浅埋暗挖

摘要： 为分析软弱富水地层浅埋暗挖隧道施工变形特征,以长春市地铁1号线某车站换乘通道工程为例,对注浆支护施工进行现场监测,基于流固耦合理论,采用数值模拟方法对软弱富水地层变形进行分析,得出结论:在软弱富水地层变形影响因素中地下水位高低为先决条件,注浆止水效果为辅助因素,两者共同影响围岩应力释放沉降和失水固结沉降发展及最终状态;地下水渗流对下一循环开挖应力释放沉降发展并不会造成显著影响;实际中深孔注浆体的强度与止水效果会存在一致关系,注浆体止水效果达到75%以上,能起到控制地下水渗流引发地层变形的作用。

摘要： 厦门地铁1号线城市广场站~塘边站区间暗挖隧道线路正穿横跨嘉禾路的SM地下通道。该段地质情况为中风化花岗岩基岩凸起,需要爆破开挖,基岩岩面在隧道开挖线拱顶往下30~72 cm,基岩上部地质为杂填石。暗挖隧道拱顶开挖线与地下通道底净距为2.358 m,属于典型的上软下硬地层中浅埋暗挖隧道正穿构筑物施工。文章通过控制隧道内爆破开挖施工,保证隧道开挖质量和安全,同时保证SM地下通道爆破振速和沉降符合规范要求,对今后上软下硬地层中浅埋暗挖隧道穿越构筑物具有指导作用。

摘要： 地铁是缓解城市路面交通压力的重要方式,现阶段多数大中型城市相继加快地铁建设进程。在地铁工程施工中,浅埋暗挖施工技术得到了广泛应用,且在砂层地质条件中更具可行性,具有保证施工安全、提高施工质量及效率等多重优势。以某工程实例为依托,根据区间内砂层地质的基本特性,探讨大断面浅埋暗挖施工技术的应用要点,以期起到抛砖引玉的作用。

摘要： 在城市核心区内低强度、高触变性、高压缩性和高含水量等淤泥质粉质黏土中进行浅埋暗挖,其地面沉降控制技术、局部涌水异常沉降处理技术和隧道内变径开挖技术是开挖支护过程中的关键控制点。因此,对某工程施工过程中所使用的土体MJS辅助加固技术进行了描述,并结合施工过程中监测的沉降数据进行分析,证明了使用该工法进行的围岩再造技术的可行性。

摘要： 针对浅埋暗挖大断面市政隧道在上软下硬不均匀地层中开挖引起的邻近桥墩桩基变形和内力变化进行详细分析,从工程实用的角度分析桩基在正常使用极限状态下的使用效应。结合实际案例,采用数值有限元分析方法,对比现场实测数据,总结出了一定的响应规律及研究方法。

摘要： 为探究深孔注浆和超前小导管注浆对浅埋暗挖隧道地层变形的影响,以郑州地铁5号线文化路站~花园路站浅埋暗挖隧道实际工程为背景。采用数值模拟手段,通过计算隧道典型断面开挖注浆后地层的竖向变形及拱腰处水平位移数据,与施工现场监测变形数据的比对,验证得出深孔注浆和超前小导管注浆对浅埋暗挖隧道的加固效果,为类似地层的工程提供借鉴经验。

摘要： 文章首先阐述了浅埋暗挖隧道洞口段施工的特点,其次说明了浅埋暗挖隧道洞口段施工要点,接着分析了浅埋暗挖隧道洞口段施工中的问题,并提出了浅埋暗挖隧道洞口段施工质量的优化策略,最后展望了浅埋暗挖隧道洞口段施工的发展前景。

摘要： 基于当前隧道施工所面临的问题,从技术特点、现实意义以及应用原则3个层面探究浅埋暗挖法施工技术的基本原理,分析5种比较常见的浅埋暗挖法施工技术工艺,即真空降水技术、辐射井降水技术、浅隧道支护技术、初次衬砌的回填注浆技术以及二衬施工技术等,系统阐述在隧道工程施工过程中浅埋暗挖法施工所面临的风险隐患,包括周边环境因素的影响、管道渗漏因素的影响以及施工质量因素的影响,并提出有针对性的控制对策。

摘要： 贵阳地铁隧道在采用浅埋的矿山法施工时,由于工程水文地质条件的不确定性和施工环境的复杂性,使得浅埋暗挖法地下工程施工存在许多风险。如果施工不当,容易导致隧道坍塌。文章以贵阳地铁2号线一期工程隧道施工坍塌处理为例,重点分析了地铁矿山法施工隧道坍塌的几个原因,并结合茶园村站—金鸭村站区间坍塌处理案例,提出了处治隧道坍塌的技术措施,通过实践检验,隧道穿越坍塌地段的技术措施是有效而可靠的。文章总结了贵阳地铁矿山法隧道施工坍塌事故的原因及处治方法,对类似工程具有重要的借鉴意义。

摘要： 浅埋暗挖法,是一种以加固和处理软弱岩层为前提,对基础建设工程采取暗挖法进行施工技术的方式,是建筑施工中常用的一项建筑施工技术。近年来,中国隧道工程施工普遍采用浅埋暗掘的方式,这首先是因为浅埋暗挖法具备了施工机械化水平程度较低、全靠人工砌筑、机械灵巧、对施工作业的环境适应性较强等优点,但由于施工现场地质水文条件和环境的复杂化、不可预见性,导致时常出现隧道建筑施工危险性事件。而随着国家有关规章制度的出台,人们又对隧道建筑施工企业风险管理提出了新需求,同时条例的出台也为中国隧道建筑施工企业风险管理指明了新方向。本文理论上剖析了隧洞建筑施工危险性的特征,并深入研究了浅埋暗挖式隧洞建筑施工的风险管理措施,以提高了隧洞建筑施工的安全性。

摘要： 淤泥地层条件下,采用浅埋暗挖方法修建地下通道时,由于地层稳定性能差,施工条件困难等因素,往往需要采用各种有效的措施对地层进行预加固处理,改善其工程物理力学性能,并辅以特殊的施工手段才能满足工程施工的要求.本文结合厦门嘉禾园湖光路地下通道工程,研究了大跨度浅埋暗挖地下通道工程在淤泥地层中修建的关键技术.研究表明:采用水平和倾斜高压旋喷注浆预加固地层,可有效改善淤泥地层的物理力学性能,增强地层的自承载能力;采用密排长管棚预支护,可使通道周围土体保持三维应力状态,增强掌子面的稳定性;采用分部开挖方法,可减少开挖对周围土体的扰动,降低施工风险;运用多种监测手段相结合的监控量测技术,及时反馈临测信息,可相互对照、相互印证监测结果,实现动态化设计施工.

摘要： 软弱地层浅埋暗挖法隧道掌子面稳定是隧道整体稳定的关键因素,许多隧道失稳破坏都是由于掌子面的失稳引起的.一般地掌子面失稳的主要形式包括拱部崩塌、冒顶、边墙滑塌、拱脚失稳、掌子面涌水等.掌子面的安全评估和稳定控制技术非常重要,但是,由于隧道掌子面是施工最集中的地方,不确定因素很多,给安全施工带来隐患,其安全控制非常困难.本文通过对超前支护、土方开挖、初期支护等工序的控制,以及对施工期掌子面的风险识别、风险分析,以及风险控制(包括监控量测、现场巡视、综合预警等措施),达到确保浅埋暗挖隧道安全施工的目的.

摘要： 由于隧道开挖对上覆土层产生扰动,土层原有的应力平衡被破坏,隧道周边及上覆土层发生了明显的应力重分布,导致土层位移,从而引起了管线的位移.如果土体位移过大会使管线变形超过限值,从而引发管线的破坏.本文以某浅埋暗挖隧道下穿自来水管线为例,应用Midas GTS软件对隧道开挖引起的管线沉降进行数值模拟研究,对隧道开挖引起的管线变形机理进行分析,从而找出管线沉降发展变化规律,并提出相应的防御措施,确保管线安全.

摘要： 以西安地铁2号线会展中心-三爻村区间隧道为工程背景，对该区间穿越特殊黄土地层加固的方法进行研究。结合区间隧道采用的浅埋暗挖施T技术，介绍了超前小导管施工技术，并用MADIS-GTS模拟超前小导管注浆预加固地层的过程，对比现场实际监测数据，分析超前小导管注浆技术在西安地区特殊黄土中的应用效果。

摘要： 提出了南京地铁2号线新街口-上海路隧道穿越薄富含水层冻结法止水加固方案,利用ADINA有限元软件对该浅埋暗挖隧道涌水段建立冻结温度场数值模型,分析了冻结管间距、冻结盐水温度、冻结管直径对冻结壁发展速率、冻结壁厚度、平均温度的影响,以此为基础对冻结参数开展优化设计,并获得成功应用.研究结果表明:利用人工冻结技术能够有效解决这一特殊岩土工程难题.为了在支护段获得有效地止水冻土帷幕,冻结管间距应小于等于1m;冻结工程中采取-30°C的盐水温度既能满足需冷量,又能符合经济性要求;采取大直径的冻结管对增加冻土墙厚度与降低冻土壁平均温度的影响并不显著.

摘要： 针对浅埋暗挖公路隧道的特点,对厦门高崎互通下穿嘉禾路隧道进行地表下沉、拱项下沉、洞内收敛、支撑应力等项目的监测工作.基于监测结果,分析了该隧道围岩和支护系统的变形及受力特点,指出了松软地层中浅埋暗挖隧道开挖影响的时空范围和隧道施工中有效控制围岩变形的措施,并为支护体系的优化提供依据.研究结论丰富了浅埋暗挖思想,并为国内浅埋暗挖公路隧道的设计、施工和监测提供借鉴.

摘要： 介绍了港珠澳大桥珠海连接线工程中控制性工程拱北隧道穿越口岸段隧道结构形式及施工方法的比较过程。根据实际工程调研及设计经验，提出了封闭管幕保护下的浅埋暗挖方案并对设计施工技术中难点问题提出了解决措施。

摘要： 以昆明地铁3号线金太区间下穿人民东路延长线暗挖隧道项目为例,采用FLAC3D有限差分程序建立考虑管棚预加固效应的三维数值仿真模型,对有无管棚支护体系的效果进行模拟分析,并通过现场监测数据验证.结果表明:在管棚预支护下进行隧道开挖,可有效的减少围岩的变形,抑制拱顶沉降和洞内地面隆起;设置管棚后初期支护和临时支撑的内力均有一定的减小;管棚的设置减小了周边围岩塑性区的面积,改善了围岩的受力状态,从而使开挖施工更加安全.

摘要： 针对中风化板岩强度较高、围岩稳定的特点,大连地铁在国内首次创新采用了拱盖法施工浅埋暗挖大跨车站并取得成功.文章根据大连地铁中山广场站的设计施工情况,通过与PBA工法的对比,阐述了拱盖法的核心思想及其优缺点;并对拱盖法暗挖地铁车站初支扣拱后,全逆作、半逆作半顺作以及全顺作三种施工顺序在安全、质量、进度以及附加措施等方面进行了详细分析比较,指出在没有成熟经验和相关数据支持的情况下,全逆作方案无疑是稳妥可靠的;同时对大拱脚施工、扣拱施工、钻爆法施工、中板施工,以及钢管柱保护与高边墙围岩支护等关键技术问题提出了对策;最后指出了拱盖法的优化方向.

摘要： 北京地铁六号线朝阳门—东大桥区间隧道下穿既有地铁二号线朝阳门站且临近朝阳门桥扩大基础施工。为研究地铁施工过程对周边围岩与既有结构的影响，采用数值计算软件MIDAS-GTS模拟不同施工方案，分析其对围岩与临近建筑物的变形控制效果。依据既有结构沉降控制标准，最终提出采用新建隧道与既有车站零距离刚对刚接触、自隧道两侧同时开挖、在既有车站两侧同时施做水平旋喷桩的方案，该方案将为六号线下穿既有车站、临近桥基的设计与施工提供理论依据。

摘要： 本发明公开了一种超浅埋小半径暗挖隧道下穿湖底的掌子面加固方法，该方法包括以下步骤：在掌子面处施工形成止浆墙；掌子面上进行放样测量，布设梅花形分布的注浆孔组；制备第一混合浆液和第二混合浆液；通过钻孔设备对的标记的注浆孔位置进行钻孔施工，待形成注浆孔后，将注浆管埋设在注浆孔内；采用同步双液注浆机对埋设的注浆管依次注入第一混合浆液和第二混合浆液；重复步骤，以掌子面的中部为基点由外向内依次对每个注浆孔进行钻孔及注浆，直到对注浆孔组完成注浆。本方法实现将不同地质情况的土体填充密实，从而改变原土体和物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度，而且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无污染。

摘要： 一种采用浅埋暗挖法从桩撑支护体系明挖基坑破壁进洞的施工方法，能大幅提高施工安全性，且能保证后续浅埋暗挖法的施工空间，保证施工效率。包括如下步骤：明挖基坑分层开挖并架设支撑；在明挖基坑侧壁浅埋暗挖隧道第一层初期支护拱部外侧打设大管棚；破除浅埋暗挖隧道拱部上台阶对应的钻孔桩，拱部上台阶开挖完成后，施作该部分对应的第一层初期支护；破除隧道拱部右台阶和隧道拱部左台阶对应处的钻孔桩，开挖该部分土体，接长第一层初期支护；开挖上部预留核心土，接长支撑在下部预留核心土上的临时竖撑；开挖隧道下部右台阶和隧道下部左台阶土体；一次性施作第二层初期支护，拆除临时竖撑，开挖下部预留核心土，完成浅埋暗挖隧道全断面破除基坑侧壁进洞施工。

摘要： 一种用于浅覆岩浅埋暗挖隧道的爆破开挖方法属于隧道开挖施工领域，应用于岩层强度较高，但岩土分界面以上覆土层为含有大量建筑垃圾的回填土，软硬变化突出。地表道路为城市主干道，与快速路出口顺接，交通流量大，周边多重工业产品工厂，因此过路车辆多为重型卡车。该方法较常规爆破法振动小、沉降掌控度高；较常规机械开挖方式减少了超挖回填与欠挖修补的工作量，掌子面轮廓规整，在使用全程的安全可控度高。该方法的运用既能满足施工安全，又提高了生产效率。该方法在工程实践中经多次改进后形成，对条件为浅埋暗挖、有严格振动控制要求、地层强度高、上覆土层地质条件差的隧道开挖施工具有普适性。

摘要： 一种采用浅埋暗挖法从桩撑支护体系明挖基坑破壁进洞的施工方法，能大幅提高施工安全性，且能保证后续浅埋暗挖法的施工空间，保证施工效率。包括如下步骤：明挖基坑分层开挖并架设支撑；在明挖基坑侧壁浅埋暗挖隧道第一层初期支护拱部外侧打设大管棚；破除浅埋暗挖隧道拱部上台阶对应的钻孔桩，拱部上台阶开挖完成后，施作该部分对应的第一层初期支护；破除隧道拱部右台阶和隧道拱部左台阶对应处的钻孔桩，开挖该部分土体，接长第一层初期支护；开挖上部预留核心土，接长支撑在下部预留核心土上的临时竖撑；开挖隧道下部右台阶和隧道下部左台阶土体；一次性施作第二层初期支护，拆除临时竖撑，开挖下部预留核心土，完成浅埋暗挖隧道全断面破除基坑侧壁进洞施工。

摘要： 一种用于浅覆岩浅埋暗挖隧道的爆破开挖方法属于隧道开挖施工领域，应用于岩层强度较高，但岩土分界面以上覆土层为含有大量建筑垃圾的回填土，软硬变化突出。地表道路为城市主干道，与快速路出口顺接，交通流量大，周边多重工业产品工厂，因此过路车辆多为重型卡车。该方法较常规爆破法振动小、沉降掌控度高；较常规机械开挖方式减少了超挖回填与欠挖修补的工作量，掌子面轮廓规整，在使用全程的安全可控度高。该方法的运用既能满足施工安全，又提高了生产效率。该方法在工程实践中经多次改进后形成，对条件为浅埋暗挖、有严格振动控制要求、地层强度高、上覆土层地质条件差的隧道开挖施工具有普适性。

摘要： 本发明公开了浅埋暗挖隧道快速支撑装置，其技术方案要点是：包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个支杆，所述支杆的内部滑动连接有支撑杆，所述底板的顶部设有第一支撑板，在安装该装置时，将底板置于隧道巷道的地面上，向上移动第一支撑板的位置，使得第一支撑板带动支撑杆第二支撑板向上移动，当第二支撑板贴合并顶触巷道的顶部后停止移动第一支撑板，当支撑杆向上移动时，支撑杆在支杆的内部滑动，单向移动结构限制支撑杆移动的方向，只能够向上移动支撑杆的位置，当第二支撑板顶触巷道的顶部后，单向移动结构限制支撑杆的位置，固定支撑杆的位置，以此达到了快速的对巷道进行支撑的效果。

摘要： 本申请公开了一种超浅埋棚盖暗挖车站施工方法，涉及地铁隧道挖掘的技术领域，能够在地铁车站进行超浅埋暗挖施工的过程中进行棚盖的施工，通过棚盖结构的支撑来提高对上层土层的支撑效果，减少沉降，再结合导洞的布局进行车站的安全施工，提高了地铁车站进行超浅埋暗挖施工的安全性和工作效率。

摘要： 本发明提供一种大跨度浅埋暗挖隧道施工设备，解决了在对地下隧道进行施工的过程土壤不能及时输出、螺旋输送机堵塞不变维修，以及堵塞后电机烧毁的问题；本发明包括支撑套，支撑套左端同轴转动连接有钻孔机，支撑套内同轴固定连接有隔土板，钻孔机右端同轴固定连接有驱动轴，驱动轴和隔土板转动连接，驱动轴上同轴固定连接有置于隔土板和钻孔机之间的刮土环架，刮土环架上开设有若干刮土仓，隔土板上固定连接有两个对称分布下支撑套下侧的导流斜板，两个导流斜板倾斜向靠近支撑套轴心向下方向，倒流斜板下放置有收纳盒，收纳盒内置有岩土输送装置，岩土输送装置贯穿隔土板；本发明结构精巧，具有很强的实用性。

摘要： 本发明涉及大跨度浅埋暗挖隧道施工清理设备，包括可移动的车体，车体内部设置有土石输送机构，车体前端顶部左右两边分别固定连接有一Z字型的挂架，两挂架上分别挂设有一铲土机构，铲土机构的中心轴穿过挂架上纵向设置的穿孔，中心轴与挂架滑动连接，中心轴由动力电机驱动转动，中心轴和动力电机由一固定在挂架上的上电动升降杆驱动同步上下移动；中心轴的底端固定连接有安装架，安装架上安装有多个土石铲，土石铲的安装轴由驱动机构驱动转动，土石铲由安装在安装架上的下电动升降杆驱动上下运动；土石输送机构的接料斜板位于两铲土机构之间且靠近土石铲设置。

摘要： 本实用新型涉及地下工程技术领域，公开了一种浅埋暗挖法初期支护结构的连接节点，所述连接节点包括第一节点板(3)和第二节点板(4)，所述第一节点板(3)与上层初期支护结构的主受力钢筋一(1)连接，并且所述第一节点板(3)预设在上层初期支护结构的底部；所述第二节点板(4)与下层初期支护结构的主受力钢筋二(2)固定连接；其中，所述第二节点板(4)通过螺栓(5)与第一节点板(3)连接，使得所述主受力钢筋二(2)与主受力钢筋一(1)相互连接，以完成上层初期支护结构与下层初期支护结构的拼装。本实用新型为二次开挖隧道下层结构的下层初期支护结构预留连接节点，确保二次开挖初期支护结构连接的可靠性。