提高设备的技术性能和安全性能.加装在线视频监控系统，吊装作业"一目了然"。起重机液压回转回路及电路进行改造，加装回转限位，实现行程控制。健全、细化安全吊装制度，制定特护措施，实现安全吊装作业。操作人员可以通过监视器清晰地看到所吊重物的位置、船舶情况，消除了以往的根据指挥凭感觉操作的隐患，提高了工作效率，提高设备的安全性能。避免因操作原因发生碰撞、出现伤人或损坏起重机及周围建筑的情况，具有一定的经济效益。如此改进后，将大大提高设备的安全性能，具有一定的社会效益。上述技术改造工作在海洋采油厂6台8t起重机上改造完毕，应用效果良好，下步计划继续推广使用。

摘要： 本文重点介绍了由于海上平台结构的特殊性造成的起重机使用过程中存在的隐患、针对隐患进行的相关技术改造及效果分析,通过改造,不断提高设备的技术性能和安全性能.加装在线视频监控系统，吊装作业"一目了然"。起重机液压回转回路及电路进行改造，加装回转限位，实现行程控制。健全、细化安全吊装制度，制定特护措施，实现安全吊装作业。操作人员可以通过监视器清晰地看到所吊重物的位置、船舶情况，消除了以往的根据指挥凭感觉操作的隐患，提高了工作效率，提高设备的安全性能。避免因操作原因发生碰撞、出现伤人或损坏起重机及周围建筑的情况，具有一定的经济效益。如此改进后，将大大提高设备的安全性能，具有一定的社会效益。上述技术改造工作在海洋采油厂6台8t起重机上改造完毕，应用效果良好，下步计划继续推广使用。

摘要： 本文重点介绍了由于海上平台结构的特殊性造成的起重机使用过程中存在的隐患、针对隐患进行的相关技术改造及效果分析,通过改造,不断提高设备的技术性能和安全性能.加装在线视频监控系统，吊装作业"一目了然"。起重机液压回转回路及电路进行改造，加装回转限位，实现行程控制。健全、细化安全吊装制度，制定特护措施，实现安全吊装作业。操作人员可以通过监视器清晰地看到所吊重物的位置、船舶情况，消除了以往的根据指挥凭感觉操作的隐患，提高了工作效率，提高设备的安全性能。避免因操作原因发生碰撞、出现伤人或损坏起重机及周围建筑的情况，具有一定的经济效益。如此改进后，将大大提高设备的安全性能，具有一定的社会效益。上述技术改造工作在海洋采油厂6台8t起重机上改造完毕，应用效果良好，下步计划继续推广使用。

摘要： 提供具备以简单的结构稳定地工作的紧急切断回路的电动液压致动器系统。具备：液压缸(24)，具有连接有阀芯的活塞(25)、第1室(24A)及第2室(24B)；液压泵(21)，向第1室(24A)或第2室(24B)供给工作油；伺服马达(M)，驱动液压泵(21)；梭阀(11)，保持液压泵(21)产生的液压并使其与下游连通；电磁阀(12)，接受经由梭阀(11)的液压作为先导压力；以及逻辑阀(13)，具有从电磁阀(12)接受先导压力的第1端口和与液压缸(24)的第1室(24A)连通的第2端口，当将电磁阀(12)设为非励磁时，逻辑阀(13)的先导压力被释放，逻辑阀(13)使与第2端口连通的第1室(24A)的工作油向第2室(24B)流入，利用复位弹簧(26)使阀芯紧急切断。

摘要： 本发明涉及一种用于监控液压回路(10)中的阀门(11)的电子装备(12)，每个阀门(11)可在开启位置和关闭位置之间移动，包括：多个用于检测位置变化的电子设备(16)，每个电子设备与阀门(11)相关联且被配置为检测阀门(11)在开启位置和关闭位置之间的位置变化；用于监控所述阀门(11)的电子装置(18)；以及无线电传输系统(20)，该系统用于在每个检测设备(16)和监控装置(18)之间进行消息的传输。监控装置(18)被配置为根据经由无线电传输系统(20)接收到的来自检测设备(16)的消息来计算阀门(11)的位置的连续变化的顺序，以比较计算得到的顺序和预定义的顺序，并根据该比较生成信号。

摘要： 本发明提供液压回路装置和液压回路的主压升压方法。在实施怠速停止之前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，并且在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。液压回路装置被配置成执行变速器条件判定步骤、系统条件判定步骤以及第1规定车速条件判定步骤。当在变速器条件判定步骤中满足条件、在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施用于在蓄压器中蓄压的主压的升压。

摘要： 本发明提供一种能够对供给到液压驱动器的压力油进行冷却来控制该液压驱动器的动作的液压回路，利用该液压回路来进行驱动的液压缸或具备该液压缸的加工机，或者液压回路的控制方法。本发明的液压回路具有：第1液压泵，吐出供给到液压驱动器的压力油；切换阀，配置在来自液压驱动器的回油所流入的油路上，并回收来自该液压驱动器的该回油；冷却部，对通过切换阀回收的回油进行冷却；及第2液压泵，将在冷却部冷却的回油再供给到所述油路。

摘要： 提出一种用于机动车辆的混合动力双离合变速器(12)的液压回路(10)，所述液压回路具有第一、第二和第三可液压操纵的离合器(K0、K1、K2)以及至少用于调节所述第一、第二和第三离合器(K0、K1、K2)的离合器压力的第一、第二和第三压力调节阀(2a、2b、2c)，其中所述第一离合器(K0)是在内燃机(14)和设有另外两个离合器(K1、K2)的双离合变速器(12)之间的分离离合器，所述另外两个离合器分别关联有泵执行器，所述泵执行器具有泵(P1、P2)，其中，所述离合器(K0)经由与另外两个离合器相关联的压力调节阀(2a、2c)之一和与其相关的压力调节阀(2b)加载有压力。

摘要： 本发明提供一种液压回路，建筑机械的液压回路使来自固定容量型泵的压力油与从可变容量型泵至油箱的中央旁通油路汇合而使致动器驱动，能够根据致动器的要求流量来控制从固定容量型泵向中央旁通油路流动的流量。分配用方向切换阀(64)具有：从固定容量型泵(62)至油箱(T)的第一油路(64a)、以及从固定容量型泵(62)至第一中央旁通油路(61c)的第二油路(64b)，且该分配用方向切换阀(64)具有：使阀芯在形成第一油路(64a)的方向上滑动的第一信号接收部(641)、以及使阀芯在形成第二油路(64b)的方向上滑动的第二信号接收部(642)，根据第一信号接收部(641)和第二信号接收部(642)接收到的信号的大小差异，来确定向第一油路(64a)和第二油路(64b)流动的压力油的分配率，第一信号接收部(641)接收基于负控制信号的信号。

摘要： 本发明提供一种液压回路、液压回路用的换向阀以及施工机械。液压回路(20)具有：中立开口通路(CL)，从泵(P)向该中立开口通路(CL)供给油；换向阀(40)，其设置于中立开口通路(CL)上，控制从泵(P)供给来的油向致动器(A1)的供给，在从泵(P)供给的油的压力减去向致动器(A1)供给的油的压力而得到的压差比设定值大的情况下，该换向阀(40)使中立开口通路(CL)开放；节流阀(21)，其设置到中立开口通路(CL)的比换向阀(40)靠下游侧的位置；以及调节器(22)，其根据中立开口通路(CL)内的节流阀(21)与换向阀(40)之间的部分的压力来控制来自泵(P)的油的供给量。

摘要： 本发明涉及一种用于监控液压回路(10)中的阀门(11)的电子装备(12)，每个阀门(11)可在开启位置和关闭位置之间移动，包括：多个用于检测位置变化的电子设备(16)，每个电子设备与阀门(11)相关联且被配置为检测阀门(11)在开启位置和关闭位置之间的位置变化；用于监控所述阀门(11)的电子装置(18)；以及无线电传输系统(20)，该系统用于在每个检测设备(16)和监控装置(18)之间进行消息的传输。监控装置(18)被配置为根据经由无线电传输系统(20)接收到的来自检测设备(16)的消息来计算阀门(11)的位置的连续变化的顺序，以比较计算得到的顺序和预定义的顺序，并根据该比较生成信号。

摘要： 本发明提供液压回路装置和液压回路的主压升压方法。在实施怠速停止之前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，并且在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。液压回路装置被配置成执行变速器条件判定步骤、系统条件判定步骤以及第1规定车速条件判定步骤。当在变速器条件判定步骤中满足条件、在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施用于在蓄压器中蓄压的主压的升压。

摘要： 一种具有泄压回路的液压回路，其包括彼此流体连通的至少一个液压致动器和液压联接器，其特征在于，所述液压回路进一步包括将所述液压致动器的第一端口连接到所述液压致动器的第二端口的旁路管路，其中所述旁路管路中布置有控制阀以选择性地连接或断开所述液压致动器的第一端口和所述液压致动器的第二端口。