油环

摘要： 凝析气藏注气吞吐可提高采收率,但凝析气藏注气吞吐实验一般多研究注气量、注气速度及采收率的变化,而缺乏对注气后采出流体组分变化规律的研究。在建立带油环凝析气藏多次注气吞吐室内物理模拟评价方法的基础上,开展了带油环凝析气藏衰竭式开采后注气吞吐开采实验。结果表明:凝析气注气吞吐开采过程中,随注气吞吐次数增多,产出流体N_(2)+C_(1)含量降低,C_(2)—C_(4)和C_(5)^(+)含量升高;随着注气吞吐次数增加,采出流体组成变化越来越小,至第4次注气吞吐后流体组成基本不变。油环油注气吞吐过程中,产出流体N_(2)+C_(1)含量高,而C_(2)—C_(6)和C_(7)^(+)含量低;随着注气吞吐次数增加,采出流体N_(2)+C_(1)在初始几次注气吞吐中升高较明显,C_(2)—C_(6)和C_(7)^(+)含量明显降低,注气吞吐达到9次时,采出流体组成趋于稳定。

摘要： To better understand the influence of draw-down pressure control strategy on the development result of gas-cap/edge water narrow oil rim, and to improve the recovery percentage of such reservoirs, a large-scale threedimensional physical model was designed by taking an offshore gas-cap/edge water narrow oil rim as the prototype on the basis of similarity criteria. Production experiments on the different adjustment timing and adjustment modes of horizontal well draw-down pressure were conducted, and the influence of those adjustments on the development results of gas-cap/edge water narrow oil rim was analyzed. The results showed that the draw-down pressure increased after gas channeling in the horizontal wells, and the recovery percentage increased from 28.32％ to about 40.00％. When gas channeling lasts for a period of time, the recovery percentage from draw-down pressure increase was better than that when gas channeling occurs instantly, and the recovery percentage can increase by 2.09％; In addition, the development result from draw-down pressure increase in single step mode is better than that in multi-step mode, and the recovery percent can increase by 2.47％. The research results showed that draw-down pressure increase in single step after gas channeling lasts for a period of time is the best strategy to improve the recovery percentage of this type of reservoir. This pressure draw-down adjustment strategy has been applied in an offshore gas-cap/edge water narrow oil rim, and oil production increase is remarkable.%为了解生产压差调控策略对气顶边水窄油环开发效果的影响规律,提高该类油藏的采出程度,以海上某气顶边水窄油环为原型,根据相似准则设计了大型三维物理模型,进行了水平井生产压差不同调整时机和调整方式的生产实验,分析了生产压差调整时机和调整方式对气顶边水窄油环开发效果的影响.结果表明:水平井气窜后增大生产压差,采出程度从28.32％提高至约40.00％;气窜持续一段时间后增大生产压差要优于刚发生气窜时就增大生产压差,采出程度可提高2.09％;单阶梯增大生产压差方式的开发效果要优于多阶梯增大生产压差方式,采出程度可提高2.47％.研究表明,气顶边水窄油环气窜后生产一段时间再单阶梯增大生产压差,是提高该类油藏采出程度的最优策略.海上某大气顶边水窄油环采用该生产压差调整策略调整生产压差,增油效果显著.

摘要： 探讨气顶油藏屏障注水提高油藏开发效果的机理,并优化屏障注水参数.以国外某气顶油藏的储层特征为基础,通过油藏数值模拟方法,对气顶油藏屏障注水运移规律及作用机理进行分析.结果表明,屏障形成前,屏障水以径向流的运移规律向气顶和油环流动,分别补充油区与气区地层能量,延长开发年限,有效抑制气顶膨胀能,减缓油气界面运移速度,降低油井生产油气比,提高油井开发效果.当屏障形成后,屏障切断油区与气区的通道,将气顶油环分为一个大气顶小油环与小气顶大油环,实现气顶油环单独开采,有效防止油气互窜.结合该油藏的开发政策,优化气顶油环屏障注水参数及开发方式,分别从油便损失量和气顶油环采出程度两个方面综合考虑,最优屏障井位置随着注采比的增加逐渐往气顶方向移动,并最终稳定在一定位置.

摘要： 阿里斯库姆油田是一个具大气顶、薄油环、边底水的复杂油气藏.通过调研国内外同类油气藏的开发方式,确定该油藏合理开发方式,采用气顶注气及屏障注水,避免气窜和水侵;采用水平井开发薄油环,北部和南部采用完善井网滚动扩边开发.实施后,气顶气窜得到了有效控制,油藏地层压力保持程度稳步回升,油田产量逐年增加.因此,所采用开发方式合理有效.

摘要： 小型农用柴油机活塞环有气环和油环两种.气环是保证气缸的密封,油环主要是布油和刮油,二者有各自的作用,同时又是统一的,气环也有布油和刮油的辅助作用一样,油环也有封气的辅助作用.同时,气环和油环都有将活塞吸收的热量传给气缸壁的导热作用.基于此,文中对其进行了分析研究.

摘要： 针对A深水油气区块CPEDC2段为相态变化复杂的凝析气藏开采困难和经济可行性低的问题,在考虑采出程度、经济效益、工艺技术等因素的基础上,采用油藏数值模拟技术和数据分析法,进行了CPEDC2段油气同采、先开采气后采油、先采油后采气等开采顺序研究和CPEDC3段不同井型转注水井的研究,最终得出CPEDC2以开采油环为主、而后才以衰竭式开发方式开采凝析气和黑油这种方式最为经济合理,CPEDC3采用后期采用水平井转注最为合理,对该区块后期开发调整也有重要意义.%In allusion to the CPEDC2 segment of this block was a complex condensate gas reservoir with complex phase change and low economic viability.By using the method of numerical reservoir simulation and data analysis,on the basis of taking into account the degree of recovery,economic benefits,technology and other factors,in the period of CPEDC2 oil and gas same exploration,gas recovery after first mining,gas production after oil production research on mining sequence and to study on different types of layout of the block.Finally,it was the most economical and reasonable way for CPEDC2 to develop the first part of the oil ring and then used the exhaustion type,CPEDC3 was the most reasonable development.At the same time,it achieved important significance to the later development of the block.

摘要： 近年来,如何高效开发凝析气藏尤其是带油环凝析气藏已成为国内油气田开发中的一个不容忽视的重要课题。本文以滩海某带油环凝析气藏为例,主要采用油气藏数值模拟技术对其合理井网井距、井型、水平井合理水平段长度、合理油气开发程序、油环注水效果及凝析气藏循环注气效果进行了计算分析,所得结论为制定该凝析气藏的合理开发方案奠定了基础,同时也为类似带油环凝析气藏的开发提供了一定参考价值。

摘要： 凝析气田的开发与油田完全不同,尤其是带一定油环的凝析气田在国内可以借鉴的经验很少,JZ20-2凝析气田已有十多年的海上开发经验,在储量计算、产能分析、边油边水控制、数据模拟研究及流程处理等方面取得了很多的研究经验,该凝析气田的开发不仅取得了较好的经济效益,而且为同类凝析气田的合理生产及开发方案研究积累了一定的经验.

摘要： 本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种环氧植物油基多元醇及其制备方法、环氧植物油基超支化聚氨酯树脂及其应用。本发明利用硫代甘油和环氧植物油在催化剂作用下进行开环反应制备环氧植物油基多元醇，所得环氧植物油基多元醇有高羟值多官能度的优势。本发明还将所得环氧植物油基多元醇应用于制备环氧植物油基超支化聚氨酯丙烯酸酯树脂及环氧植物油基超支化聚氨酯树脂，所得树脂属于高含量生物基聚合物，产品可降解，更符合绿色环保理念。本发明可广泛应用在涂料、胶粘剂、油墨、甲油胶、粘结剂等领域。

摘要： 本实用新型涉及一种油套环空密封工具及井内油套环空密封结构，油套环空密封工具包括：管状主体，管状主体外周设有上下纤维台阶，在管状主体上对应套装有胶筒和皮碗，皮碗的碗体具有密封外周面，用于挤压贴合在油井内在套管内壁面上，以在井内油套环空出现溢流时，皮碗张开并上移顶推所述胶筒变形，以密封油套环空。使用时，管状主体的下端与油管连接，上端与油管短节连接，将密封工具下放入套管内，正常更换井口。当井下压力升高时，迫使皮碗张开，贴在套管内壁上，同时，皮碗上移以向上顶推胶筒变形，胶筒紧贴在套管的内壁上，起到相应密封作用，有效避免从油套环空处形成井喷危险，降低安全风险。

摘要： 用于加工喷油环的工装及使用该工装加工喷油环的方法，它涉及一种1000mm末级动叶片。本发明为了解决现有的加工方法需要多次装夹加工，存在加工效率低，而且无法保证各加工部位的尺寸精度的问题。本发明的底座上以环形阵列的形式开设多个倒T形凹槽，每个倒T形凹槽内滑动安装有一个阶梯状支撑柱，多个移动弯压板压装在喷油环的上端面和阶梯状支撑柱的上端面上，且移动弯压板和底座之间通过连接组件可拆卸连接。方法：步骤一：选择合适的设备和装夹：步骤二：对喷油环H进行机械加工；步骤三：第二次装夹方式：步骤四：精加工喷油环H的尺寸。本发明用于加工喷油环。

摘要： 本发明公开了用于更换挡油环的防护装置、拆装平台及挡油环更换方法，解决了现有技术中齿轮箱挡油环更换难度大、作业效率低的问题，具有可提高作业效率，提高检修质量的有益效果，具体方案如下：一种用于更换挡油环的防护装置，包括第一防护部件，第一防护部件能够与齿轮箱连接，并能够对齿轮箱轴承进行限位，以稳定齿轮箱避免齿轮箱轴承发生磕碰；且第一防护部件设置能够对齿轮箱挡油环安装座进行测量的尺寸测量槽。

摘要： 本发明公开一种飞机机轮内挡油环及其挡油环组件，内挡油环包括金属骨架圈、动密封圈以及静密封圈，所述动密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外径侧，所述静密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外端面；所述动密封圈与机轮的内径侧动密封，所述静密封圈与圆锥滚子轴承的轴承内环静密封；挡油环组件包括内挡油环，还包括外挡油环，所述内挡油环和所述外挡油环分别设置在圆锥滚子轴承的内侧和外侧；本发明在金属骨架圈上可拆卸的设置有动密封圈和静密封圈，通过动密封圈实现与机轮内径侧的动密封，通过静密封圈实现与圆锥滚子轴承内环的静密封，静密封圈和动密封圈可以采用不同的结构或材料，达到更佳的密封效果。

摘要： 本发明公开了一种薄型化圆油孔结构钢质油环的制作方法及钢质油环，通过以下步骤得到油环，包括对圆钢丝进行酸洗处理，在圆钢丝表面形成一层磷酸锌；对圆钢丝依次进行拉伸、退火、粗轧制成所需的I型线材、精轧至成品尺寸；对精轧后的I型线材进行冲孔，在I型线材上得到若干等间距的圆油孔，得到成型线材，并对成型线材进行淬、回火处理和涂覆防锈油，得到最终用于制作油环的线材；将线材加工成螺旋状圆形环体；再依次进行去除线材表面防锈油、剖口、热定型、上下端面同时磨削、清洗、烘干和内外圆喷砂；对外圆镀上PVD或DLC涂层；对涂层后的线材依次进行珩磨、精修开口和精磨上下端面，得到最终的圆油孔结构钢质油环。

摘要： 本发明公开了用于更换挡油环的防护装置、拆装平台及挡油环更换方法，解决了现有技术中齿轮箱挡油环更换难度大、作业效率低的问题，具有可提高作业效率，提高检修质量的有益效果，具体方案如下：一种用于更换挡油环的防护装置，包括第一防护部件，第一防护部件能够与齿轮箱连接，并能够对齿轮箱轴承进行限位，以稳定齿轮箱避免齿轮箱轴承发生磕碰；且第一防护部件设置能够对齿轮箱挡油环安装座进行测量的尺寸测量槽。

摘要： 用于加工喷油环的工装及使用该工装加工喷油环的方法，它涉及一种1000mm末级动叶片。本发明为了解决现有的加工方法需要多次装夹加工，存在加工效率低，而且无法保证各加工部位的尺寸精度的问题。本发明的底座上以环形阵列的形式开设多个倒T形凹槽，每个倒T形凹槽内滑动安装有一个阶梯状支撑柱，多个移动弯压板压装在喷油环的上端面和阶梯状支撑柱的上端面上，且移动弯压板和底座之间通过连接组件可拆卸连接。方法：步骤一：选择合适的设备和装夹：步骤二：对喷油环H进行机械加工；步骤三：第二次装夹方式：步骤四：精加工喷油环H的尺寸。本发明用于加工喷油环。

摘要： 本发明公开一种飞机机轮内挡油环及其挡油环组件，内挡油环包括金属骨架圈、动密封圈以及静密封圈，所述动密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外径侧，所述静密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外端面；所述动密封圈与机轮的内径侧动密封，所述静密封圈与圆锥滚子轴承的轴承内环静密封；挡油环组件包括内挡油环，还包括外挡油环，所述内挡油环和所述外挡油环分别设置在圆锥滚子轴承的内侧和外侧；本发明在金属骨架圈上可拆卸的设置有动密封圈和静密封圈，通过动密封圈实现与机轮内径侧的动密封，通过静密封圈实现与圆锥滚子轴承内环的静密封，静密封圈和动密封圈可以采用不同的结构或材料，达到更佳的密封效果。

摘要： 本发明涉及一种挡油环，所述挡油环具有能够贴靠在轴承的轴承外圈上的第一环形部，以及从所述第一环形部材料连续地径向向内延伸的第二环形部，并且，所述挡油环的中央具有能够容许所述轴承所在的旋转轴通过的环孔，其特征在于，所述第二环形部的径向最内侧边缘与所述旋转轴的表面留有径向间隙，并且，在从位于所述轴承的轴承内圈和轴承外圈之间的径向位置起直至所述第二环形部的径向最内侧边缘的范围内，所述第二环形部与所述轴承的轴承内圈即使在最接近处也具有轴向间隙且相对于所述第一环形部所在平面位于远离所述轴承的一侧。本发明还涉及一种具有上述挡油环的轴承密封，所述挡油环的第一环形部被轴承外圈和轴承压盖夹持固定。