涌水

摘要： 对于穿越富水破碎带及环境敏感地带公路隧道,为防止隧道发生突水等灾害,降低隧道涌水量,开挖前预注浆技术得到不少应用。本文基于已有的解析解答,探讨通过实测或预测得到的探测孔、隧道和注浆隧道滲流涌水量之间的普遍关系显示:通过测量探测孔内的水压可以合理估算隧道涌水量并能够对初步灌浆设计起到指导意义;在同样的封孔效率下。注浆圈半径越大,对于减小隧道涌水量越明显,随道注浆前后涌水量比值可用于初步设计阶段的.灌浆效率估算,可为类似工程提供参考依据。

摘要： 随着矿井开采深度加深,深部热害现象日趋严重,影响了深部矿井的安全生产。提出了一种新型矿井涌水冷热利用的深井降温系统。该系统由空气处理单元、再生空气单元、低温涌水系统及高温涌水系统构成。系统从矿井低温涌水中提取冷量用于空气处理单元的三级空气冷却器。系统从矿井高温涌水提取热量用于两级转轮除湿机的除湿再生,转轮除湿机实现对空气的深度除湿。再生热回收器回收了转轮除湿机的吸附热,进一步提高了高温涌水的温度。应用TRNSYS软件建立系统仿真模型,对系统进行热力学和能耗模拟,模拟获得系统的降温除湿性能和能耗性能。模拟结果表明:当矿井空气温度为30~40°C,相对温度为60%~90%,低温涌水温度为22°C时,系统可实现进出口温差大于10°C,进出口含湿量差大于15.0 g/kg,能满足不同深部矿井降温除湿的需要,系统热力性能系数大于1.60。该系统结构简单,不需制冷机组,能耗低,适用于有涌水充足的矿区对工作面进行降温。

摘要： 车马碧水库5号斜井施工支洞在开挖过程中与主洞K10+949.10掌子面发生涌水,涌水量960m3/h。针对5号施工支洞坡陡、洞长、高差大、抽(排)水困难的特点,选用10台WQ100-180-90型多级潜水泵和1台D280-43×5型多级离心泵进行抽(排)水。选用壁厚为4.5mm的DN125镀锌钢管和壁厚为6mm的DN200镀锌钢管作为提水管道,布设为2道11排。完成抽(排)336.6×10^(4)m^(3),提前工期2个月,确保了主隧洞正常施工。

摘要： 以某软弱围岩隧道为背景,从现场的涌水情况出发,对其主要的影响因素进行分析,并以此为基础提出处治措施。从现场实测数据可以看出,施作处治工作之后隧道涌水得到有效控制。通过有限元分析软件FLAC3D进行建模分析,模拟对比了几种主要的影响因素对隧道涌水的影响状况。

摘要： 以老营特长隧道施工为背景,从地质和施工两方面分析涌水、突泥产生的原因,介绍了涌水、突泥地段的施工治理方式,最后提出了特长隧道安全施工措施,以避免问题扩大化,减少经济损失,为建立完善的预防与处治体系奠定基础。

摘要： 辽宁省重点输供水工程二段2#下游开挖施工时遭遇涌水涌沙不良地质,研究以“以导为主、适时封堵”的策略,采用水砂分治导水卸压微扰动固砂新技术,顺利通过了该不良地质段。通过实践经验可知,在富高压水蚀变砂地层处理时,水砂分治是切实有效的治理手段,只要遵循这一指导思路,就能在这种及其恶劣的地层环境中成功修建隧洞,避免突水突砂淹洞,实现工程安全。

摘要： 以滇中引水水源工程引水隧洞为例,通过前期设计单位水文地质调查测绘、勘探等技术资料,施工期利用超前钻孔探测、瞬变电磁等超前预报手段综合分析,对隧洞涌水量进行计算,提出针对性的施工布置方案及突涌水防治方案,有效控制隧洞施工期间涌水突泥风险。

摘要： 埃及撒哈拉沙漠水井设计要求高,井身结构复杂,对施工区地层特点不了解,无任何施工经验,在国外首次施工,不可控因素较多,施工难度极大。本文以埃及撒哈拉沙漠水井施工为例,介绍了施工工艺和关键工序,根据施工中发生的井内事故,阐述了现场事故处理方法,提出了井内事故预防措施。实践表明:采用所述的施工方案和事故预防措施能有效预防井内事故,快速、高效完成水井施工,保证水井质量,满足工程需要。

摘要： 为研究深埋富水隧洞衬砌受力特征及相关结构参数对隧洞涌水的敏感性问题,通过建立不同隧道有限元分析模型,从结构物布置、渗透系数等方面因素对水下隧道受力特征影响进行研究分析。结果表明:当衬砌结构处于非透水状态时,衬砌结构安全系数最小值随着外水压逐渐增大而显著减小,当超过一定的外水压荷载后,衬砌结构拱脚、拱顶等关键部位受拉应力影响,且无法满足衬砌结构安全要求;增大结构物相关厚度,降低才目关渗透系数,衬砌结构受力状态均呈现减小的趋势箍应力主要出现在衬砌底板及拱顶附近,而压应力则分布在拱脚两内侧,应加强相应部位的监测、支护,防止出现高压涌水破坏现象。

摘要： 文章结合孟加拉卡纳普里河水下隧道工程施工实例,研究盾构始发时可能发生的涌水、涌砂风险,对端头三重管旋喷加固长度和洞门凿除范围进行了深入分析,提出了优化措施,保证了盾构进洞止水效果和安全性。

摘要： 嘉悦大桥桩基基坑在施工过程中大量涌水,根据现场各个部位出现的各种渗漏情况采取各种堵漏技术,保证了工程的顺利进行。

摘要： 本文简要地介绍了某工程导流洞施工中各部位所出现的涌水现象及其主要特征,从岩体结构和水文地质条件方面分析了涌水发生原因,并进一步根据已有涌水资料及地质条件对可能发生的涌水范围进行了预测.

摘要： 本文简要介绍了某工程导流洞施工中各部位所出现的涌水现象及其主要特征.从岩体结构和水文地质条件方面分析了涌水发生原因,并进一步根据已有涌水资料及地质条件对可能发生的涌水范围进行了预测.

摘要： 本文以汉口某基坑为例,简要介绍了其支护、止水设计情况以及基坑的运行过程.在此基础上,针对基坑运行过程中出现的涌水涌砂现象进行了原因分析,并有针对性的采取了排水管排水及双液灌浆等疏堵结合处治措施,解决了水患,保证了基坑的正常运行.最后通过这个实例,简述了深井降水和垂直止水帷幕设计中要注意的一些问题.

摘要： 新永春隧道决定改移至东侧路线施工后,后续施工通过高压涌水区段,仍存在诸多不确定之地工及地质灾害特性.针对其可能的影响程度需加以厘清,并对后续施工可能发生灾害加以评估后,作为突破策略与施工处理方案之建议及参考.而突破策略以远排近灌、先撑后挖、随挖掘随衬之理念,依据新永春隧道灾变段高压、巨量涌水特性,采迂回抗进行大口径排水洩水降压、阻水灌浆、补强岩体灌浆、施作管幕工法以防止断层段或破碎岩盘崩坍、加强钢支保、缩短输进距离、将隧道断面由马蹄形改为正圆形、后续长期监测系统之建立,处理方案包括设置排水导坑、排水隧道、大口径排水等措施降低水压,导引水流,并在隧道开挖前进至涌水层之前,采热沥清灌浆予以先期灌浆阻水,阻断地下水渗入隧道,提供较佳的开挖支撑环境等.俟开挖进行则搭配如管幕工法、锥体灌浆、微形桩、化学灌浆地质改良等适宜之辅助工法,加强支撑与补强岩体,以利顺利开挖穿越突破.

摘要： 涌水是隧道施工最主要的地质灾害之一,通常会造成大量的财产损失和人员伤亡.绝大多数涌水属于断层水.断层导水性质的研究对于有效预防涌水地质灾害的发生有着重要的作用,同时也为使用仪器进行超前地质预报工作提供地质指导作用,提高探测的精度.从理论上对断层的导水性进行了分析,结果指出,断层交接复合最容易形成地下水的通道,其次是断层归并复合以及较大的张性断层;对三个现场实例进行了实际调研,结果发现,三个隧道发生涌水均是由于断层交接复合所造成,且都有张性断层的参与,与理论分析相一致;研究结果对于隧道施工过程中有效地预防涌水的发生有着重要的指导作用.

摘要： 对宜万铁路马鹿箐隧道施工期中泄水洞岩溶管道流泄水量、同期降雨量等的实际观测资料进行分析,总结并提出了降雨量与泄水量、降雨对涌水的贡献、涌水对降雨的响应、涌水洪峰对降雨的滞后时间等相关关系,为工程的设计处理提供依据并指导施工.

摘要： 研究目的:由于隧道洞身横穿软弱围岩,结构松散,围岩稳定性极差.为了解决这一施工中遇到的问题,因此特别针对软弱围岩的开挖支护进行了技术研究.rn 研究结果:通过管棚注浆超前支护在桐木冲隧道出口软弱围岩开挖中的应用和监控量测,进一步地了解了管棚注浆支护的原理,有效地阻止了开挖时软弱围岩的坍塌和涌水,为隧道的施工安全提供了保障.

摘要： 本文介绍了2＃斜井直线段通过分部位确定设计技术指标来进行系统灌浆,及在灌浆孔出现大涌水、衬砌混凝土掉块等不良情况下对灌浆采取的措施,为今后国内同类型工程的施工提供参考.

摘要： 在建的十漫高速公路隧道群由于穿越两郧大断裂控制区域,地质条件恶劣,存在大量工程地质问题,在施工中出现了大变形、塌方、洞口滑坡及涌水等地质灾害.大量研究表明,引发这些施工地质灾害的因素主要有围岩岩性、地质构造、岩体结构和水文地质条件.针对这些原因采取了针对性措施,取得了良好的效果。

摘要： 本发明公开了一种大流量岩溶管道型涌水涌水点注浆封堵方法，包括以下步骤：在涌水点安置引流管，并于引流管出水口安装引流阀；控制引流阀的开度进行引流，对岩溶管道内高流速涌水进行初步降速；在涌水点上游位置施工注浆钻孔，向涌水管道注入骨料，再次降低水流流速；对涌水管道进行注浆，实现涌水管道的封堵。

摘要： 本发明涉及一种具有隧道涌水应急处理功能的移动式涌水检测设备，包括第一连接杆、检测机构和处置机构，检测机构包括导轨、支撑架、驱动组件、第二连接杆、导向轮、连接线、第二电机、绞盘、第二支撑杆和检测组件，处置机构包括转向组件、第四连接杆、第三支撑杆、第一限位块、第四支撑杆、第二限位块、挡板、第五支撑杆、第三电机和第二驱动轮，该具有隧道涌水应急处理功能的移动式涌水检测设备中，通过检测机构可以实时对隧道涌水进行检测，当隧道发生涌水时，涌水检测设备可以第一时间通知人们，将损失降到最低，通过处置机构，可以在检测到隧道涌水现象时，进行紧急处置，降低在发现涌水到维修人员到达现场的时间内，涌水对隧道造成的损失。

摘要： 一种煤矿井下奥灰含水层大流量涌水涌沙钻孔成套封孔方法，其包含如下步骤：步骤一：打开孔口阀门，判断孔内是否正常涌水涌沙；步骤二：浆液桶内准备好清水，确认管路及钻孔通畅，则启动注浆工作；步骤三：向孔内缓慢压入水泥浆；步骤四：打开孔口阀门观察孔内是否涌水涌沙；步骤五：探查孔内凝固水泥界面深度，直至凝固水泥界面上升至孔口；步骤六：钻进至二开套管底部，完成封孔质量检查；由此，本发明克服现有技术的缺陷，实现孔口不出水、出沙封孔，利用小孔径钻头检查大孔径钻孔封孔质量，确保封孔质量，以及人员作业安全。

摘要： 本发明提供了一种煤矿井下矿井涌水引流流道施工方法及涌水净化系统，其通过多块挡板将斜坡道矿井水导流水沟分隔为多个区间段，每个区间段设置一个旋流过滤器，所述旋流过滤器的切向入口管和溢流管分别连通同一块挡板的上游区间段和下游区间段；其借助井下涌水的斜坡道地形特点，分段式对导流地沟的结构进行了设计调整，借助水流的重力改变流场实现水流中煤泥颗粒的分离，实现清水入仓的目的。

摘要： 本发明公开了一种大流量岩溶管道型涌水涌水点注浆封堵方法，包括以下步骤：在涌水点安置引流管，并于引流管出水口安装引流阀；控制引流阀的开度进行引流，对岩溶管道内高流速涌水进行初步降速；在涌水点上游位置施工注浆钻孔，向涌水管道注入骨料，再次降低水流流速；对涌水管道进行注浆，实现涌水管道的封堵。

摘要： 本发明涉及一种具有隧道涌水应急处理功能的移动式涌水检测设备，包括第一连接杆、检测机构和处置机构，检测机构包括导轨、支撑架、驱动组件、第二连接杆、导向轮、连接线、第二电机、绞盘、第二支撑杆和检测组件，处置机构包括转向组件、第四连接杆、第三支撑杆、第一限位块、第四支撑杆、第二限位块、挡板、第五支撑杆、第三电机和第二驱动轮，该具有隧道涌水应急处理功能的移动式涌水检测设备中，通过检测机构可以实时对隧道涌水进行检测，当隧道发生涌水时，涌水检测设备可以第一时间通知人们，将损失降到最低，通过处置机构，可以在检测到隧道涌水现象时，进行紧急处置，降低在发现涌水到维修人员到达现场的时间内，涌水对隧道造成的损失。

摘要： 本发明公开了一种用于洞门涌水涌砂快速封堵的施工方法，包括如下步骤；（1）涌水引流，在涌水部位浇筑混凝土反压体，并安装引流管道；（2）测量放样，利用现场基准点用全站仪按要求间距进行布孔；（3）钻机定位，根据放样位置，安装钻注一体机，可以同时布置多台套钻机和钻机；（4）钻孔，采用钻注一体机钻入深度同涌水高度一致的位置；（5）浆液制备，设置制浆台，制备注浆浆液；（6）注浆，采取由下向上分段式注浆，根据注浆压力大小逐步提升钻机；该发明一种用于洞门涌水涌砂快速封堵的施工方法能够在盾构始发、接收或洞门环施工期发生涌水涌砂时快速抢险封堵，可快速凝结堵塞渗流通道，补充地层内流失砂粒，控制险情，满足施工需求。

摘要： 本发明公开了一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，涉及地下深基坑工程施工的技术领域；包括以下步骤：S10、将套筒的圆心对齐涌水涌砂处，将套筒插入基底以下的深度；S20、在套筒内放入多个抽水泵进行不间断抽水；S30、在抽水泵抽水的同时，在套筒周边的基底下浇注混凝土盖板；S40、混凝土盖板终凝后，在混凝土盖板底部进行WSS注浆；S50、注浆完成后立即施工做车站底板垫层，根据施工监测数据反馈情况，若符合施工要求，则继续施工做底板；S60、底板施工完之后，对套筒进行注浆封堵，封堵完成后立即对套筒口封堵。本发明的有益效果在于：无需回填基坑，可快速作出反应对涌水涌砂处进行施工，防止事态扩大。

摘要： 本实用新型提供了一种用于防止盾尾涌水涌沙的应急装置，包括：盾尾(5)；设置在所述盾尾(5)内部的管片(4)，所述管片(4)与盾尾(5)的内壁存在盾尾间隙(52)；设置在所述盾尾间隙(52)中的气囊(6)；和与盾尾(5)的内壁以及管片(4)的一端均连接的圆弧槽钢(1)，圆弧槽钢(1)的外环壁与盾尾(5)的内壁通过第一垫片(51)密封连接，所述第一垫片(51)的长度大于所述圆弧槽钢(1)的长度，所述圆弧槽钢(1)与所述管片(4)的一端通过第二垫片(41)密封连接。采用所述应急装置可有效避免因盾尾刷失效发生安全事故造成的人员伤亡，也可有效避免因盾尾刷失效造成安全质量故事而造成工期损失。

摘要： 本实用新型公开了一种基坑基底涌水涌砂封堵装置，涉及封堵设备技术领域。其包括基坑基底，基坑基底的上下分别设置有混凝土层和混凝土盖板；混凝土层和基坑基底上竖直贯穿设置有钢管，钢管的的底端设置有稳定板，稳定板的下表面与混凝土盖板的上表面抵接；钢管上还设置有防溢板，防溢板的下表面与混凝土层的上表面抵接；钢管的顶端设置有盖板；盖板的中心设置有浇注管，且浇注管竖直贯穿盖板；钢管上横向设置有排水管，排水管与钢管的内部连通，且排水管位于混凝土层的上方。能够堵住钢管的出口处，避免涌砂外溢的情况，提高了防护效果。排水管的设置便于排放涌水，避免涌砂处涌水过多，方便后续回填土方。