涡旋压缩机

摘要： 为了解决汽车空调涡旋压缩机柱销止转机构磨损的问题,本文对柱销止转机构的动力和磨损特性进行了研究。首先提出了一种判断止转柱销位置及计算其受力的方法,接着分析了接触部位磨损的形式和特点,然后建立了接触部位润滑状态评价准则,由此对接触部位润滑状态和磨损原因进行了分析,最后给出了几种改善磨损的措施。研究表明:柱销止转机构中,柱销沿着圆孔内壁的运动以滑动为主,滑动速度约为滚动速度的2~3倍,形成的磨损是一种粘着磨损,主要发生在止推板上的圆孔侧面;磨损发生的主要原因是柱销和圆孔内壁接触部位润滑条件较差,当压缩机吸排气压力分别为0.3,2.0 MPa,转速为6000 r/min时,接触部位对应的膜厚比仅有0.21,基本无法形成润滑油膜;增加柱销和圆孔接触当量半径、提高油膜入口区润滑油黏度、降低柱销和圆孔内壁单位线接触长度载荷等措施可以改善柱销止转机构的磨损情况。

摘要： 为了探讨涡旋压缩机中十字滑环防自转机构间隙对涡旋啮合特性的影响。根据压缩腔的几何学理论,建立了动涡旋发生自转时涡旋型线的描述方程,确定了涡旋盘自转前后啮合位置的变化规律。并通过结合啮合规律和几何关系,推导出自转角与涡旋盘径向啮合间隙的关系表达式。在得到动静涡旋盘为保证正常工作可允许的最大自转范围的同时,以动涡旋盘与十字滑环之间的运动关系为基础,推导出十字滑环凸键与动涡旋盘之间所允许的最大装配间隙关系式。将推导的关系式利用Matlab进行验证,通过设置基圆半径为3.5 mm、回转半径为6.49 mm及渐开线发生角为0.643 rad的涡旋盘和十字环的内外径等参数,求出该模型下十字滑环与动涡旋盘背面滑槽之间所允许最大间隙为0.066 mm。

摘要： 针对涡旋压缩机振动信号的不稳定性及难以获取大量故障样本的问题,提出了一种信息熵融合与粒子群优化(particle swarm optimization,简称PSO)的支持向量回归(support vector classification,简称SVC)涡旋压缩机故障诊断方法。通过奇异谱熵和功率谱熵分析,分别提取振动信号时域与频域特征,采用变分模态分解(variational modede composition,简称VMD)能量熵衡量故障振动信号时⁃频域特征,利用因子分析融合奇异谱熵、功率谱熵和能量熵值得到单一评价指标特征向量。将评价指标作为PSO⁃SVC模型的输入,通过训练建立PSO⁃SVC涡旋压缩机故障分类模型。实验结果表明,该方法在小样本情况下,仍能有效地对涡旋压缩机4种典型故障类型进行分类,准确率达到94.5%。

摘要： 作为电动汽车空调系统的核心部件,涡旋压缩机的性能对整车运行的安全性及舒适度至关重要。因此,简要分析了电动汽车用涡旋压缩机的关键技术,包括涡旋型线优化修正技术、结构优化技术以及应用技术扩展等。同时,介绍了电动汽车领域涡旋压缩机应用近年的发展历程及现状,并对其未来的发展方向作出预测。

摘要： 电动汽车整车热管理系统需要搭载大排量的涡旋压缩机以适应多工况高负载的设计需求。本文提出一种大排量涡旋压缩机的型线设计方法,通过经实验校正的仿真模型研究了梯形截面涡旋压缩机的几何特性及泄漏特性。计算结果表明:梯形截面涡旋压缩机在保证齿根强度校核的前提下,平均壁厚降低29.9%,排量提升19.5%。研究型线设计参数对泄漏特性的影响,发现梯形截面涡旋压缩机的内泄漏率与等壁厚涡旋压缩机相差不足2%,具有良好的应用前景。

摘要： 1引言涡旋式压缩机具有效率高、运转平稳、结构简单、形小量轻和噪声低等特点,于1900年由克劳克斯(Grox)发明,但受限于加工精度,这项发明一直未能变为现实。近几年,数控加工技术的发展使涡旋曲面加工成为可能,从而使涡旋压缩机在空调、制冷等方面得到应用,成为一种新型制冷压缩机。涡旋式压缩机主要由动、静涡旋盘以及机架、电机、外壳等零件组成,其中,动、静涡旋盘是涡旋式压缩机的关键零件,很大程度上决定着涡旋式压缩机的性能,因此动、静涡旋盘的加工精度成为制造涡旋式压缩机的重要因素。

摘要： 为了准确预测涡旋压缩机热力性能,提出一种基于粒子滤波算法的性能预测方法,首先建立了压缩腔内气体压力、温度以及质量随主轴转角的变化的数学模型,基于数学模型建立其压力与温度变化的状态方程和预测方程;然后搭建标准的粒子滤波算法,将温度初始值18.7°C与压力初始值102 kPa代入预测模型,对气体状态参数进行预测。结果表明:粒子滤波算法对压缩腔内气体的温度和压力变化预测结果较好,温度预测过程最大偏差为1.2°C,压力预测过程最大偏差为2.4 kPa,真实值与预测值间的相对误差在10%左右,预测精度较高,并且随着粒子数增加,算法稳定性提升,预测精度提高。

摘要： 为了探究油循环率的变化对补气式涡旋压缩机性能的影响,采用第二制冷剂量热器法搭建了测量补气式涡旋压缩机单体性能的试验台,通过试验得到了非补气和补气状态下压缩机性能参数随油循环率的变化情况。同时对2种制热试验工况下非补气涡旋压缩机容积效率随油循环率的变化情况进行试验研究及分析。结果表明,在各个补气压力状态下热泵系统的总制热量和制热COP随油循环率增加呈现先增后减的趋势,油循环率在5.5%左右时制热COP达到峰值;相较于非补气状态,补气压力0.35 MPa工况下的系统制热量和制热COP分别提升了5.7%,2.0%;在所测工况下压缩机出口排气温度随含油量的增加明显下降。

摘要： 在暖通空调行业整体强劲反弹的背景下,2021年空调涡旋压缩机市场呈现复苏态势。据产业在线数据显示,2021年中国空调涡旋压缩机行业财年累计销售295.23万台,同比增长7.32%。经历了三年的深度调整之后,2021年涡旋压缩机市场终于迎来恢复性增长。受下游需求复苏及出口市场向好等因素刺激,在暖通空调行业整体强劲反弹的背景下,2021年空调涡旋压缩机市场呈现复苏态势。

摘要： 2022年以来,产业在线又一批针对热门行业的新报告即将重磅推出,其中包括新能源车用涡旋压缩机和新能源车用含氟材料领域的细分产品报告。中国新能源车用电动涡旋压缩机行业季度研究报告【数量版】提供时间:每季度结束后次月底报告背景:近年来新能源车在国内市场的高速发展,同步带动了车用电动涡旋压缩机的市场份额扩张。无论是在消费群体巨大的乘用车市场,还是在需求稳定的商用车领域,随着新能源切换的不断提速.

摘要： 供油系统对运动部件的性能起着至关重要的作用,涡旋压缩机的供油流量对商用热泵系统压缩机的性能有着重要的影响.本文利用FLUENT商用流体计算软件对油泵系统的泵油率进行了数值模拟,并进行了实验验证.该模型考虑了油和空气的流动,采用VOF两相流模型计算了油液流动的自由表面.本文分析了不同的注油油量对供油系统泵油量的影响.同时模拟结果表明,压缩机的标定注油量满足安全运行要求.

摘要： 管路系统的振动问题是制冷涡旋压缩机常见的问题之一.本文针对某一客户提出的排气管路振动过大的问题进行原因分析并提出改进方案.根据实验室大量的管路振动测试数据分析可知,在管路系统的振动中,机械振动占主要组成部分,因此本文只考虑管路的机械振动而不考虑其内部气体的影响.利用基于有限元的Ansysworkbench软件对管路系统进行结构模态分析和谐响应分析.通过模态分析,得到了管路系统的固有频率及对应振型,与压缩机运行频率及管路振动超标位置对比后,确定了客户提出的管路超标问题是由于排气管路在第二阶固有频率处发生了共振.通过谐响应分析,得到了在压缩机运行工况下,排气管路系统的位移振动响应结果,该结果与测试结果十分接近.根据原始管路的分析结果,本文提出改变固定支承位置的优化方案,并对比了不同支承位置对管路系统振动的影响,最后选择了一种对降低位移响应效果最为显著的优化方案.

摘要： 涡旋式压缩机由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机.它具有如下特点:效率高,节能,保护环境;力矩变化小,振动小,噪声更低;体积更小,重量更轻,可靠性高,运行平稳,气流脉动小,扭矩变化小,压缩机寿命长;压缩过程长,相邻压缩腔压差小,泄漏量小;对液击不敏感;不用变频器就能实现制冷量可以10％～100％无级调节;适用于空气和多种冷媒.在涡旋式压缩机的结构中,密封件是用于动静涡盘间起密封和减摩耐磨作用的部件,密封件是影响压缩机性能及寿命的关键部件,密封材料及技术是制约涡旋式压缩机的瓶颈技术之一.本文针对涡旋压缩机密封用聚四氟乙烯复合材料材料及其摩擦磨损性能进行了阐述。研究表明，涡旋压缩机密封有效降低了轴向间隙的泄漏，提高了压缩机工作效率。涡旋压缩机用聚四氟乙烯复合材料摩擦磨损性能对压缩机效率具有特别重要的作用，聚四氟乙烯复合材料与涡旋压缩机涡盘材料合理匹配。碳纤维填充聚四氟乙烯材料与碳钢涡旋盘匹配，有机材料填充聚四氟乙烯材料与铝合金及其阳极氧化材料涡旋盘匹配，满足涡旋压缩机密封服役要求。

摘要： 将PES、PEEK、纯PTFE、填充PTFE四种常用制作密封条的材料,分别与HT250配副,根据涡旋压缩机运行参数,设计实验条件,在端面磨损试样机上进行干摩擦实验,对比分析在不同转速下摩擦系数、体积磨损率、表面形貌的变化;同时研究不同载荷下填充PTFE的摩擦学性能,以及摩擦表而转移膜的形成规律,为将复合材料应用到齿顶密封当中提供理论依据.结果表明:纯PTFE摩擦系数最低,磨损量大;PES性能最差,摩擦系数高,磨损量大;PEEK在低转速下摩擦系数较高,高转速下,摩擦系数低,磨损量小;填充PTFE综合性能最佳,不同转速下摩擦系数变化小,磨损率最低,在载荷小于300N下,摩擦系数小于0.2,体积磨损率小于5×10-6mm3/(N*m).

摘要： 针对某车型在升速过程中产生的空调异响问题展开调查研究,通过频率和阶次分析、单个零件置换排除法及对比法等方法,确定该异响是由涡旋压缩机中的主轴振纹激起滚针轴承振动引起的,通过改进抛光工艺等方法,使异响问题得到解决.

摘要： 涡旋机械结构紧凑,其工作过程难以用实验测定.因此本文针对这一问题,首先根据涡旋压缩机型线方程和运动特点,建立了涡旋压缩机包含泄漏的数学模型,对涡旋压缩机工作一个周期内的工作腔容积进行了计算,得到了切向泄漏,径向泄漏及其耦合作用对压缩过程的影响.研究了涡旋压缩机增压热力过程的泄漏流动特性,得到了不同啮合间隙下的气体增压过程的压力和质量的参数变化规律.

摘要： 本文以空调为研究对象，指出涡旋压缩机以其结构紧凑、高效节能，以及工作可靠性高等特点，在小型制冷剂空调领域获得越来越广泛的应用，作为重要研究手段之一,CFD模拟在涡旋压缩机上成功开发应用,并建立了一套完整的涡旋压缩机工作过程CFD模拟方法,实现了涡旋压缩机动静涡盘相对运动的真实模拟.模拟包含涡盘吸气、涡盘工作腔、涡盘排气口、压缩机出口,计算后不仅细致的刻画了各吸气腔、压缩腔流场结构、压力分布和湍流特性等试验无法获得的重要信息,同时可分析得到涡旋压缩机宏观性能物理量参数、制冷量、PV功等数据,为涡旋压缩机结构参数的设计和优化提供指导.本文通过计算与试验对比,结果接近.

摘要： 鉴于有些涡旋压缩机方面的文献对圆渐开线有关几何理论没有做出系统的单方面研究,并且在一些基本理论存在异议.本文对圆渐开线涡旋压缩机几何参数进行了详细论述,并从几何角度说明了它们之间存在的关系.分别用积分法和法向等距法推导出了压缩机从吸气开始到摊气结束这一循环过程的几何容积计算公式.最后,以算例的形式给出了压缩机从吸气开始到排气结束各腔室容积及容积变化率随主轴转角的变化曲线,并对其进行了分析.比较了两种方法的计算结果,得出对于圆渐开线涡旋型线积分法和法向等距法其结果极为接近.

摘要： 本文结合高温热泵行业的应用特点和行业现状,提出了新的高温热泵运行范围图,同时对高温热泵开发的技术难点进行了详细地阐述和分析,以及针对这些技术难点进行了设计上的创新和优化,在达到高温热泵运行所需要运行范围的同时又不牺牲高温热泵压缩机的可靠性.

摘要： 结合动网格技术建立了包含径向间隙与轴向间隙的涡旋流体机械三维非定常数值模型,对其在不同压比下的流场和性能进行模拟计算,并采用性能实验对模型进行验证.结果表明径向间隙泄漏的速度远大于轴向间隙的泄漏速度.径向间隙内的泄漏为紊流而轴向间隙内的泄漏为层流,最大泄漏量均发生在排气开始后.对不同转角下径向间隙泄漏量进行了计算和分析,并与喷管模型的泄漏量计算结果进行对比确定了修正系数.当泄漏间隙两侧压比高于临界压比时,径向间隙内最大马赫数大于1而轴向间隙内最大马赫数小于1.本研究将为预测和降低间隙泄漏量,提高涡旋流体机械的性能提供理论依据和手段.

摘要： 使气穴气泡适当地冲击涡旋盘的所期望部位。包含水射流喷丸工序：在水中使通过喷射水射流形成的气穴气泡朝向涡旋盘(13)的端板(13A)的一侧面喷射，在使该气穴气泡的中心(P1、P2、P3)从端板(13A)中的壁体(13B)的涡旋状的中心(O)远离的状态下，使台阶部(13Aa)以及阶梯部(13Ba)位于气穴气泡(C)的外周部分。

摘要： 使气穴气泡适当地冲击涡旋盘的所期望部位。包含水射流喷丸工序：在水中使通过喷射水射流形成的气穴气泡朝向涡旋盘(13)的端板(13A)的一侧面喷射，在使该气穴气泡的中心(P1、P2、P3)从端板(13A)中的壁体(13B)的涡旋状的中心(O)远离的状态下，使台阶部(13Aa)以及阶梯部(13Ba)位于气穴气泡(C)的外周部分。

摘要： 本发明涉及一种涡旋压缩机的定涡旋，其包括基板和从基板的第一端面延伸的定涡卷，以用于限定涡旋压缩机的一系列压缩腔，在定涡旋中设置有流体通道，其适于将来自喷气增焓流体源的喷气增焓流体输送至一系列压缩腔中的至少一个压缩腔，基板具有与第一端面相反的第二端面，在第二端面上设置有沿着第二端面以预定延伸线路延伸的开放式槽道，定涡旋还包括盖构件，盖构件以与开放式槽道的预定延伸线路一致的延伸线路延伸并且覆盖于开放式槽道，以限定构成流体通道的一部分的中间流体通道。本发明的涡旋压缩机的定涡旋提供加工方便、工序简单、喷气增焓喷射口设计自由度高且安装定位精确、结构简单、通道密封有效的喷气增焓流体通道。

摘要： 本发明涉及涡旋压缩机及涡旋压缩机的定涡旋的装配方法。在一个方面中，提供了一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括：涡旋机构，该涡旋机构包括定涡旋，定涡旋包括定涡旋端板以及从定涡旋端板的一侧延伸的定涡旋涡卷和外周壁，外周壁设置在定涡旋涡卷外周；以及主轴承座，主轴承座适于支撑涡旋机构并且包括主体部分和从主体部分沿轴向延伸的轴向座部，在轴向座部的内周表面处形成有周向环槽。该涡旋压缩机还包括设置在外周壁与轴向座部之间的弹性环以及适于迫使弹性环径向向外扩张的顶推结构，使得弹性环的在径向方向上的一部分插置在周向环槽中以限制定涡旋的离开主轴承座的轴向运动。在另一个方面中，提供了一种涡旋压缩机的定涡旋的装配方法。

摘要： 本发明公开了一种应用于涡旋压缩机的静涡旋盘以及涡旋压缩机，静涡旋盘包括：旋盘本体，旋盘本体限定出一端敞开的工质流动槽；涡旋齿，涡旋齿设于工质流动槽内以形成涡旋腔；闭环形的供油槽，供油槽设于旋盘本体且围绕工质流动槽的敞开端设置，供油槽适于与涡旋压缩机的动涡旋盘的出油孔连通。由此，通过设置闭环形的供油槽，润滑油能够充分润滑动涡旋盘和静涡旋盘之间的接触面，降低动涡旋盘和静涡旋盘之间的磨损，闭环形的供油槽实现工质流动槽与背压腔之间的全方位密封，避免背压通过动涡旋盘和静涡旋盘接触端面的间隙向工质流动槽中泄漏，避免工质反复被压缩，提升涡旋压缩机性能。

摘要： 本发明涉及一种用于涡旋压缩机的定涡旋部件和涡旋压缩机，包括：定涡旋端板；定涡旋涡卷，定涡旋涡卷从定涡旋端板的第一侧面延伸，并且包括渐开线部分和位于渐开线部分的径向内侧的涡卷头部，其中渐开线部分用于与涡旋压缩机的动涡旋部件的动涡旋涡卷啮合以限定一系列流体腔；以及排气通道，排气通道轴向贯穿定涡旋端板并形成在涡卷头部的一侧，其中，排气通道内设置有加强构件，加强构件相对于第一侧面下沉第一距离。通过改进定涡旋部件的结构，显著改善了定涡旋涡卷的涡卷头部部分的强度、大大降低了涡卷头部处的应力集中，同时保持了排气通道处良好的排气流通效率，并且结构简单，易于加工制造，具有较高的成本效益和实用价值。

摘要： 一种等温淬火灰铁涡旋件、涡旋压缩机的涡旋构件、涡旋压缩机及一种供暖、通风和空调系统包括涡旋构件，涡旋构件全部或部分由等温淬火处理过的灰铁制成。等温淬火过程可以增加灰铁的疲劳强度和韧度，同时保持其良好的机械加工性和减振特性。使用等温淬火处理过的灰铁涡旋构件使得涡旋压缩机能够改善其容量、效率和耐久性。

摘要： 本实用新型涉及涡旋压缩机的压缩机构和涡旋压缩机。在一个方面中，压缩机构包括：定涡旋部件和动涡旋部件，它们彼此啮合以限定包括吸气腔的工作流体腔，动涡旋部件具有端板，定涡旋部件具有键槽；防自转装置，其分别与定涡旋部件和动涡旋部件联接，使得动涡旋部件能够相对于定涡旋部件绕动，防自转装置具有联接至键槽的键；以及润滑通道，其设置在端板中，其中，润滑通道的出油孔的位置设置为使得：在动涡旋部件的绕动一圈中，出油孔交替地与键槽和吸气腔流体连通，或者，出油孔始终与键槽流体连通并且在动涡旋部件的绕动一圈中的一部分角度中与吸气腔流体连通。根据本实用新型，能够有效地对防自转装置和涡旋进行润滑。

摘要： 本实用新型公开了一种用于涡旋压缩机的压缩机构和具有其的涡旋压缩机，涡旋压缩机内具有油池，压缩机构包括：主机架、动涡旋盘、静涡旋盘、滑环、曲轴和第一供油支路，主机架上设有两个键槽；动涡旋盘设在主机架上；静涡旋盘与动涡旋盘啮合；曲轴的上端穿过主机架与动涡旋盘配合，曲轴内设有供油通道，供油通道具有进口和出口，进口与油池连通；第一供油支路设在动涡旋盘上，第一供油支路与出口连通，第一供油支路被构造成适于与两个键槽中的至少一个键槽连通以向两个键槽中的至少一个键槽内供油。根据本实用新型实施例的用于涡旋压缩机的压缩机构，通过第一供油支路将润滑油导向主机架上的键槽，减小了凸键与键槽之间的摩擦损耗。

摘要： 本实用新型公开了一种用于涡旋压缩机的压缩机构和具有其的涡旋压缩机，压缩机构包括：下支撑组件、下轴承、止推片、曲轴和限位部，下支撑组件内具有装配孔；下轴承设在装配孔内；曲轴的下端穿过下轴承装配在装配孔内；止推片设在下支撑组件的上端面上；限位部环绕在曲轴的外周壁上，且限位部的下端面抵在止推片上。根据本实用新型实施例的用于涡旋压缩机的压缩机构，通过将止推片设置在下支撑组件的上端面上，可以使得压缩机构内的冷冻油顺利回流到油池，有效地避免了冷冻油的阻塞且可以及时转移下轴承与曲轴之间因摩擦产生的热量，提高了使用该压缩机构的涡旋压缩机的可靠性和稳定性。