汽缸套

摘要： 合金铸铁汽缸套铸造过程较繁琐,需要针对与汽缸套材料、工艺、检验等相关联的各类操控环节,结合相应的理化指标进行精准管控,才可确保汽缸套毛坯的良品率.基于此,本文以合金铸铁水冷汽缸套铸造过程控制的重要性为切入点,从原料控制、熔炼控制、浇铸控制、毛坯检验4个方面,对汽缸套铸造过程的质量控制进行研究.

摘要： 阐述了柴油机汽缸套的检测鉴定,包括外部的清洗与检查、内表面直观检查、内表面磨损程度的检测,为柴油机维修人员提供参考.

摘要： 汽缸套穴蚀、早期磨损和拉缸是柴油机的常见故障,直接影响柴油机的经济性、动力性和使用寿命.对这几个故障产生的主要原因进行了分析,并介绍了故障排除和预防方法.

摘要： 穴蚀破坏会造成柴油机汽缸套缸壁穿透而报废,给用户或使用单位造成较大的经济损失.分析了穴蚀产生的原因,提出了预防措施.

摘要： 在柴油机的三保和大修过程中,积极推行实施柴油机维修新技术管理模式,解决了柴油机维修工作中技术性的问题,使维修技术进一步提高,保障了柴油机维修质量,延长了柴油机的使用寿命.

摘要： 本文介绍了进口载货汽车发动机修理中气缸套的冷装技术与工艺过程,并进口载货汽车薄壁缸套冷装技术的工艺要求和修后使用的注意事项.为进口汽车的修理提供参考依据.

摘要： 为了减少汽缸套的磨损,提高发动机修理质量,对拖拉机汽缸套正常磨损和异常磨损的原因进行了分析,并对汽缸套的测量鉴定、检查装配方法进行了介绍.

摘要： 汽缸套是柴油机上受力比较复杂的零件之一,即承受热负荷又承受机械负荷.本文主要采用ANSYS软件对汽缸套的温度场、热应力场、机械应力场、耦合应力场进行计算,得到汽缸套的温度、应力分布并分析其产生原因.

摘要： 本文主要介绍该院设计建成的缸套铁型覆砂铸造生产线及有关的铁型覆砂铸造成型缸套工艺和铁型覆砂铸造成形缸套和离心铸造缸套的一些性能对比情况.

摘要： 微/纳米级磨损测量是纳米摩擦学和内燃机测试技术的研究热点,是国家重点支持和发展的技术之一.本文叙述了微/纳米级磨损测量研究的电容方法和传感器原理,重点论述对汽车发动机气缸套磨损测量的特殊平行板电容传感器电容值计算和信号处理方法,给出了初步的实验测试结果与分析.

摘要： 微/纳米级磨损测量是纳米摩擦学和内燃机测试技术的研究热点,是国家重点支持和发展的技术之一.本文叙述了微/纳米级磨损测量研究的电容方法和传感器原理,重点论述对汽车发动机气缸套磨损测量的特殊平行板电容传感器电容值计算和信号处理方法,给出了初步的实验测试结果与分析.

摘要： 微/纳米级磨损测量是纳米摩擦学和内燃机测试技术的研究热点,是国家重点支持和发展的技术之一.本文叙述了微/纳米级磨损测量研究的电容方法和传感器原理,重点论述对汽车发动机气缸套磨损测量的特殊平行板电容传感器电容值计算和信号处理方法,给出了初步的实验测试结果与分析.

摘要： 微/纳米级磨损测量是纳米摩擦学和内燃机测试技术的研究热点,是国家重点支持和发展的技术之一.本文叙述了微/纳米级磨损测量研究的电容方法和传感器原理,重点论述对汽车发动机气缸套磨损测量的特殊平行板电容传感器电容值计算和信号处理方法,给出了初步的实验测试结果与分析.

摘要： 微/纳米级磨损测量是纳米摩擦学和内燃机测试技术的研究热点,是国家重点支持和发展的技术之一.本文叙述了微/纳米级磨损测量研究的电容方法和传感器原理,重点论述对汽车发动机气缸套磨损测量的特殊平行板电容传感器电容值计算和信号处理方法,给出了初步的实验测试结果与分析.

摘要： 本发明提供一种汽缸缸体以及结合有汽缸缸套的汽缸缸体。所述汽缸缸体包括延伸部，所述延伸部成形为朝向所述汽缸缸套延伸并且形成在所述汽缸缸体的端部上，从而与汽缸垫形成面接触。特别地，所述汽缸缸套包括形成容纳凹槽部的端部，所述容纳凹槽部成形为与所述延伸部相对应，所述汽缸缸套的端部的一部分被支撑在所述延伸部的周面上，并与所述容纳凹槽部连接。此外，所述汽缸缸套的端部的一部分与所述汽缸垫形成面接触。

摘要： 本发明涉及以预定组成比包含作为基本组分的铝、硅、铜、镁、铁、锰、锌、镍等的铝合金，以及使用该铝合金制造具有优良的耐磨性和耐热性的车辆汽缸套的方法。制造车辆汽缸套的方法包括以下步骤：使保温炉中的铝合金的温度保持在700～800°C的温度时将50～500ppm的磷(P)加入铝合金中，使包含磷(P)的熔融铝合金稳定30～60分钟以改良熔融铝合金，然后，连续铸造改良的熔融铝合金以形成圆棒；热锻圆棒以形成汽缸套；和机加工与往复运动的活塞相接触的汽缸套的内表面以使硅粒子突出。

摘要： 本发明提供了与发动机机体有坚固机械结合的汽缸套和具有该汽缸套的铸造发动机机体的制造方法。该方法包括提供具有一外表面的铸造金属汽缸套。所述汽缸套的外表面优选经过机加工以去除由铸造工艺而产生的表面效应或缺陷。通过喷砂装置将砂粒以预定接触角度和足够的速度喷射到汽缸套的外表面，在外表面上形成空穴。这些形成的空穴具有能与发动机机体的铸造材料形成机械结合的几何形状。

摘要： 本发明涉及以预定组成比包含作为基本组分的铝、硅、铜、镁、铁、锰、锌、镍等的铝合金，以及使用该铝合金制造具有优良的耐磨性和耐热性的车辆汽缸套的方法。制造车辆汽缸套的方法包括以下步骤：使保温炉中的铝合金的温度保持在700～800°C的温度时将50～500ppm的磷(P)加入铝合金中，使包含磷(P)的熔融铝合金稳定30～60分钟以改良熔融铝合金，然后，连续铸造改良的熔融铝合金以形成圆棒；热锻圆棒以形成汽缸套；和机加工与往复运动的活塞相接触的汽缸套的内表面以使硅粒子突出。

摘要： 本发明涉及一种用于薄壁滑动元件(20)的汽缸套的方法，该滑动元件用于内燃机汽缸体，其：(i)施加用于滑动元件(20)镗磨的压力在8MPa和9MPa之间；和(ii)滑动元件(20)的内表面(21)的至少一部分包括固体润滑剂的纳米涂层，在镗磨以前，提供了Rpk，Rk和Rvk的粗糙度不低于原始的2/3。

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的汽缸体曲轴箱（11、12；111、112）的汽缸套（30、130），其特征在于，由金属材料制得的套筒（35、235）包住汽缸套（30、130）外部的侧面（34、134）的至少部分范围。本发明还涉及一种由至少一个上述的汽缸套（30、130）和汽缸体曲轴箱（11、12；111、112）构成的组合部件（10、110）。

摘要： 本发明提供了与发动机机体有坚固机械结合的汽缸套和具有该汽缸套的铸造发动机机体的制造方法。该方法包括提供具有一外表面的铸造金属汽缸套。所述汽缸套的外表面优选经过机加工以去除由铸造工艺而产生的表面效应或缺陷。通过喷砂装置将砂粒以预定接触角度和足够的速度喷射到汽缸套的外表面，在外表面上形成空穴。这些形成的空穴具有能与发动机机体的铸造材料形成机械结合的几何形状。

摘要： 本实用新型涉及一种用于引导内燃机的活塞的汽缸套。该汽缸套可包括套筒，该套筒用于引导其中的活塞。该汽缸套还可包括用于在运行期间从活塞刮除沉积物的周边刮擦接触面。该刮擦接触面可相对于该套筒的内表面向纵向轴线至少部分地突出。该刮擦接触面可具有椭圆形状。本实用新型能够有效地刮除沉积物，并使活塞拆装容易方便。

摘要： 本实用新型公开了汽缸套、汽缸套组件及发动机。汽缸套可以具有带有顶端和底端的中空的大致圆柱形本体，和在中空的大致圆柱形本体的顶端处径向向外延伸的凸缘。汽缸套还可具有在中空的大致圆柱形本体的外环形表面上距凸缘一定的轴向距离处形成的密封端部止动件，和在中空的大致圆柱形本体的外环形表面内形成，且位于端部止动件和底端之间的环形凹槽。本实用新型所公开的汽缸套组件可通过降低安装在汽缸套上的密封件所经受的温度来提高可靠性和工作寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种下汽缸加长单道汽缸套，其包括下汽缸，下汽缸的内侧壁上开设有环形槽，环形槽的侧壁上沿竖直方向设置有第一阻挡板和第二阻挡板，第一阻挡板和第二阻挡板均呈环形，第一阻挡板和第二阻挡板的内径均与下汽缸的内径相等，第一阻挡板位于第二阻挡板的上方；环形槽内嵌设有环形的汽缸套本体，汽缸套本体包括上端套体、中间套体和下端套体，上端套体、中间套体和下端套体一体成型；上端套体与第一阻挡板的外侧壁相抵，下端套体与第二阻挡板的外侧壁相抵，中间套体的内径与下汽缸的内径相等；汽缸套本体上设置有用于固定汽缸套本体的固定件。本实用新型具有降低汽缸套发生松动的可能性的效果。