沉船事故

摘要： 近年沉船事故频发,带来巨大的生命财产损失,探究减少沉船事故所造成的人员伤亡和经济损失的方法,是船舶安全领域研究的热点。基于此背景,需设计一款新型的智能逃生装置来降低沉船事故带来的影响。确定初步的设计方案需基于对沉船事故案例进行广泛调查、搜寻大量关于伤亡情况和原因的信息、进行分析讨论之上。经分析沉船导致人员伤亡事件,总结出乘客缺乏指挥、不具备自主逃生能力以及逃生过程艰难等方面原因。因此逃生装置可设计为具有自动逃生、维持人员生命体征的功能的类型,来解决沉船事故造成的安全隐患。

摘要： 说到撞冰山,脑海中自然而然浮现出知名的沉船事故,“泰坦尼克”号撞到格陵兰冰盖破碎下来的冰山,致使船头到船中部受损,五间防水舱进水,上千余人同“泰坦尼克”号葬身海底。

摘要： 很长一段时间以来,我们都在一定程度上使用着自动化。自动转向技术（自动驾驶仪）于1919年首次在航运业使用,而＂泰坦尼克＂号沉船事故发生后,无线电自动预警系统开始出现。首个无人机舱船认证于20世纪60年代颁发,随后雷达技术迅速被采用,因为该技术在环境较差水域能带来真正的操作优势。

摘要： 当地时间7月5日17时45分许,两艘游船在泰国普吉岛附近的海域突遇特大暴风雨,发生倾覆并沉没。其中,“凤凰”号船载有105人,“艾莎公主”号船载有42人,两艘船上共有127名中国游客。泰国普吉岛翻船事故牵动着广大网友的心。在游客死亡人数不断增加的情况下,信阳一小伙连救4人的故事也在微信朋友圈里传开来。“小伙子从小就比较单纯,危难时刻挺身而出,为他感到骄傲。”7月8日,记者了解到,在此次沉船事故中,信阳一对情侣张皓峰和孟影亲历普吉岛沉船事故。张皓峰从“落水者”成为“施救者”,救下女友及另外3人后,张皓峰在海上漂浮了一夜,最终获救。

摘要： ＂我们之所以要铭记遇难孩子们，是因为韩国社会必须在死亡面前重温生命尊严。＂＂世越＂号沉船事故四周年之际，韩国总统文在寅发表文章，向遇难者家属承诺将彻底查明事件真相。

摘要： 7月5日,泰国南部旅游胜地普吉岛发生沉船意外,两艘共载有近140名中国和欧洲游客的观光船在大浪中倾覆。目前,确认遇难游客人数已经增加至40人。中国驻泰国使馆高度重视游船倾覆事件,称将竭力展开搜救工作。获悉此事,各个旅行社第一时间启动应急预案,与在普吉的团组和自由行客人核实。02唐雪利润的支点——会议场馆如何在效益与成本之间做加减法今天的主题是会议场馆如何在效益与成本之间做加减法,实际上,就是关于开源和节流的问题。根据《中国展览经济发展报告》的统计来看,展会数量与展览面积都呈现逐年上升的趋势,各个省市区第一季度出台的相关统计报告也都呈现出这一趋势,展览面积、会议面积每年都呈现几百万平方米的增长,这说明市场容量还有很大的增长空间。同时,竞争压力倍增。03“上合峰会效应”,青岛又将迎来一个世界级大会7月12日,2018世界旅游城市联合会青岛香山旅游峰会在北京召开了新闻发布会。本届峰会由世界旅游城市联合会和青岛市人民政府共同主办,将于9月7日至9日在青岛香格里拉大饭店举办。峰会主题为“把握发展趋势提升城市品牌”。

摘要： 经济的高速发展和收入的显著提升促进了大众对于多样化出行方式例如客轮旅行的需求。与此同时,近年来国内外频繁发生的客轮沉没事件也不断敲响安全警钟。采用层次分析法(AHP)和事故致因理论构建客轮沉船风险评价模型,从船舶自身因素、人为因素、通航环境因素和管理因素四方面研究分析了客轮沉船事故的基本特点,并运用客轮沉船风险评价模型对“4·16韩国世越号”客轮沉船事故进行剖析,在此基础上提出防控此类安全事故的策略建议。

摘要： 当地时间7月5日17时45分左右,两艘游船在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。其中,“凤凰”号上载有105人,另一艘“艾莎公主”号载有42人,两船上共有127名中国游客,其中5人未登船,47名中国游客不幸遇难。当地应急管理机制或存漏洞,据泰国当地媒体报道,7月4日至6日泰国气象厅发布气象预警,禁止普吉海域船只出港。泰国副总理巴威7月6日下午表示,涉事船只不顾气象厅警告擅自出海,船长和船主应对此事负责,并警告将采取法律行动。

摘要： 应急管理工作不到位是导致我国安全生产事故发生的重要原因之一.本文以沉船事故为例,从应急准备不足、应急处置不当和应急管理监督检查缺位三个方面详细分析了我国14起典型沉船事故中存在的应急管理问题,并对背后隐藏的伦理教育问题进行了思考,以期为预防和减少我国沉船事故的发生提供参考和借鉴.

摘要： 本文首先介绍了小浪底库区"6.22"沉船事故的概况,然后分析了抢险打捞的特点和难点,包括寻找沉船、装备简陋、打捞深度大、打捞现场淤泥深、以及遗体分散等方面,最后对救捞系统提出合理建议.

摘要： 本文讨论了影响我国沿海的海雾的气候分布、季节变化及其成因,给出了根据船舶气象传真图预报海雾的MED方法并对一起雾航碰撞沉船事故进行了案例分析,总结了雾航中应特别注意的若干事项.

摘要： 本文结合文献记载与既有考古成果,以"海坛海峡"这一相对独立的海域单元为例探讨其历史地位(用海频率及路线)、地形地貌(航海风险与分布)、沉船事故(古今参照)的相关性,并由此提出水下考古"区域调查法".本文认为,水下考古"区域调查法"的成熟与推广不但是提升水下考古调查主动性、系统性,加强水下考古学学科建设的必然选择;对促进水下文物保护(尤其是原址保护)来说,也具有强烈的现实意义.按照水下考古"区域调查法"的逻辑,复杂背景下水下文物的探测、解译、判别是目前亟须解决的技术难题,这也正是今后水下文物探测所应重点着力的方向.

摘要： 船舶倾覆沉没事故绝大多数是在大风浪中发生的,大风浪中发生沉船事故,因环境和气象的恶劣既难自救,也难施救,后果是"船毁人亡".1912年4月11日,当时世界上最豪华的客轮"泰坦尼克号"在纽芬兰海岸外与冰山相撞,船上1513人与船一起沉没,事故震惊世界;2006年2月2日,载客1400人的埃及客轮"Al Salam Boccaccio 98"号在红海沉没,一千多人死亡或失踪,又一次让世界震惊.据资料统计,2005年,世界上一共有6起较大的船舶倾覆沉没事故,超过337人死亡,多人失踪.在此对我国二起大风浪中船舶倾覆沉没事故进行浅析,通过分析原因,总结教训,期望引起航海者的警惕.

摘要： 本文通过回顾韩国客轮'岁月'号沉没事故的救助过程,分析事故初步原因及应急处置存在的问题,旨在提高船舶、船员、旅客的安全应急意识,探析'岁月'号沉船事故对海上搜救工作带来的启示,以期指导海上搜救中心加强搜救能力建设,进一步提升海上搜救工作水平...

摘要： 海上应急救助是一门非常复杂的航海课题,以救助越南籍货船"HUNG CUONG168"轮(中文名:"雄心168")为例,从遇险信息、应急救助对策、应急救助情况和救助行动评估等几方面进行分析,第一时间派出正巡航待命的“东海救113”轮前往现场；想方设法与遇险船取得联系、沟通，动员遇险船上人员同意撤离。同时要求该船代理与船上取得联系，做好人员撤离准备工作；在得知该船遇险后，通知东海第二救助飞行队派直升机前往现场搜救；同时增派在事发南面(福建平潭)水域待命的“东海救199”轮北上搜救；推算落水人员在该水域漂移的可能位置，指导搜救工作；协调过往船只协助搜救；向附近船舶发出航行警告，提请附近过往船舶加强嘹望，协助搜寻。认为遇险人员反映迅速，求生意识强，科学评估报警信息，动态巡航待命，过路船舶充分发挥就近施救等原因是取得成功救援的原因。

摘要： 海上应急救助是一门非常复杂的航海课题,以救助越南籍货船"HUNG CUONG168"轮(中文名:"雄心168")为例,从遇险信息、应急救助对策、应急救助情况和救助行动评估等几方面进行分析,第一时间派出正巡航待命的“东海救113”轮前往现场；想方设法与遇险船取得联系、沟通，动员遇险船上人员同意撤离。同时要求该船代理与船上取得联系，做好人员撤离准备工作；在得知该船遇险后，通知东海第二救助飞行队派直升机前往现场搜救；同时增派在事发南面(福建平潭)水域待命的“东海救199”轮北上搜救；推算落水人员在该水域漂移的可能位置，指导搜救工作；协调过往船只协助搜救；向附近船舶发出航行警告，提请附近过往船舶加强嘹望，协助搜寻。认为遇险人员反映迅速，求生意识强，科学评估报警信息，动态巡航待命，过路船舶充分发挥就近施救等原因是取得成功救援的原因。

摘要： 海上应急救助是一门非常复杂的航海课题,以救助越南籍货船"HUNG CUONG168"轮(中文名:"雄心168")为例,从遇险信息、应急救助对策、应急救助情况和救助行动评估等几方面进行分析,第一时间派出正巡航待命的“东海救113”轮前往现场；想方设法与遇险船取得联系、沟通，动员遇险船上人员同意撤离。同时要求该船代理与船上取得联系，做好人员撤离准备工作；在得知该船遇险后，通知东海第二救助飞行队派直升机前往现场搜救；同时增派在事发南面(福建平潭)水域待命的“东海救199”轮北上搜救；推算落水人员在该水域漂移的可能位置，指导搜救工作；协调过往船只协助搜救；向附近船舶发出航行警告，提请附近过往船舶加强嘹望，协助搜寻。认为遇险人员反映迅速，求生意识强，科学评估报警信息，动态巡航待命，过路船舶充分发挥就近施救等原因是取得成功救援的原因。

摘要： 海上应急救助是一门非常复杂的航海课题,以救助越南籍货船"HUNG CUONG168"轮(中文名:"雄心168")为例,从遇险信息、应急救助对策、应急救助情况和救助行动评估等几方面进行分析,第一时间派出正巡航待命的“东海救113”轮前往现场；想方设法与遇险船取得联系、沟通，动员遇险船上人员同意撤离。同时要求该船代理与船上取得联系，做好人员撤离准备工作；在得知该船遇险后，通知东海第二救助飞行队派直升机前往现场搜救；同时增派在事发南面(福建平潭)水域待命的“东海救199”轮北上搜救；推算落水人员在该水域漂移的可能位置，指导搜救工作；协调过往船只协助搜救；向附近船舶发出航行警告，提请附近过往船舶加强嘹望，协助搜寻。认为遇险人员反映迅速，求生意识强，科学评估报警信息，动态巡航待命，过路船舶充分发挥就近施救等原因是取得成功救援的原因。

摘要： 根据国内常用的沉船打捞方法,简述了国内部分沉船打捞技术，内浮力打捞法、外浮力打捞法、吊船打捞法、混合打捞法等，采用船舶动力定位技术、海水液压技术、载人潜水技术、潜水器、波浪补偿技术、非开挖技术、溢油回收、水下切割技术、水下焊接技术等。我国打捞技术在积极探索、自主创新，加大科研力度的基础上，也要注意引进国外的先进技术，实现引进技术同自主创新快速结合，提高我国救捞技术的综合能力。

摘要： 一种用于沉船打捞的链式牵引装置，包括底座，牵引千斤顶，前、后顶推梁，链条，前、后夹持器，导向轮和液压泵站；该装置包含两台并排对称地分布在前、后顶推梁之间的牵引千斤顶，所述的前夹持器和后夹持器分别连接在前、后顶推梁上，前、后夹持器构造相同，均包括夹持块及夹持千斤顶，所述夹持千斤顶成对称分布、外油缸端通过销轴分别固定在前、后顶推梁上，活塞杆通过销轴与夹持块连接，通过夹持千斤顶的伸缸和缩缸实现夹持块的上、下转动从而带动夹持块的开合来实现对链条的夹持和放松，本装置采用链条代替钢绞线作为牵引连接用，可进行柔性转弯，使打捞深度不受驳船船舷宽度限制，可实现深海打捞。其波浪补偿系统能保证设备的安全及打捞的平稳性。

摘要： 本申请公开了一种开孔装置、开孔系统、沉船抽油设备及沉船抽油方法，涉及沉船漏油处理领域。一种开孔装置包括开孔机和插板阀组件；开孔机包括机壳以及均位于机壳内的动力机构、安装座和射流切割头，安装座可旋转地设置于机壳内，射流切割头设置于安装座，动力机构的动力输出端与安装座传动连接；插板阀组件用于连接至待开孔设备，机壳与插板阀组件可拆卸相连，插板阀组件具有可启闭的阀口，射流切割头与阀口相对设置。一种开孔系统包括上述开孔装置。一种沉船抽油设备，包括上述开孔系统。一种沉船抽油方法，应用于上述沉船抽油设备。本申请能够解决当前水下开孔设备结构复杂、成本较高等问题。

摘要： 一种用于沉船打捞的链式牵引装置，包括底座，牵引千斤顶，前、后顶推梁，链条，前、后夹持器，导向轮和液压泵站；该装置包含两台并排对称地分布在前、后顶推梁之间的牵引千斤顶，所述的前夹持器和后夹持器分别连接在前、后顶推梁上，前、后夹持器构造相同，均包括夹持块及夹持千斤顶，所述夹持千斤顶成对称分布、外油缸端通过销轴分别固定在前、后顶推梁上，活塞杆通过销轴与夹持块连接，通过夹持千斤顶的伸缸和缩缸实现夹持块的上、下转动从而带动夹持块的开合来实现对链条的夹持和放松，本装置采用链条代替钢绞线作为牵引连接用，可进行柔性转弯，使打捞深度不受驳船船舷宽度限制，可实现深海打捞。其波浪补偿系统能保证设备的安全及打捞的平稳性。

摘要： 本发明涉及一种沉船打捞设备及打捞方法，包括水面打捞作业船、气囊和螺旋桨；所述螺旋桨是沉浸在水中、旋转产生向上升力的垂直型电动螺旋桨，垂直型电动螺旋桨底部中心通过第一钢缆与沉船的船舷紧固连接，垂直型电动螺旋桨顶部中心通过第二钢缆与水面打捞作业船上的电动绞车卷筒张紧连接，与垂直型电动螺旋桨连通供电的防水绝缘电缆张紧缠绕在位于水面打捞作业船上的电缆绞车上；未充气的气囊紧固在沉船的船舷四周，各个气囊的充气软管与水面打捞作业船上充气泵的压气输出管连接。本发明适用范围广，适宜打捞大小各种吨位的客船或者货轮，能节省时间、人力、物力及财力，工作效益高。

摘要： 本发明公开了一种沉船试验模型浮力浮心测量方法，该方法在沉船试验模型上建立坐标系，浮心在至少一个坐标轴上的坐标值的测量过程包括以下步骤：(S1)在沉船试验模型上设置四个吊点，并将四根竖直的吊绳与各吊点连接，通过吊绳将沉船试验模型吊起；吊点的位置使得待测坐标轴处于水平状态(S2)在沉船试验模型悬空时，测量各吊绳的拉力以及各吊绳与坐标轴原点之间的距离在待测坐标轴上的投影长度，计算在待测坐标轴上的重心坐标；(S3)将沉船试验模型在保持姿态的情况下浸入水中，测量各吊绳的拉力，并计算在待测坐标轴上的浮心坐标。该方法及装置原理简单，适用范围广；测量精度高，结果精确；没有涉及特定、复杂的测量仪器。

摘要： 发明公开了一种用于古沉船鱼鳞式外板的横向支承装置，包括固定在地面上的底座和转动设置在所述底座上的随形支撑结构，所述随形支撑结构包括若干支撑环和角度调节机构，所述支撑环通过所述角度调节机构依次活动相连，使得所述支撑环之间的角度可以根据古船鱼鳞式外板的轮廓进行调节，对应的所述随形支撑结构上还设有若干外板支撑架，所述支撑模块的工作端一一支撑在古船横向侧面的船体外板上，从而对古船外板进行支撑固定。本发明提供的这种古船外板支承装置，不仅占地面积小，安装方便，而且支撑弧度可以灵活调节，能针对性地对每一块古船外板进行保护，还可满足多种不同形状和制造工艺的古船的横向支撑需求。

摘要： 本实用新型公开了一种沉船切割用硬质合金钎焊串珠绳锯，属于沉船打捞技术领域，包括卸扣、索节和钢丝绳、串珠，串珠包括高强度合金钢基体和硬质合金颗粒，硬质合金颗粒均布在高强度合金钢基体的外表面，高强度合金钢基体中间为中空，钢丝绳穿过高强度合金钢基体中间，串珠一节一节的串在钢丝绳上，钢丝绳的两端与索节连接，索节与卸扣铰接在一起。本沉船切割用硬质合金钎焊串珠绳锯将串珠固定在高强度钢丝绳上，制作成一根切割绳锯，该绳锯可穿过船底，在外部驱动力下，绳锯上的硬质合金破碎料可对船舶钢结构进行磨削切割，从而完成沉船切割的目的，切割后的钢结构切口平整，工作效率高，能大大提高沉船切割的水平。

摘要： 本实用新型公开了一种用于在沉船底部穿引打捞钢丝的水平定向钻桁架系统，属于沉船打捞技术领域，包括桁架结构，桁架结构的尾部设置水平定向钻，绞车设置在主作业船上，反拉钢丝绳的两端分别与绞车和桁架结构连接，主作业船上设有尾部门架和首部门架，尾部门架和首部门架分别通过吊索与桁架结构的尾部和首部连接，桁架结构通过吊索置于主作业船的船侧舷。本系统在船舶运动的情况下，水平定向钻的运动与钻杆保持同步，水平定向钻与钻杆的倾角基本相同，降低了船舶运动对水平定向钻施工作业的影响，提高了海况适应能力。在保证正常施工的同时，减少天气待机时间，缩短打捞工期，降低打捞成本。

摘要： 本实用新型公开了一种沉船切割用金刚石串珠绳锯系统，属于沉船打捞领域，包括滑台导向桁架，滑台导向桁架设有两根，其中一根滑台导向桁架比另外一根滑台导向桁架长，两根滑台导向桁架分别设置于沉船的两侧边，两根滑台导向桁架的底部插入沉船底部的海底，设备基座设置于沉船甲板上，设备基座与滑台导向桁架固定在一起，滑台导向桁架上部设置滑台，较长的滑台导向桁架顶部设置绳锯机，金刚石串珠绳锯穿过滑台和绳锯机和容绳器，容绳器设置在绳锯机的侧边。本实用新型的沉船切割用金刚石串珠绳锯系统，使用本切割绳锯进行水下沉船切割，所需购买的设备成本低廉，使用简单，切割效率极高，切口整齐，可大大提高沉船打捞施工中沉船切割的质量。

摘要： 本实用新型涉及的沉船事故地点标示浮球，包括浮球体，其特征是：浮球体的内腔分隔成浮力密封仓1和缆绳仓8；在缆绳仓内具有放置有集中缠绕的缆绳4，缆绳的前端由球体的绳孔穿出并固定在船体上；浮球体放置在能与船体固定的球座上。当发生船舶翻覆沉没情况时，浮球体浮出水面，由于缆绳连接在船体上，所以很容易通过找到浮球而找到沉船的位置。所述球体表面全部或部分附着有醒目的颜色层或夜光层。浮球体内还可以安装无线信号发射装置，便于发射信号，便于搜寻，结构简单，标示沉船地点准确可靠。特别适合在内河江湖上行驶的船舶使用。