浮船坞

摘要： 针对移动式水雾喷砂环保除锈技术在浮船坞内应用时存在较多局限性的问题,提出了浮船坞固定式水雾喷砂技术方案。该方案通过研究集成泵站、智能控制、集水分配、水雾衔接等技术来实现固定式水雾喷砂的技术集成并应用于浮船坞。应用结果表明:浮船坞固定式环保水雾喷砂抑尘率达90%以上,施工效率为干式喷砂的85%以上,满足了坞内船舶除锈的生产需要。

摘要： 2021年,我国第一座15万吨级浮船坞"南通"号迎来她投产30周年纪念。1991年12月,中国第一座15万吨级浮船坞"南通"号正式建成投产,她的建成不仅填补了中国修船业的空白,结束了中国不能修理10万吨级以上大型船舶的历史。同时,她的诞生过程曾被造船界称为奇迹,一批经验丰富的退休工程专家,与具有专业技术的焊工一起,采取独特创新的方式自行设计建造了当时中国最大的浮船坞。

摘要： 针对常规的浮船坞无运输功能,无法满足船舶或海工产品的下水、上排及在总厂与分厂之间短途运输的需求的情况,设计一款集下水工作船、甲板运输驳、半潜驳和浮船坞等功能于一体的40000 t举力多功能运输坞。通过船舶概况、作业功能和方式、船型和总布置、设计理念等方面阐述该40000 t举力多功能运输坞的研发设计,供同类型运输坞的设计参考。

摘要： 对于采用平台造船和浮船坞接驳下水的造船企业而言,浮船坞的主尺度和接驳调载能力将直接决定该船企可以承接和建造最大船舶的能力。某船厂需要在维持主尺度不变的前提下改造提升现有30000吨举力浮船坞的接驳调载能力以满足更大船舶接驳下水的需求。文章基于该浮船坞的现状及存在的问题,综合考虑改造成本、改造工程时间、施工难度、系统可靠性、经济效益等各方面因素提出了三种不同的改造方案并进行对比分析,形成了最终的改造方案。

摘要： 在建127 m客滚船采用浮船坞下水,由于浮船坞储备浮力不足,无法按常规压载舱排水方案实现船舶拉移上坞作业。经研究分析,确定利用码头承台承托力、涨潮浮力,并根据力矩平衡原理,使用Excel编制公式,精确模拟计算船舶拉移速度、浮船坞压载调节方案,确定船舶下水可行性并为下水过程动态压载调节等工作提供数据支撑。

摘要： 以某30 000 t举力浮船坞为研究对象,为更好地掌握其横摇运动的特性,分析浮态变化规律.根据浮船坞自身的特点,利用鲁棒控制原理,对其横摇减摇系统进行设计.并且基于灵敏度极小化的思想,对浮船坞横摇减摇控制系统进行仿真.通过分析得到,减摇控制系统对海浪干扰的抑制能力能够达到设定的干扰抑制要求.

摘要： 下水驳作为一种高效的大型海洋工程装备下水和载运工具,越来越受现代化船厂的重视,其中,甲板挠度变形是评价下水驳使用功能和安全性的重要指标.根据目前在建的下水驳实际情况,比较不同的测量方案,基于连通管法原理,在传统连通立管方案基础上进行改进,采用埋入式压力场挠度测量方案,并对其应用进行深入分析,为类似项目和系统提供参考.

摘要： 南京港(集团)有限公司轮驳分公司成立于1956年,是江苏省港口集团旗下的水上综合服务型企业。现有全回转拖轮、常规拖轮、散货船、交通及环保工作船共近20艘,其中全回转拖轮11艘(含消拖两用船4艘、油区作业特种拖轮4艘),总功率超过29000 kW,"宁港28"轮更是长江流域首艘具备应急抢险搜救指挥功能的消拖两用船.

摘要： 针对船舶企业资源条件对建造超大型船舶整体建造的限制,以及对船舶建造资源的合理化使用,提出超大型主船体分两段建造后在浮船坞内合拢完成的方法.通过对超大型船舶艏艉两段在坞内合拢技术的研究与实施,结果表明,超大型船舶分为两段建造再进行对接合拢的方法的应用改变了船舶建造方式,降低资源对船舶建造的限制且能提高船坞资源的利用率.

摘要： 浮船坞下潜深度是通过压载水调节来实现,压载舱内压载水量决定浮船坞的下潜深度,而压载舱内空气管长度是影响压载水量的关键因数.空气管过长会影响浮船坞的抬船能力,空气管过短则会导致浮船坞翻沉,所以浮船坞空气管的长度对船舶性能保障至关重要.为解决浮船坞空气管长度精确定位问题,该文着重对空气管长度进行理论计算方法研究,且通过实船沉浮试验论证,该研究成果可为后续浮船坞的设计与制造提供参考.

摘要： 为了保证浮船坞作业营运时结构强度的安全性，本文选择了有代表性的典型作业工况进行坞体结构的强度安全性评估。在浮船坞典型作业工况的总强度弯矩和剪力分析的基础上，建立了三维有限元结构模型，计算出坞体及过渡区结构的应力分布，并进行应力、变形和屈曲强度评估，以一艘240m长的浮船坞为例，演示了强度计算的全过程，对于浮船坞作业工况评估，保证浮船坞作业的安全性具有重要的参考和实用价值。

摘要： 本文介绍了基于俄罗斯浮船坞规范的浮船坞设计.叙述了将前苏联为南斯拉夫制造的举力3万吨钢质分段浮箱式浮船坞改造成整体式浮船坞在强度和稳定性方面的计算,并对改造前和改造后浮坞的参数特性进行了比较,结果表明在举力不变的情况下改造后的浮船坞外形尺寸有所减小、相应排水吨位有所降低,满足了工程建造需求。

摘要： 供舰船上排、下水用的浮船坞,是一种特殊用途的浮船坞,控制系统必须按其用途要求进行特殊设计.本文介绍了该特殊用途浮船坞作业控制系统的几个主要方面,包括:手动控制,计算机辅助手动控制,压载舱群液位计算机控制,配载计算及联机控制等.利用计算机实现对浮船坞的作业控制在国内尚无成功的先例,实现对压载舱群液位的控制、配载计算及联机控制等功能更是一次有益的探索.

摘要： 本文主要介绍了浮船坞在沉浮过程中的四角吃水深度、纵横倾及船体变形量-挠度的测量及计算方法.详述了测量电路的实现及数据处理过程.以及该测量装置与主机数据交换方法.

摘要： 本文通过对船舶在浮船坞上建造时对主机轴系安装方案的研究，确定了中速机轴系的安装、定位的流程和制作工艺。为其它类型产品的在浮船坞上建造时，提供了详细的参数。

摘要： 本文介绍了"四航南沙"号浮船坞的下潜过程,广州港南沙港区一期工程3＃、4＃泊位2212t沉箱的出坞、浮游拖运及其安装等施工工艺,并对其工艺过程及技术问题进行了分析和比较.

摘要： 本文就某型船上设计生产水密封液压绞盘的过程进行详细、细致地分析,对水密封绞盘与非水密封绞盘进行了比较说明,指出在结构上做到水密,以及试验水密封绞盘的方案.

摘要： 本文就某型船上设计生产水密封液压绞盘的过程进行详细、细致地分析,对水密封绞盘与非水密封绞盘进行了比较说明,指出在结构上做到水密,以及试验水密封绞盘的方案.

摘要： 本文就某型船上设计生产水密封液压绞盘的过程进行详细、细致地分析,对水密封绞盘与非水密封绞盘进行了比较说明,指出在结构上做到水密,以及试验水密封绞盘的方案.

摘要： 本文就某型船上设计生产水密封液压绞盘的过程进行详细、细致地分析,对水密封绞盘与非水密封绞盘进行了比较说明,指出在结构上做到水密,以及试验水密封绞盘的方案.

摘要： 一种模块式船坞系统，包括：至少两个船坞模块，每个所述船坞模块包括顶表面和底表面，所述顶表面和底表面由在它们之间延伸的多个侧壁连接在一起；在所述顶表面和底表面以及所述多个侧壁之间限定的至少一个空腔；所述至少一个空腔由多个漂浮增强装置充满；每个所述侧壁包括从所述顶表面向所述底表面延伸的至少一个连接槽；以及至少一个连接器，所述连接器包括至少一个端部和从所述至少一个端部延伸的间隔件；至少所述连接器端部被设置为容纳于至少一个所述连接槽中。相应地，本发明还提供船坞模块、连接器以及船坞模块与船坞盖的结合体。

摘要： 本发明提供了一种压载系统、浮船坞和浮船坞系统；其中，该压载系统由多组压载单元构成；压载单元包括注入阀、排出阀、变频水泵和吸入口；注入阀设置于注水口处；排出阀设置于出水口处；变频水泵设置于注入阀和排出阀之间；吸入口设置于浮船坞的压载水舱中；进行移船上驳作业时，外部的控制站控制各压载水舱对应的压载单元中的注入阀或排出阀开启，向各压载水舱对应的压载单元中的变频水泵发送相应的变频信号，以控制变频水泵对应压载水舱的流量，从而使移船上驳过程中浮船坞保持水平状态。本发明可以提高浮船坞压载系统的流量控制精确度，使浮船坞可以实现作为下水半潜驳的移船上下驳功能，扩展了浮船坞的功能。

摘要： 本发明提供了一种压载系统、浮船坞和浮船坞系统；其中，该压载系统由多组压载单元构成；压载单元包括注入阀、排出阀、变频水泵和吸入口；注入阀设置于注水口处；排出阀设置于出水口处；变频水泵设置于注入阀和排出阀之间；吸入口设置于浮船坞的压载水舱中；进行移船上驳作业时，外部的控制站控制各压载水舱对应的压载单元中的注入阀或排出阀开启，向各压载水舱对应的压载单元中的变频水泵发送相应的变频信号，以控制变频水泵对应压载水舱的流量，从而使移船上驳过程中浮船坞保持水平状态。本发明可以提高浮船坞压载系统的流量控制精确度，使浮船坞可以实现作为下水半潜驳的移船上下驳功能，扩展了浮船坞的功能。

摘要： 本发明涉及坞内桨叶拂配技术领域，具体公开了大型浮船坞内桨叶拂配工艺，过起重葫芦交接的方式将老旧螺旋桨从艉轴吊出，至艉轴与舵之间，再次通过起重葫芦交接的方式将老旧螺旋桨吊到右舷舷侧方便浮吊吊运的位置，通过起重葫芦和浮吊帮助老旧螺旋桨翻身，用浮吊将老旧螺旋桨调离工作区域，检查和测量新桨叶桨毂和原船艉轴锥体区域，确认新桨叶桨毂锥孔拂配余量，通过浮吊和起重葫芦起吊新的新桨叶通过新的拂配工艺实现坞内水平拂配，进而简化传统的拂配工艺流程，提高拂配精度。

摘要： 本发明涉及船舶起重设备技术领域，且公开了一种可以部分替代浮船坞的船舶起重装置，包括船舱，所述船舱的顶部固定设置有甲板，所述船舱的内侧壁固定安装有贯穿并延伸至甲板上方的引导架，所述船舱的内侧壁固定安装有位于引导架下方的收卷盒，所述收卷盒的左侧连接有动力组件，所述引导架的内侧固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有滑轮，所述引导架的内部滑动连接有位于隔板后侧且右侧延伸至船舱外部的提升架，所述收卷盒的内部连接有经过隔板和滑轮外侧且另一端与提升架固定连接的拉绳，所述提升架的顶部固定安装有电动滑台。该可以部分替代浮船坞的船舶起重装置，具备了可方便的对小型船只进行维护或货物运输的优点。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体地说是一种浮船坞内安装吸力筒式导管架的精度控制工艺。一种浮船坞内安装吸力筒式导管架的精度控制工艺，其特征在于包括如下步骤：S1，划分下导管架、上导管架，划定吸力筒、下导管架、上导管架、过渡段在浮船坞内定位所用的基准线；S2，浮船坞内划线与吸力筒托盘精度定位划线；S3，控制浮船坞内吸力筒搭载定位的精度；S4，控制浮船坞内上、下导管架合拢的精度；S5，检查、调整吸力筒上口的开口尺寸和吸力筒垂直度；S6，在浮船坞内将吸力筒式导管架总体搭载定位。同现有技术相比，提高精度、提高质量、提高效率、降低成本、方便可行。

摘要： 本发明公开了一种压载水舱及浮船坞，包括：舱体、进气组件以及若干气囊组件；所述舱体底部形成有若干水腔，若干所述水腔底面开设有导水孔；若干所述气囊组件分别布置于若干所述水腔内；所述进气组件具有气口，所述气口与若干所述气囊组件连通，其中，所述气口用于吸入或排出空气。本发明通过上述设置方式，使得压载水舱制造运行成本低，进、排水速度快，上浮和下沉用时短。

摘要： 本实用新型属于水雾喷砂领域，尤其是浮船坞内置固定式环保水雾喷砂系统，针对现有的移动式水雾喷砂机准备时间长，空间小，安全隐患大，浪费大量资产的问题，现提出如下方案，其包括船坞本体和第一集水分配器，所述第一集水分配器的一侧设置有用于增压的变频增压组件，所述第一集水分配器通过管道固定连接有相连通的两个第二集水分配器，本实用新型彻底解决修船普涂铜矿砂干喷除锈作业过程中带来的粉尘污染问题，满足了坞内喷砂施工的环保要求，操作简单、维护方便、实用性强，成功解决了当下坞内水雾喷砂施工能力不足的难题，提升了公司绿色修船的能力，为公司修船可持续发展提供了强有力的技术支撑和保障。

摘要： 一种浮船坞定位锚链安装的新装置，包括锚架；所述锚架焊接于船体上，锚架的中间处横向开设有导链槽，锚架的右端顶部设置有龙门架，龙门架上设置有制动机构；所述锚链辊轮转动连接于锚架的右端，锚链辊轮中间处环形设置有锚链卡槽；所述销柱插接于锚架左端顶部；所述锁定卡钳插接于锚架左侧壁中；所述压板插接于锚架左端顶部；所述锚链链条设置于锚架的导链槽中；所述锁定卡块设置于压板的顶部；该浮船坞定位锚链安装的新装置当锚链链条处在锚链辊轮中间处设置锚链卡槽中，通过转动手轮带动螺纹杆转动，螺纹杆推动压杆向下运动，压杆底部的卡槽配合锚链卡槽将锚链链条夹住，防止锚链链条滑动，操作简单便捷，固定效果好。

摘要： 本实用新型涉及连接装置，具体地说是一种浮船坞内吸力桩式导管架的连接结构。一种浮船坞内吸力桩式导管架的连接结构，包括浮吊、导管架、吸力桩、吸力桩托盘、浮船坞，所述吸力桩托盘与浮船坞之间设有连结结构，所述吸力桩托盘包括托盘、支撑脚，所述吸力桩托盘的外缘下方设有若干支撑脚，支撑脚的上端焊接托盘，所述连结结构包括斜撑、托盘支撑结构、垫高钢梁、坞墩，所述托盘与浮船坞之间设有斜撑，所述支撑脚的下方设有托盘支撑结构。本实用新型同现有技术相比，通过采用一种吸力桩式导管架的连接结构，来解决浮船坞内建造的吸力桩式导管架与浮船坞的连接问题，以克服了陆域条件硬件上的不足，实现了海风电向纵深发展的发展方向。