东风汽车

摘要： 据传自2022年1月起,英菲尼迪中国总部机构将由北京搬回广州,这一重大组织变动无疑事关英菲尼迪在华后续发展方向,更关乎东风汽车与日产汽车整个合作体系的变革。但实际上,这已经不是英菲尼迪第一次“搬家”了,早在2019年,英菲尼迪就已将全球总部由中国香港迁回至日本横滨。

摘要： 近日,东风汽车股份有限公司(以下简称"东风汽车股份"或"公司")向湖北省基层医疗单位捐赠两辆东风御风短轴救护车。该车辆将分别用于湖北省直机关医院、咸宁市通城县隽水镇卫生院的日常救护工作,助力完善基层医疗卫生服务体系建设,打通基层医疗卫生服务"最后一公里"。

摘要： 作为国家队的东风集团,担负国有资产保值增值责任。当前,中国汽车行业正经历历史性大变局,东风集团立志弘扬新时代“马灯精神”,顺势而为,通过改革,保持领先,向世界一流卓越科技企业迈进。东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”,或者“公司”)是东风集团轻型车事业主担者,未来事业发展聚焦轻卡,发展VAN车,推进LCV新能源健康成长;通过行业地位、高质量发展、新事业、国际化、相关方获得感等五个方面领先,至2025年实现年销售汽车30万辆。

摘要： 近年来,随着国民经济快速发展、城市化进程加快以及汽车下乡、《食品安全法》、升级环保等政策法规的实施,专用车在人们的生产生活中扮演着越来越重要的角色,成为细分市场上的一个不容忽视的运输工具。在轻型专用车领域,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”)已深耕多年,凭借个性化细分服务、一体化解决方案,东风汽车股份的轻型车专用车底盘已连续15年稳居行业第一。其中,环卫市场份额达43%,危化市场份额达42%,清洗吸污产品市场份额更是达到惊人的74%!

摘要： 4月30日,东风轻型车智能制造和绿色工厂正式开工。到2023年,东风汽车股份将把原本分散布局的制造单元,集合在两个主要生产阵地,将之打造成智能、绿色、数字化标杆工厂。这是东风汽车股份面向未来,全面深化改革,加速转型升级的重要成果,也是全力打造高端智造,实现智能化数字化产业升级,再造未来东风汽车股份的重要举措。

摘要： 东风风神皓极作为东风DSMA超级模块化架构首款SUV,得到了东风汽车的体系赋能,承载着东风汽车科技跃迁的最新技术成果。一年过半,要说2022年哪款混动SUV最火,目前来看,可能就是东风风神皓极了。皓极:科技跃迁下的“紧凑型SUV终结者”作为东风DSMA超级模块化架构下的首款混动SUV,皓极自4月份首发亮相以来,便凭借风语设计、舒享空间、强劲性能赢得消费者的广泛关注;5月21日皓极盲订开启,首日订单过万,“爆红”气质凸显。

摘要： 7月22日,以“华山论鉴”为主题的东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)服务商理事会成立暨第一届会议在西安隆重开幕。会上,公司营销总部服务事业部副总经理穆传坤宣读了东风汽车股份总经理致信。公司总经理李军智对服务理事会成立表示祝贺,对2022年上半年服务事业部取得的业绩翻番表示肯定,同时希望理事会始终与公司保持统一节奏,将公司后市场事业发展提升到新的台阶;希望后市场深化发展,为客户创造价值,共同培育新的利润增长极,成为公司各事业单元中最亮的那颗星;也希望理事会全员不吝赐教,为公司发展建言献策,共绘公司后市场事业的宏伟蓝图。

摘要： 记者日前获悉,东风汽车股份有限公司海外事业部自主出口业务规模快速扩大,其中上半年实现自主出口同比增长149%;出口金额(含备件)约5017万美元,同比增长128%,自主出口台数、出口金额全面赶超2021年全年。上半年,面临境外疫情形势复杂及境内疫情散点多发、局部爆发的态势,东风汽车股份海外全体员工克服出境难、物流发运难、生产资源保障难等多重难题,团结协作、共同努力争取新订单,全力保障订单交付,境内境外协同开展工作,实现了业务沟通零时差。

摘要： 东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)海外事业部自主出口业务规模快速扩大,其中上半年实现自主出口同比增长149%;出口金额(含备件)约5017万美元,同比增长128%,自主出口台数、出口金额全面赶超2021年全年。上半年面临境外疫情形势复杂及境内疫情散点多发、局部爆发的态势,海外全体员工克服出境难、物流发运难、生产资源保障难等多重难题,团结协作、共同努力争取新订单、全力保障订单交付、境内境外协同开展工作,实现了业务沟通零时差!

摘要： 9月20日,作为唯一参展中国商用车品牌,东风汽车股份有限公司【股票名称:东风汽车,股票代码:600006】携EV30、EV35、EV45、星云共四款新车型以及氢能源、混动等新技术参加德国汉诺威商用车展,“东风汽车”海外知名度进一步提升。今年以来,“东风汽车”持续深耕海外市场,公司各商务团组、服务团组克服海外疫情多发、市场波动等多重困难,创新销售模式、深耕空白区域,积极开发新网,为拓展“东风汽车”海外市场份额不断努力。

摘要： 东风拥有中国最大的汽车试验场和自我装备能力。现已形成较强的商用车开发能力，作为东风研发体系支柱的技术中心，是国家认定的100个国家级企业技术中心之一。除承担公司汽车工业的普通基础研究任务外，还参加和承担大量的国家科学技术重点革新项目。本文对东风汽车公司自主创新的情况进行介绍。

摘要： 本实用新型涉及汽车内饰品领域，提供一种东风本田CRV汽车中控水杯储物盒加高置物结构，包括杯托和扶手面板，扶手面板为长方形结构，该扶手面板一端为圆弧端，该圆弧端与CRV汽车中控台底面的外边沿相抵触，扶手面板的另一端与CRV汽车扶手箱底面的外边沿相抵触，扶手面板中部开设有8字形孔，该扶手面板开设8字形孔的边沿向下弯折形成突出部；杯托为8字形结构，其侧壁开设有4个定位孔，该定位孔与CRV汽车水杯架内的卡扣相配合设置，杯托底部置于CRV汽车水杯架内，该杯托上端贴合在突出部内壁上。本田CRV汽车安装本实用新型加高置物结构后，使存储空间提高了一倍，同时也方便了驾驶员拿取置物结构上的物品，本实用新型结构简单、设计合理、经济实用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区关于第一显示区的中心对称；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。本实用新型仪表板信息布局对称，符合人性化以及美观性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于东风153商用汽车的国四组合仪表，包括壳体，壳体分成上下两区域，在壳体的上部，从左到右依次设置有第一显示区、第二显示区、第三显示区；其中第一显示区上设置有发动机转速表，第一显示区的顶部设置有左转向灯；第二显示区上设置有车速表；第三显示区上设置有双针气压表，第三显示区的顶部设置有向右转向灯；在壳体的下部设置有第一故障符号显示板、液晶显示屏、按钮区、第二故障符号显示板；其中第一故障符号显示板位于第一显示区的正下方；液晶显示屏位于第二显示区的正下方；液晶显示屏的正下方设置有按钮区，用于设置或操作显示屏；第二故障符号显示板位于第三显示区的下方。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车报警/转向信号自动切换装置。东风EQ1108、1118、1141汽车报警/转向信号自动切换装置，把两个继电器的常闭触点串联到报警开关的“2”、“3”号接柱与左、右转向灯之间，改由转向灯开关左右交叉控制常闭触点继电器线圈，即把转向灯开关的“1”、“3”号接柱分别接在右、左两个常闭触点继电器线圈上；把另外两个继电器的常开触点串联到转向继电器与左、右转向灯之间，改由转向灯开关左右顺序控制常开触点继电器线圈，即把转向开关的“1”、“3”号接柱分别接在左、右两个常开触点继电器线圈上；把转向灯开关的电源改接到报警开关的“1”号接柱上；把报警开关的“5”号接柱改接到保险器F10上；把转向继电器的电源改接到报警开关的“4”号接柱上。

摘要： 一种加强型EQ140汽车制动鼓,它是在原有制动鼓外壁上设置若干条大小相同、间距相等的铸造加强筋。从而有效地提高制动鼓的抗拉强度,增加散热面积,延长使用寿命,增强制动性能。

摘要： 本发明涉及一种170线圈与东风汽车90度连接线。目前，线圈与东风汽车高压90度连接线接触电阻小，强度底，密封性较差等缺点的存在，导致汽车安全性能和使用要求达不到标准。本发明的一种170线圈与东风汽车高压90度连接线，包括90度线圈接头和分电器接头，90度线圈接头与分电器接头之间通过高压线连接，90度线圈接头与高压线之间还设置有碳墨电阻，碳墨电阻和90度线圈接头与分电器接头的外部均套有密封保护套。本发明通过在连接线的两端加设密封套增强其密封性，并且接触可靠，同时在90度线圈接头与高压线连接端的直角端设置碳墨电阻可使其接触电阻阻值减小，使其安全性能和使用要求达到标准。

摘要： 本实用新型公开了一种东风汽车雷诺发动机水泵水封座改进型结构，由水封座、水封、水封固定套、水封内套、水封外套和密封圈组成，在圆盘形水封座（1）上面竖立圆筒形水封固定套（4），在圆盘形水封座（1）的中心有水泵叶轮传动轴孔（2），在水泵叶轮传动轴孔孔缘和水封固定套（4）内壁之间设置水封（3），水封（3）由圆筒形水封内套（6）和圆筒形水封外套（7）底部相连成一体型同心圆筒，在水封内套（6）的外壁上安装密封圈（5）。本实用新型结构简单，更换方便，发现水封座漏水，只需更换水泵机芯，不需更换整个水泵总成，更换费用低，本实用新型采用分离式结构，该结构使用寿命长，能降低成本50%。

摘要： 本实用新型提供一种长头东风汽车变速箱拆装吊架。其技术方案是：一种长头东风汽车变速箱拆装吊架，包括支撑骨架、支撑脚、小车、旋转轴尾座、卷筒、钢丝绳、旋转轴前座、旋转轴、旋转轴锁紧螺杆、转动杆，支撑骨架由四根槽钢首尾焊接而成，支撑骨架的一条短边中部设置一个通孔，通孔的上方设置旋转轴锁紧螺杆，支撑骨架的下方设置支撑脚；支撑骨架内设置小车，小车的两个小车轴中部分别设置旋转轴尾座、旋转轴前座，旋转轴尾座和旋转轴前座之间设置卷筒，旋转轴依次穿过支撑骨架的通孔、旋转轴前座的通孔、卷筒的中心至旋转轴尾座，旋转轴的前端设置转动杆，转动杆与旋转轴由焊接方式连接。其有益效果是：减轻劳动强度，缩短维修时间。

摘要： 本实用新型公开了这样一种用于东风汽车的轮边减速桥壳，为解决已有东风汽车的轮边减速桥壳存在的桥壳总成成本高、桥壳焊接处易发生应力集中而断裂等问题，本实用新型采取将所述半轴套管(1)与后桥壳壳体(3)热配后铆接在一起，在所述端头法兰(2)上设有12-18个法兰孔，安装减速器的直口为圆形，所述内直口的直径为305-311mm，所述外直口(4)的直径为307-313mm，所述减速桥壳中心高度为80-82mm。从而具有桥壳总成成本低、安全性高等优点。

摘要： 本实用新型提供一种东风汽车转向羊角衬套铰销定位套，包括一个圆台形套体，该套体的上端的外径为37mm，下端的外径为38.5mm，中间设有一个直径为24mm套孔，高度为50mm。本实用新型具有结构简单、使用方便等特点。