东风汽车股份有限公司

摘要： 新组织机构,新目标,新征程。1月份,东风汽车股份有限公司(以下简称"东风汽车股份"或"公司")抢抓市场,旗开得胜:销售汽车17180辆,同比增长3.5%。其中,新能源车销售1351辆,同比增长16.6%。作为东风轻型车主力,1月份东风轻型货车实现销售15502辆,同比增长6.35%。其中,东风多利卡实现销售6819辆,同比增长18%;东风途逸销售1957辆,同比增长115.5%。2022年是公司实施"领先战略"攻坚年,公司永保攻势,汽车销售挑战21.6万辆,将通过深化改革创新,实现经营质量跨越发展。

摘要： 2022年3月份,东风汽车股份有限公司实现销售15043辆,一季度累计销售42572辆。其中,新能源车3月份销售2062辆,同比增长75%,一季度累计销售4328辆,同比增长55.1%;海外市场一季度累计销售1680辆,同比增长77.8%。1月4日,新年上班第一天,一场以“锚定目标、砺行突破”为主题的大会在东风汽车股份召开。会上,东风汽车股份总经理李军智动员全体干部员工实干苦干,赶超跨越,誓夺21.6万辆年度目标。

摘要： 东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)积极抢抓市场不断赢得客户信赖,生产经营持续向上:2月份销售汽车10349辆,同比增长22.9%;1-2月累计销售汽车27529辆,同比增长10%。作为东风轻型车主力,东风轻型货车2月份实现销售9599辆,同比增长34.6%。其中,主力车型品牌保持增长态势:东风凯普特销售1134辆,同比增长40.2%;东风多利卡销售2950辆,同比增长10%;东风福瑞卡销售1581辆,同比增长12.2%。

摘要： 累计销售23370辆,同比增长11.02%,销量增长全面跑赢大市,市占率稳步提升,连续6年保持两位数以上的增长率,品牌美誉度越来越高……面对不利的市场环境,东风福瑞卡在2021年交出了一份满意的答卷。东风福瑞卡是东风汽车股份有限公司为满足当前卡车市场多元化的产品需求,针对工程建设、建材运输、专用车等领域而推出的轻卡品牌,自上市以来凭借着可靠的产品品质和售后服务获得了卡友的广泛认可。

摘要： 2021年12月21日,东风汽车股份有限公司出口韩国的EV200新能源商用车顺利通过韩国客户验收,即将实现出口,此次出口韩国的EV200订单共100辆将在春节前全部实现交付。韩国JJ Motor会社副社长朴永俊表示:"从车辆的品质和生产各方面的管控来考虑,东风是中国国内一流的专注卡车的生产企业,所以我们考虑和东风合作。"

摘要： 据东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或者“公司”)最新产销快报显示:11月份,公司实现汽车销售持续过万,达13038辆;1-11月,公司累计实现汽车销售近17万辆,同比增长9%。其中,新能源汽车销售累计近1.2万辆,同比增长74%。作为东风轻型车主力,东风轻卡1-11月累计实现销售超14.5万辆,同比增长7%。其中,东风途逸累计销售14116辆,同比增长8%;东风小霸王累计销售28914辆,同比增长63%;东风福瑞卡累计销售21937辆,同比增长12%。

摘要： 携手共奋进,开启新征程。1月22日,以"AllIn Market聚·战2022"为主题的东风汽车股份有限公司(以下简称"东风汽车股份"或"公司")经销商大会,以网络视频连线方式召开。这是东风汽车股份深化改革、整合优化营销资源成立营销总部后,召开的首次经销商大会,意义非同往年。

摘要： 近日,以“至专至精聚势共赢”为主题的东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)营销总部专用车事业部2022年中工作座谈会在贵州仁怀召开。公司营销总部副总部长、党委书记熊继海,党委副书记、纪委书记甄利斌,专用车事业部总经理龚大为以及54家专改合作伙伴参加会议。会上,专用车销售部经理魏志军、副经理胡文贺、白纯先后做了2022专用车事业部年中工作报告、商品工作报告、营销推广工作报告,总结回顾了专用车上半年工作,并通过商品、渠道、推广、管理、销量收益五个层面对专用车下半年工作做了全方位的布局。熊继海先后为随州、襄阳、济宁、零售、战略客户、战略商品六大战区授战旗,营销将士和专改合作伙伴同声呼喊“必胜”的目标。

摘要： 东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)海外事业部自主出口业务规模快速扩大,其中上半年实现自主出口同比增长149%;出口金额(含备件)约5017万美元,同比增长128%,自主出口台数、出口金额全面赶超2021年全年。上半年面临境外疫情形势复杂及境内疫情散点多发、局部爆发的态势,海外全体员工克服出境难、物流发运难、生产资源保障难等多重难题,团结协作、共同努力争取新订单、全力保障订单交付、境内境外协同开展工作。

摘要： 成立三大总部,科级机构由267个压减至180个、压减幅度33%,中层管理人员由333人优化至241人、优化幅度28%,机关科级干部全部去行政化……近一年来,以市场为导向、以客户为中心,东风汽车股份积极构建精简、专业、高效、扁平化的组织体系,推动形成“业务专业集聚化、管理扁平化、资源配置市场化”的发展格局。组织变革全面提升作战能力制造阵地的整合,重点解决了阵地分散的问题,形成了强大的“拳头”效应。

摘要： 本发明涉及一种170线圈与东风汽车90度连接线。目前，线圈与东风汽车高压90度连接线接触电阻小，强度底，密封性较差等缺点的存在，导致汽车安全性能和使用要求达不到标准。本发明的一种170线圈与东风汽车高压90度连接线，包括90度线圈接头和分电器接头，90度线圈接头与分电器接头之间通过高压线连接，90度线圈接头与高压线之间还设置有碳墨电阻，碳墨电阻和90度线圈接头与分电器接头的外部均套有密封保护套。本发明通过在连接线的两端加设密封套增强其密封性，并且接触可靠，同时在90度线圈接头与高压线连接端的直角端设置碳墨电阻可使其接触电阻阻值减小，使其安全性能和使用要求达到标准。

摘要： 本发明公开了一种南方木艺有限公司网站设计与制作，所述南方木艺有限公司网站的网站构架包括前台和后台设计，所述前台设计包括公司首页、产品中心、公司简介、资讯中心、在线留言、关于我们和联系方式的栏目，所述后台设计包括后台登陆、管理员、产品中心、文章信息、综合设计和数据统计的栏目；可以详细的介绍公司的地理、性质、定位等等信息，还可以展示产品的图片、性能、价位等等，公司的动态、相关资讯等，可以在网站发布最近资讯，还可以及时调整产品价位，更加适应市场动态。

摘要： 本发明公开一种用热转印法制作的扫描图像，该种图像至少有两种扫描像素，其中至少两种扫描像素分别具有不同尺寸。同时，至少两种扫描像素可分别具有不同的光学结构，此外，还公开了用来制造这种扫描图像的热转印膜。

摘要： 本发明提供一种汽车前后保险杠高低温摆锤等效有限元仿真方法，包括以下步骤：S201：获取前后保险杠模型；S202：提取整车模型的试验参数作为基准仿真参数；S203：将整车模型替换为等效简化模型；S204：将等效简化模型的参数和实际试验参数进行对标；S205：采用对标后的等效简化模型进行多轮前后保险杠高低温摆锤试验，根据每次的试验结果进行前后保险杠模型的参数调整，直至前后保险杠模型满足等效碰撞模拟的要求。本发明通过对汽车前后保险杠高低温摆锤模型进行合理有效地等效简化，缩减了模型的规模，大大缩短了计算时间，提高了保险杠低速碰撞中的仿真响应速度，缩短了开发周期。尤其针对换代车型，大大提高了研发效率。

摘要： 本发明涉及一种轮毂电机驱动电动汽车主动悬架系统有限频域鲁棒控制方法，首先，建立轮毂电机驱动电动汽车悬架系统动力学不确定性模型及其系统的状态方程；其次，设计轮毂电机驱动电动汽车主动悬架系统的多控制目标，包括限制电动汽车主动悬架的簧下质量动位移、轮毂电机车轮与地面接触的动载荷、电动汽车主动悬架作动器控制力以及人体敏感有限频域内扰动衰减；然后，为了使轮毂电机驱动电动汽车主动悬架系统满足多目标的性能控制要求，以定理推导的形式给出电动汽车主动悬架系统有限频域鲁棒控制控制器的存在条件、设计结果及主要过程；本发明不仅提高了主动悬架的使用寿命，同时有效提高了电动汽车的舒适性和操纵稳定性。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车双插臂悬挂衬套的有限元建模方法，所述悬挂衬套包括主簧橡胶件、第一流道板、第二流道板、金属骨架及金属外管，其中，所述主簧橡胶件和金属外管过盈配合；所述有限元建模方法包括划分所述主簧橡胶件、第一流道板、第二流道板、金属骨架及金属外管的网格；修改所述主簧橡胶件金属外管的过盈区域的网格；创建分析步，将修改后的所述金属外管的网格复位并加载。本发明在分析开始之前将金属外管的网格和主簧橡胶件的网格之间的干涉进行排除，有效防止分析过程中因为初始干涉而导致的分析报错中止或者分析结果错误的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种东风汽车雷诺发动机水泵水封座改进型结构，由水封座、水封、水封固定套、水封内套、水封外套和密封圈组成，在圆盘形水封座（1）上面竖立圆筒形水封固定套（4），在圆盘形水封座（1）的中心有水泵叶轮传动轴孔（2），在水泵叶轮传动轴孔孔缘和水封固定套（4）内壁之间设置水封（3），水封（3）由圆筒形水封内套（6）和圆筒形水封外套（7）底部相连成一体型同心圆筒，在水封内套（6）的外壁上安装密封圈（5）。本实用新型结构简单，更换方便，发现水封座漏水，只需更换水泵机芯，不需更换整个水泵总成，更换费用低，本实用新型采用分离式结构，该结构使用寿命长，能降低成本50%。

摘要： 本实用新型提供一种长头东风汽车变速箱拆装吊架。其技术方案是：一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架、支撑脚、小车、旋转轴尾座、卷筒、钢丝绳、旋转轴前座、旋转轴、旋转轴锁紧螺杆、转动杆，支撑骨架由四根槽钢首尾焊接而成，支撑骨架的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆，支撑骨架的下方设置支撑脚；支撑骨架内设置小车，小车的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座、旋转轴前座，旋转轴尾座和旋转轴前座之间设置卷筒，旋转轴依次穿过支撑骨架的通孔、旋转轴前座的通孔、卷筒的中心至旋转轴尾座，旋转轴的前端设置转动杆，转动杆与旋转轴由焊接方式连接。其有益效果是：减轻劳动强度，缩短维修时间。

摘要： 本实用新型公开了这样一种用于东风汽车的轮边减速桥壳，为解决已有东风汽车的轮边减速桥壳存在的桥壳总成成本高、桥壳焊接处易发生应力集中而断裂等问题，本实用新型采取将所述半轴套管(1)与后桥壳壳体(3)热配后铆接在一起，在所述端头法兰(2)上设有12-18个法兰孔，安装减速器的直口为圆形，所述内直口的直径为305-311mm，所述外直口(4)的直径为307-313mm，所述减速桥壳中心高度为80-82mm。从而具有桥壳总成成本低、安全性高等优点。

摘要： 本实用新型提供一种东风汽车转向羊角衬套铰销定位套，包括一个圆台形套体，该套体的上端的外径为37mm，下端的外径为38.5mm，中间设有一个直径为24mm套孔，高度为50mm。本实用新型具有结构简单、使用方便等特点。