液化气船
液化气船的相关文献在1983年到2022年内共计425篇,主要集中在水路运输、工业经济、交通运输经济
等领域,其中期刊论文286篇、会议论文13篇、专利文献264785篇;相关期刊94种,包括中国远洋航务、北京文学、国际船艇等;
相关会议13种,包括第十一届长三角地区船舶工业发展论坛、2014年全国船舶稳性学术研讨会、2008年中国航海学会危险货物运输专业委员会年会等;液化气船的相关文献由462位作者贡献,包括陈兵、李小灵、柳卫东等。
液化气船—发文量
专利文献>
论文:264785篇
占比:99.89%
总计:265084篇
液化气船
-研究学者
- 陈兵
- 李小灵
- 柳卫东
- 王璐玭
- 郑双燕
- 陈建平
- 李海洲
- 柳一点
- 王冰
- 秦斌
- 胡可一
- 郑雷
- 朱彦
- 武姗
- 王亮
- 叶彼得
- 李晓姣
- 潘海伟
- 王海平
- 肖蕾
- 范鹏
- 郑文青
- 陈熙
- 何儒
- 何元庆
- 张振新
- 朱刚
- 李旭光
- 林明锦
- 樊涛
- 潘雄
- 王先表
- 王叶青
- 肖洋
- 顾金兰
- 刘文华
- 卢银
- 吴林军
- 周鑫元
- 姜旭枫
- 李品友
- 柳梦源
- 洪恩辉
- 潘海杰
- 王学强
- 秦剑
- 蔡乾亚
- 袁浩
- 丁秋桐
- 付丽丽
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张美英
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摘要:
回顾了2020年2月发生在福州江阴港的外籍液化气船丙烯泄漏应急抢险救援过程;从险情报告,介绍预警分析,应急响应,移泊应急处置,堵漏,抢险方案的沟通协调,接卸方案的论证和确认,过驳方案的实施,到外轮泄漏应急抢险总结及应急抢险结果,并分析整体应急抢险救援存在的不足,建议杜绝问题外轮进港;相关部门可从中借鉴海上危险化学品事故应急处置的经验,充实、完善相应的应急救援预案。
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刘明;
尹其峰;
熊振东;
钟凯峰
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摘要:
针对液化气船液货区域通风系统设计的独立性和特殊性,在满足设计规范的前提下,计算分析液货区域中安全处所和危险处所的风量与系统布置,结合计算及典型案例探讨,电动机室的通风压力计算和设备选型方案。
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胡涛;
于杰
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摘要:
6500立方液化气运输船建造过程中,液化气罐重量为345吨,重量已超过厂区门型吊车起吊能力,需要采用300吨门吊与履带吊联吊方式进行吊装。罐体安装精度要求高,联吊涉及两台不同吊车动作的同步,经过多次模拟及试验分析,最后达到罐体安装要求。通过联吊成功,同类型船建造合拢的船台选择更加多样化。
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周建平;
王纲
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摘要:
近几年来LPG货运市场C5货品运输十分火热,一批以前未批准载运有毒液体物质的LPG船,向船级社申请运输戊烷、戊烯、异戊二烯等C5货品。按照法规要求,载运有毒液体物质,向海事局送审《程序与布置手册》。因LPG船的布置特点,在手册编制过程中要特别关注货罐卸货、通风、扫舱以及卸货设备出现故障情况下的操作描述。本文结合CCS船级社对液化气船的《程序与布置手册》提出的意见,对手册中的重点内容进行解析,并提出了应对措施。
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刘美妍;
范清水;
卫青
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摘要:
优化设计液化气船液罐特有的止浮装置,形成结构化吊码。提出2种液罐吊装方案:采用结构化吊码吊装和采用传统吊码吊装。利用有限元分析软件,对比分析2种吊装方案的结构强度,总结采用结构化吊码吊装的优点及可行性,为后续液化气船的液罐吊装方案提供一种优选的吊码布置方式。
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章锐;
汪家政;
刘呈伟;
干兆辉
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摘要:
以实际建造的液化气运输加注船为背景,通过吊装方案确定、鞍座裕量修整、罐体落座步骤、环氧浇注固定等方面对C型液罐进行细致研究,总结整个安装过程中的关键技术及控制要点,为今后提高同类型船舶建造效率积累经验.
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朱小龙;
胡子剑;
武盼;
廖学东
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摘要:
液化气船液货系统不锈钢管对中焊接质量对液货船生产及运输安全都有重要的影响.新型不锈钢管焊接前的轴向对中工装,能够克服传统工装的不足,方便在液货舱狭小空间内操作,并且能够满足不锈钢管焊接对中标准和焊接质量的要求.
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赵芸
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摘要:
海底碳封存具有环境影响小、封存潜力巨大等优点,二氧化碳运输船作为海底碳封存重要的运载装备得到了越来越广泛的关注。2121年8月,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司的研发团队正式对外宣布,顺应二氧化碳运输的市场需求并基于氨燃料发动机的研发进展和江南造船最新一代的半冷半压式C型舱液化气船,推出“零碳”型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案。
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刘思才
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摘要:
近日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求,在江南造船最新一代半冷半压式C型舱液化气船研发的基础上,及时推出了"零碳"型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案,这是江南造船面向"双碳"目标的一个重要里程碑。该型船由江南造船独立研发设计,满足氨燃料Ready的设计要求,配置有3500 m^(3)氨燃料储罐,可实现全航程"零碳"运行,在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。
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JIANG Yong-xu;
蒋永旭;
LIU Wei-dong;
柳卫东;
FAN Tao;
樊涛;
LI Xiao-jiao;
李晓姣
- 《第十三届全国水动力学学术会议暨第二十六届全国水动力学研讨会》
| 2014年
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摘要:
大型全冷式液化气船(VLGC)是一型高技术、高附加值船舶,在LPG市场中占有重要的位置.为满足新一代绿色环保船型的研发需求,在原大型液化气船83000m3线型的基础上,将原来的艏部线型由球艏改为直艏,并进行线型优化,得到84000m3液化气船线型.运用船舶专用CFD软件SHIPFLOW对两线型进行计算及对比分析,优化后的线型波形平缓,船体中部横波基本消失,船体表面压力分布较均匀,艉部桨盘面伴流分布均匀.模型试验结果表明:新的84000m3液化气船线型,阻力更低,推进性能有了进一步的提升,与CFD计算结果吻合良好.
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彭宏恺;
李建军;
吴修鹏
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
液化气船进厂修理前或变换货种时必须进行罐体置换,这是令船东头痛的工作,既要充分考虑船舶的安全,对环境的污染,又要从成本经济的角度去考虑,而如何采用不同的置换介质、工艺进行置换作业,对于船东来说是一个值得探讨的问题。本文初探液化气船的现场置换,对用水置换方法提出具体操作方法,供相关人员借鉴.
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汤忠法
- 《中国航海学会救捞专业委员会2003年学术交流会》
| 2003年
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摘要:
去年年底本局成功救助了在大鹏湾海域失火的液化气船"GAZ POEM",通过了灭火、调载、恢复制冷、供电、过驳卸载、置换等过程,安全顺利地完成各阶段任务,救助非常成功.本文现将救助过程中的危险化解和安全做法作以归纳.
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叶华;
徐关林;
黄国坤
- 《中国造船工程学会修船技术学术委员会2002年年会》
| 2002年
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摘要:
我公司以前建造的液化气船液罐支承材料均为进口产品.为提高公司造船技术,降低造船成本,近期开始采用国产支承材料,3000M液化气船采用国产垫木,8200M液化气船采用JM-98环氧胶泥.两种材料在液化气船液罐安装上的成功应用,为液罐支承材料国产化开创了先例,提高了公司造船技术.
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柳卫东;
胡可一
- 《第十一届长三角地区船舶工业发展论坛》
| 2015年
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摘要:
本文通过对两型VLGC船型在研发、设计和建造等方面的关键技术的研究,解决了船型总体设计、线型研发和优化、船体和液货舱结构计算分析、液货舱支撑系统设计、系泊载荷计算分析、液货系统设计和设备配置、机电系统设计和设备配置等关键的设计难题;同时,结合这两型船的实船建造,解决了低温钢焊接、液货舱绝缘敷设、液货舱吊装、建造精度控制、液货舱强度试验等建造过程中的公认技术难题,实现了我国对VLGC船型从研发到设计、建造全过程的关键技术全覆盖.