油污损害

摘要： 《1969年国际油污损害民事责任公约》确立了漏油船舶所有人的严格责任,漏油船舶所有人被确认为公约下油污损害的唯一责任人。若漏油事故是由第三方船舶碰撞侵权造成的,油污受害人只能按照公约的规定向漏油方请求油污损害赔偿。对于油污损害造成的油类本身灭失或损害,其所有人可以碰撞法律关系向非漏油船请求碰撞责任赔偿,但以不影响任何一方的责任限制为条件。船舶碰撞事故造成一船漏油时,油污受害方的诉讼请求可能同时涉及两个海上侵权民事法律关系:或者是船舶油污法律关系和船舶碰撞法律关系,或者是船舶油污法律关系和一般环境侵权法律关系。根据相关国际公约或者国内法的规定,在涉及责任限制时,油污法律应该优先适用。若油污法律不予调整,属船舶碰撞法调整范围的,碰撞法优先于一般法适用。船舶油污法和船舶碰撞法都不适用时,方有适用一般法的空间。

摘要： 1992 CLC将船舶油污损害完全由第三人故意造成作为泄露船舶的所有人的除外责任,但在对公约的立法原旨进行解读后发现公约在因果关系判断上存有模糊之处。油污损害完全由第三人故意造成的案件是难以找到现实依据的理想模型,且不符合相关因果关系和高度危险责任原则。目前《海商法》正值修改过程中,条文的拟定者将大量精力投入油污公约的转化适用中。为避免在转化适用公约时同样出现此种问题,应同时承认泄漏船的泄露行为和非泄漏船的碰撞行为均是油污损害的原因,并在此基础上建立泄漏船承担全部责任,非泄漏船在过失比例范围内承担过错责任的制度。

摘要： 《1992年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》(简称《基金公约》)只适用于我国香港地区。近20年来,随着我国经济快速发展,我国的国情已发生了重大变化,影响《基金公约》适用全国的不利因素不复存在,需要对《基金公约》适用全国的问题进行重新审视。本文从历史上《基金公约》没有适用全国的原因入手,对《基金公约》适用全国的经济效益进行分析,并对《基金公约》适用全国后可能带来的益处以及《基金公约》适用全国机制上的可行性进行了分析,最后得出《基金公约》适用全国是可行的结论。

摘要： 对于中国海域发生无涉外因素的船舶载运持久性油类油污损害事故的赔偿,一直存在法律适用方面的争议.本文试图通过法理分析、相关法律内容总结以及国内法律与国际公约的对比,以厘清相关问题.

摘要： 本文主要探讨在船舶互有过失碰撞的情况下,当一船发生漏油后,非漏油船对所造成的油污损害事故所需承担的责任问题.目前针对这个问题,我国的国内立法以及我国参加的国际公约都未有明确的规定.在海商法学界,非漏油船能否直接作为责任主体的看法不一.对此本文首先分析了理论及实践中不同观点和做法,然后结合我国国情提出了新建议.

摘要： 通过分析总结国际油污赔偿基金的运作机制特点,借鉴其成功做法和有益经验,思考完善中国船舶油污损害基金制度建设的对策,提出系统梳理中国船舶油污事故数据、开展船舶油污损害赔偿制度风险管理评估、拓宽中国船舶油污损害赔偿基金赔偿范围、提高中国船舶油污损害赔偿基金赔偿限额、加强与国际油污赔偿基金组织合作交流等建议.

摘要： 为使我国船舶油污损害赔偿基金制度在保护环境、保护油污受害人和清污单位的权益方面更好地发挥应有的作用,概述中国船舶油污损害赔偿基金(以下简称“油污基金”)管理组织情况、发挥的作用及《船舶油污损害赔偿基金征收使用管理办法》(以下简称《办法》)规定的油污基金赔偿或补偿的前提条件,以实际案例分析油污基金理赔实践中在赔偿限额、地理适用范围、赔偿范围、赔偿顺序、赔付制度、代位求偿权和先行支付等方面存在的问题以及《办法》中需要完善的条款,并提出完善建议,为《办法》的修订提供理论基础.

摘要： 为总结“Erika”轮原油泄漏事故造成的影响,通过概述事故概况,分析因事故引发的民事诉讼和刑事诉讼的过程及其法律争议及欧盟相关立法和相关公约修改,认为“Erika”轮溢油事故在客观上推动各国国内立法和国际公约的进步,从而为促进海洋环境保护提供法律层面的保障.

摘要： 伴随着航运业的蓬勃发展,船舶发生油污事故的风险和严重性也随之递增.一起重大油污事故往往会导致巨额的索赔,建立有效的船舶油污损害赔偿机制对于保护航运业的发展和保障污染受害人的利益具有重大意义.目前,我国对海船油污损害赔偿制度的立法已基本完善,但是在内河船舶油污损害赔偿方面还是一个空白,文中旨在从内河船舶油污损害赔偿机制的建立进行探讨,以期促进我国内河航运与环境的协调发展.

摘要： 随着有关规章和司法解释的实施,油污损害赔偿纠纷案中法律适用之争仍然没有完全止息.本文作了一些梳理和思考.其中涉及公约和国内法的适用、设立海事赔偿责任限制基金、在基金设立程序中利害关系人提出异议等问题.

摘要： 油污赔偿责任限制制度超出了传统民事赔偿私法自治的范畴，加入了对特定主体保护及环境保护的公法内容，同时还可能涉及国内法与国际法适用的问题。我国目前没有专门的船舶油污损害赔偿制度的立法，但是参加了《1992年国际油污损害民事责任公约》，而其他相关国内法，诸如《海商法》《环境保护法》《海洋环境保护法》《防止船舶污染海域条例》对油污民事赔偿责任限制的规定和海事赔偿责任限制并存，出现了在油污民事赔偿责任限制方面适用法律混乱的局面。国内对如何适用法律也存在诸多争议，本文将讨论油污民事赔偿责任限制在我国的法律适用问题，同时提出完善我国油污民事赔偿责任限制法律制度的一些建议。

摘要： 针对我国目前关于船舶油污损害索赔纠纷法律适用规范混乱的现象,从油污事故的原因、是否存在涉外因素、责任者的调整规范等方面提出确定油污损害索赔法律适用规范的逻辑进路。

摘要： 本文通过对—起因碰撞引起油污损害赔偿案进行了评析,并深入探讨了油污损害的索赔主体及赔偿主体的确定问题.

摘要： 在中国海域造成的油污损害的法律适用及其赔偿请求的债权性质,是目前争论不休的问题.本文通过对国际公司及我国在油污损害案件中适用条件的分析,说明油污损害债权性质评判的依据,同时本文介绍了目前审判实践中法律适用之争的情形.

摘要： 本文针对在深圳开展的建立油污损害赔偿机制的工作,经过全面系统的论证分析提出了建立机制的模式、途径,并建议在深圳开展试点工作.

摘要： 阐述了尽快建立我国船舶油污损害赔偿机制的意义,提出了通过国内立法或加入国际公约是建立油污损害赔机制的有效途径.针对上述,论证了建立我国的船舶油污损害赔偿体系中,船舶油污损害赔偿机制的法理基础、油污赔偿基金的管理和使用、建立油污损害赔偿机制其他若干问题;最后,建议建立法律认可的科学定量化--"海上溢油损害评估和索赔"系统.

摘要： 本文论证了第90条赋予国家行政机关代表国家进行沿海油污索赔的主体地位这一规定的法律理论依据,分析国家行政机关作为国家代表的民事主体时不同于作为国家机关时的权利义务,并提出其在实践中具体运用的规则.

摘要： 本文论证了第90条赋予国家行政机关代表国家进行沿海油污索赔的主体地位这一规定的法律理论依据,分析国家行政机关作为国家代表的民事主体时不同于作为国家机关时的权利义务,并提出其在实践中具体运用的规则.

摘要： 本发明提供了一种防止或减少海洋污损生物附着于和/或污损水下物体的表面的方法，包括以下步骤：1)获得包含一种或多种由式I表示的化合物的组合物，所述式I为：

摘要： 本发明提供了一种防污损生物附着剂及防污损生物附着涂料，所述防污损生物附着剂为有机硅季铵盐表面改性的载有抗菌剂的氧化锌/二氧化硅中空微球，其包括有机硅季铵盐、抗菌剂、氧化锌/二氧化硅中空微球，所述有机硅季铵盐：抗菌剂：氧化锌/二氧化硅中空微球的质量比为（1~3）：（6~50）：5，其中所述氧化锌/二氧化硅中空微球中的二氧化硅与氧化锌的质量比为5:（0.1~3）。采用本发明的技术方案，通过有机‑无机复合的协同作用，实现更高效更长久的抗菌和防生物附着的性能，具有良好的生物相容性、环境协调性和使用安全性。

摘要： 本发明涉及黄酮和异黄酮衍生物作为抗生物污损物质的应用以及防止海洋生物污损的方法和涂料。具体地说，本发明涉及用海洋微生物生产4’，5，7-三羟基异黄酮的方法，还涉及利用4’，5，7-三羟基异黄酮、4’，5-二羟基-3，6，7，8-四甲氧基黄酮、3’，5-二羟基-3，4’，6，7-四甲氧基黄酮、4’，5-二羟基-3，6，7-三甲氧基黄酮、4’，5，7-三羟基黄酮、3’，4’，5，7-四羟基黄酮和5-羟基黄酮用于防止水下结构表面的生物污损。

摘要： 本发明提供了一种防止或减少海洋污损生物附着于和/或污损水下物体的表面的方法，包括以下步骤：1)获得包含一种或多种由式I表示的化合物的组合物，所述式I为：

摘要： 本发明是一种去油污强，不损害釉面，不刺激皮肤的液体洗洁精及其制备方法。属于日用化工洗涤剂技术领域。其特征是在较高速度搅拌下，(200-800转/分)在阴离子表面活性剂中添加高粘度的CMC，及无机盐等助剂、釉面保护剂。留香剂等得到一种题目所述的洗洁精，不仅可作多油污的餐具洗涤用，亦可作为衣领、袖口及餐桌布等油污强的织物洗涤用，并可在硬水中使用。本发明工艺简单，成本低廉。

摘要： 本发明涉及海洋装备防护材料技术领域，特别涉及一种兼具污损抑制与污损释放功能的丙烯酸树脂及其制备方法和应用、海洋防污减阻涂料。本发明在丙烯酸树脂中接枝引入三氯生防污活性基团和硅油基团，赋予涂层优异的污损抑制与污损释放特性，显著提高涂层的防污期效，并有利于减少水流与涂层界面的摩擦阻力，降低能耗。同时，本发明还在树脂中引入甲基丙烯酸三异丙基硅酯组分，其能够在海水中发生水解，实现涂层表面层层剥离，赋予涂层良好的自我更新能力，有利于进一步提高涂层的防污性能。本发明提供的海洋防污减阻涂料可有效降低污损生物的黏附，同时在水下还具有优异的减阻性能，具有广阔的应用前景。

摘要： 本申请公开了一种车牌污损分类模型的生成方法和车牌污损分类方法，涉及人工智能技术领域，具体涉及计算机视觉技术领域以及智能交通技术领域。该车牌污损分类模型的生成方法包括：获取训练数据，所述训练数据包括多个经过标注的车辆图像，标注内容包括车牌有污损或者车牌无污损，所述标注内容还包括车牌区域的位置信息；使用所述训练数据对第一神经网络进行训练，训练完成后得到车牌污损分类模型，用于预测目标车辆图像中的车牌是否有污损。利用本申请实施例可得到鲁棒性好的车牌污损分类模型。

摘要： 本发明提供一种微观生物污损电化学监测用阴极探头、微观生物污损的实时原位电化学监测装置及方法，属于海洋污损及防护领域。本发明基于微生物附着后新陈代谢产生氢离子和电子的原理，采用污损生物附着的金属基体作为阳极，以本专利研发设计的阴极探头作为阴极，接入电位测试仪器来测试金属基体与阴极探头之间的电位差，进而表征污损生物附着过程中产生的电荷变化，从而监测微观生物污损在金属基体表面的发生和发展过程。本发明利用电位信号的变化监测污损状况，不但反应时间快，而且可持续、实时、原位监测。安装及操作简便，可对管道等设施内部的生物污损实现实时监控，达到及时进行生物污损预警和防范的目的，具有广泛的应用前景。

摘要： 本发明提供了一种防污损生物附着剂及防污损生物附着涂料，所述防污损生物附着剂为有机硅季铵盐表面改性的载有抗菌剂的氧化锌/二氧化硅中空微球，其包括有机硅季铵盐、抗菌剂、氧化锌/二氧化硅中空微球，所述有机硅季铵盐：抗菌剂：氧化锌/二氧化硅中空微球的质量比为（1~3）：（6~50）：5，其中所述氧化锌/二氧化硅中空微球中的二氧化硅与氧化锌的质量比为5:（0.1~3）。采用本发明的技术方案，通过有机-无机复合的协同作用，实现更高效更长久的抗菌和防生物附着的性能，具有良好的生物相容性、环境协调性和使用安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种防止油污污损的双参比电极装置。目前储罐、舱室内监测腐蚀的常规方法是加装参比电极，但在液面变动的油污水中，参比电极极易失效。本实用新型包括接线盒和安装在接线盒下方的探头本体，所述探头本体上装有高纯锌电极和银/氯化银电极；所述探头本体的下方套有一上部敞口的保护套，探头本体通过一横向设置的连接柱与保护套的口部边沿连接，所述的连接柱位于高纯锌电极和银/氯化银电极的上方。本实用新型在液位变动的油污海水中使用时，探头表面可以始终浸在海水内，避免油污附着在电极表面，使测量结果更加准确、真实。