油冷器

摘要： 以具有冷却系统的液压动力站为研究对象,通过测试和仿真,分析各类液压元件的产热和散热特性。根据元件特征参数和物理尺寸,在AMESim软件中建立液压动力站的仿真模型,并根据测试数据对模型进行校准和验证。结果表明,当油冷器中油液流量在40~80 L/min的范围内正弦变化时,油液压降和散热功率以相同的频率分别在0.005~0.030 MPa和9~21 kW的范围内变化。即使冷却风扇不工作,油冷器的散热量仍占系统总散热量的70%以上。当液压管路较长时,管路的散热量较大,不可忽略。研究结果可为液压系统热特性建模仿真和分析提供指导。

摘要： 为了解决因翅片与换热器整体尺寸跨度较大、新型换热器设计过程中缺乏试验数据而难以进行换热器整体性能模拟预测的问题,提出了一种基于换热单元非均匀流动的油冷器等效计算方法。该方法利用油冷器单元模型进行数值模拟,从中提取出换热单元的流动与换热特性参数,将该参数代入简化为多孔介质的油冷器整体模型中进行等效计算。结果表明,该方法在大范围内获得与试验数值相一致的结果,换热功率平均误差在试验工况范围内为3.5%。此外,等效计算换热的准确性受到换热参数拟合精度的影响,该影响可通过增加单元换热模拟工况点得到改善。

摘要： 本文介绍了履带式推土机相关系统液压油的作用及工作温度范围,分析了不同油冷器的应用效果,结合履带式推土机整机冷却系统对油冷器设计的兼容性给出指导建议。

摘要： 建立管翅式机油冷却器的三维模型,利用有限体积法对油冷器进行全局数值模拟,并结合风冷油试验研究了翅片密度、工作环境温度以及进风口风速对油冷器换热性能的影响.结果 表明,仿真模型所得结果与试验结果相差不大,在工程所允许的偏差范围之内.

摘要： 本文阐述了汽车发动机油冷器的功能,分析油冷器在降低机油温度方面的重要性。当油冷器内部水路不通时,会失去对整机机油的冷却作用,导致发动机的整机温度迅速的上升,降低润滑油的粘度特性,使润滑系统的摩擦副相关的零部件出现异常磨损,严重时甚至会损坏发动机。本文通过对某款发动机油冷器水路不通问题的分析,提供了规避失效的一种解决办法。

摘要： 本文阐述了汽车发动机油冷器的功能,分析油冷器在降低机油温度方面的重要性.当油冷器内部水路不通时,会失去对整机机油的冷却作用,导致发动机的整机温度迅速的上升,降低润滑油的粘度特性,使润滑系统的摩擦副相关的零部件出现异常磨损,严重时甚至会损坏发动机.本文通过对某款发动机油冷器水路不通问题的分析,提供了规避失效的一种解决办法.

摘要： 本文介绍了履带式推土机相关系统液压油的作用及工作温度范围,分析了不同油冷器的应用效果,结合履带式推土机整机冷却系统对油冷器设计的兼容性给出指导建议.

摘要： 该文针对某50 T汽车起重机油冷器胀裂漏油,导致液压系统故障的问题展开研究.通过实验测试发现油冷器胀裂损坏的直接原因:系统主卸荷阀开启时间过短,使得管路及主阀内部的压力油液迅速释放,从而在回油路上引起压力冲击.研究设计了延长卸荷阀的响应时间及优化卸荷方式的方案,削弱了压力冲击的幅度,有效避免复合动作下的短暂压力尖峰,解决了油冷器胀裂漏油的故障问题.有望为工程机械行业液压系统设计提供一定参考与借鉴.

摘要： 基于线结构光的三维测量技术具有非接触性、精度高、速度快等特点,广泛应用于产品的测量,光心的准确提取对测量精度有重要影响.为了解决目前汽车油冷器的密封面线结构光图像光心提取精度较低、实时性较差且反光导致的光斑噪声等问题,设计了一种光心提取方法.针对实时性较差、光斑噪声的问题,设计了在自适应感兴趣区域(ROI)提取的基础上采用双边滤波的方法;针对精度较低的问题,在具有亚像素精度的传统Steger法的基础上,针对汽车油冷器密封面的线结构光横截面的灰度分布特点,采用高斯函数模型并进行合理的参数优选,提取出光心.试验结果表明,该方法克服了传统Steger法计算量大和油冷器密封面反光的问题,在实际光心提取过程中也具有较好的鲁棒性.

摘要： CS7站地处哈萨克斯坦阿拉木图州,夏季高温炎热且日照时间长.每年6-8月,白天平均气温达32°C以上,由于环境温度高造成压缩机组油冷器散热效果差,导致合成油温度经常高于70°C,出现油温度高报警.为了增加油冷器合成油管束散热效果,CS7站为油冷器加装导风罩,从而增加合成油管束的空气通过量达到降温目的.通过试验测试,发现改造后合成油温度较改造前降低了2～3°C,大大减少了机组油温度高报警的概率.较之原来采取水喷淋降温的方法,不仅消除因喷淋引起锈蚀的现象,延长了设备使用寿命,更节约了地下水的开采使用,每年节约用水360t左右.目前来看,单纯采取加装导风罩的方法,在通常情况下基本解决了合成油温度高报警的问题,但在极端高温(高于40°C)情况下并不能完全消除该问题,需要采取其他手段加以辅助,共同应对.

摘要： 本文针对铝合金油冷器氮气保护无钎剂钎焊进行了试验研究.试验用芯片材料为多层复合铝合金,顶板、翅片和安装板材料为常规3003铝合金.各零件装配后不添加任何钎剂在氮气保护钎焊炉中进行钎焊试验.试验结果表明:采用常规的零件冲压、装配和装夹方式,常规的氮气保护钎焊炉炉况,可以实现铝合金油冷器的无钎剂钎焊.钎焊后,芯片表面呈现氧化彩色,钎缝质量良好,无孔洞缺陷,钎缝圆角饱满.芯片芯层和翅片无明显溶蚀和Si元素扩散问题.铝油冷器的静压爆破强度达到了8.3MPa,是设计强度的2倍以上,试验时铝油冷器翅片断裂失效,无钎剂钎焊油冷器的钎缝强度满足使用要求.

摘要： 对煤气鼓风机机组系统的研究,对鼓风机机壳、耦合器、油冷器等进行了一系列改造,成功解决了风机高油耗、高油温、推力盘易脱落等诸多难题.

摘要： 本文综述了分离式热管管内流动和压力分布、传热、传热危机、充液量，启动、温度特性及分离式热管和热管换热器的应用等方面的研究和试验，以供参考。

摘要： 本文综述了分离式热管管内流动和压力分布、传热、传热危机、充液量，启动、温度特性及分离式热管和热管换热器的应用等方面的研究和试验，以供参考。

摘要： 本文综述了分离式热管管内流动和压力分布、传热、传热危机、充液量，启动、温度特性及分离式热管和热管换热器的应用等方面的研究和试验，以供参考。

摘要： 本文综述了分离式热管管内流动和压力分布、传热、传热危机、充液量，启动、温度特性及分离式热管和热管换热器的应用等方面的研究和试验，以供参考。

摘要： 本文综述了分离式热管管内流动和压力分布、传热、传热危机、充液量，启动、温度特性及分离式热管和热管换热器的应用等方面的研究和试验，以供参考。

摘要： 本文综述了分离式热管管内流动和压力分布、传热、传热危机、充液量，启动、温度特性及分离式热管和热管换热器的应用等方面的研究和试验，以供参考。

摘要： 本发明公开了一种用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成，所述总成包括直流母线接插件、控制器上罩壳、电子泵接插密封件、双电机控制器总成、双电机控制器总成三相铜排、动力铜排注塑件、电流传感器，其中：直流母线接插件固定在控制器上罩壳上并与电控盖板连接，控制器上罩壳与变速器壳体连接，电子泵接插密封件集成在电子泵控制器上，电机控制器总成集成在变速器壳体内部，电控盖板、电流传感器、动力铜排注塑件与双电机控制器总成集成在一起，动力铜排注塑件集成双电机控制器总成三相铜排。本发明为混动专用变速箱与双电机控制器总成的深度集成，大大提高了集中度，减小了整机尺寸，降低了整体成本。

摘要： 本实用新型公开了一种冷油器微泄露在线检测装置及冷油器组件，属于发电设备技术领域，通过将该冷油器微泄露在线检测装置的检测水管的进口端接入冷油器水侧放气阀。检测时，打开水侧放气阀，将冷油器的水通过检测水管放入油水分离桶内，水油分离，过量的水从下部漏水孔流出，微量的漏油渐渐积攒，吸附在白色吸油毡上，吸油毡变黄即可判断出相应的冷油器漏油。该装置结构简单，操作起来较为方便，能够迅速判断冷油器是否漏油，从而能够实现单台隔离堵漏，避免事故扩大造成启停机组的巨大损失。

摘要： 本发明公开了一种采用错位打点油冷器管制成的油冷器，包括本体，所述本体包括芯子、进油室和出油室；所述芯子包括交替设置的散热带和油冷器管，芯子两端焊接有主片，主片上对应油冷器管的位置设置有过油孔；芯子主片分别焊接有进油室和出油室，油冷器管的管体上设有凹槽，外层的2个散热带上均焊接有护板。本发明的油冷器重量轻，强度大，可承受较大的工作压力，装配速度快，安装方便快捷，密封性强，流阻和风阻小。油冷器管的整体强度高，应力分散好，使用过程不容易发生变形、泄漏等，保证了油冷器的换热效率、密封质量以及稳定性。本发明的油冷器及油冷器所用的零附件具有广泛推广应用的价值，增加了企业的市场竞争力。

摘要： 本实用新型涉及油冷却设备技术领域，特别是涉及一种油冷器法兰及油冷器，包括安装部和连接部，所述连接部的第一端与所述安装部连通，所述连接部的第二端用于与油冷器的油室连通，并且所述连接部上接触油室的接触面与油室的外表面形状相配合。油冷器法兰的连接部上接触油室的接触面和油室外表面的形状、尺寸均相匹配，增加焊接接触面，提高焊接强度，从而增加了油冷器法兰和油室连接强度。并且降低了油冷器因油冷器法兰和油室之间断裂而引起的维修频率，从而降低生产和维修成本。

摘要： 本实用新型涉及油冷器及用于油冷器的散热翅片。用于油冷器的散热翅片，沿第一方向(x)的截面呈连续波形，连续波形包括多个波形单元(10)，每个波形单元(10)包括波峰(11)和波谷(12)，波峰(11)和波谷(12)之间形成翅片壁(13)，相邻的翅片壁(13)之间形成通道(14)，翅片壁(13)和通道(14)沿第二方向(y)延伸，翅片壁(13)上形成沿第二方向排列的一组开窗(20)，开窗(20)包括：窗壁(21)，沿所述第二方向相对于所述翅片壁(13)倾斜延伸，以及窗口(22)，形成在窗壁(21)的远离翅片壁(13)的一端与翅片壁(13)之间。本实用新型能提高换热效率。

摘要： 本实用新型公开了一种油冷器端部安装结构及油冷器，其中，油冷器端部安装结构包括环状的端部密封面、外立密封面、内立密封面；外立密封面为从端部密封面的外沿向端部密封面的一侧延伸的密封面；内立密封面为从端部密封面的内沿向端部密封面的一侧延伸的密封面；外立密封面用于贴合连接在外管的管壁上，内立密封面用于贴合连接在内管的管壁上。上述油冷器端部安装结构及油冷器，既保障了内外管端口的密封连接，同时也避免了内管扩口导致的端口开裂风险和应力集中风险。

摘要： 本实用新型涉及一种板翅式油冷器及油冷器芯片组件，油冷器芯片组件包括内芯片和外芯片，所述内芯片、外芯片上设有上下正对的进油孔，所述内芯片、外芯片上设有上下正对的出油孔，所述内芯片的边缘设有折转边，所述外芯片的边缘设有折转边，所述内芯片的折转边外侧紧贴在外芯片的折转边内侧，使内芯片的折转边与外芯片的折转边对接，形成中空的腔体，所述外芯片的折转边设有若干用于扣住内芯片端面的扣爪。其可以有效防止内芯片与外芯片发生片弹。

摘要： 本实用新型公开了油冷器管路与油冷器的连接结构，包括器主体，以及与油冷器主体连接的油冷器输入管和油冷器输出管。油冷器输入管和油冷器输出管均与油冷器主体一端的集液管连接；油冷器输入管和油冷器输出管与集液管连接的一端的外形均成阶梯结构；阶梯结构是指油冷器输入管和油冷器输出管与集液管连接的一端端部的外径较小，与相应的油冷器输入管或油冷器输出管靠近端部的管体之间形成沿半径方向延伸的环形平面；集液管连接油冷器输入管和油冷器输出管的位置对应阶梯结构分别设有相配的沉孔，沉孔内环绕通孔端部的平面与环形平面相配。本实用新型实现将油冷管与器集液管的直接连接，不再使用额外的法兰及快插接头，显著的降低油冷器的重量。

摘要： 本实用新型提供一种油冷器散热带结构及其油冷器，一种油冷器散热带结构，包括截面为波浪状的散热带本体，所述散热带本体中部的节距小于所述散热带本体两端的节距。所述散热带本体波峰和波谷之间的侧壁上形成波浪形的凹凸结构。本实用新型在散热带侧壁上设计成有波浪形的凹凸结构，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。散热带两端的节距一样，中间的节距小于两端的节距，节距越小散热量越大，而由于风扇在正中间与节距小的一段对应，更有利于提高散热性能。

摘要： 本实用新型提供一种油冷器散热管结构及其油冷器，包括散热管以及设置在散热管内的挡板和多个内翅片，所述挡板安装在散热管两端，所述内翅片依次布置于两个挡板之间，每个内翅片沿长度方向等分为多个分段，沿液压油流动方向相邻两个内翅片的分段长度递增。所述内翅片内分段截面呈波浪形结构，每个内翅片内相邻分段之间上下交错分布，相邻两分段的波峰错开。由于液压油的油粘度会随温度升高而变稀，随着温度的降低而变得黏稠，变粘稠后流速会降低，将分段长度逐渐增大，液压油变粘稠的过程中，通过增长分段的长度提高逐渐降温的液压油的流速，提高散热性能。内翅片内相邻分段之间上下交错分布，提高液压油的流动性，增大接触面，提高散热效率。