汽柴油

摘要： 基于汽柴油的近红外光谱,中国石化石油化工科学研究院开发的汽柴油、蜡油及润滑油基础油快速分析技术,可对炼油厂多种汽油加工装置馏出口的汽油(FCC汽油、S Zorb汽油以及烷基化汽油)的辛烷值(预测标准偏差SEP为0.5)及PONA值(SEP为1.0%)进行快速分析;可对炼油厂多种柴油加工装置馏出口的柴油(加氢精制柴油、加氢裂化柴油柴油以及FCC柴油)的十六烷值(SEP为1.5)及烃族组成(SEP为1.5%)进行快速分析;可对LTAG原料加氢后的中间物料的多环芳烃含量进行快速分析;可对蜡油黏度、碳氢组成进行快速分析;可对润滑油基础油黏度,黏度指数进行快速分析。

摘要： 当代我国工业水平持续提升,对于化石燃料的需求量越来越大,如果化石燃料不经过合理的处理即投入到使用当中,极易在使用过程中造成污染,并使环境质量在一定程度上下降。以“可持续发展”理念为基础,将加氢处理技术以及馏分油加氢裂化技术应用于化石燃料的炼化工作之中,有利于促使污染物排放量降低,同时还可对有害气体的产生起到抑制作用,例如针对汽柴油应用以上技术,即有利于促使化石燃料利用率得到提升,同时还可降低相关的不良影响,所以本文对汽柴油加氢处理技术及馏分油加氢裂化技术进行分析,以供参考。

摘要： 在社会现代化进程不断深入的过程中,社会的整体水平不断提高,交通运输事业也不断突破新高度。在这种时代背景下,汽柴油的需求正处于飞速的上升期,在数量和质量上都有了更高的要求,市场上对于汽柴油的各方面标准也在不断提高。从汽柴油质量检验过程中常见的一些问题和注意事项出发,接着提出了解决这些问题的具体举措。

摘要： “双碳”目标背景下国内车用动力加速向电动化转型,随着新能源汽车的快速推广,汽柴油将逐渐被电动力取代,尤其是车用汽油。在新能源汽车冲击下,预计国内汽油需求在2026年达峰,2045年需求量减半,2045年至2060年汽油需求逐步消失。汽油需求量逐渐收缩,汽油调和组分需求总量也随之受限,随着汽油质量升级,调油组分类型也逐渐受限,影响调油方向LPG(液化石油气)深加工企业的发展。未来LPG深加工企业应该从调油方向向化工方向转变,产业链从烯烃深加工向烷烃深加工延伸,追求依靠技术进步并探索生产高端产品替代部分进口产品,以实现企业的转型和高质量发展。

摘要： 为提高汽柴油质量检验的精度,解决汽柴油质检过程中的相关问题,提出一种荧光标定法对汽柴油中含硫情况进行检测。借助荧光标定硫元素的方式提高检测精度,利用不确定度评估法对检测精度进行约束。结果表明:该方法检出限为0.19 mg/kg,其加标回收率可达到97%~108%,证明荧光标定法在汽柴油质量检验中能够发挥较高的检测水平,可以解决汽柴油质量检测中的诸多问题。

摘要： 在汽柴油加氢装置中,汽柴油加氢装置反应流出物对汽柴油加氢装置造成的腐蚀影响是较大的,同时也存在着一定的安全风险,在反应流出物系统中有不同因素都会对汽柴油加氢装置造成破坏,其中包括了高温、低温、水溶、氯化铵、湿硫化氢及酸性等,其因素的不同会导致其影响程度的不同。针对汽柴油加氢装置反应流出物系统进行多方面探讨,以期能够对相关系统和人员给予具有价值的参考方向。

摘要： 分析了电动汽车、氢燃料电池汽车在未来发展过程中面临的挑战,油电混合动力汽车在节油减碳和尾气中污染物超低排放中的作用,提出未来较长时间内汽车动力会呈现电、氢、油共存的格局。针对未来汽柴油的市场需求,提出炼油企业要致力开发高效高清洁汽柴油,支持燃油汽车实现低碳和污染物超低排放。综合国际、国内进行的油品质量对污染物及碳排放影响的研究结果和国外主要汽车制造商对未来油品质量指标的诉求,对我国高效高清洁汽柴油的主要技术指标、标准制定研究、主要技术开发课题及推进策略提出了具体建议。

摘要： 随着我国工业经济的飞速发展,日常生活中,人们对于汽车等交通运输工具的依赖性逐步提升,燃油消费量进而不断攀升.目前,国内市场中汽柴油的品种较多,但质量层次却良莠不齐.使用劣质汽柴油不仅会极大地损害汽车的发动机,也会产生很多有害物质,对环境造成污染.因此,要加强对汽柴油的质量检验,制定严格的质量检测标准.同时对检测过程中存在的问题,及时地提出解决方法.

摘要： 如果不换电池,保留内燃机,只是换一种低碳的燃料,也就是合成燃料,这种方案是否可行?这种方案的好处是,目前的汽柴油运输产业、基础设施可以沿用,而现有的内燃机只需进行微调。合成燃料的颗粒物更少,一般燃油有30到40种,而合成燃料只有8到10种。跟汽油相比,它的二氧化碳影响减少了85%,跟全电动车近似。

摘要： 今年以来,福建漳州石油龙海分公司以实际行动贯彻落实上级公司工作会议部署要求,坚持以市场为导向,按照“大抓客户、抓大客户”的客户开发思路,狠抓成品油销售提质增效各项措施落地,竭力做大零售规模。截至目前,汽柴油销量同比增幅17.81%,实现“开门红”。

摘要： 随着汽柴油产品新标准的实施，成品汽柴油的生产调和成本越来越高。为了充分利用好现有组分资源，减少产品质量富余，需要对组分进行优化，降低调和成本。本文这种介绍了离线优化调和管理系统在汽柴油调和上开发和运用情况，并与人工经验调和进行了对比，取得了较好的经济效益。

摘要： 随着不可再生资源石油的不断开采,石油资源供不应求,寻找新能源已成为可持续发展的重点策略.本文主要是对秸秆等生物质的裂解重组的进行研究,实验结果表明,秸秆裂解重组后生成汽柴油馏分和环氧乙烷等化学品.

摘要： 本发明提供了汽柴油加氢精制装置的工作流程及其应用和一种汽柴油加氢精制的方法。该工作流程能够有效利用汽柴油加氢精制装置产品分馏塔塔底产品热量，能够实现精制柴油能量高效利用并大大降低产品分馏塔和硫化氢汽提塔冷却负荷。本发明是基于热量梯级利用以及冷回流致力于建立分馏塔内温度场和浓度场原理而提出来的，不改变现有汽油加氢精制装置的原理工艺，不改变装置的产品收率和质量，但能大大降低汽柴油加氢精制装置生产成本和实现高品质能量输出。

摘要： 本发明公开一种焦化汽柴油混合馏分多产清洁低凝清洁柴油的方法。该方法包括：1)将焦化汽柴油混合物进行切割分馏，获得富含烯烃的焦化轻汽油馏分、焦化重汽油和焦化柴油馏分，其中所述焦化轻汽油终馏点温度为80～150°C；2)富含烯烃的焦化轻汽油与烯烃叠合催化剂接触，其中的烯烃组分进行叠合反应；3)将叠合产物与焦化重汽油、焦化柴油馏分混合共同进入加氢反应器进行加氢精制反应；4)将加氢精制产物进行气液分离与精馏分离，得到高芳潜加氢石脑油馏分与低凝点清洁柴油馏分。此方法针对富含烯烃的焦化汽油馏分，可生产高芳潜含量的加氢石脑油并增产低凝柴油馏分，并能够有效降低加氢精制过程中的反应氢耗。

摘要： 一种由焦化汽柴油生产低凝柴油的方法。焦化汽柴油在第一反应区与加氢精制催化剂I接触进行反应，其流出物在热高压分离器中进行闪蒸，所得的液相物流进入第二反应区与加氢改质降凝催化剂接触进行加氢改质降凝反应，其反应流出物与热高压分离器所得的气相物流混合后进入分离系统和分馏系统，分离出气体、石脑油馏分和低凝柴油馏分。本发明采用优选的加氢改质异构降凝催化剂，明显降低柴油馏分的凝点，同时保持较高的产品柴油馏分收率。可以直接生产-10～-35号的低凝柴油，产品硫含量、氮含量和芳烃含量降低，十六烷值提高。

摘要： 一种由焦化汽柴油生产优质低凝柴油的方法，焦化汽油在第一反应区与加氢精制催化剂I接触进行反应，焦化柴油在第二反应区依次与加氢精制催化剂II和加氢改质降凝催化剂接触进行加氢脱硫、加氢脱氮、芳烃饱和及改质降凝反应，第一反应区流出物和第二反应区流出物混合进入分离系统和分馏系统，分离出气体、石脑油馏分和低凝柴油馏分。本发明可以明显降低柴油馏分的凝点，灵活生产-10～-35号的低凝柴油，并且产品硫含量和氮含量大幅度减低。

摘要： 本发明涉及一种汽柴油分馏塔提高柴油收率的方法，控制分馏塔顶温度，顶循环油通过冷却后进入脱水设施，将顶循环油中含有的游离水通过重力沉降进行脱除，脱水后的顶循环油返回分馏塔上部塔盘；分馏塔在顶循环处采用脱水工艺，有效地将分馏塔顶部温度降低了10°C左右，柴油收率可提高5-8个百分点，柴油收率由33％上升至40％，柴汽达比1.15以上，催化裂化分馏塔顶部温度之低属国内领先，拓宽了柴油馏程，实现了大幅度增产柴油的目标，分馏塔顶循环脱水工艺的投用还产生了节能效益，如：低温余热回收的利用、气压机负荷降低等。

摘要： 本发明提供了汽柴油加氢精制装置的工作流程及其应用和一种汽柴油加氢精制的方法。该工作流程能够有效利用汽柴油加氢精制装置产品分馏塔塔底产品热量，能够实现精制柴油能量高效利用并大大降低产品分馏塔和硫化氢汽提塔冷却负荷。本发明是基于热量梯级利用以及冷回流致力于建立分馏塔内温度场和浓度场原理而提出来的，不改变现有汽油加氢精制装置的原理工艺，不改变装置的产品收率和质量，但能大大降低汽柴油加氢精制装置生产成本和实现高品质能量输出。

摘要： 本发明公开了一种汽柴油掺燃低温燃烧控制柴油发动机润滑剂组合物，采用质量比50％的含茂金属聚‑α烯烃与50％的季戊四醇四癸酸酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，包括：清净剂、分散剂、抗氧防腐剂、抗氧剂、金属减活剂、防锈剂、抗泡剂、碱值保持剂、补强剂。本发明的组合物具有良好的清净、分散、增溶、低温启动、扩散、热氧化安定、剪切安定性能，酸中和性能以及碱值保持能力强，减少积炭、油泥和漆膜的产生，具有很好的润滑、冷却、密封、清冼和防锈的作用。

摘要： 本发明公开一种焦化汽柴油混合馏分多产清洁低凝清洁柴油的方法。该方法包括：1)将焦化汽柴油混合物进行切割分馏，获得富含烯烃的焦化轻汽油馏分、焦化重汽油和焦化柴油馏分，其中所述焦化轻汽油终馏点温度为80～150°C；2)富含烯烃的焦化轻汽油与烯烃叠合催化剂接触，其中的烯烃组分进行叠合反应；3)将叠合产物与焦化重汽油、焦化柴油馏分混合共同进入加氢反应器进行加氢精制反应；4)将加氢精制产物进行气液分离与精馏分离，得到高芳潜加氢石脑油馏分与低凝点清洁柴油馏分。此方法针对富含烯烃的焦化汽油馏分，可生产高芳潜含量的加氢石脑油并增产低凝柴油馏分，并能够有效降低加氢精制过程中的反应氢耗。

摘要： 一种由焦化汽柴油生产优质低凝柴油的方法，焦化汽油在第一反应区与加氢精制催化剂I接触进行反应，焦化柴油在第二反应区依次与加氢精制催化剂II和加氢改质降凝催化剂接触进行加氢脱硫、加氢脱氮、芳烃饱和及改质降凝反应，第一反应区流出物和第二反应区流出物混合进入分离系统和分馏系统，分离出气体、石脑油馏分和低凝柴油馏分。本发明可以明显降低柴油馏分的凝点，灵活生产-10～-35号的低凝柴油，并且产品硫含量和氮含量大幅度减低。

摘要： 一种由焦化汽柴油生产低凝柴油的方法。焦化汽柴油在第一反应区与加氢精制催化剂I接触进行反应，其流出物在热高压分离器中进行闪蒸，所得的液相物流进入第二反应区与加氢改质降凝催化剂接触进行加氢改质降凝反应，其反应流出物与热高压分离器所得的气相物流混合后进入分离系统和分馏系统，分离出气体、石脑油馏分和低凝柴油馏分。本发明采用优选的加氢改质异构降凝催化剂，明显降低柴油馏分的凝点，同时保持较高的产品柴油馏分收率。可以直接生产-10～-35号的低凝柴油，产品硫含量、氮含量和芳烃含量降低，十六烷值提高。