流线设计

摘要： 新冠疫情的突然爆发给社会与经济带来了巨大冲击,同时也暴露出基层公共卫生体系中的一些不足。在此结合安义县人民医院设计实践,介绍了县级人民医院传染楼流线设计的部分要点和具体解决方案,希望能在提高基层医疗单位的硬件设施建设方面对于不足之处,起到一些作用。

摘要： 拓展全院血糖管理、区域血糖管理的疆域与内涵,提升医院科研与综合实力……郑超教授带来浙北医学中心、湖州市中心医院近年高质量发展的积极作为。与全国不少地市级医院搬迁新院后床位量获得大幅扩充不同,浙江省湖州市中心医院2020年9月整体搬迁后,床位量仅从此前千余张略微增加至1200张。在这家由设计约翰·霍普金斯医院的德国知名设计师操刀,从东往西、由南到北流线设计蕴含国际先进理念建成的“会呼吸的花园式”医院,床位量基本维持不变,代表的是医院在全新的建筑空间与硬件载体上正追求内涵的提升与巨变。

摘要： 文章结合实际项目分析,对比传统传染病楼建筑的设计,总结新一代传染病楼设计的要点及"平疫结合"设计的必要性及可行性。新型传染病楼在满足平时使用的情况下,需考虑应对突发公共卫生事件的灵活快速转换的条件,希望能对此类建筑设计提供一点思路。

摘要： 以轨道为中心进行站点重建、更新并开发相近土地价值的TOD项目正在如火如荼地开展.本文通过对中外TOD项目场域内商业综合体与站点间的过渡空间进行深入观察及分析,分析整合其不同类别的空间组合关系与流线设计手法,以期探索TOD系统如何提升商业综合体的集客力,商业综合体如何反哺公共交通,实现双赢,为相关的项目提供参考.

摘要： 以漳州芗江酒店项目为主要研究对象,探讨该项目酒店功能分区和酒店流线设计理念,深度剖析了酒店功能及流线设计过程中的人性化、功能化和特色性原则,得出了酒店功能设计与流线设计应契合整体规划,使酒店空间关系融合并体现其市场特质的结论。

摘要： 本文对地铁进站空间客流流线设计问题进行研究,以成都地铁进展空间为例,运用文献研究、实地调研、量化分析法等研究方法,分析了进站空间形状、设备布局与客流流线间的关系以及存在问题,探讨了流线设计的内在规律并提出优化策略;以成都犀浦地铁站为实证依托,运用流线设计的方法优化了进站流线,为城市轨道交通进站空间设计提供了理论和方法参考。

摘要： 博物馆建筑一直都是建筑师发挥设计理念的热门类型,近年来越来越多地出现在集群式的综合体项目中。本文谨就新近建成并运营的济宁博物馆为案例,分析与探讨博物馆建筑空间组织与流线设计如何面对适应这样的新语境,希望能够为今后的博物馆建筑设计提供参考与借鉴.

摘要： 汽车客运站在城镇间起着集散旅客、运输联系的重要作用.在城市,汽车客运站建筑作为重要的地标建筑是城市名片和城市风貌的体现.文章通过山西省晋中市汽车客运总站的设计分析研究,总结从选址规划到平面布局、流线设计、造型设计、建筑设计要点,以及可持续运营发展的理念分析和设计心得,对今后类似建筑设计提供一些借鉴效用.

摘要： 本文对地铁进站空间客流流线设计问题进行研究,以成都地铁进展空间为例,运用文献研究、实地调研、量化分析法等研究方法,分析了进站空间形状、设备布局与客流流线间的关系以及存在问题,探讨了流线设计的内在规律并提出优化策略;以成都犀浦地铁站为实证依托,运用流线设计的方法优化了进站流线,为城市轨道交通进站空间设计提供了理论和方法参考.

摘要： 地下综合交通枢纽是现代交通发展的产物,是国家综合交通网络的关键节点,也是现代城市TOD建设模式的重要组成部分.它既是旅客集散的中心,也是城市的门户空间.旅客换乘功能是综合交通枢纽的核心功能,其设计的基本目的 是使各类旅客快速、舒适地换乘.但是因为设计不合理导致的各类交通方式之间换乘距离过远、换乘路线复杂等问题时有发生.基于此,本文以西安火车站地下交通枢纽为例,对综合交通枢纽的旅客换乘设计进行研究,希望对于综合交通枢纽设计有借鉴意义.

摘要： 本论文所研究的历史村落文化环境中的专题博物馆,是在深层次挖掘与展示历史村落的文化内涵的基础上建立的.论文以乔家大院建筑遗产为依托,以晋商博物馆为例,分析历史文化展示与阐释之间的关系,研究博物馆与建筑遗产及其周边环境在总体布局、空间肌理、流线设计、造型风貌等方面的设计方法.

摘要： 本文在此设计原点的基础上结合实际调研,对各类要素进行归纳和总结,提出适应现代商品交易模式的商业中心的设计方法.

摘要： 本文是关于展览的方向的探讨,生活中为什么会产生方向问题,方向是被定义出来的,是有价值判断的,方向受到人们的生理、文化、习俗、宗教及所处地域的限制和影响,人的主观意识又对人的行为具有重大的影响.博物馆的展览不同于无意识摆放的画廊，博物馆的展品的组合和空间布置上具有历史上的，逻辑上的顺序，所以博物馆展示设计需要清晰地强化这种顺序的表达。展览的逻辑顺序便对展览的流线设计产生了影响。设计师在设计流线时不得不考虑这种展览本身的逻辑顺序，以使得展览内涵更好地被表述出来，也不至于给观众的参观造成困惑，人们之所以探讨左与右、顺与逆，因为这与展览有直接的关系。展览方向的设置要考虑综合的因素，一个展览会受到地域文化、宗教习俗、生理行为等特点的制约。方向是被定义出来的是有价值判断的。在有众多因素影响展览设置时，就需要考虑哪个是主导因素，根据此设计者需要调和各种冲突为观众设计最佳观展路线。

摘要： 21世纪以后,工业遗产的保护与再利用在我国日益兴旺,但是,针对交通与流线的研究极少.旧都南京拥有大批量亟待重新适应城市发展的工业遗产.本文选取南京1865创意产业园作为代表性案例,在交通和流线方面进行研究和设计,对同类问题的解决有着具体的指导意义，全文分三部分:介绍南京和1865创意产业园的历史、现状和发展，由大范围逐渐缩小研究交通情况和存在问题，提出交通与流线改造策略.

摘要： 21世纪以后,工业遗产的保护与再利用在我国日益兴旺,但是,针对交通与流线的研究极少.旧都南京拥有大批量亟待重新适应城市发展的工业遗产.本文选取南京1865创意产业园作为代表性案例,在交通和流线方面进行研究和设计,对同类问题的解决有着具体的指导意义，全文分三部分:介绍南京和1865创意产业园的历史、现状和发展，由大范围逐渐缩小研究交通情况和存在问题，提出交通与流线改造策略.

摘要： 21世纪以后,工业遗产的保护与再利用在我国日益兴旺,但是,针对交通与流线的研究极少.旧都南京拥有大批量亟待重新适应城市发展的工业遗产.本文选取南京1865创意产业园作为代表性案例,在交通和流线方面进行研究和设计,对同类问题的解决有着具体的指导意义，全文分三部分:介绍南京和1865创意产业园的历史、现状和发展，由大范围逐渐缩小研究交通情况和存在问题，提出交通与流线改造策略.

摘要： 21世纪以后,工业遗产的保护与再利用在我国日益兴旺,但是,针对交通与流线的研究极少.旧都南京拥有大批量亟待重新适应城市发展的工业遗产.本文选取南京1865创意产业园作为代表性案例,在交通和流线方面进行研究和设计,对同类问题的解决有着具体的指导意义，全文分三部分:介绍南京和1865创意产业园的历史、现状和发展，由大范围逐渐缩小研究交通情况和存在问题，提出交通与流线改造策略.

摘要： “停车场是整个城市的基础设施。它们不但指示着城市的健康和性格，他们还限制，有时甚至是指导着城市的建筑和街道。”但目前对于城市停车场地的研究更多的是在规划、建设与管理和智能化等方面，停车场地本身的设计研究甚少，多局限于建筑工程方面，这对于城市停车场的发展是一种缺陷。因此本文针对目前“以车为本”的设计规范，提出。以人为本”、人性化交通场所的设计思想，从城市公共场所、行人的角度对城市停车场地功能设计、停车场内部区域设计和步行环境设计，以及无障碍设计等方面进行分析研究，强调停车场地的城市特性和行人交通功能．使城市停车场更好地服务于城市居民，服务于社会。

摘要： “停车场是整个城市的基础设施。它们不但指示着城市的健康和性格，他们还限制，有时甚至是指导着城市的建筑和街道。”但目前对于城市停车场地的研究更多的是在规划、建设与管理和智能化等方面，停车场地本身的设计研究甚少，多局限于建筑工程方面，这对于城市停车场的发展是一种缺陷。因此本文针对目前“以车为本”的设计规范，提出。以人为本”、人性化交通场所的设计思想，从城市公共场所、行人的角度对城市停车场地功能设计、停车场内部区域设计和步行环境设计，以及无障碍设计等方面进行分析研究，强调停车场地的城市特性和行人交通功能．使城市停车场更好地服务于城市居民，服务于社会。

摘要： “停车场是整个城市的基础设施。它们不但指示着城市的健康和性格，他们还限制，有时甚至是指导着城市的建筑和街道。”但目前对于城市停车场地的研究更多的是在规划、建设与管理和智能化等方面，停车场地本身的设计研究甚少，多局限于建筑工程方面，这对于城市停车场的发展是一种缺陷。因此本文针对目前“以车为本”的设计规范，提出。以人为本”、人性化交通场所的设计思想，从城市公共场所、行人的角度对城市停车场地功能设计、停车场内部区域设计和步行环境设计，以及无障碍设计等方面进行分析研究，强调停车场地的城市特性和行人交通功能．使城市停车场更好地服务于城市居民，服务于社会。

摘要： 本发明提供一种连接多台同一规格的交流线性电动机，使它们同时工作，由此在表面上如一台线性电动机那样控制具有希望的推力的一组线性电动机的方法。一种多台线性电动机的控制方法，连结多台同一规格的交流线性电动机的动子，作为一组的交流线性电动机控制，使交流线性电动机的动子的磁极间距和相邻的动子的相邻磁极的间隔变为相同地紧合交流线性电动机；将所述交流线性电动机中的任意一个作为主交流线性电动机，通过根据主交流线性电动机的反馈信号生成的指令信号和使所述主交流线性电动机的相电流和其他交流线性电动机的相电流进行比较从而取得的电流差分信息，控制所述一组的交流线性电动机。

摘要： 本发明公开了一种具有流线曲率中盘的叶轮的设计方法及设计系统，叶轮包括平后盘、多弧前盘、流线曲率中盘及后倾式叶片，所述叶片均布安装在叶轮的前盘与后盘之间，叶片为二元板型结构，所述流线曲率中盘的中心线为流线型。本发明的叶轮采用后倾式的叶轮，在叶轮中增加流线曲率中盘，使叶轮同时满足强度、刚度的要求，叶轮对应的风机气动效率高、噪声低、体积小、强度、刚度满足设计需求。

摘要： 本发明涉及一种提升携岩能力的流线型PDC钻头及其设计方法，所述流线型PDC钻头本体上布置有5个新型流线型刀翼，每相邻两个刀翼尾部之间的流道布置有一个不对称扭曲分流叶片。该提升携岩能力的流线型PDC钻头设计方法包括新型流线型刀翼设计方法及不对称扭曲分流叶片设计方法两大部分。本发明与传统PDC钻头相比，在相邻两个刀翼尾部之间的流道增加了分流叶片，且刀翼采用新型流线型设计，加快了环空流体流速，从而能够提升钻头携岩效率、防止泥包产生，提高钻井效率。

摘要： 本发明提供一种连接多台同一规格的交流线性电动机，使它们同时工作，由此在表面上如一台线性电动机那样控制具有希望的推力的一组线性电动机的方法。一种多台线性电动机的控制方法，连结多台同一规格的交流线性电动机的动子，作为一组的交流线性电动机控制，使交流线性电动机的动子的磁极间距和相邻的动子的相邻磁极的间隔变为相同地紧合交流线性电动机；将所述交流线性电动机中的任意一个作为主交流线性电动机，通过根据主交流线性电动机的反馈信号生成的指令信号和使所述主交流线性电动机的相电流和其他交流线性电动机的相电流进行比较从而取得的电流差分信息，控制所述一组的交流线性电动机。

摘要： 一种直流制动器直流线圈设计方法，包括有以下步骤：步骤1：输入导磁性托架的尺寸；及合适的直流线圈尺寸；步骤2：输入电枢片的尺寸；步骤3：输入外在条件参数；步骤4：通过计算得到此制动器直流线圈的卷线资料及基本电气特性；若不需要修正则在下方的询问中输入“N”，可以依序显示磁力计算结果的所有的卷线资料及基本电气特性；步骤5：若需要修正则在下方的询问中输入“Y”；依次返回步骤1、步骤2、和步骤3，依照指示修改其中的参数。本方法的原理是输入导磁性托架的尺寸、输入电枢片的尺寸与输入外在条件参数，系统自动计算出所需要的数据，依次来取代复杂繁琐的人工计算。

摘要： 本发明公开了一种基于流线法调控扩压面积分布的高压比离心压气机径向叶片扩压器设计方法，首先将叶片扩压器的叶片到叶片之间的区域，划分为无叶区、半无叶区、叶片通道、下游半无叶区、下游无叶区等五个扩压区；之后，以扩压器吸力面主导的半无叶区和压力面主导的叶片通道作为提升扩压器性能的重点，从吸力面去除多余厚度以消除流动加速，增加有效扩散长度，在降低总压损失的前提下提高静压恢复系数；叶片压力面厚度分布控制通道面积分布；减薄前缘以光顺流动区域过渡到叶片通道中，减小对叶片上游的影响，从而减少叶轮压力脉动。本发明的径向叶片扩压器设计方法，耦合了通道扩压器法和叶栅法，兼顾了径向扩压器无叶区和半无叶区强烈的气流掺混和扩散。

摘要： 一种船底外探式流线型消泡附体及其设计方法，船体底板外表面设置有向下突出的消泡附体，所述消泡附体是一个空腔。测深仪位于所述消泡附体内，所述测深仪底部与所述消泡附体底板位于同一水平面上，消泡附体的高度大于船体底部气层密集区的高度。其设计方法是，建立消泡附体参数化模型，建立带有消泡附体的船体外表面模型。基于船体外表面模型建立流体域模型，并计算消泡附体的增阻，当增阻符合要求，则进行下一步强度判断，并最终输出消泡附体结构附图。本发明适用于民用船舶以及军用船舶，可大大减小底部传感器受气泡影响的范围，提高传感器的精度，提高航运的安全性。

摘要： 发明名称：道路立交路口拐弯流线设计二则。技术领域：道路建设。如何有效地实现左转是立交设计和建设的终极难题，本发明便是解决上述“终极难题”的二则流线设计。本发明运用场合：经纬上下分离的交叉路口。不仅解决点立交立交桥的拐弯，还为未来的、开辟新纪元的全城市经纬错层三维立交做配套的技术准备。本发明的追求是节约土地，不用环圈坡道。第一则，折叠掉头左拐+溜边右拐(图2)欲左拐车，在路口前方掉头(B1)，贴路边直线坡道，撞到路口左方向车道时直角右拐。第二则，在侧向楼板上掉头左拐+溜边右拐(图3)欲左拐车(C1)，在路口直角右拐，驶入侧向水平楼板，达到坡道要求的距离后，掉头，直线坡道，驶入左方向主车流。

摘要： 本发明涉及一种综合客运枢纽内部客流疏散流线设计方法，该方法包括以下步骤：获取枢纽空间内客流分布情况及未来客流到达信息；获取枢纽空间内各类通道地理空间信息，建立枢纽内部交通分析网络；随机生成每条道通道的开放方式，即上行、下行、双向通行或关闭，形成枢纽内部初始流线方案，按照针对优化控制种群规模中的每一综合客运枢纽流线方案估算枢纽内部客流完全疏散所需时间；采用遗传算法更新流线方案，形成最优疏散流线。与现有技术相比，本方法能够根据枢纽实际客流疏散需求，生成最优疏散方案，最大程度降低疏散所需时间。

摘要： 本发明提供一种综合交通枢纽换乘空间流线设计评价方法及装置。该方法包括：获取待评价的综合交通枢纽换乘空间流线设计对象对应的换乘体验指标参数；所述换乘体验指标参数包括平均换乘距离指标参数、平均换乘时间指标参数、换乘路径平均客流密度指标参数、路径顺畅度平均指标参数及行走舒适度平均指标参数；确定换乘体验指标参数对应的指标权重系数；基于换乘体验指标参数及对应的所述指标权重系数，确定不同轨道交通线路间的乘客换乘体验需求度；基于乘客换乘体验需求度，确定综合交通枢纽换乘空间流线设计对象的水平评价结果。本发明提供的方法，能够有效评价综合交通枢纽各轨道交通线路间的流线设计水平，提高了流线设计水平评价的准确度。