汽车制造技术

摘要： 随着比亚迪在4月3日宣布停止燃油车整车的生产与销售,人们不禁感叹:新能源汽车时代的到来已是不可抗拒的潮流。与此同时,之前多个国家及车企所设定的停止生产或销售燃油车的时间表再次被翻出,也许实际停止的时间会比设定的时间要来得更早。新能源汽车时代的到来不仅意味着市场上所销售的车型会与原来有较大的改变,同样也会影响汽车制造技术的发展。

摘要： 在我国汽车行业高质量发展的背景下,相关的汽车生产企业应当思考在人工智能技术应用环境下,人工智能平台对汽车制造技术的发展造成了哪些影响。为了不断提升汽车生产制造的水平,可从搬运机器人的应用、焊接机器人的应用、装配和喷涂机器人的应用、智能制造体系、智能化生产、新智能模式等方面入手,基于人工智能平台,对汽车制造技术的发展路径进行分析,以促进汽车制造技术的发展。

摘要： 车身涂胶可以提升整车密封性、防尘及防水,提升NVH性能,实现减振降噪,也可以实现汽车轻量化、降低能耗等。随着汽车制造技术的发展,胶品成为生产过程中的重要辅材,特别是新能源车身胶品的选择应用尤其重要在汽车生产设计过程中,车身涂胶连接是必不可少的一环,涂胶工艺在焊装、涂装及总装车间都在应用。钣金之间的缝隙若不做涂胶处理,行驶过程中会出现漏水、漏尘、透风以及振响的现象。随着时间的变化,问题严重时车身会出现锈蚀,钣金老化造成车身报废,使用寿命减短。本文重点讲述焊装传统车身胶品特性及新能源汽车铝合金车身的胶品选择及工艺要求。

摘要： 数控程序编制质量决定了汽车覆盖件模具的制造质量与成本。本文介绍了数控程序编制过程中的多种技巧与手法,通过精细化的编程手法提升模具数控加工效率和研配效率,缩短了模具制造周期,降低了模具制造成本。随着我国汽车制造技术的不断发展和提升,对于汽车模具的品质要求也同样提高。数控加工技术以及其依赖的数控编程技术,作为模具制造过程中最为重要的一环,起着关键作用。本文介绍了汽车覆盖件模具加工的型面精细化编程的技术手段,降低和消除编程带来的加工缺陷的措施,以适应现阶段制造技术提升的要求。

摘要： 作为专业的汽车工程行业盛会,AMTS 2020(第十六届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会)全新启航,将于2020年7月8-11日在上海新国际博览中心W1-W5、E1-E3馆拉开帷幕。截止到目前,已有60多家全新展商首次亮相,包括国内外知名品牌,如上银HIWIN、舍弗勒、马路创新、德容智能、广顺检测以及大恒图像等,聚焦“新能源汽车工程”“密封工程”“多材料连接”“机器视觉”等高新技术,为行业带来更多选择。

摘要： 随着互联网的发展,汽车制造技术也在不断地发展,实现了汽车电子设备与网络的有机结合,使得汽车电子系统的各方面功能得以完善。从当前的汽车电子系统发展状况来看,在“互联网+”背景下,汽车向人机互动发展是未来发展的主要方向。由史立伟、曲金玉、张学义编著,国防工业出版社于2012年出版的《汽车电子技术》一书,以全新的理论视角,论述了网络技术在汽车电子系统中的应用与发展趋势。

摘要： 由中国机械工程学会和北京机床研究所有限公司主办,是机床及机械制造领域专业技术期刊,创刊于1951年,国际标准大16开本。属中文核心期刊,中国科技论文统计用刊、RCCSE中国核心学术期刊和《中国学术期刊文摘》摘录用期刊。主要栏目有:独家策划、专家连载、国内外动态、专题专访、技术主题、综述、设计与研究、工艺与制造、检测与质量、“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项、维修与改造、管理与信息化、功能部件、模具技术、汽车制造技术、数控技术、行业标准及应用、展会聚焦等,有更多精彩内容值得期待!

摘要： 由中国机械工程学会和北京机床研究所有限公司主办,是机床及机械制造领域专业技术期刊,创刊于1951年,国际标准大16开本。属中文核心期刊,中国科技论文统计用刊、RCCSE中国核心学术期刊和《中国学术期刊文摘》摘录用期刊。主要栏目有:独家策划、专家连载、国内外动态、专题专访、技术主题、综述、设计与研究、工艺与制造、检测与质量、“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项、维修与改造、管理与信息化、功能部件、模具技术、汽车制造技术、数控技术、行业标准及应用、展会聚焦等,有更多精彩内容值得期待!

摘要： 本发明涉及一种新的采用紫外光(UV)固化热熔压敏胶制造环保、耐温、耐磨的布基胶粘带及其制造技术。这种压敏胶粘带是将一种新的UV固化热熔压敏胶用装备UV灯的热熔涂布机直接涂布在涤纶布、无纺布基材上并经UV辐照将压敏胶交联固化制得的。所述的UV固化热熔压敏胶由嵌段共聚物热塑弹性体与增粘树脂、软化剂、含长链烷基的烯类单体以及光引发剂、抗氧剂等助剂按一定比例加热共混配制而成。这种布基胶粘带不仅具有优良的机械性能、粘合性能、耐高温性能和抗磨擦性能，而且热熔涂布温度较低、制造工艺简便、无环境污染，适用于汽车车体中不同部位电缆束的包复和捆扎，尤其是能够满足在汽车内部发动机耐高温部位上的使用要求，长期耐温等级达到125°C。

摘要： 一种汽车空压机活塞，包括活塞销座，其特征在于：活塞销座的侧面为平块状，裙部内腔为空腔。制造汽车空压机活塞所用的膜具，由可形成活塞内腔的“凸”形型芯、卸料圈、可形成活塞外部形状的凹模、底模组成；型芯上装有卸料圈，且卸料圈与型芯之间为间隙配合，底模安装在凹模内并与凹模为间隙配合；型芯、凹模和底模上均设有冷却水道。本发明的优点是：活塞的机械性能和热稳定性均有显著的提高。其中机械抗拉强度在同种材料下比重力浇铸提高了200%，体积稳定性提高了300%。

摘要： 该汽车构造部件用拉深成形体其拉深强度是980MPa以上，2个第一凸棱线部、第二凸棱线部及凹棱线部的曲率半径都是30mm以下，角壁的拐角半径是30mm以下，作为顶板部与朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。

摘要： 本发明涉及一种新的采用紫外光(UV)固化热熔压敏胶制造环保、耐温、耐磨的布基胶粘带及其制造技术。这种压敏胶粘带是将一种新的UV固化热熔压敏胶用装备UV灯的热熔涂布机直接涂布在涤纶布、无纺布基材上并经UV辐照将压敏胶交联固化制得的。所述的UV固化热熔压敏胶由嵌段共聚物热塑弹性体与增粘树脂、软化剂、含长链烷基的烯类单体以及光引发剂、抗氧剂等助剂按一定比例加热共混配制而成。这种布基胶粘带不仅具有优良的机械性能、粘合性能、耐高温性能和抗磨擦性能，而且热熔涂布温度较低、制造工艺简便、无环境污染，适用于汽车车体中不同部位电缆束的包复和捆扎，尤其是能够满足在汽车内部发动机耐高温部位上的使用要求，长期耐温等级达到125°C。

摘要： 本发明涉及一种新的采用紫外光(UV)固化热熔压敏胶制造环保、耐温、耐磨的布基胶粘带及其制造技术。这种压敏胶粘带是将一种新的UV固化热熔压敏胶用装备UV灯的热熔涂布机直接涂布在涤纶布、无纺布基材上并经UV辐照将压敏胶交联固化制得的。所述的UV固化热熔压敏胶由嵌段共聚物热塑弹性体与增粘树脂、软化剂、含长链烷基的烯类单体以及光引发剂、抗氧剂等助剂按一定比例加热共混配制而成。这种布基胶粘带不仅具有优良的机械性能、粘合性能、耐高温性能和抗磨擦性能，而且热熔涂布温度较低、制造工艺简便、无环境污染，适用于汽车车体中不同部位电缆束的包复和捆扎，尤其是能够满足在汽车内部发动机耐高温部位上的使用要求，长期耐温等级达到125°C。

摘要： 本发明公开了一种基于施压与焊接技术的汽车铝轮制造方法，铝轮包括辐板和轮辋，其特征是，包括以下步骤：A、辐板加工成型；将铝板卷成圆筒，对铝板两端的缝隙进行搅拌摩擦焊接；B、轮辋施压成型；C、轮辋T6处理；D、辐板与成型的轮辋通过搅拌摩擦焊接的方式连接成型；还公开了一种汽车铝轮，采用上述基于施压与焊接技术的汽车铝轮制造方法成型，包括辐板，辐板的两端分别设有第一轮辋和第二轮辋，第一轮辋和第二轮辋通过搅拌摩擦焊接的方式与辐板连接。本发明的好处是降低了生产成本；实现了产品的轻量化，比传统的滤料重力要轻30%；增强了产品的强度和韧性。

摘要： 该汽车构造部件用拉深成形体其拉深强度是980MPa以上，2个第一凸棱线部、第二凸棱线部及凹棱线部的曲率半径都是30mm以下，角壁的拐角半径是30mm以下，作为顶板部与朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。

摘要： 关于二层皮，提供一种解决了二层皮存在的(1)每单位面积的重量较重、(2)作为二层皮皮革表面的平滑度等表面特性尚不足够以及(3)所得的革难以较硬伸展的问题的新型汽车座椅用二层皮素材及汽车用座椅用皮革。将结束了预处理并进行了鞣制处理的革分割为含有粒面的革和4mm~2.3mm厚度的二层皮，将取出的二层皮配置成二层皮的肉面侧为上侧、二层皮的粒面侧为下侧，成为厚度2.6mm~1.8mm的二层皮，接着通过削切二层皮的肉面侧使得厚度为2.0mm~1.1mm，来制造1.6mm~1.0mmm的汽车用座椅用二层皮素材，进行鞣制及复鞣加工来形成涂膜。

摘要： 本发明属于汽车整车制造技术领域，尤其是一种用于汽车整车制造的汽车轮胎用原材料制造装置，针对混合效果差，且防护性能差问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部的两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽内腔的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有压缩弹簧。本发明将通过设置底板、缓冲槽、缓冲板、压缩弹簧、缓冲块、缓冲柱、箱体、壳体、驱动电机、主动盘、链条、从动盘、转轴、搅拌杆、搅拌桨、安装板、电动机、驱动轴、搅拌叶、滑槽、滑块、轴承座一、轴承座二、通孔一、轴承座三、轴承座四、稳定板、滑轨、滑座、通孔二、轴承座五和底座的相互配合，达到了混合效果好且防护性能好的优点。

摘要： 本发明涉及一种用于制造汽车内衬套管的模具及汽车内衬套管制造方法，它包括上模体和下模体，上模体包括依次设置的上模座、上模仁和上模芯，上模芯用于插装至内衬套管型材的内管中，上模仁和上模芯之间构成下台阶面；下模体包括下模座，下模座上开设有安装槽，安装槽中设有下模仁，下模仁中设有下模芯，下模芯中开设有物料通道，物料通道上方的下模仁部分构成形腔，下模仁和下模芯的对接处构成与下台阶面相配的上台阶面，物料通道中设有定位销，定位销上开设有与上模芯内径相配的内孔。本技术方案的使用模具和冷镦工艺制造内衬套管，从而极大地精简内衬套管制造的工艺流程，并提高生产效率，减少生产成本，且减少了原材料浪费。