沥青船

摘要： 沥青船主尺度要素决定了其技术经济性能,如载质量、货舱容量、总布置、操纵性以及造价等。主尺度的确定是沥青船船型方案设计的重要内容。文章在分析21世纪新建成服役的沥青船特点的前提下,搜集整理了世界范围内沥青船的主尺度要素资料。通过单变量回归、多元回归和BP神经网络方法建立沥青船主尺度要素的数学模型,并对回归结果进行实船验证。所得模型对沥青船方案设计的主尺度预测和载质量估算提供了参考依据。

摘要： 沥青船在装货、卸货都要将沥青加热到160°C,甚至更高的温度,高温液货大幅度增加了船体结构的温度梯度,给船体构件带来显著的附加温度应力.本文运用有限元方法对80m内河沥青船结构的总纵载荷与热载荷联合作用下的结构强度进行数值计算.将数值计算结果与规范许用应力进行比较,结果表明该船各构件的强度满足规范要求.对于类似沥青船的总纵与热载荷联合作用的结构强度分析提供一定借鉴作用.

摘要： 本文以某沥青船为研究对象,依据中国船级社《钢制海船入级规范》(2021)的相关要求,对该船的总纵强度进行计算.计算工况选取满载出港、满载到港、压载出港、压载到港、半载出港和半载到港六种情况,运用大型有限元软件MSC Patran/Nastran,对该船进行基于温度场效应的总纵强度分析.计算结果表明,该沥青船结构强度满足规范要求.

摘要： 沥青船属于小范畴的一类油船,同样需要满足MAROPL公约对事故性溢油性能的要求.但由于沥青货品的特殊性,常规油船的管系布置方案常常难以满足沥青船船东的使用维护保养要求.通过对37000 DWT沥青船进行事故性溢油性能计算,提出一种累积溢油量方法,计入管系布置对于平均溢油量参数的影响.通过优化管系布置,既满足公约的要求,又节约建造成本,同时方便使用维护.

摘要： 沥青船用于装载200°C的石油沥青及其他特殊货品,货舱型式采用热量损失少、耐腐蚀性强,由船体外壳和液货罐体构成的独立式液货舱.结构设计考虑高温环境和部分装载晃荡压力的影响,以及支撑垫块和纵横向止浮限位块的分布,应用有限元计算分析方法,对货舱主体结构、独立罐体、连接和限位装置进行强度评估和结构加强,优化货舱结构、垫块布置和选型,降低建造成本.进行振动和噪声预报分析,确保实船测试满足规范舒适性要求.

摘要： 基于导热油加热技术,对比选择最合适的系统型式;通过计算确定货舱加热及保温所需热量,从而选择合适的加热设备及其他设备、附件.对加热管路进行详细合理的规划设计.进行一系列计算校核,对系统进一步优化,使系统具备最佳的使用性及经济性.

摘要： 针对3200DWTt沥青船基于温度场展开有限元计算.主要包括:应用三维有限元软件建立沥青船货舱区域模型,沥青船横向强度、纵向强度和温度场的载荷计算,分析温度、舱内货物、舷外水压力以及总纵弯矩等载荷对沥青船模型的联合作用.在两种工况下各种构件最大热应力与许用应力比值(应力校核比值)较平稳,没有出现特别大的应力点?应力传递很理想,在温度梯度较大的地方,应力明显比其他地方大,表明温度应力对船体结构有很大影响,不容忽视.该研究结果能对沥青船结构设计提供一定的设计参考.

摘要： 针对3200 DWTt沥青船基于温度场展开有限元计算.主要包括:应用三维有限元软件建立沥青船货舱区域模型;沥青船横向强度、纵向强度和温度场的载荷计算;分析温度、舱内货物、舷外水压力以及总纵弯矩等载荷对沥青船模型的联合作用.在两种工况下各种构件最大热应力与许用应力比值(应力校核比值)较平稳,没有出现特别大的应力点,应力传递很理想;在温度梯度较大的地方,应力明显比其他地方大,表明温度应力对船体结构有很大影响,不容忽视.该研究结果能对沥青船结构设计提供一定的设计参考.

摘要： 采用MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN有限元软件,分析了沥青船货舱区域在不同环境温度运载高温液货时的稳态温度场及随环境温度变化的规律；同时在考虑货物压力、海水静动压力、总纵弯矩等载荷联合作用下的船体结构应力计算及随着环境温度变化引起的应力变化的规律.研究结果对同类船舶的温度场计算和热应力分析具有一定的借鉴意义.

摘要： 本文针对沥青船独立货舱相关参数，详细介绍了吊装工艺方法，通过吊装相关计算、吊装过程的阐述以及吊装过程中采取的一些有效措施等方面入手，总结出一套切宴可行的船罐吊装方法，实战证明，该方法能安全，经济，高效地完成吊装任务，并为今后吊装类似罐体提供借鉴怍用。

摘要： 采用MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN有限元软件,分析了沥青船货舱区域在不同环境温度运载高温液货时的稳态温度场及随环境温度变化的规律；同时在考虑货物压力、海水静动压力和总纵弯矩等载荷联合作用下的船体结构应力计算及随着环境温度变化引起的应力变化的规律.研究结果对同类船舶的温度场计算和热应力分析具有一定的借鉴意义.

摘要： 疲劳失效是船舶结构的主要破坏模式之一,本文以6600吨沥青船为例,给出建立有限元模型的基本要求,建立沥青船货舱结构有限元模型,考虑温度应力场影响,对6种典型工况作用下,选取货舱结构的计算热点,利用有限元软件MSC.Patran对沥青船进行热点应力分析.依照LACS船体共同规范规范进行热点疲劳累计损伤简化计算,进行结构疲劳评估.结果表明：结构满足疲劳强度要求,为运载高温液货的沥青船结构设计提供了重要的设计参考.

摘要： 本文介绍了"TASCO 1"沥青船救助的全过程,并分别从人命救助、环境救助和财产救助等重要环节的施救过程,最终受到国外打捞专家高度赞誉,说明本次救助确实是一次成功的救助.

摘要： 本发明公开了一种船舶液货舱加热盘管系统，本发明的加热盘管系统采用并联式连接，分别竖向布置在液货舱的四个侧面方向并与舱壁间留有一定的距离；所述加热盘管的进口端与分油器相连，出口端与集油器相连。并公开了该系统的工作方法。本发明加热盘管系统相较于常用的串联式蛇形盘管，其换热面积增大，单位管段的导热油温度梯度降低，换热效率提高；在达到相同换热量时，成本低，高效节能；方便维护检修，无残液量，可有效推广应用于其他类型的液货船、加热罐中。

摘要： 本发明公开了一种船舶液货舱加热盘管系统，本发明的加热盘管系统采用并联式连接，分别竖向布置在液货舱的四个侧面方向并与舱壁间留有一定的距离；所述加热盘管的进口端与分油器相连，出口端与集油器相连。并公开了该系统的工作方法。本发明加热盘管系统相较于常用的串联式蛇形盘管，其换热面积增大，单位管段的导热油温度梯度降低，换热效率提高；在达到相同换热量时，成本低，高效节能；方便维护检修，无残液量，可有效推广应用于其他类型的液货船、加热罐中。

摘要： 本实用新型涉及一种船用沥青过滤器，包括过滤器本体、进液管组件、出液管组件、旁接管组件和维温单元。进液管组件、出液管组件、旁接管组件均固定于过滤器本体的侧壁上，且与过滤器本体的内腔相连通，协同作用以用来流通液态沥青。维温单元与过滤器本体相配套应用，以主动地向着过滤器本体的内腔中输入热量。如此，一方面，避免了液态沥青在船用沥青过滤器内腔中因受冷而凝固现象的发生，保证液态沥青在其内部管路得以流畅地流通，确保船用沥青过滤器在实际应用中具有良好的工作性能；另一方面，鉴于热量主动补偿运行机制，使得船用沥青过滤器更适用于高纬度极寒海域，以满足船东的验收标准。

摘要： 本实用新型公开了一种船用沥青泵冲洗装置，包括长方形杆，所述长方形杆的一端固定有两个安装固定板，两个所述安装固定板之间转动设置有高压喷头，所述长方形杆的上表面开设有长形槽，所述长形槽内滑动设置有长移动杆，所述长移动杆靠近高压喷头的一端转动设置有斜连杆，且所述斜连杆与高压喷头转动连接，所述长移动杆远离高压喷头的一端开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔内通过螺纹连接有推动螺杆，且所述推动螺杆与长方形杆通过第一轴承转动连接，所述长形槽远离高压喷头的一侧设置有开设于长方形杆的安装内孔。本实用新型可调节高压喷头的角度，进一步的调节了高压喷头喷射清洗的角度，使得在对沥青泵进行冲洗时更加的方便。

摘要： 本实用新型公开了一种船用沥青泵控制装置，包括底座和沥青泵本体，所述底座上侧固定安装有控制箱，所述沥青泵本体位于控制箱内部，沥青泵本体下侧固定安装有安装座，安装座的外侧固定安装有把手，安装座左右两侧上方均设置有压板，且压板的下侧设有侧板。本实用新型通过在船用沥青泵的外部罩设控制箱，通过控制箱能对沥青泵外部起到一定的保护作用，同时本控制箱上设置有换气风扇，能够改善箱内空气流通，进而散热，在箱内设置的配套固定结构，能够对沥青泵进行快速有效的安装拆卸，进而方便后期对沥青泵的定期检修和清理。

摘要： 本发明公开了一种用于沥青船沥青加热的管路，所述管路包括：第一沥青泵、N个沥青舱以及分别设置在每个所述沥青舱内的沥青加热器；N大于或等于1；每个所述沥青舱的出舱口分别通过一个出舱口截止阀与所述第一沥青泵的输入口连通；每个所述沥青舱的进舱口分别通过一个进舱口截止阀与所述第一沥青泵的输出口连通。该管路能够使沥青均匀受热，在航行期间保持沥青的可流动性，而且能够较好地控制沥青的加热温度，避免沥青因加热温度过高而发生解裂，保证沥青的品质；也避免了沥青因温度过低而凝固，保证了沥青驳运的效率。

摘要： 本发明公开了一种沥青船的整体式绝热保温船舱及其建造方法，包括货舱，所述货舱内部设置有开放式绝热保温结构，所述开放式绝热保温结构包括泡沫玻璃、镀锌薄钢板、紧固螺柱和扁钢，所述紧固螺柱垂直设置于货舱内壁，泡沫玻璃和镀锌薄钢板开设有对应的通孔，紧固螺柱依次贯穿泡沫玻璃和镀锌薄钢板的通孔并用螺母和扁钢压紧固定，所述镀锌薄钢板之间留有间隙。本发明绝热保温效果好，且不会对船体结构产生破坏，提高了整体式货舱沥青船运输时的安全系数。

摘要： 本发明提供一种应用于沥青船船台施工技术领域的沥青船船台环氧施工结构，本发明还涉及一种沥青船船台环氧施工方法，所述的沥青船船台环氧施工结构的螺杆(6)预埋在主船体底部(7)上的预埋件(8)内，螺杆(6)向上延伸到预埋件(8)外部，螺杆(6)连接高分子垫块(9)；在预埋件(8)上设置环氧挡条(11)，环氧挡条(11)上设置截止阀(12)和接头(13)；封板A(2)和封板B(3)同时包裹高分子垫块(9)，环氧挡条(11)内形成环氧块(16)，本发明所述的沥青船船台环氧施工结构及其施工方法，能够方便快捷实现环氧施工，控制环氧施工质量，确保环氧表面的角度满足施工要求，解决在船台施工环氧问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于沥青船沥青加热的管路，所述管路包括：第一沥青泵、N个沥青舱以及分别设置在每个所述沥青舱内的沥青加热器；N大于或等于1；每个所述沥青舱的出舱口分别通过一个出舱口截止阀与所述第一沥青泵的输入口连通；每个所述沥青舱的进舱口分别通过一个进舱口截止阀与所述第一沥青泵的输出口连通。该管路能够使沥青均匀受热，在航行期间保持沥青的可流动性，而且能够较好地控制沥青的加热温度，避免沥青因加热温度过高而发生解裂，保证沥青的品质；也避免了沥青因温度过低而凝固，保证了沥青驳运的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种沥青船油管安装结构，涉及油管安装技术领域。该沥青船油管安装结构，包括船体，所述船体的顶部焊接安装有支撑板，支撑板的数量为两组且呈平行对应设置，船体的顶部位于支撑板的对应处焊接安装有固定基座，固定基座的顶部开设有放置槽，放置槽的顶部焊接安装有固定半箍。本装置通过固定半箍、活动半箍、活动板、第一复位弹簧和缓冲垫的配合使用使得沥青管道在通入沥青受热膨胀时，活动板与第一复位弹簧能够给予沥青管道一定的位移空间，从而一定程度上避免了油管受热膨胀没有缓冲空间而导致的沥青管道变形甚至爆裂的情况发生，同时也一定程度上提高沥青管道的使用寿命。