波音飞机

摘要： 当地时间2021年1月9日,印度尼西亚三佛齐航空公司(Sriwijaya Air)一架波音737-500客机从雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞几分钟后失联。据路透社报道,印尼交通运输部长布迪·卡里亚·苏马迪(Budi Karya Suniadi)在新闻发布会上称,这趟航班一共搭载了62人,其中包括50名乘客和12名机组人员,乘客中有7名儿童和3名婴儿。另据印尼交通运输安全委员会表示,机上全部人员均为印尼人。

摘要： 2020年初欧洲ABB公司向西南铝业(集团)有限责任公司(简称西南铝)颁发了某种铝合金锻件生产许可证。西南铝在铝合金锻件研发与生产方面居世界领先水平,与美国奥科宁克公司拉斐特锻压厂并驾齐驱,它生产的锻件早在10多年前就向波音飞机公司出口,在成千上万架波音飞机上获得应用。

摘要： 本文在论述飞机液压系统故障特性的基础上,探讨了飞机液压系统故障排除的基本方法,并以某波音飞机液压系统故障案例为研究对象,剖析飞机液压系统故障排除过程,旨在为我国飞机液压系统故障排除与诊断能力的快速提升带来更多参考。随着我国工业经济的飞速发展和人民物质生活水平的不断提升,飞机作为重要交通工具,其出行速度快、便捷灵活等诸多优势逐步被更多人青睐,在方便人们出行、缓解交通压力过程中作出了重要贡献。

摘要： 针对大型飞机的纵向运动控制问题中涉及的稳定性要求、扰动抑制性能、系统带宽限制、以及飞机的过载性能要求等多方面控制目标,提出采用结构化H∞综合的控制策略.所采用的结构化H∞综合的控制策略是一种最新的H∞综合控制理论,不但保持了传统的H∞综合设计理论的优点,设计时可以综合考虑多方面的性能要求,并且可以根据实际需求设计控制器的结构,保证控制器具有比较低的阶次和复杂度,具有现实的可应用性.以波音系列飞机为例,设计了一个满足综合设计目标的结构化H∞控制器,并通过仿真分析验证了这个控制设计的性能,结果显示,给出的结构化H∞控制器具有良好的鲁棒性和稳定性能,并且飞机的过载能够跟踪给定的参考模型.同时结构化H∞控制设计思路可以为其他一般系统的控制设计提供一定的参考,其中的权函数选择方法也可为其他系统的结构化H∞控制设计提供借鉴的设计实例.

摘要： 对于民航的安全来说,机务维修用的手册能够起到重要的作用.在飞机线路出现故障和问题时,主要是依据WDM以及SWPM这两本手册来进行故障问题的分析和处理,进行有针对性的维修.该文主要针对在对波音飞机的维修过程中,线路标准施工的具体应用,明确WDM以及SWPM手册的具体查询方法.

摘要： 当地时间2018年11月30日,波音公司在西雅图向厦门航空交付了一架具有历史意义的新飞机,这架飞机的涂装特别增加了''2000th BOEING AIRCRAFT for CHINA''的纪念标识,以彰显它的特殊身份——波音交付中国民航第2000架飞机。中国驻美大使馆公使李克新、波音中国总裁John Bruns、波音东北亚区销售副总裁Rick Anderson、厦航董事长车尚轮等共同出席飞机交付仪式。这架飞机的机型为波音737 MAX8,飞机注册号为B-1136,随着它的加盟,厦航机队规模增至210架。

摘要： 波音飞机的大名可谓妇孺皆知。近百年来,波音公司成为飞机制造领域不折不扣的霸主。然而,最近一年内连续坠落两架737MAX的消息将该公司推上了风口浪尖。回望波音公司的发展史,很少有人知道,在公司初创阶段,有一位中国工程师帮助它奠定了根基,挖到了第一桶金,这个人名叫王助。

摘要： 通过美国波音公司B737、B7757、B747、B767民用客机的设计资料研究，较为全面地介绍了溶剂稀释型脱水防锈剂(BMS3-23，BMS3-26Ⅱ型缓蚀剂)在波音飞机上实际应用的部位和应用范围，中国是否有类似的应用?是否有盐雾试验超过168h和336h的溶剂稀释型缓蚀剂的品种，是否可以取代进口，为国家做出应有贡献。

摘要： 任何航空器的表面修复，都必须恢复修理区域的表面处理涂层，同时，航空器的表面处理本身也构成表面修复技术的一个重要方面。良好的表面处理，是飞机对抗环境侵蚀的第一道屏障，某些损伤，特别是腐蚀损伤，主要就是缘于表面处理层的失效。不正确的表面处理，一方面会影响修理质量甚至使修理失效，另一方面还会损害飞机的设计性能以及影响复合材料的抗静电性能等等。只有在准确把握所有的表面处理系统要求，以及深刻理解各种表面处理方式的内在机理的基础之上，才有可能正确地恢复受损部位的表面处理涂层。rn 本文详细分析了波音飞机表面处理的三个层次以及各种涂层的性能差异和各自不同的功用，并以波音737飞机为例，分析了波音飞机各类典型部位以及各类天线等特殊部件的表面处理方式的不同特点。

摘要： 通过对波音飞机EICAS的研究，总结出EICAS功能和工作特点。EICAS具有全程监控和多种显示功能，彩色分级报警可提供鲜明的视觉警告，能有效减轻机组负担。文章最后提出了EICAS的不足和需要改进的地方。

摘要： 本文阐述了在波音飞机的维修工作中,从飞机C类零部件的代用品的设计制造;美制工具设备的代用工件和美制计量器具的代用工作这三个方面开展合理代用工作的必要性和可行性.建议飞机维修单位改变以往所有航材一律从国外订货的做法,在相关民航法规允许的条件下和保证飞机安全的前提下,大胆开展上述合理代用工作,降低飞机维修成本,最大限度地为国家节约外汇.

摘要： 为满足波音公司的生产速率提升要求和上飞公司的双体系要求，对波音B737平尾生产线中的ACC245工位进行技术改造，期间运用价值流分析，寻找生产线中存在的零件和工装搬运、等待等问题，通过引入移动生产线理念对原先的流程进行再造，打破原先通过增加工装和人员来提升产能的惯例，使各方面的效益最大化。

摘要： 为满足波音公司的生产速率提升要求和上飞公司的双体系要求，对波音B737平尾生产线中的ACC245工位进行技术改造，期间运用价值流分析，寻找生产线中存在的零件和工装搬运、等待等问题，通过引入移动生产线理念对原先的流程进行再造，打破原先通过增加工装和人员来提升产能的惯例，使各方面的效益最大化。

摘要： 为满足波音公司的生产速率提升要求和上飞公司的双体系要求，对波音B737平尾生产线中的ACC245工位进行技术改造，期间运用价值流分析，寻找生产线中存在的零件和工装搬运、等待等问题，通过引入移动生产线理念对原先的流程进行再造，打破原先通过增加工装和人员来提升产能的惯例，使各方面的效益最大化。

摘要： 为满足波音公司的生产速率提升要求和上飞公司的双体系要求，对波音B737平尾生产线中的ACC245工位进行技术改造，期间运用价值流分析，寻找生产线中存在的零件和工装搬运、等待等问题，通过引入移动生产线理念对原先的流程进行再造，打破原先通过增加工装和人员来提升产能的惯例，使各方面的效益最大化。

摘要： 为满足波音公司的生产速率提升要求和上飞公司的双体系要求，对波音B737平尾生产线中的ACC245工位进行技术改造，期间运用价值流分析，寻找生产线中存在的零件和工装搬运、等待等问题，通过引入移动生产线理念对原先的流程进行再造，打破原先通过增加工装和人员来提升产能的惯例，使各方面的效益最大化。

摘要： 介绍波音777飞机上的航空总线ARINC629和一种功能强大易用的USB接口芯片FT245BM.通过此芯片将629总线上数据转换到USB上,以便直接输入PC机进行检测与分析,从而实现对波音777飞机中通信设备子模块的故障诊断.

摘要： 一种适用于波音787飞机航空锂电池的故障检测方法。其包括：构建故障检测系统；利用故障检测系统对航空锂电池进行初始故障检测；利用故障检测系统在对航空锂电池执行充电操作前先进行充电部分故障检测；在执行放电操作前先进行放电部分故障检测；在进行充电或放电操作过程中进行实时故障检测等步骤。本发明根据锂电池的原理特性和航空锂电池内部故障信号产生原理，可实现对航空锂电池处于静止和充放电状态下的故障检测，满足日常维护要求，可保障航空锂电池能够安全可靠运行，延长其使用寿命，保证飞行安全。该故障检测方法具有简单易行，检测可靠性高等优点。

摘要： 本实用新型公开了波音空客飞机通用轮胎脱胎机，包括固定架，所述固定架的内部滑动连接有机轮定位滑轨，所述机轮定位滑轨的内部设置有滚筒，所述机轮定位滑轨的内部位于滚筒的上方设置有驱动滚筒，所述机轮定位滑轨的上表面设置有驱动机构，所述固定架的上表面固定连接有横板。本实用新型，通过安装的固定轮胎冲压工具，确保固定轮胎冲压工具轻柔地处理轮胎，当更改轮胎尺寸时，由于无需更改挤压工具，因此可减少人工及提高轮胎更换效率，满足波音空客飞机前、主起落架及CRJ主起落架轮胎的脱胎分离工作要求，具有通用功能，通过安装的机轮定位滑轨，新的轮胎定位系统，采用带有滚筒的小车来定位，电动滚筒带动轮胎旋转对轮胎进行脱胎。

摘要： 本实用新型公开了一种用于防止拆装波音737NG飞机主轮防尘帽意外掉落的工具，包括防漏片、加强圈和警示带，加强圈位于防漏片的几何中心位置，加强圈中空，其内径与充气嘴适配，警示带与防漏片连接。本实用新型结构简单，操作方便，操作时机务人员仅需将加强圈对准充气嘴塞进主轮轮毂的镂空处即可，由于加强圈的内径与充气嘴适配，防漏片在充气嘴周围形成一个保护罩，机务人员在旋拧防尘帽时即使操作不当导致防尘帽掉落也是由防漏片托住而不会掉入主轮轮毂内，其中加强圈的材料硬度较防漏片大，便于机务人员将防漏片套上充气嘴；另外，本实用新型中警示带为红色，并在警示带上印有起飞前取下字样，避免工具遗留在飞机上。

摘要： 本实用新型涉及一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨以及设置在风挡右侧的电动机构，所述的牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架、分别与每个固定支架转动连接的卷管、牵引绳、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨滑动连接的可伸缩牵引杆，所述的牵引绳的一端缠绕在风挡右侧固定支架上的卷管上，另一端与可伸缩牵引杆连接，所述的遮阳帘的左侧与风挡左侧固定支架上的卷管连接，右侧与可伸缩牵引杆连接，与现有技术相比，本实用新型具有操作简单、材料易得、更换遮阳面料造价低以及防止强光对飞行员的视线造成伤害等优点。

摘要： 本实用新型涉及飞机应急滑梯装置技术领域，公开了波音737飞机应急滑梯快速定型装置，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有数量为两个并与安装板正面固定连接有第一半环，所述第一半环的外侧通过合页铰接有位于第一半环正面的第二半环，所述安装板上设置有位于第一半环和第二半环之间的气罐。该波音737飞机应急滑梯快速定型装置，具备便于更换等优点，解决了现有技术中，波音737飞机的应急滑梯通过高压瓶罐对应急滑梯包充气，来实现应急滑梯的快速定型，快速定型装置在使用后需要对高压瓶罐进行更换，现有的高压瓶罐通过螺栓锁紧，导致高压瓶罐不便于更换的问题。

摘要： 本实用新型公开了波音系列飞机减震支柱通用充气工具，包括控制针阀，所述控制针阀的一端固定连接有气体单向阀，所述气体单向阀的一端固定连接有轮胎压力表，所述轮胎压力表的一端设置有第二高压气管，且第二高压气管与轮胎压力表之间通过第三连接头固定连接。该波音系列飞机减震支柱通用充气工具，通过气体单向阀的设置，可以使得氮气的流通方向单一，避免了氮气瓶压力不足而导致氮气逆流的现象，避免了对减震支柱充气的过程中造成减震支柱泄压的现象；同时利用轮胎压力表实时的检测减震支柱内部的气压，避免了出现过压现象，同时也代替了过去充气和测压单独进行的操作方式，有效的提高了工作人员的工作效率。

摘要： 本实用新型公开了波音737和空客320飞机通用轮胎充放气工具，包括氮气瓶减压工具和轮胎放气调节工具，所述氮气瓶减压工具包含有第一气管，所述第一气管的一端设置有第二连接头，所述针阀的一端与第一气管的出气端通过第二连接头可拆卸连接。该波音737和空客320飞机通用轮胎充放气工具，完全符合轮胎测压、充气、放气功能，并且该工具设定了一个安全阀，安全阀压力设定在客户需求压力，当充气压力超过设定压力时，该工具能进行自动泄压；通过轮胎压力表的设置，可以在该工具与轮胎连接后实时的检测轮胎内部的压力，无需再利用单独的测压工具进行测压，避免了工作人员在充气时造成轮胎过压的现象，极大的提高了工作人员的操作便利性。

摘要： 本发明提供了一种便于调节勘测范围的波音飞机雷达，属于飞机雷达技术领域。该便于调节勘测范围的波音飞机雷达包括雷达本体和调节组件。所述调节组件包括连接板、移动板、连杆、转动杆和蜗轮，所述连接板另一侧固定连接有固定杆，所述固定杆固定连接有万向滚珠轴承，所述移动板靠近所述固定杆一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆输出端转动连接于所述连接板，所述外壳转动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有连接杆。该装置通过连杆、连接杆和移动板组成平行四边形，稳定地对雷达本体的高度进行调节，通过电动推杆推动连接板倾斜带动雷达本体对勘测角度进行调节，方便操作，有效提高勘测效率和飞行安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置，其特征在于：在驾驶舱的顶部设置有安装腔，在安装腔的一侧顶部安装有伸缩安装架，在伸缩安装架的下部限位安装有氧气面罩，在安装腔的另一侧通过托板安装有供氧罐，所述的氧气面罩通过安装电磁阀的软管与供氧罐连接，在安装腔的底部托板的一端留有一开口，在该开口的一侧铰装有将伸缩安装架及氧气面罩封装在安装腔内部的支撑板，在所述开口的另一侧设有控制支撑板打开或关闭的锁定组件，位于支撑板一侧的驾驶舱的顶部设有传感器，该传感器与锁定组件控制连接。本实用新型的应急供氧装置能有效保护氧气面罩从机舱顶部掉落后，不会被强风吸出到风机的外部，具有良好的保护能力。

摘要： 一种应用于波音飞机的机身顶升工具，通过移动支架下端设置的万向脚轮可以方便将整个工具移动至飞机下方，并使凹槽正对飞机机身需要顶升的部位。之后转动两个螺母，从而使丝杠可以从基座中向上移动，从而将托梁上移，托梁将托板上移至凹槽卡在飞机机身处，直至托梁移动至将飞机机身完成举升。整个过程操作简单便捷，不需要使用辅助设备进行运送，同时托板的凹槽与飞机形状匹配，有效避免了举升过程中造成机身结构的变形。