汽蚀

摘要： 为了解决水轮机叶片的汽蚀问题,对激光熔覆抗汽蚀涂层技术进行了研究。采用激光熔覆技术在水轮机叶片常用材料0Cr13Ni4Mo不锈钢表面制备Co基抗汽蚀熔覆层,并对熔覆层的微观形貌、组织结构、硬度、抗汽蚀性能等性能进行了系统研究。结果表明:激光熔覆过程会使叶片产生微量的热应力变形,但不会影响叶片的实际使用需求,并且可以通过调节工艺参数将熔覆过程产生的热应力变形控制在更加合理的范围。所制备的Co基抗汽蚀熔覆层与基材呈良好的冶金结合,其显微硬度是基材的1.5倍,相同试验工况下,汽蚀失重量仅为基材的1/3。该技术的应用可以大幅提高清水环境下水轮机叶片抗汽蚀能力,保障机组的安全运行。

摘要： 结合目前工业锅炉系统中几种典型的给水方式,分析了锅炉给水泵发生汽蚀的常见原因,并根据实践经验,提出几种切实有效的解决方案,以防止给水泵汽蚀的发生。

摘要： 汽蚀是离心泵失效的重要方面,对离心泵有相当大的影响。本文简要介绍了离心泵图中发生水泵汽蚀的各种原因、汽蚀发生现象的各种分类、汽蚀可能产生的各种危害,提出了实际工业生产中用于预防发生汽蚀的各种措施,如尽量降低离心泵的整体安装量和高度,减少空气吸入泵和管道的空气阻力等等该方法可用来有效抑制高压离心泵的发生汽蚀。

摘要： 某核电站密封油泵采用三螺杆泵,长期存在异音及振动大的问题,严重威胁系统的安全运行。为了查找导致该问题的具体原因,对相关的系统和设备进行理论计算及现场排查,最终发现导致该问题的根本原因为泵的汽蚀余量不足,在系统中其他因素的扰动下,发生汽蚀和吸空现象。现场通过调整密封油泵上游真空箱的真空度,增加真空箱的液位高度,来增大泵的汽蚀余量;并通过减少泵入口气泡、整定泵出口压力、提高泵的介质温度等工作,来降低外部扰动和提高泵的自吸能力,从而解决了密封油泵的汽蚀问题。

摘要： 对“石灰石-石膏”湿法脱硫工艺系统中浆液循环泵的汽蚀状态进行了分析,提出装置汽蚀余量不确定因素的概念,并进行了具体论述;在进行浆液循环泵选型时要充分考虑这些不确定因素的影响,以保证此设备能够稳定、可靠地运行。

摘要： 某延迟焦化装置正常生产期间,放空系统塔底泵在冷焦处理生产节点频繁发生汽蚀现象,因而经常引发生产波动及设备故障等问题,通过分析确定该泵发生汽蚀以及导致汽蚀现象加剧的本质原因,结合装置生产特性及相关参数历史趋势,最终确定了针对性改善措施:控制该泵运行流量;改善放空塔底油性质;改善塔底抽出过滤器;优化塔底液位与塔内压力。随着各项措施的相继实施,明显改善了放空塔底泵的汽蚀现象。文章最后提出了进一步的改善方向。

摘要： 针对某公司2×660MW新建工程超超临界2号机组凝汽器真空系统进行了改造,通过在原有水环式真空泵组的基础上加装一套凝汽器蒸汽喷射真空系统,提高了凝汽器真空,并针对改造后的蒸汽喷射器真空系统进行性能实验,测试了真空泵和蒸汽喷射装置切换前后凝汽器性能值,结果显示提高了真空度,降低了热耗,提高了机组运行的可靠性。

摘要： 汽蚀对离心泵的性能和寿命影响极大,离心泵汽蚀实验是流体机械类课程的核心内容。该文研制了可视化离心泵汽蚀教学实验装置,采用有机玻璃透明泵盖和半开式叶轮设计加工了被测离心泵,利用频闪仪和高速摄像机实现了对离心泵旋转叶轮内汽蚀过程的全程清晰观测,并开发了实验监测系统。该实验装置能够完成离心泵汽蚀性能曲线测试,且能够拍摄到旋转叶轮内部汽蚀过程中气泡的产生、溃灭和冲击过流部件等现象,有助于更深入地分析汽蚀过程的内在机理,进一步提升教学效果。

摘要： DMO脱轻塔釜液泵为煤制乙二醇工艺系统中重要的输送设备。根据某公司年产20万吨煤制乙二醇装置中DMO脱轻塔釜液泵的实际使用情况,分析了该泵在投产后频繁出现汽蚀现象的原因,提出改进措施,为同类型工艺装置的稳定运行提供参考。

摘要： 目的提高水利机械常用ZG06Cr13Ni4Mo马氏体不锈钢的抗汽蚀、冲蚀性能。方法采用超高速激光熔覆技术在ZG06Cr13Ni4Mo马氏体不锈钢基体上制备Stellite 6涂层。用X射线衍射仪(XRD)分析涂层物相。用扫描电子显微镜(SEM)及能谱(EDS)研究涂层组织结构特征。用HV-1000型显微硬度计测试了涂层的硬度分布。用超声振动汽蚀试验设备研究了涂层抗汽蚀性能。用喷射型冲蚀磨损试验机研究了涂层的抗冲蚀性能。通过SEM分析试样表面的汽蚀、冲蚀形貌。结果STELLITE 6涂层厚度约为400μm,主要由FCC结构的γ-Co枝晶固溶体与Cr_(23)C_(6)共晶碳化物组成。涂层致密程度较高,涂层中Co、Cr的质量分数分别为55.6%、27.6%,完美地继承了粉末的原始成分。Stellite 6涂层的显微硬度为570HV0.1,与不锈钢基体相比提升了2.3倍,热影响区深度仅为70μm。随着超声振动汽蚀试验周期的延长,涂层与不锈钢失重线性增加,冲蚀24 h后涂层的损失量为1.1 mg,不锈钢的损失量为8.0 mg。经过180 s的小角度(30°)冲蚀试验后,Stellite 6涂层的损失量为9.1 mg,不锈钢的损失量为13.5 mg。结论超高速激光熔覆Stellite 6涂层很好地保留了熔覆层粉末的原始成分,涂层组织结构致密、稀释率低、热影响区窄,高硬涂层显著提高了水利机械常用ZG06Cr13Ni4Mo马氏体不锈钢的抗汽蚀及冲蚀性能。

摘要： 华能南通电厂脱硫系统采用石灰石湿法工艺，每套配备有三台大流量单级离心泵。运行中经常发生抢流现象，三泵并列运行时各泵均出力下降。解体检查发现泵入口短接管及叶轮汽蚀严重。经分析，认为是泵吸入口布置不合理。利用检修机会将泵入口管进行了改进，启动后抢流现象消失，泵运行状况良好，入口汽蚀情况得到了控制。

摘要： 自上世纪以来，汽蚀一直是水力机械学的一个重要研究课题。随着工业化的快速发展，给水泵的使用频率也越来越高，在工业、农业等各个行业中，给水泵都得到广泛应用。因此泵汽蚀问题是选型、安装和运行过程中都必须考虑的因素。本文介绍了给水泵汽蚀,汽蚀对工艺生产的影响和危害，产生汽蚀的原因和改善措施。

摘要： 二滩水电站机组投运后，活动导叶瓣体背面靠中轴过渡部位出现汽蚀并逐渐加重。造成汽蚀的主要原因是汽蚀部位结构设计不合理及制造工艺不规范。对此，采取对汽蚀部位进行打磨、补焊和修型的处理措施，彻底消除了汽蚀，同时，有效延长了机组检修周期，充分发挥了机组最大经济效益。

摘要： 所谓汽蚀,是指水流在流道中流过时,如某一部位的局部压力降低到接近于水的汽化压力,则气核成长为汽泡,汽泡膨胀、聚集、流动至高压区又发生溃灭、分裂的现象。循环泵的汽蚀在湿法脱硫工艺经常出现,但并没有引起重视.本文从汽蚀原理上分析出循环泵汽蚀极容易发生,指出了避免汽蚀现象发生的一些措施.

摘要： 文氏管用于控制液体火箭发动机推进剂流量。本文用计算流体力学方法研究了进口超临界氢流经文氏管的汽蚀特性。利用二维轴对称模型，考虑氢可压缩性和汽蚀过程热效应影响，计算结果给出了文氏管喉部的汽蚀现象，详细分析了压力和温度分布。本文结果为文氏管的设计与应用奠定了理论基础。

摘要： 根据某1000MW超超临界机组汽动给水泵及其前置泵在正常运行和甩负荷试验时的汽蚀余量计算，分析了该机组给水系统在不同运行工况下的安全裕度，并提出在恶劣工况下防止前置泵汽蚀的措施。

摘要： 离心泵因其性能范围广泛,流量均匀、结构简单、运装可靠、对故障的相对低的敏感性和维修方便等诸多优点,在海上石油领域得到了广泛应用.但是因离心泵对汽蚀的敏感,使得在输送高温介质或入口压力较低的工况下出现很大困难.针对汽蚀产生的原因列举了一系列解决措施,并对其中的立式筒袋泵进行了详尽描述.

摘要： 300MW直流锅炉给水含铁量两次出现异常超标的情况，通过分析和查定发现，其原因分别是由前置泵泵壳发生汽蚀、流动加速腐蚀和低压加热器进汽管漏入空气造成低压加热器壳体腐蚀引起的。针对发生问题的原因，进行了有效的处理，处理后给水铁明显下降，符合国家标准。

摘要： 调节阀运行在复杂工况下，会产生严重的腐蚀、汽蚀、冲蚀、堵卡、划伤，对调节阀密封面会产生严重的破坏，致使调节阀密封不可靠，密封寿命短，成为国内调节阀几十年未攻破的顽症.在解决了调节阀笨重、功能不全而推出的全功能调节阀基础上，又致力于解决复杂工况密封难的突破.至今，已经得到了较好的解决，并得到了客户的认可.

摘要： 辽阳石化PTA项目试车阶段用97 °C水模拟实际工况进行热水运行,对所有工段试运转中"V"型球(PCV21310)阀门出现的汽蚀问题进行了讨论,并提出了整改方案.根据工艺实际需要对蝶阀(ZCV22122)的开关时间作了分析,提出了改进措施.

摘要： 本发明公开了一种适用于离心泵不同汽蚀区域的防汽蚀补气装置。转轴内部设有导气空腔，流体滑环套装在转轴上，流体滑环外圈和内圈连接相通，流体滑环外圈作为固定端并与进气管相连，流体滑环内圈作为转动端与出气管的一端相连，出气管的另一端与转轴的导气空腔连接相通；叶轮与转轴通过键同轴相连，转轴端部沿周向连接有均匀布置于叶轮各叶片的叶片吸力面处的多个补气机构，补气机构和导气空腔连接相通。本发明通过流体滑环和转轴中的导气空腔，直接布置于离心泵叶片吸力面的低压汽蚀区处，使得补气直接补入汽蚀区域减少补入气体与水流的接触，从而避免由于补入气体溶于水中导致汽蚀恶化的现象。

摘要： 本发明公开了一种抗汽蚀结构及抗汽蚀泵，抗汽蚀结构包括环套、外壳、出液头、浮阀以及浮动塞；所述外壳外套于所述环套，所述浮动塞设置有两个，两个所述浮动塞轴向之间分隔出密封的注液腔室；所述外壳的最低处设置有第一进液口，所述外壳的最高处设置有排空口，所述浮阀设置于所述排空口，所述浮动塞被配置为：所述排空口未关闭时，所述浮阀处于初始位置并将所述出液头的通道关闭，所述排空口关闭后，所述注液腔室内注入的高压液体驱使所述浮动塞轴向滑动并将所述出液头的通道打开。本发明的抗汽蚀结构可安装于现有泵体的壳体上，将泵体的壳体当做环套，不需要对泵体的内部结构改造，且利于提高抗汽蚀效果。

摘要： 本发明提供一种抗汽蚀凝水泵、抗汽蚀凝水泵控制方法和控制系统，所述抗汽蚀凝水泵包括：蜗壳；直径可调管道安装于所述蜗壳的进水端；水压传感器至少安装于所述直径可调管道的入口、所述蜗壳的叶轮进口和所述蜗壳的出水端，用于获取水压测量数据，其中，所述水压测量数据用于生成调节指令；驱动装置，与所述直径可调管道连接，用于根据调节指令调节所述直径可调管道的直径。本发明提供的抗汽蚀凝水泵、抗汽蚀凝水泵控制方法和控制系统，通过水压传感器获取水压测量数据，即凝水泵运行工况，针对各种运行工况信息，得到调节指令，根据调节指令调节直径可调管道的直径，使凝水泵满足在对应运行工况下的抗汽蚀性能需求。

摘要： 本发明公开了一种适用于离心泵不同汽蚀区域的防汽蚀补气装置。转轴内部设有导气空腔，流体滑环套装在转轴上，流体滑环外圈和内圈连接相通，流体滑环外圈作为固定端并与进气管相连，流体滑环内圈作为转动端与出气管的一端相连，出气管的另一端与转轴的导气空腔连接相通；叶轮与转轴通过键同轴相连，转轴端部沿周向连接有均匀布置于叶轮各叶片的叶片吸力面处的多个补气机构，补气机构和导气空腔连接相通。本发明通过流体滑环和转轴中的导气空腔，直接布置于离心泵叶片吸力面的低压汽蚀区处，使得补气直接补入汽蚀区域减少补入气体与水流的接触，从而避免由于补入气体溶于水中导致汽蚀恶化的现象。

摘要： 本发明提供一种给水泵防汽蚀装置、给水泵防汽蚀方法；其中，给水泵防汽蚀装置包括：依次连接的汽压检测仪、控制器、除氧器压力调节阀；所述汽压检测仪连接除氧器；所述汽压检测仪检测除氧器的内部汽压值，将所述内部汽压值发送至控制器；所述控制器根据内部汽压值计算除氧器内部的汽压下降率，并判断所述汽压下降率是否超过第一预设值；若超过，发送高电平信号至除氧器压力调节阀；除氧器压力调节阀根据所述高电平信号调节除氧器的内部汽压，直至控制器通过汽压检测仪检测到除氧器内部的汽压下降率不超过第二预设值，并维持预设时间。上述给水泵防汽蚀装置可以在机组甩负荷工况，除氧器内部的汽压骤降时，有效预防给水泵的汽蚀。

摘要： 本发明提供了一种高抗汽蚀核主泵叶轮的水力设计方法及高抗汽蚀核主泵叶轮，所述设计方法通过选定合适的转速、比转速来确定叶轮的进口直径D

摘要： 本发明提供一种水泵汽蚀的测试方法、装置及系统，其中，所述测试方法包括：获取在预设运行条件下至少一个预设流量测试点的运行数据；根据预设性能拟合模型、预设性能曲线以及所述运行数据，确定所述预设性能曲线上的至少一个所述预设流量测试点在扬程下降至预设数值范围内的汽蚀判别数据点。本发明提供的方案可以实现水泵的一键全自动性能到汽蚀的测试，降低水泵汽蚀测试过程中的人力及时间成本，提高水泵汽蚀测试的精度。

摘要： 本发明公开了一种大流量低汽蚀油浆泵结构，包括轴承体、泵盖、泵体、主轴、叶轮、高压管、温度传感器、压力传感器，泵盖一侧与轴承体固定连接；泵体与泵盖另一侧固定连接，泵体上部设有吐出口，泵体内装设有衬里；主轴由轴承体转动支承，主轴一端贯穿泵盖伸入衬里内；叶轮装设于主轴上且位于衬里内，泵体一侧开设有进液口与叶轮的吸入口连通，叶轮包括叶片、后盖板、前盖板，叶片的叶片前缘设置有延伸段。

摘要： 本发明涉及航空应用技术领域，一种提高燃油泵抗汽蚀性能的装置，包括进口管、叶轮、密封环和安装座。进口管包括两片垂直的矩形分离盘，且所述分离盘与进口面垂直，所述进口管靠近叶轮顶部一段设有多个节流孔，所述节流孔的中心线与叶轮叶片顶部齐平；所述叶轮为半开式螺旋叶轮，所述叶轮轮毂和轮缘为倾斜的直线；该设计结构一方面通过在入口管设计分离盘和节流孔，能够有效减少入口预旋的强度，引走回流，使其不与来流对冲，抑制了回流的产生，改善了泵的空化性能，降低压力脉动等。该设计解决了传统设计中诱导轮与主叶轮的匹配设计问题，提高结构的可靠性，避免诱导轮和叶轮交接处产生的回流和冲角不匹配问题，减小了泵的轴向长度尺寸。

摘要： 本发明的水泵汽蚀现象实验装置主要分为三部分，分别为控制部分，水源及循环管道部分，实验发生部分。各部分集中在一个与水平面平行的矩形底座支架上，水源水箱中装有加热器和冷凝装置，以及温度传感器，可以实验不同温度下的液体产生的汽蚀对水泵的影响。控制箱位于整个实验装置的后方，方便控制的同时不影响实验的进行，控制箱不但能控制水泵的启动，还可以控制水泵的转速，并把转速显示在控制箱上对应显示器上；还可以改变水源水箱加热温度，并显示当前水箱的水温。实验水泵入水口和出水口装有压力表和球阀，可测量流量变化过程中水泵发生汽蚀现象时压力变化情况，水泵使用透明泵头，可以更直观的观察汽蚀发生的全过程。