汽车生产企业

摘要： 汽车软件升级是汽车生产企业完善产品功能、优化产品性能的重要手段。受限于电子电气架构和联网通信能力,传统汽车一般采用离线升级方式。近年来,随着汽车产品智能化、网联化技术的快速发展,汽车产品形态发生重大变化,OTA升级逐步在智能网联汽车产品中广泛应用。

摘要： 陕汽之所以能从胜利走向更大的胜利,与其长期坚持把创新摆在企业发展首位密切相关。54年来,陕汽历经四个重要发展时期,而每个时期都是一次自主创新、敢为人先的奋斗史和自我超越的进阶史。2022年7月20-22日,2022年度中国载货汽车生产企业联席会(C8)第二次执委会在今年C8轮值主席陕汽的全力支持下在陕西宝鸡成功召开;中国汽车工业协会副秘书长李邵华一行到访陕汽,并参观了陕汽历史馆、陕汽天行健车联网体验中心、陕汽军民融合创新中心。

摘要： 为解决我国汽油车污染物排放控制的问题,生态环境部发布了有关汽油车污染物排放限值及测量方法的新国标,从国标变化点解析、新国标实施流程和内部标准建议等方面研究了汽车生产企业应该重点关注的流程和管控点,搭建新标准下新生产汽油车污染物排放测试管控体系框架,为车企污染物排放测试管控工作提供参考,并为改进和创新国家的排放标准体系进行初步探索。

摘要： 中国特色社会主义市场经济的高度发展,为各行各业的生产发展提供了前所未有的优越条件,汽车企业作为我国工业化生产的重要主体,近年来也迈进了发展新阶段。 特别是在汽车企业生产制造成本精细化管理方面,更是取得了一定的积极成果,文章就根据实际工作经验,对汽车企业生产制造成本管理的内涵进行深入分析,在此基础上探讨了一系列汽车企业生产制造成本精细化管理的问题及有效策略。

摘要： 近日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局四部委联合发布了《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。与此同时,工信部发布了《关于修改的决定(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。乘用车新版“双积分”政策实施一年, 汽车生产企业交出的这份成绩单如何?该如何应对?对于正在修改的《意见稿》,有哪些值得关注的内容?近日,本刊记者对清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍进行了采访,逐一分析。

摘要： 近日,工信部发布了《关于修改的决定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),公开征集意见,引起广泛关注。此次修改的《意见稿》,释放出哪些讯号?对汽车生产企业会产生哪些影响?结合近日发布的《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》,本刊记者对曾经参与“双积分”技术研讨工作的中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心主任抄佩佩进行了采访,帮助汽车生产企业正确理解及应对“双积分”即将迎来的变化。

摘要： 近日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局四部委联合发布了《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。与此同时,工信部发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。乘用车新版“双积分”政策实施一年,汽车生产企业交出的这份成绩单如何?今后该如何应对?对于正在修改的《意见稿》,又有哪些值得关注的内容?本刊策划专题,邀请业内专家深度剖析。

摘要： 汽车生产企业要牢固树立“质量至上”意识,建立汽车产品质量责任制,纳入考核体系。切实提高汽车产品的品质管理和品质保证能力,将加强产品质量建设作为企业发展规划的重要内容,将汽车产品质量主体责任意识融入到企业文化中,落实在经营活动中,进一步树立“品牌”意识,加快建立企业质量诚信体系。

摘要： 为了切实做好汽车专业群服务汉江流域汽车产业发展的工作,我校申请了省级课题《汉江流域产业结构调整下汽车专业群建设研究》,项目获批立项,对汉江流域湖北段汽车产业人才需求情况,以及本区域内高职院校汽车专业群建设情况进行调查研究。发放汽车生产企业调查问卷30份,收回30份,发放高职院校问卷28份,收回28份。

摘要： 从洛阳万基铝加工有限公司板带厂有关人士方面获悉,截至2019年10月中旬,该厂已向国际知名汽车制造企业提供了试用的高档汽车镜面铝板带,用于制造装饰件,现已收到用户反馈信息,质量良好,符合高档汽车制造要求。目前,一些国内外知名汽车生产企业前来万基铝加工板带厂洽谈合作事宜,镜面铝板带成了该厂又一畅销产品与新的效益增长点。

摘要： 改革开放以来,中国工业发展迅速,获得了世界瞩目的成就.中国汽车工业在这种背景下产生并在中国加入WTO后获得了飞速的发展.虽然中国已成为世界最大的汽车生产国,中国汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一,但它的飞速发展也导致了严重的、不可忽视的环境问题,而这些环境问题又直接影响着汽车生产企业的绩效.因此,处于21世纪的中国汽车生产企业急需制定环境友好型发展战略并实施绿色供应链管理以改善企业的绩效,实现企业的可持续发展.

摘要： 目前，汽车生产企业已经步如大规模流水线式生产，并在逐步实现现代化和自动化，但生产细节部分仍然需要人工操作，重复性操作及记录难免出现差错。作为制造企业，为了降低成本，提高产品质量，管理者通过各种方法减少或消除员工在操作过程中出现的错误、漏装和错装等质量缺陷。防错技术在汽车制造业的应用十分重要，涉及到的领域十分广泛，除以上领域外，在引进生产设备时，要求生产供应商进行各种防错，达到生产与设备的同步性。在生产现场，除上述案例叙述的常用防错方法外，还包括辅具检测、声音控制、计数器、加减法防错、杠杆阀限位防错、电路防错、看板和画线防错等。，防错技术的实际应用，可以有效地降低因“人”的原因导致的错误，达到产品质量提升，为企业降低成本，提高质量管理的目的。

摘要： 随着人们生活水平的日益提高,汽车销量不断攀升,但是新车型的小样本性质为销量预测带来了较大的困难.为了获取更多的信息,改善新车型小样本的预测效果,文章首先结合文献研究确定汽车销量的影响因素;收集相关指标数据之后,进而对收集的指标数据进行检验;然后构建销量自回归模型和引入大数据指标的预测模型;最后,通过比较预测模型的预测效果和拟合效果,获取最优预测模型.实证研究表明,选取的大数据,如百度指数和微博相关指标都能通过检验;并且使用常用的ARMA模型结合大数据具有更好的预测效果.较小误差的预测结果能够为汽车生产企业安排产能计划提供辅助决策支持,有效减少生产浪费和库存成本.

摘要： 根据汽车网2010年9月9日新闻，截止8月统计已销售汽车1091万辆，全年将突破1700万辆大关。我国已进入汽车生产消费大国行列，但在产品研发水平上却仍严重缺乏。2010上半年召回43万，基中国41万，进口1.6万。据2009年度中国汽车产品质量及服务质量投诉报告显示，2009年共收到用户汽车问题投诉9359例，涉及汽车生产企业几十家，被投诉产品覆盖国内汽车市场上的绝大多数车型。问题主要集中在跑偏、吃胎、漏油、异响、抖动等方面。

摘要： 企业在满足客户的需求方面有一个互动的过程，整车厂和运营商，包括公交公司和一线运营的直接责任主体，是一个互动的过程。本公司往往都是在交流碰撞的过程中寻找一个最佳的方案。新能源车一个最大的问题是载客效率，关于新能源公交车的配电量、电池的选型和载客效率的传承问题，作者推荐慢充快补，做到最佳的运营解决方案。

摘要： 企业在满足客户的需求方面有一个互动的过程，整车厂和运营商，包括公交公司和一线运营的直接责任主体，是一个互动的过程。本公司往往都是在交流碰撞的过程中寻找一个最佳的方案。新能源车一个最大的问题是载客效率，关于新能源公交车的配电量、电池的选型和载客效率的传承问题，作者推荐慢充快补，做到最佳的运营解决方案。

摘要： 企业在满足客户的需求方面有一个互动的过程，整车厂和运营商，包括公交公司和一线运营的直接责任主体，是一个互动的过程。本公司往往都是在交流碰撞的过程中寻找一个最佳的方案。新能源车一个最大的问题是载客效率，关于新能源公交车的配电量、电池的选型和载客效率的传承问题，作者推荐慢充快补，做到最佳的运营解决方案。

摘要： 企业在满足客户的需求方面有一个互动的过程，整车厂和运营商，包括公交公司和一线运营的直接责任主体，是一个互动的过程。本公司往往都是在交流碰撞的过程中寻找一个最佳的方案。新能源车一个最大的问题是载客效率，关于新能源公交车的配电量、电池的选型和载客效率的传承问题，作者推荐慢充快补，做到最佳的运营解决方案。

摘要： 首先分析了中国新能源城市公交推广的必然需求，阐述了本企业新能源客车发展的历程和推广的成果，汇报了新能源公交客车性能技术发展的方向。

摘要： 首先分析了中国新能源城市公交推广的必然需求，阐述了本企业新能源客车发展的历程和推广的成果，汇报了新能源公交客车性能技术发展的方向。

摘要： 本发明公开了一种提高汽车承载部件专用铝型材耐疲劳性的生产工艺及其生产的汽车承载部件专用铝型材，涉及铝合金挤压工艺领域。该工艺包括将加热至470～515°C的铝合金锭依次进行挤压、固溶淬火处理、拉伸处理和时效处理；铝合金锭包括重量百分比的如下成分：Si≤0.30％、Fe≤0.20％、Cu≤0.10％、Mn0.3～0.65％、Mg1.3～1.7％、Cr0.10～0.20％、Zn4.0～4.5％、Ti0.01～0.05％、Zr0.10～0.18％，余量为Al。本发明缓解了目前的6xxx系铝合金未对铝型材疲劳性能进行考虑和控制的缺陷。本发明合金成分配比和工艺方法生产的铝合金挤压材在耐疲劳性能上效果优异。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车零配件生产企业的能耗预测方法，包括如下步骤：采用底层神经网络模块预测单个工艺类别的能耗量；将多个底层神经网络模块的输出作为高一层级的神经网络模块的输入，结合高一层级的输入特征，通过高一层级的神经网络模块对某产品线、某车间或者全厂作出能耗预测。本发明提供的用于汽车零配件生产企业的能耗预测方法，通过建立多层级的神经网络模型系统，将柔性生产中的固定不变的具体工艺部分与柔性产品差异可变部分区分开，从而能够避免单一神经网络模型的数据输入维度过高的问题，提高模型整体的准确度；更好地适应汽车零配件生产企业生产过程中产品区分度大、产品线生产柔性高等特点。

摘要： 本发明涉及一种汽车生产制造企业信息处理发布系统，包括汽车生产制造企业中心、信息录入系统、汽车生产制造企业显示屏、信息发送系统和决策智能控制中心，其中，汽车生产制造企业中心直接用于收集信息，并安装有多个信息集中终端，信息集中终端安装有信息录入系统，信息发送系统安装在汽车生产制造企业中心与汽车生产制造企业显示屏之间。本发明系统能有效地多角度收集信息，并予以判断处理后，予以转换、发送信息，并能利用汽车生产制造企业显示屏予以显示。

摘要： 本发明公开一种汽车白身焊装生产线以及汽车整车组装生产线，汽车白身焊装生产线用于焊接安装汽车白身，汽车白身焊装生产线包括：装置机座，形成有第一安装工位、第二安装工位以及焊接工位，第一安装工位和焊接工位沿第一方向间隔设置，在焊接工位处形成有自下向上分布的点焊位置和满焊位置；第一传送装置，包括沿第一方向延伸设置的第一传送轨道，第一传送轨道的延伸路径经过第一安装工位和焊接工位；搬运机器人，能够在第一安装工位和第二安装工位之间活动；抓取移送装置，对应设于焊接工位处；焊接机器人，对应设于焊接工位处。本发明旨在解决现有汽车白身焊装生产线生产时间长，生产效率低的问题。

摘要： 本发明给出汽车顶篷生产线，包括料仓、运料板、驱动装置和压机，料仓供汽车顶篷正面朝上放置，运料板位于料仓正上方，运料板底壁上设有耐热真空吸盘和红外加热灯，耐热真空吸盘吸起料仓上的汽车顶篷，红外加热灯对该汽车顶篷的正面进行加热，运料板在驱动装置的驱使下把正在受热的汽车顶篷送往压机，压机接收加热完的汽车顶篷并把该汽车顶篷压制成型。运料板可以一边把汽车顶篷送到压机内，一边通过红外加热灯加热汽车顶篷的正面，即同时进行运送和加热这两个步骤，故能够提高汽车生产线的生产效率。汽车顶篷的正面经过加热从而获得了更好的韧性，汽车顶篷被压制成型时其正面就不会发皱了。

摘要： 本发明涉及一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产设备，其特征在于：底板为矩形结构，底板的顶面一侧固定安装有侧块，侧块为矩形结构，侧块的一侧开设有穿孔，穿孔为圆形通孔，底板的顶面前侧设置有传导机构，底板的顶面后侧设置有冷却机构，通过设置固定块、移动块，需要传导钢管时，远离两个移动块，移动块带动伸缩块移动，伸缩块挤压第一弹簧，第一弹簧收缩产生作用力，伸缩块通过滑动块与滑动槽在连接块一的内部滑动，将钢管放置在两个移动块之间，松开移动块后，若干个转动柱受第一弹簧的压力挤压钢管，启动驱动电机，驱动电机带动转动柱转动，转动柱转动可联动钢管移动，达到传导钢管的效果。

摘要： 本发明公开了一种汽车后视镜自动化生产线及汽车后视镜的生产方法，其技术方案要点是：包括清洗设备，所述清洗设备包括底板；输送机构，所述输送机构设置在所述底板的上方用于输送镜片玻璃；清洗机构，所述清洗机构设置在所述输送机构的上方用于对所述输送机构输送的镜片玻璃进行清洗；调节机构，所述调节机构设置在所述清洗机构的一侧用于调整清洗机构的高度；动力机构，所述动力机构设置在所述输送机构的上方用于带动所述清洗机构运行；达到节约电力能源与减少投入成本，节能环保的目的。

摘要： 本发明公开了一种汽车钢管生产线及其汽车钢管的生产工艺方法，包括依次设置的带钢放料设备、带钢储料箱、封闭成型设备、双刀去毛刺设备、双冷却系统、定性成型设备、拉管切割设备和下料装置；带钢放料设备用于驱动安装在其上的带钢盘旋转释放带钢；带钢储料箱用于带钢的暂时性存储；封闭成型设备用于对带钢进行逐步折弯成型加工以及焊接加工构成封闭的汽车钢管；双刀去毛刺设备用于切割汽车钢管上的焊接毛刺缝；双冷却系统用于对汽车钢管依次进行风冷以及水冷；定性成型设备用于对汽车钢管进行定性成型加工；拉管切割设备用于将连续的汽车钢管切断；下料装置用于成段汽车钢管的下料。本发明功能集合程度高，有效提高了汽车钢管的加工效率。

摘要： 本发明公开了一种提高汽车承载部件专用铝型材耐疲劳性的生产工艺及其生产的汽车承载部件专用铝型材，涉及铝合金挤压工艺领域。该工艺包括将加热至470～515°C的铝合金锭依次进行挤压、固溶淬火处理、拉伸处理和时效处理；铝合金锭包括重量百分比的如下成分：Si≤0.30％、Fe≤0.20％、Cu≤0.10％、Mn0.3～0.65％、Mg1.3～1.7％、Cr0.10～0.20％、Zn4.0～4.5％、Ti0.01～0.05％、Zr0.10～0.18％，余量为Al。本发明缓解了目前的6xxx系铝合金未对铝型材疲劳性能进行考虑和控制的缺陷。本发明合金成分配比和工艺方法生产的铝合金挤压材在耐疲劳性能上效果优异。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车生产企业的降低车内空气污染物浓度的方法，属于车内空气污染控制净化领域，是在汽车生产企业建立若干个高温车间，首先将车内零部件供应商提供的座椅(包括海绵)、密封条、顶棚、地毯、隔音隔热垫、后隔板和行李舱等主要零部件放置在这些车间内，然后使车间内气温升高至60～90°C，保持此温度在6小时到48小时之间，利用高温蒸发促使这些零部件内的挥发性污染物快速释放出来，最后利用这些已经释放掉大部分内部挥发性污染物的零部件组装成汽车，此时该组装成的汽车内污染物浓度已经大幅降低，甚至能够达到《车内空气中挥发性有机物浓度要求(征求意见稿)》中的规定。